DE2921629A1

DE2921629A1 - Wildwasserbahn

Info

Publication number: DE2921629A1
Application number: DE19792921629
Authority: DE
Inventors: Klaus Dr Ing Becker; Juergen Cittrich; K E Kaufmann; Siegfried Dipl Ing Klose; Uwe Lichtenvort
Original assignee: Mannesmann Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1979-05-28
Filing date: 1979-05-28
Publication date: 1980-12-11
Also published as: IT1130669B; DE2921629C2; ES8200013A1; IT8022346A0; ES491918A0; FR2457701B1; FR2457701A1; AT365710B; US4337704A; ATA265980A

Description

16910 - Ko /Un. - 6 - 22. 5. 1979

Die Erfindung betrifft eine Wildwasserbahn mit in einer Rinne geführten Booten.

Wildwasserbahnen sind in Freizeitanlagen angeordnet und können in einem unteren Wasserbecken enden, von dem die Boote in einer Schleppspur bergauf zum Beginn der Rinne transportiert werden. Wenn kein natürlicher Wasserlauf, z.B. ein Fluß, vorhanden ist, muß das für die Wildwasserbahn erforderliche Wasser vom unteren Wasserbecken zum Anfang der Rinne gepumpt v/erden, wo vorzugsweise auch ein Wasserbecken vorhanden ist. Die Boote sind schmaler als die Rinne und werden bei Seitenbewegungen an der Wand der Rinne geführt. Dabei muß der Rand der Rinne stabil und glatt sein, da er sonst die Boote beschädigen würde. Auch besteht Verletzungsgefahr für die in den Booten sitzenden Personen, wenn sie die Hände neben der Bootswand zum Spielen im Wasser herunterhängen lassen. Die Rinne wurde bisher in aufwendiger Weise aus Beton hergestellt, wobei das Gelände durch die Baufahrzeuge verunstaltet wurde. Die Beton-Rinne führt bei Frost und Bodensenkung zur Rißbildung und somit zum Wasserverlust.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Wildwasserbahn preiswert und ferner so zu gestalten, daß die Führung der Boote in der Rinne unfall- und zerstörungssicherer wird. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß in der Rinne eine Mittenführung für zwei diese Mittenführung seitlich mit Abstand umgebende Leitflächen der Boote vorhanden ist. Die Mittenführung verhindert das Anstoßen der Boote mit ihren Seiten an die Seitenwände der Rinne und verhindert ebenfalls ein Quetschen der Hände zwischen der Bootswand und der Rinnenwand.

Die Leitflächen sind eine in Längsrichtung des Bootes verlaufende wasserdichte Aussparung und eignen sich zum Tragen einer Sitzbank, auf der die Personen rittlings sitzen. In der Aussparung sind vorzugsweise Führungsronen zum Führen des Bootes an der Mittenführung vorhanden, wobei zwischen den Führungsrollen und der Mittenführung Zwischenräume vorhanden sein können, die begrenzte Seitwärtsbewegungen des Bootes gegenüber der Mittenführung und somit auch der Rinnenwand zulassen.

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16910 - Ko /Un. - 7 - 22. 5. 1979

In v/eiterer Ausgestaltung der Erfindung kann das Boot am Heck neben der Aussparung mit um senkrechte Achsen drehbaren Seitenrudern versehen sein. Diese ermöglichen ein bewußtes, jedoch durch die Mittenführung begrenztes zur Seite Fahren des Bootes. Die Seitenruder können auch gleichzeitig in entgegengesetzte Richtungen schwenkbar und mit einem gemeinsamen Steuerhebel verbunden sein. Man kann dann über die Seitenruder die Geschwindigkeit des Bootes beeinflussen. Wenn die Seitenruder zu Beginn einer Strecke mit besonders starkem Gefälle quer zum Fahrzeug gestellt sind, erhöht sich der Staudruck hinter dem Boot und damit die Geschwindigkeit. Beim Durchfahren einer Strecke mit geringem Gefälle und tiefem Wasser wird das Boot bei querstehenden Seitenrudern gebremst, während es bei in Längsrichtung angeordneten Seitenrudern die hohe Geschwindigkeit behält.

Die Seitenruder sind vorzugsweise mit ihren Hebeln an Ruderlagern gelagert, und die Hebel ragen mit Zapfen in Schlitze eines Querstabes hinein, der über einen Steuerstab mit dem Steuerhebel verbunden ist. Dieser kann im vorderen Teil des Bootes auf der Oberfläche der Aussparung gelagert sein. Jedes Seitenruder kann auch mit einem eigenen, an der Seite des Bootes gelagerten Steuerhebel verbunden sein. Durch unterschiedliches Betätigen der Steuerhebel kann man ein begrenztes Fahren in Schlangenlinie erreichen.

