WO2011076336A1

WO2011076336A1 - Navigationssystem, insbesondere für ein kraftfahrzeug

Info

Publication number: WO2011076336A1
Application number: PCT/EP2010/007405
Authority: WO
Inventors: Moritz Neugebauer; Gordon Seitz; Stefan Schulz; Imke Gaus; Oliver Meyer
Original assignee: Volkswagen Aktiengesellschaft
Priority date: 2009-12-24
Filing date: 2010-12-07
Publication date: 2011-06-30
Also published as: US20120303275A1; KR20120098925A; US8954273B2; CN102770740B; CN102770740A; EP2516965A1; DE102009060365A1; EP2516965B1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Navigationssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, zur Bestimmung einer Route zu einem Zielpunkt, wobei das Navigationssystem eine Eingabevorrichtung zur alphanumerischen Eingabe des Zielpunktes und ein Display (4) zur Darstellung veränderlicher Informationen umfasst, und wobei das Navigationssystem eine Recheneinrichtung zur Anzeige möglicher Zielpunkte in einer Kartendarstellung mittels des Displays (4) während der Eingabe des Zielpunktes aufweist.

Description

Beschreibung

Navigationssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug

Die Erfindung betrifft ein Navigationssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, zur

Bestimmung einer Route zu einem Zielpunkt, wobei das Navigationssystem eine

Eingabevorrichtung zur Eingabe des Zielpunktes und ein Display zu Darstellung veränderlicher Informationen umfasst. Die Erfindung betrifft zudem ein Verfahren zum Betrieb eines derartigen Navigationssystems.

Die DE 103 61 479 A1 offenbart eine Vorrichtung zur Eingabe alphanumerischer Zeichen mit einer Anzeigeeinheit, auf der Hauptzeichen und Sonderzeichen darstellbar sind, wobei mittels eines Eingabemittels ein dargestelltes alphanumerisches Zeichen zur Eingabe in ein

Infotainment-System auswählbar ist, wobei die Sonderzeichen in mindestens zwei Gruppen eingeteilt sind, und wobei die gruppenweise zusammengefassten Sonderzeichen jeweils einem Hauptzeichen zugeordnet sind. Auf diese Weise sind Haupt- und Sonderzeichen eingebbar, wobei die Anzeigevorrichtung ein Eingabe-Anzeigefeld aufweist, in dem die ausgewählten alphanumerischen Zeichen dargestellt werden.

Die DE 103 13 222 A1 offenbart ein Verfahren zur Eingabe von Ortsnamen in ein

Navigationssystem in einem Fahrzeug, wobei ein Ortsname eingegeben wird, wobei ein eingegebener Ortsname mit in einem Speicher abgelegten Ortsnamen verglichen wird, und wobei für den Fall, dass der eingegebene Ortsname mindestens zwei verschiedenen Orten zugeordnet wird, mindestens eine Karte zur Kennzeichnung der Orte angezeigt wird.

Die EP 1 624 288 A1 offenbart ein Navigationssystem für ein Fahrzeug, das Routenplanungs- und Routenführungsinformationen ausgibt, wobei ein Sprachbediensystem vorgesehen ist, mittels dessen die Ausgabe von Sekundärinformationen veranlasst werden kann.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die Eingabe von Zielpunkten bei Navigationssystemen insbesondere bei Navigationssystemen für Kraftfahrzeuge zu beschleunigen, wobei insbesondere Fehleingaben vermindert bzw. vermieden werden sollen. Insbesondere ist es Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung gemäß der DE 103 479 A1 weiterzubilden, sodass die Eingabe von Zielorten beschleunigt werden kann.

BESTATIGUNGSKOPIE Vorgenannte Aufgabe wird durch ein Navigationssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, zur Bestimmung einer Route zu einem Zielpunkt gelöst, wobei das Navigationssystem eine Eingabevorrichtung zur alphanumerischen Eingabe des Zielpunktes und ein Display zur Darstellung veränderlicher Informationen umfasst, und wobei das Navigationssystem eine Recheneinrichtung zur Anzeige möglicher Zielpunkte in einer Kartendarstellung mittels des Displays während der Eingabe des Zielpunktes aufweist.

