WO2008071177A1 - Automatic gear-shifter for bicycle rear dérailleur gears - Google Patents

Automatic gear-shifter for bicycle rear dérailleur gears Download PDF

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WO2008071177A1
WO2008071177A1 PCT/DE2007/002239 DE2007002239W WO2008071177A1 WO 2008071177 A1 WO2008071177 A1 WO 2008071177A1 DE 2007002239 W DE2007002239 W DE 2007002239W WO 2008071177 A1 WO2008071177 A1 WO 2008071177A1
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shift
housing
automatic
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Paul Rumpf
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
    • B62M25/02—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers
    • B62M25/04—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers hand actuated
    • B62M25/045—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers hand actuated having single actuating means operating both front and rear derailleur
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B62K23/04—Twist grips
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
    • B62K23/06—Levers

Definitions

  • the invention relates to a switching machine for bicycle - derailleures with a derailleur for a plurality of sprockets and a derailleur for several chainrings, the derailleur and the derailleur of the derailleur alternately and separately in stages according to the translation order of the entire translation bandwidth of a switching machine with mechanism are switched whose control and drive is performed by at least one shift lever in linear stages according to the translation order of the entire translation bandwidth.
  • the disadvantage of deraille with derailleur and derailleur over the hub gears is mainly in the operation in the selection of suitable translations among the numerous confusing possibilities.
  • this 21 gear shift In this 21 gear shift, three gears in a row are often present on each chainring with different pinion connections (with minimal deviations) three times, which is why this 21 gear shift has only 11 effective gears, of which, however, only 9 gears effectively in a row without double Switching by an experienced driver are usable. These 9 gears, which are operated by an experienced driver without interruptions, also correspond to the cheapest chain line with the least skew between the chainrings and their connection to the pinions, resulting in a quieter and more wear-resistant chain run.
  • the unexperienced driver who is in the majority, usually uses only a chainring to keep track, whereby by using the total number of pinions the chainline often has a large skew, when changing to another chainring none matching connection ratio is found and thus, as with a 7-speed hub gear, only 7 of the 21 gears are used, with 4 of the gears with an unfavorable
  • the experienced driver uses 9 gears with the ideal catenary.
  • the resulting from these deficiencies technical problem is to ensure ease of operation of a hub gear and its low-wear chain run for derailleur with derailleur and derailleur to reduce wear and increase the efficiency and each user the whole range of effective translation options to open.
  • the object is to be achieved in that a circuit breaker with a linear input by a shift lever or knob controls the output for two transmissions in the form of two separate components as derailleur and derailleur with a ready-made selection of the possible connections from the chainrings to the pinions , coordinates and executes, with the automatic switch makes the selection that would otherwise meet the driver.
  • numerous solutions in the manner of a switching machine for bicycles are known in the international patents, the technical complexity to complicated and too complicated fails, because it provides for technical solution no shift drum with guide in conjunction with cross slides.
  • the stationary housing includes guide channels which extend transversely to the direction of rotation of the shift drum, wherein the cross slides are in their stationary guideways.
  • the cross slide each take a cable for a transmission, the cross slide via a connection directly into the guide grooves
  • the automatic switch according to the invention is equipped with a tube as a recording medium in the manner of a pipe flange, wherein it receives the shift drum with the rotary handle or the adjusting disk and if necessary additionally the shift drum control spring and all secures against axial displacement and additionally, depending on the design if necessary with locking latches in the form of spherical bulges for locking the shift drum in the individual switching stages is provided by the locking balls on the pipe jacket. Therefore, the bulges for locking on the tube shell (according to the invention on the circumference of the tube shell) arranged alternately opposite and can thus be locked in each case via one of the two opposite locking balls with the shift drum.
  • the automatic circuit breaker according to the invention is provided with a housing shell which consists of two cylinder segments which lead directly to the shift drum and record the two Gleit- management channels outside the housing shell, the Gleit Operationss- channels are unilaterally accessible for receiving the Wegschlitten and the shift cables.
  • a one-sided housing flange which is designed such that it connects the pipe flange with the housing shell and its outer sliding guide channels, which -A- the basic housing of the automatic switch for stationary connection with the bike is formed, wherein the base housing can also consist of a molded component.
  • the Gleit accommodationsskanäle are inventively designed so that their ⁇ ffhungs- width down the housing shell are much wider than the top of the guide, whereby the Heidelbergschlitten which are controlled by their Gleitleitnut the Gleit Adjustsnut the shift drum are floating down the shift drum and above a narrow Longitudinal guide to minimize by the short design, the lateral forces during operation.
  • the floating bearing of the sliding peg on the shift drum is made possible only by the rotatable and very exact bearing of the shift drum on the pipe flange, since the housing shell only takes over the function as a basic housing with the inclusion of two Gleit Adjustskanäle.