Die Rinne kann in weiterer Ausgestaltung der Erfindung aus Gitterrosten hergestellt sein, deren einzelne Platten miteinander verbunden und auf der Innenseite der Rinne mit einer dichten Kunststoff-Folie abgedichtet sind. Die Gitterroste geben der Rinne einen stabilen Querschnitt. Durch unterschiedliche Abstände zwischen den Rosten kann die Rinne dem Gelände angepaßt werden. Bei Bodensenkungen gewährt die elastische Kunststoff-Folie die Dichtigkeit.

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16910 - Ko /Un. - 8 - 22. F 1979

Die Seitenwände der Rinne sind im Böschungswinkel geneigt, so daß das Erdreich nicht besonders behandelt werden muß. Die Gitterroste sind am Boden der Rinne mit Mörtel ausgegossen, und auf den geneigten Seitenwänden der Rinne sind zwischen der Kunststoff-Folie und den Gitterrosten Bleche angeordnet, die sich über Seitenstreifen des anschließenden Erdreichs erstrecken und aufwärts gerichtete Wasserränder haben. Der Druck des Wassers hält die Bleche mit ihren Wasserrändern in der vorgegebenen Lage auf dem Erdreich.

Die Mittenführung kann ein Flachprofil oder ein Rohr sein und über Platten auf dem Boden der Rinne abgestützt sein. Hierzu ist die Platte mit Dübeln in Büchsen befestigt, die mit den Gitterrosten verbunden sind. Die Kunststoff-Folie wird von den Dübeln durchstoßen und an den Durchdringungen mit einer Paste oder übergeklebte Folienstücke abgedichtet.

Zum Hochtransport der Boote ist das untere Ende der Rinne über einen Tragförderer, auf dem die Boote mit unteren Schutzleisten aufliegen, mit dem oberen Ende verbunden. An oberen oder unteren Ende der Rinne kann eine Drehscheibe mit Befestigungsvorrichtungen für die Boote vorhanden sein. Die Personen gelangen über die sich langsam drehende Drehscheibe zu den vorübergehend daran befestigten Booten und haben genügend Zeit zum Ein- und Aussteigen. Damit die Boote sich nicht mit der Wand an der Drehscheibe reiben, wenn sie mit schnellerer Geschwindigkeit ankommen, als sich die Drehscheibe dreht, können die Boote auch an den Seitenwänden um senkrechte Achsen drehbare Führungsrollen haben. Diese Führungsrollen können die Boote auch beim Obergang von der breiten Rinne mit der breiten Innenführung zum Tragförderer führen, auf dem sie ohne große Abweichungen der Mittellinien voneinander liegen müssen.

Bei künstlich angelegter Wildwasserbahn muß eine Pumpe zum Hochpumpen des Wassers durch eine Wasserleitung vom talseitigen Ende zum bergseitigen Anfang der Rinne vorhanden sein. An den Enden der Rinne können Wasserbecken vorhanden sein, die über die Wasserleitung miteinander und über Anschlußleitungen mit der Rinne verbunden sind.

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16910 - Ko /Un. - 9 - 22. 5. 1979

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt urd im folgenden erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine im Gelände verlegte Wildwasserbahn,

Fig. 2 eine Draufsicht auf einen Rinnen-Abschnitt mit Boot,

Fig. 3 den Schnitt III-III durch Fig. 2 in größerem Maßstab,

Fig. 4 den Schnitt IV-IV durch Fig. 3, in größerem Maßstab,

Fig. 5 das Seitenruder mit seiner Verbindung zum Steuerhebel,

Fig. 6 eine Draufsicht auf die Seitenruder und deren Bedienungsvorrichtung.

Fig. 1 zeigt eine Wildv/asserbahn mit einer Rinne 1 für Boote 10. Die Rinne hat ein Gefälle von 0,5 bis 2 % und verbindet das obere Wasserbecken 2a mit dem unteren Wasserbecken 2b, von dem ein Tragförderer 3 zum Hochtransport der Boote 10 zum oberen Wasserbecken 2a "führt. Das durch die Rinne fließende WWasser wird van unteren Wasserbecken 2b von einer Pumpe 4 durch eine Wasserleitung 5 zum oberen Wasserbecken 2a gepumpt. Die Rinne 1 ist über Anschlußleitungen la zum Zu- und Abführen des strömenden Wassers mit den beiden Wasserbecken 2 verbunden. In Nähe des unteren Wasserbeckens 2b ist die Rinne 1 an einer Drehscheibe 6 entlanggeführt, an der die Boote 10 während des Ein- und Aussteigens befestigt sind. Die Boote brauchen daher nicht in der Strömung angehalten zu v/erden.