Eine Kartendarstellung im Sinne der Erfindung kann eine Karte, ein Satellitenbild oder eine SD- Grafik sein. Die Karte, das Satellitenbild bzw. die 3D-Grafik kann dabei z. B. in Draufsicht, in Vogelperspektive oder in first-person-view dargestellt werden. Eine Kartendarstellung im Sinne der Erfindung umfasst insbesondere eine für das Fahrzeug vorgesehene Infrastruktur, wie etwa Straßen.

Eine Route im Sinne der Erfindung geht insbesondere vom Standpunkt des Navigationssystems oder eines Kraftfahrzeuges mit einem derartigen Navigationssystem aus. Eine Route kann jedoch auch insbesondere von einem eingegebenen Ausgangspunkt ausgehen. Dabei kann die Eingabe eines Ausgangspunktes in entsprechender Weise, wie die beschriebene bzw.

beanspruchte Eingabe eines Zielortes erfolgen.

Ein Display im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein Matrixdisplay. Ein Display im Sinne der Erfindung kann zum Beispiel ein TFT sein.

Während der Eingabe eines Zielpunktes bedeutet im Sinne der Erfindung insbesondere vor Abschluss der Eingabe des Zielpunktes. Während der Eingabe eines Zielpunktes bedeutet im Sinne der Erfindung insbesondere vor Eingabe des letzten Buchstabens eines Zielpunktes. Während der Eingabe eines Zielpunktes bedeutet im Sinne der Erfindung insbesondere die Eingabe von 1 bis n-1 Buchstaben eines n Buchstaben umfassenden Namens oder Teilnamens eines Zielpunktes.

Eine Eingabevorrichtung zur Eingabe alphanumerischer Zeichen bzw. zur alphanumerischen Eingabe eines Zielpunktes oder Ausgangspunktes, kann zum Beispiel ein Drehknopf, ein Druckknopf, ein kombinierter Dreh- und Druckknopf, ein über ein Display angeordneter

Touchscreen oder ein Spracheingabesystem sein. Eine alphanumerische Eingabe im Sinne der Erfindung ist insbesondere eine buchstabengestützte bzw. eine buchstaben- und/oder zifferngestützte Eingabe. Buchstaben im Sinne der Erfindung können insbesondere Ziffern und/oder Sonderzeichen umfassen.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist während der Eingabe des Zielpunktes eine Auswahl möglicher Zielpunkte in einer Kartendarstellung anzeigbar. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist bei Eingabe eines weiteren Buchstaben eine veränderte Auswahl möglicher Zielpunkte in der Kartendarstellung und/oder in einer veränderten

Kartendarstellung anzeigbar. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Navigationssystem ein Bedienelement zur Auswahl eines Zielpunktes in der Kartendarstellung. Ein Bedienelement im Sinne der Erfindung kann zum Beispiel ein Drehknopf, ein Druckknopf, ein kombinierter Dreh- und Druckknopf oder ein über ein Display angeordneter Touchscreen sein. Ein Bedienelement im Sinne der Erfindung kann insbesondere auch die vorgenannte Eingabevorrichtung sein.

Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein Kraftfahrzeug mit einem Navigationssystem bzw. Navigationsmodul zur Bestimmung einer Route zu einem Zielpunkt gelöst, wobei das

Kraftfahrzeug eine Eingabevorrichtung zur alphanumerischen Eingabe des Zielpunktes und ein Display zu Darstellung veränderlicher Informationen umfasst, und wobei das Kraftfahrzeug eine Recheneinrichtung zur Anzeige möglicher Zielpunkte in einer Kartendarstellung mittels des Displays während der Eingabe des Zielpunktes aufweist.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist während der Eingabe des Zielpunktes eine Auswahl möglicher Zielpunkte in einer Kartendarstellung anzeigbar. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist bei Eingabe eines weiteren Buchstabens eine veränderte Auswahl möglicher Zielpunkte in der Kartendarstellung und/oder in einer veränderten

Kartendarstellung anzeigbar. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug ein Bedienelement zur Auswahl eines Zielpunktes in der Kartendarstellung.