  • the shift drum according to the invention designed such that it has only one Gleit Resultssnut by the two Gleit Resultsnuten on the jacket in a groove behind the other, wherein the Gleit Equipmentsnut is designed so that at a pure derailleur with two manual transmissions always only one manual transmission is operated by the Gleit Equipmentsnut alternately for the one gear straight, if it is inclined for switching to the other gear to switch to avoid transmission damage.
  • the shift drum depending on the design as needed, on guide holes for receiving the locking springs and the locking balls to lock the shift drum in the individual stages in the spherical protrusions on the pipe flange.
  • the shift drum according to the invention comprises a Leerwegvorraum to prevent unintentional switching by the Leerwegfedern be placed on the front side of the shift drum, wherein the rotational actuation of the shift drum by the rotary handle or the adjusting disk whose control pin first the Leerwegfedern turn against the stop before turning the shift drum.
  • a Leerwegvorraum to prevent unintentional switching by the Leerwegfedern be placed on the front side of the shift drum, wherein the rotational actuation of the shift drum by the rotary handle or the adjusting disk whose control pin first the Leerwegfedern turn against the stop before turning the shift drum.
  • the basic housing shown in the invention consisting of a housing flange which receives the pipe flange with the housing shell and thus forms a unit is compatible only by a change in the collar of the pipe flange and only by the different length of the housing shell without changes to the Gleitschreibungskanälen Version as a rotary handle switch with integrated automatic switch or for the versions as a separate automatic switch with the attachment to the bicycle frame.
  • many components such as the complete shift drum, Heidelbergschlitten and Heidelbergzugkappen for all versions of the automatic circuit breaker are compatible, with only a rotary handle or a control disc with housing cover, and a Garrabilityhand or a mounting bracket added.
  • the basic housing is erf Schondungsloom also designed so that the separate automatic switch can be attached to the mounting bracket preferably at the point on the bicycle frame, where most bicycle frame already integrated tapped holes for receiving a bottle holder, or alternatively to pipe clamps, as at this point the best placement is given for all Seilzugverlegung with the best accessibility.
  • a further embodiment of the invention in the nature of the separate switching machine allows the additional attachment of a bottle to the attachment holder.
  • the design of the basic housing when used as a rotary handle with integrated automatic circuit breakers, erf ⁇ ndungsloom allows attachment to the stationary and modified brake lever fitting in addition to the possibility of attachment by a stationary clamp on the handlebar.
  • the devices according to the invention of switching machines with shift drum and cross slides the following advantages over the prior art, - that the cables are easily accessible, - the gear without consequential damage are switchable, - the overall length is compact, - the structure by many double functions fails - the components are simpler and cheaper to manufacture, - that common short switching paths are made possible, - that many components are compatible with other versions, - that the machine is easy to retrofit to the on the market bicycles and circuits, - the type of attachment and installation on the bike.
  • the automatic switch is integrated in a rotary handle, the shift drum with a Leerwegfeder is directly connected to the rotary handle and he has the current dimensions of a Drehgiffschalters and controls both switching cables, and so unnecessary the previously required second rotary handle switch power.
  • a second and third embodiment is advantageous for various handlebar forms, such as in a racing bike, in which due to the length of the Drehgriffschaltautomaten no cultivation is possible or not desired by the dual function of the brake lever. Therefore, the automatic switch is mounted as Wegautomatenbox on the frame and is operated with a conventional lever.
  • the Heidelbergautomatenbox is operated in the second embodiment via a cable with a shift lever, wherein a shift drum control spring replaces the second cable and operated in the third embodiment via two cables with two levers, then a shift lever for the upshift and the second for the Downshift is used.
  • FIG.l to 3 drawings page 1 an automatic switch knob, in Figure 1 as an exploded view, in Figure 2 as an exploded view, in Figure 3 as an isometric projection,
  • FIG. 6 and 7 drawings Page 3 Mode of operation automatic switchgear, in Figure 6 Scheme of the chain lines, in Figure 7 at Mantelabwicklung,
  • Fig.ll to 14 drawings page 5 a Wennautomatenbox, in Figure 11 as an exploded view, in Figure 12 as an exploded view, in Figure 13 as an isometric. Projection,
  • FIG. 1 A first preferrednesssfomi the invention shows at the beginning of claim 1 and 3 to 10 and in Fig.l to 3, a switching machine for a 21-speed derailleur with three chainrings and seven pinions in the execution of a Drehgriffschaltautomaten with 9 gears.
  • the housing flange with the reference numeral 1 is pushed over the pipe flange 2 and bolted to the four retaining screws 3 via the mounting holes 4 of the housing flange 1 and the connecting holes 5 of the pipe flange 2 in the threaded holes 6 of the Garraufhahmeflansches 7 flush over a paragraph to a component.
  • the holder receiving flange 7 is connected to a handlebar clamp or to a manual brake fitting with handlebar clamp to form a component.