Fig. 2 zeigt ein Teil stück der Rinne 1 mit einer Mittenführung 9 für das Boot 10, das dafür eine Aussparung 11 hat, wie Fig. 3 zeigt. Fig. 2 zeigt

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16910 - Ko /Un. - 10 - 22. 5. 1979

ferner am Heck auf beiden Seiten des Bootes 10 um senkrechte Achsen drehbare Seitenruder 16 mit in Fig. 3 gezeichneten, in Ruderlagern 18 gelagerten Hebeln 17, die über Zapfen 25, einen Querstab 23 und einen in Fig. erkennbaren Steuerstab 19 mit einem im vorderen Teil des Bootes angeordneten Steuerhebel 20 verbunden sind. Anstelle des mittleren Steuerhebels für beide Seitenruder 16 können an den Seiten des Bootes auch getrennte Steuerhebel 20a für jeweils ein Seitenruder 16 vorhanden sein.

Fig. 3 zeigt einen Querschnitt durch die Rinne 1 mit ihrem Wasserstand und eine Rückansicht vom Boot 10 mit einer Sitzbank 12 auf der Aussparung 11 und an deren Seiten in Lagerböcken 14 gelagerte Führungsrollen 13 im vorderen und hinteren Teil des Bootes 10. Weitere Führungsrollen 13a sind an der Boots-Außenwand gelagert. Zwischen den Führungsrollen 13 bzw. 13a und der Mittenführung 9 bzw. der Rinnenwand ist ein Zwischenraum zum Ermöglichen von Seitenbewegungen des Bootes in der Rinne vorhanden.

Unter dem Boot sind Laufrollen 15 in Lagerböcken 14a gelagert, die das Boot an Flachste!!en tragen und ein zu starkes Schlingern des Bootes verhindern.

Die Rinne 1 besteht im Boden und an den geneigten Seiten aus einem handelsüblichen Gitterrost la. Dieser ist im Boden mit Mörtel ausgegossen und an den geneigten Seiten durch ein Blech Ib abgedeckt, das neben der Rinne eine Abdeckung für das Erdreich bildet und einen Wasserrand Ic zum Begrenzen der durch die Abdeckung optisch verbreiterten Rinne hat. Die Rinne ist mit einer Kunststoff-Folie ld ausgelegt.

Die bereits erwähnte Mittenführung 9 ist ein Blechstreifen mit einem oberen Rohr 9a und wird von Platten 7 getragen, die über Dübel 26 mit im Gitterrost vorhandenen Buchsen 27 verbunden sind. Diese sind unter den Gitterrosten la durch Laschen 28 geführt. Die Gitterroste la sind an den Stoßfugen über T-Profile 8 miteinander verbunden, wie Fig. 4 zeigt.

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16910 - Ko /Un. - 11 - 22. 5. 1979

Die Fig. 5 und 6 zeigen die Verbindung zwischen den Seitenrudern 16 und dem als zweiarmigen Hebeln ausgebildeten und mit einem Hebellager 21 vorne in der Sitzbank 12 gelagerten Steuerhebel 20, der von einer Feder 22 so gehalten ist, daß die Seitenruder 16 parallel zur Längsachse des Bootes 10 liegen. Das untere Ende des Steuerhebels 20 ist über einen Steuerstab 19 mit einem Querstab 23 verbunden. Dieser hat an beiden Seiten Schlitze 24 für darin geführte senkrechte Zapfen 25, die an dem Hebel 17 des Seitenruders 16 befestigt sind.

Bei Verwendung der bereits erwähnten Steuerhebel 20 an den Bootsseiten entfällt der Querstab 23.

Die in den Fig. 2, 5 und 6 angegebenen Stellungen von Seitenruder 16 und Steuerhebel 20 bedeuten, im allgemeinen:

0 = mittlere Fahrt,

1 = langsame Fahrt,

2 = schnelle Fahrt.