Vorgenannte Aufgabe wird - insbesondere in Verbindung mit vorgenannten Merkmalen - zudem durch ein Verfahren zum Betrieb eines Navigationssystems zur Bestimmung einer Route zu einem Zielpunkt bzw. zum Betrieb eines Kraftfahrzeuges mit einem derartigen

Navigationssystem gelöst, wobei das Navigationssystem eine Eingabevorrichtung zur alphanumerischen Eingabe des Zielpunktes umfasst, und wobei während der Eingabe des Zielpunktes, insbesondere mittels eines Displays, mögliche Zielpunkte in einer

Kartendarstellung angezeigt werden. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird während der Eingabe des Zielpunktes eine Auswahl möglicher Zielpunkte in einer Kartendarstellung angezeigt. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Auswahl nicht mehr als zehn Zielpunkte. Die Auswahl der Zielpunkte kann zum Beispiel alphabetisch erfolgen, indem zum Beispiel die alphabetisch ersten Zielpunkte von der Auswahl erfasst werden. Die Auswahl umfasst jedoch in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung die wahrscheinlichsten Zielpunkte. In eine derartige Wahrscheinlichkeitsabschätzung kann zum Beispiel die Nähe zum Ausgangspunkt bzw. dem

Standort des Navigationssystems bzw. eines entsprechenden Kraftfahrzeuges mit einem derartigen Navigationssystem und/oder die Größe des Zielortes eingehen. So kann zum

Beispiel eine Wahrscheinlichkeitskennzahl die Größe oder Einwohnerzahl eines Zielortes dividiert durch den Abstand vom Standort des Navigationssystems bzw. dem Standort eines Kraftfahrzeuges mit einem derartigen Navigationssystem sein.

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird eine veränderte Auswahl möglicher Zielpunkte in der Kartendarstellung oder in einer veränderten Kartendarstellung angezeigt, wenn ein weiterer Buchstabe eingegeben wird. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird eine engere Auswahl der Auswahl möglicher Zielpunkte in der Kartendarstellung hervorgehoben dargestellt. Ein derartiges Hervorheben kann zum Beispiel dadurch erfolgen, dass der Name des entsprechenden Zielortes dargestellt wird. Ein derartiges Hervorheben kann jedoch auch dadurch erfolgen, dass der Name des entsprechenden Zielortes farblich hervorgehoben, vergrößert und/oder animiert (zum Beispiel Blinken) dargestellt wird. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst die engere Auswahl die

wahrscheinlichsten Zielpunkte.

In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird der wahrscheinlichste Zielpunkt in der Kartendarstellung besonders hervorgehoben dargestellt. Ein derartiges besonderes Hervorheben kann zum Beispiel dadurch erfolgen, dass der Name des entsprechenden Zielortes dargestellt wird. Ein derartiges besonderes Hervorheben kann jedoch auch dadurch erfolgen, dass der Name des entsprechenden Zielortes farblich hervorgehoben, vergrößert und/oder animiert (zum Beispiel Blinken) dargestellt wird. Es kann zum Beispiel auch vorgesehen sein, dass ein Hervorheben durch die Darstellung des Namens des Zielortes erfolgt, wohingegen das besondere Hervorheben des wahrscheinlichsten Zielpunktes durch vergrößerte und/oder farblich abgesetzte und/oder gerahmte Darstellung des Namens des Zielortes erfolgt. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird ein Zielpunkt der Auswahl in der Kartendarstellung dargestellter Zielpunkte akustisch ausgewählt. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass ein Zielpunkt der Auswahl in der Kartendarstellung dargestellter Zielpunkte mittels der vorgenannten Eingabevorrichtung, mittels des vorgenannten Bedienelementes und/oder einer weiteren Bedienvorrichtung ausgewählt wird.

Vorgenannte Aufgabe wird - insbesondere in Verbindung mit vorgenannten Merkmalen - zudem durch ein Verfahren zum Betrieb eines Navigationssystems zur Bestimmung einer Route^" zu einem Zielpunkt bzw. zum Betrieb eines Kraftfahrzeuges mit einem derartigen Navigationssystem gelöst, wobei das Navigationssystem eine Eingabevorrichtung zur, insbesondere alphanumerischen, Eingabe des Zielpunktes umfasst, wobei während und/oder nach

(Abschluss) der Eingabe des Zielpunktes, insbesondere mittels eines Displays, mögliche Zielpunkte in einer Kartendarstellung angezeigt werden, und wobei ein dargestellter Zielpunkt akustisch ausgewählt wird.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung wird eine Aufforderung zur erneuten Auswahl ausgegeben, wenn die akustische Eingabe keinem Zielpunkt zugeordnet werden konnte.

Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt.

Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen:

Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel eines Kraftfahrzeuges in einer ausschnittsweisen

Innenansicht,

Fig. 2 das Kraftfahrzeug gemäß Fig. 1 in einer beispielhaften funktionalen Prinzipdarstellung, Fig. 3 ein Ausführungsbeispiel eines Verfahrens zum Betrieb eines Kraftfahrzeuges gemäß

Fig. 1 bzw. eines Navigationssystems eines Kraftfahrzeuges gemäß Fig. 1 ,

Fig. 4 eine Eingabemaske zur alphanumerischen Eingabe von Ortsnamen,

Fig. 5 die Eingabemaske gemäß Fig. 4 in einem weiteren Zustand,

Fig. 6 ein alternatives Ausführungsbeispiel einer Anzeige möglicher Zielpunkte bzw. eine

Auswahl möglicher Zielpunkte in einer Kartendarstellung und

Fig. 7 ein Ausführungsbeispiel einer Aufforderung zur erneuten Auswahl eines angezeigten

Zielpunktes.

Fig. 1 zeigt ein Ausführüngsbeispiel eines Kraftfahrzeuges 1 in einer ausschnittsweisen

Innenansicht, das in Fig. 2 in einer funktionalen Prinzipdarstellung dargestellt ist. Das Kraftfahrzeug 1 umfasst ein im Bereich des Armaturenbretts 3 des Kraftfahrzeuges 1 angeordnetes Display 4 zur Bedienung des Kraftfahrzeuges 1. Dazu kann vorgesehen sein, dass über dem Display 4 ein Touchscreen angeordnet ist. Zusätzlich oder alternativ kann das Kraftfahrzeug 1 mittels eines mit Bezugszeichen 5 bezeichneten Bedienelementes im

Zusammenwirken mit dem Display 4 bedient werden. Darüber hinaus umfasst das

Kraftfahrzeug 1 ein vor dem Lenkrad 2 angeordnetes Kombiinstrument 6. Die folgenden Ausführungen in Bezug auf das Display 4 können alternativ oder zusätzlich auch für ein in dem Kombiinstrument 6 integriertes Display gelten.