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Claims

Mannesmann Demag 22. Mai 1979

Aktiengesellschaft 16910 - Ko /Un.

l/olfganq-Reuter-Platz
Duisburg

Wildwasserbahn

Patentansprüche

l.y Wildwasserbahn mit in einer Rinne geführten Booten, dadurch gekennzeichnet,
daß in der Rinne (1) eine Mittenführung (9) für zwei diese Mittenführung (9) seitlich mit Abstand umgebende Leitflächen der Boote (10) vorhanden ist.
2. Wildwasserbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß die Leitflächen Seitenflächen einer wasserdichten Aussparung (11) sind, die in Längsrichtung des Bootes (10) als nach unten offener Kanal verläuft.

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16910 - Ko /Un. - 2 - 22. 5. 1979
3. Wildwasserbahn nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Oberseite des die Aussparung (11) bildenden Bodenteils des Bootes eine Sitzbank (12) vorhanden ist.
4. Wildwasserbahn nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet daß in der Aussparung (11) Führungsrollen (13) zur Führung des Bootes (10) an der Mittenführung (9) vorhanden sind.
5. Wildwasserbahn nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Führungsrollen (13) und der Mittenführung (9) Zwischenräume vorhanden sind.
6. Wildwasserbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Boot (10) am Heck neben der Aussparung (11) mit um senkrechte Achsen drehbaren Seitenrudern (16) versehen ist.
7. Wildwasserbahn nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenruder (16) gleichzeitig in entgegengesetzte Richtungen schwenkbar und mit einem gemeinsamen Steuerhebel (20) verbunden sind.
8. Wildwasserbahn nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenruder (16) mit ihren Hebeln (17) in Ruderlagern (18) gelagert sind und daß die Hebel (17) mit Zapfen (25) in Schlitze (24) eines Querstabes (23) hineinragen, der über einen Steuerstab (19) mit dem Steuerhebel (20) verbunden ist.

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16910 - Ko /Un. - 3 - 22. 5. 1979
9. k'ildwasserbahn nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Seitenruder (16) mit einem eigenen, an der Seite des Bootes gelagerten Steuerhebel (20a) verbunden ist.
10. Wildwasserbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rinne (1) aus miteinander verbundenen Gitterrosten (la) hergestellt ist, deren einzelne Platten miteinander verbunden und auf der Innenseite der Rinne mit einer dichten Kunststoff-Folie (Id) abgedeckt sind.
11. Wildwasserbahn nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände der Rinne (1) geneigt sind.
12. Wildwasserbahn nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Gitterroste (la) am Boden der Rinne mit Mörtel ausgegossen sind und daß auf den geneigten Seitenwänden der Rinne (1) zwischen der Kunststoff-Folie (Id) und den Gitterrosten (la) Bleche (Ib) angeordnet sind, die sich über Streifen des anschließenden Erdreichs erstrecken und aufwärts gerichtete Wasserränder (Ic) haben.
13. V'ildwasserbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittenführung (9) ein Flachprofil ist.
14. K'ildwasserbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die Mittenführung (9) über einzelne Platten {7} auf dem Boden der Rinne (1) abgestützt ist.

O-30O5O./O-©eS

ORIGINAL INSPECTED

16910 - Ko /Un. - 4 - 22. 5. 1979
15. Wildwasserbahn nach den Ansprüchen 1 und 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitten führung (9) über einzelne Platten (7) auf dem Boden der Rinne (1) abgestützt ist.
16. Wildwasserbahn nach den Ansprüchen 10 und 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten (7) mittels Dübeln (26) in Büchsen (27) befestigt sind, die mit den Stegen der Gitterroste (la) verbunden sind.
17. Wildwasserbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Ende der Rinne (1) über einen Tragförderer (3) für die Boote (10) mit dem oberen Ende der Rinne (1) verbunden ist.
18. Wildwasserbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen oder unteren Ende der Rinne (1) eine Drehscheibe (6) mit Befestigungsvorrichtungen für die Boote (10) vorhanden ist.
19. Wildwasserbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den Seitenwänden der Boote (19) um senkrechte Achsen drehbare Führungsrollen (13a) gelagert sind.
20. Wildwasserbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am talseitigen Ende der Rinne (1) eine Pumpe (4) zum Hochpumpen von Wasser zum bergseitigen Anfang der Rinne (1) durch eine Wasserleitung (5) vorhanden ist.

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16910 - Ko /Un. - 5 - 15. 5. 1979
21. Wildwasserbahn nach Anspruch 15,
dadurch gekennzeichnet,

daß an den Enden der Rinne (1) Wasserbecken (2a, 2b) vorhanden sind, die über die Wasserleitung (5) miteinander und über Anschlußleitungen (la) mit der Rinne (1) verbunden sind.

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