Zur Bedienung des Kraftfahrzeuges 1 bzw. einzelner Funktionen des Kraftfahrzeuges 1 mittels des Displays 4 bzw. einem darüber angeordneten Touchscreen bzw. dem Bedienelement 5 ist eine Anzeige- und Bediensteuerung 10 vorgesehen, über die auch ein Sprachein- und

-ausgabesystem 11 ansteuerbar bzw. auslesbar ist. Die Anzeige- und Bediensteuerung 10 ist über ein Bussystem 20 mit einer Telefonschnittstelle 22 zur Bedienung eines Mobiltelefons 21 , mit einem Navigationsmodul 23, mit einer Klimaautomatik 24 sowie mit einem Infotainment- System 25 verbunden, die mittels der Anzeige- und Bediensteuerung 10 bzw. dem Sprachein- und -ausgabesystem 1 , dem Bedienelement 5 und/oder dem Display 4 bedienbar sind. Das Navigationsmodul 23 kann auch als Navigationssystem bezeichnet werden. Das

Navigationsmodul 23 in Verbindung mit der Anzeige- und Bediensteuerung 0, dem Display 4 und/oder dem Bedienelement 5 sowie optional in Verbindung mit dem Sprachein- und

-ausgabesystem 11 bilden jedoch ein Ausführungsbeispiel für ein Navigationssystem im Sinne der Ansprüche.

Fig. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel für ein Verfahren zur Bedienung des Kraftfahrzeuges 1 bzw. eines Navigationssystems im Sinne der Ansprüche. Dabei erfolgt zunächst eine Abfrage 31 , ob eine Eingabe eines alphanumerischen Zeichens erfolgt ist. Zur Eingabe eines alphanumerischen Zeichens kann zum Beispiel - wie in Fig. 4 und Fig. 5 dargestellt - mittels des Displays 4 eine alphanumerische Tastatur angezeigt werden, wobei die alphanumerische Tastatur mittels eines über dem Display 4 angeordneten Touchscreens und/oder mittels des Bedienelementes 5 bedienbar ist. Ist keine Eingabe erfolgt, so wird die Abfrage 31 wiederholt. Ist dagegen eine Eingabe erfolgt, so werden in einem Schritt 32 die aufgrund dieser Eingabe möglichen Zielpunkte bestimmt und in einem Schritt 33 - wie beispielhaft in Fig. 4 dargestellt - eine Auswahl möglicher Zielpunkte aufgrund der Eingabe in einer angepassten

Kartendarstellung dargestellt. Im in Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel werden aufgrund der Eingabe des Buchstaben„B" die Städte„Bremen",„Berlin" und„Bamberg" als mögliche Zielpunkte in der Kartendarstellung angezeigt. In dem verwendeten Beispiel ist vorgesehen, dass die Auswahl auf die wahrscheinlichsten drei Zielpunkte beschränkt wird. Die Auswahl kann jedoch auch auf die wahrscheinlichsten zehn Zielpunkte beschränkt werden. Darüber hinaus ist vorgesehen, dass die Kartendarstellung den ausgewählten Zielpunkten angepasst dargestellt wird. Die angezeigten Zielpunkte („Bremen",„Berlin" und„Bamberg") können durch Berühren eines über dem Display 4 angeordneten Touchscreens und/oder mittels des Bedienelementes 5 ausgewählt werden. Es kann jedoch insbesondere vorgesehen sein, dass die Auswahl eines Zielpunktes durch Nennung dessen Namens akustisch erfolgt.

Dem Schritt 33 folgt eine Abfrage 34, ob entsprechend diesen Beispielen ein Zielpunkt ausgewählt worden ist. Ist kein Zielpunkt ausgewählt worden bzw. kein derartiger Versuch erkannt worden, so folgt der Abfrage 34 wiederum die Abfrage 31. Fig. 5 zeigt einen Zustand, in dem der die Schleife umfassend die Abfrage 31 , den Schritt 32, den Schritt 33 und die Abfrage 34 bereits dreimal worden durchlaufen ist und zu der Eingabe (und Anzeige)„BER" geführt hat. Als die wahrscheinlichsten drei Zielorte hat die Anzeige- und Bediensteuerung 10 oder das Navigationsmodul 23 die Orte„Berllin",„Berlin" und„Bergstadt" ausgewählt. Im Schritt 33 wird zudem die Kartendarstellung - wie in Fig. 5 dargestellt - entsprechend angepasst, sodass nur ein Kartenausschnitt dargestellt wird, der gerade genügend Raum zur Orientierung auf der Kartendarstellung lässt.

Zudem ist vorgesehen, dass der als wahrscheinlichster Zielort bewertete Zielort hervorgehoben dargestellt wird, wie dies in Fig. 5 beispielhaft anhand des Zielortes "Berlin" mittels eines Rahmens erfolgt ist.

Wird eine Auswahl eines angezeigten Zielpunktes erkannt, so folgt der Abfrage 34 eine Abfrage 35, ob die Auswahl gültig ist. Eine derartige Abfrage 35 ist insbesondere dann vorgesehen, wenn die Auswahl eines angezeigten bzw. dargestellten Zielpunktes akustisch erfolgt. Ist nicht identifizierbar, welcher der in der Kartendarstellung dargestellten Zielpunkte ausgewählt werden soll, so folgt der Abfrage 35 ein Schritt 37 mit einer Aufforderung, die Eingabe zu wiederholen. Dies kann grafisch und/oder akustisch erfolgen. Ist die Auswahl des Zielpunktes in der

Kartendarstellung dagegen gültig, so folgt der Abfrage 35 ein Schritt 36, in dem der

ausgewählte Zielpunkt als Zielpunkt einer Route verwendet und eine entsprechende Route berechnet wird.

Fig. 6 zeigt ein alternatives Ausführungsbeispiel einer Darstellung möglicher Zielpunkte in einer Kartendarstellung. Dabei sind zum Beispiel mehrere Zielpunkte in Form von Straßen in der Stadt Berlin dargestellt, wobei der wahrscheinliche Zielpunkt, in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel„Kaiserdamm", besonders hervorgehoben wird. Weitere sehr wahrscheinliche Zielpunkte werden durch ihre Namen, wie zum Beispiel„ eisendamm" und „Kaiserstraße" hervorgehoben. Weniger wahrscheinliche Zielpunkte werden lediglich durch Markierungen (z. B. Kreise) bezeichnet, wie sie in dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 6 beispielhaft mit Bezugszeichen 40 bezeichnet ist.

Die in Fig. 6 beispielhaft gezeigte Darstellungsform kommt besonders vorteilhaft auch im Zusammenhang mit akustischen Eingaben für mögliche Zielorte infrage, wobei die

Kartendarstellung gemäß Fig. 6 zum Beispiel als Reaktion auf die Spracheingabe„Berlin Kaiserdamm" oder„Kaiserdamm Berlin" angezeigt wird. Die in der Kartendarstellung gemäß Fig. 6 dargestellten möglichen Zielpunkte können zum Beispiel mittels eines über dem Display 4 angeordneten Touchscreens oder dem Bedienelement 5 ausgewählt werden. Ist zum Beispiel ein über dem Display 4 angeordneter Touchscreen vorgesehen, so kann eine Auswahl durch Berühren des Touchscreens im Bereich des angezeigten Namens bzw. des zugeordneten Punktes erfolgen.

Die möglichen Zielorte, die lediglich als Markierungen, nicht jedoch durch eine

Namenskennzeichnung dargestellt werden, können mittels des Bedienelementes 5 und/oder mittels des über dem Display 4 angeordneten Touchscreens angewählt werden. Bei ihrer Anwahl wird der zugehörige Name angezeigt, der jedoch wieder verschwindet, wenn eine andere Markierung angewählt oder ausgewählt wird. Darüber hinaus kann vorgesehen sein, dass mögliche Zielpunkte, die nicht in der Kartendarstellung angezeigt werden, durch

Nutzerinteraktion zusätzlich aufgerufen und damit dargestellt werden. Bei sprachlicher Eingabe kann dieses zum Beispiel durch direktes Nennen einer sichtbaren oder unsichtbaren Alternative erfolgen.

Erfolgt zum Beispiel die Auswahl eines Zielortes durch eine akustische Nennung, so wird dieser Zielpunkt als Zielpunkt einer Route ausgewählt und eine entsprechende Route berechnet (vgl. Schritt 36). Kann die akustische Auswahl jedoch nicht eindeutig identifiziert werden, so erfolgt, wie beispielhaft in Fig. 7 dargestellt, eine entsprechende Fehlermeldung bzw. Aufforderung zur wiederholten Auswahl, die ein Ausführungsbeispiel für Schritt 37 darstellt. Darüber hinaus oder alternativ kann eine entsprechende akustische Eingabeaufforderung erfolgen.

Claims

Patentansprüche

1. Navigationssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug (1 ), zur Bestimmung einer Route zu einem Zielpunkt, wobei das Navigationssystem eine Eingabevorrichtung (5) zur alphanumerischen Eingabe des Zielpunktes und ein Display (4) zur Darstellung veränderlicher Informationen umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das

Navigationssystem eine Recheneinrichtung (10) zur Anzeige möglicher Zielpunkte in einer Kartendarstellung mittels des Displays (4) während der Eingabe des Zielpunktes aufweist.

2. Navigationssystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass während der Eingabe des Zielpunktes eine Auswahl möglicher Zielpunkte in einer Kartendarstellung anzeigbar ist.

3. Navigationssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei

Eingabe eines weiteren Buchstabens eine veränderte Auswahl möglicher Zielpunkte in der Kartendarstellung und/oder in einer veränderten Kartendarstellung anzeigbar ist.

4. Navigationssystem nach Anspruch 1 , 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das

Navigationssystem ein Bedienelement (5) zur Auswahl eines Zielpunktes in der

Kartendarstellung umfasst.

5. Verfahren zum Betrieb eines Navigationssystems zur Bestimmung einer Route zu einem Zielpunkt, insbesondere Verfahren zum Betrieb eines Navigationssystems nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Navigationssystem eine Eingabevorrichtung (5) zur alphanumerischen Eingabe des Zielpunktes umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass während der Eingabe des Zielpunktes mögliche Zielpunkte in einer

Kartendarstellung angezeigt werden.

6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass während der Eingabe des Zielpunktes eine Auswahl möglicher Zielpunkte in einer Kartendarstellung angezeigt wird.

7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswahl nicht mehr als zehn Zielpunkte umfasst.

8. Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswahl die wahrscheinlichsten Zielpunkte umfasst.

9. Verfahren nach Anspruch 6, 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine veränderte Auswahl möglicher Zielpunkte in der Kartendarstellung oder in einer veränderten Kartendarstellung angezeigt wird, wenn ein weiterer Buchstabe eingegeben wird.

10. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine engere Auswahl der Auswahl möglicher Zielpunkte in der Kartendarstellung

hervorgehoben dargestellt wird.

11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die engere Auswahl die wahrscheinlichsten Zielpunkte umfasst.

12. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass der wahrscheinlichste Zielpunkt in der Kartendarstellung besonders hervorgehoben dargestellt wird.

13. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zielpunkt der Auswahl in der Kartendarstellung dargestellter Zielpunkte akustisch ausgewählt wird.

14. Verfahren zum Betrieb eines Navigationssystems zur Bestimmung einer Route zu einem Zielpunkt, insbesondere Verfahren zum Betrieb eines Navigationssystems nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das Navigationssystem eine Eingabevorrichtung (5) zur Eingabe des Zielpunktes umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass während und/oder nach der Eingabe des Zielpunktes, insbesondere mittels eines Displays (4), mögliche Zielpunkte in einer Kartendarstellung angezeigt werden, wobei ein dargestellter Zielpunkt akustisch ausgewählt wird.

15. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass eine Aufforderung zur erneuten Auswahl ausgegeben wird, wenn die akustische Eingabe keinem Zielpunkt zugeordnet werden konnte.