  • the housing shell 8 is fitted accurately on the housing flange 1 and screwed with the four housing screws 9 through the housing shell holes in the mounting thread 10 of the housing flange 1 to form a component.
  • the locking segments 11 with the locking holes 12 are screwed via the four shift drum screws 13 with the switching roller 14 to form a component.
  • the Arrett istsfedern 15 consisting of helical compression springs and the locking balls 16, inserted into the locking holes 12 of the locking segments 11.
  • the Leerwegfedern 17, consisting of steel strip forming springs are inserted into the protrusions between the locking segments 11, the segment webs 18 and the outer edge of the shift drum 14.
  • Both Druckschlitten 19 are slidably guided in the Gleit Resultsskanälen 22 and with its slide pin 20 in Gleit Adjustsnut 21 of the shift drum 14, the shift drum 14 is rotatably mounted on the pipe flange 2 rotatably and locked by the pressed Arretiansskugeln 16 in the Arret michsrasten 23 of the pipe flange 2 adjustably.
  • On the remaining collar of the pipe flange 2 is slidably mounted the rotary handle 24 with its two control pins 25 which lead centrally in the Leerwegfedern 17.
  • the rotary handle rubber 26 is fixedly connected to the rotary handle 24 and rotatably secured via the snap ring 27 on the securing groove 28 of the pipe flange 2 with the shift drum 14.
  • the component is plugged over the Garrfactflansch 7 on the handlebar 33 and locked and provided with a handlebar grip 34.
  • the Heidelbergholzhahmen 29 are screwed adjustably with the Heidelbergzughüllen 30 in the Heidelberg- aufhahmestege 31 on the housing flange 1 and the shift cables 32 are in the Heidelbergschlitten 19 einschreibbar and covered with the Gleiterskanäle 22 and Heidelbergholzhahmestege 31 comprehensive Kunststoffkappen 35.
  • a gear indicator is via the mark 36 on the rotary handle rubber 26, which is readable on the scale 37 on the housing shell 8, after which the derailleur is adjusted even after appropriate gear position.
  • the control pin 25 presses from the rotary handle 24 only against the spring travel of the Leerwegfeder 17, wherein the rotatable shift drum 14 is locked by the locking balls 16 which are pressed by the locking springs 15 in the Arret istsrasten 23 of the fixed pipe flange 2. Only upon further rotation of the rotary grip rubber 26, the locking ball 16 presses against the locking spring 17 out of a locking catch 23 of the fixed pipe flange 2, whereby the shift drum 14 rotates until the next locking catch 23.
  • Table I of the translation tables shows an example of a trekking bike with 28 "tires and a standard 21-speed gearshift, based on the value of kilometers driven per hour (km / h) at one
  • Locking roller 63 Housing cover holes 39 chainrings 64 blind threads
  • a second preferred embodiment of the invention according to claims 1,2,3,6,8,9 and 11 to 14 and in Figures 8 to 10, a switching machine for a 21-speed derailleur with three chainrings and seven pinions in the execution of a 9-speed automatic gearbox for attaching to the bicycle frame, preferably to or near the water bottle holder, whereby the control can be carried out using a commercially available gear lever for a rear derailleur of 9 pinions.
  • the housing flange with the reference numeral 1 is pushed over the pipe flange 2 and screwed with the four retaining screws 3 via the connecting holes 5 of the pipe flange 2 in the receiving thread 45 of the housing flange 1 flush over a paragraph to a component.
  • the shift drum control spring 46 consisting of a
  • Screws - twisting spring is at its spring end 47 on the one hand in the Federfact- bore 48 of the housing flange 1 and on the other hand locked with the spring 49 in the spring-receiving rear bore of the rotatable shift drum 14 and placed in the recess.
  • the housing jacket 8 is slid precisely on the housing flange 1 and screwed with the four housing screws 9 through the housing shell holes in the mounting thread 10 of the housing flange 1.
  • Both GmbHzugschlitten 19 are slidably guided in the Gleit Resultsskanäle 22 and with its slide pin 20 in Gleit Adjustsnut 21 of the shift drum 14, wherein the shift drum 14 is rotatably mounted on the pipe flange 2 rotatably.
  • the adjusting disk 50 On the remaining collar of the pipe flange 2 is slidably mounted the adjusting disk 50 with its two control pins 25 which lead into the two adjusting holes 51 of the shift drum 14, wherein the adjusting disk 50 with a thrust washer 52 and a Segering 53 in the receiving groove 54 of the pipe flange 2 is rotatably secured.
  • the Heidelberghebelzug 55 is locked in the cable clamp 56 by the grub screw 57 and leads via a Seilgre- rungsw 58 via the Seil Resultssnut 59 through the output port 60 of the housing shell 8 and from there via the Heidelberghebelzughülle 61 to the shift lever or rotary handle switch on the handlebars.
  • the Siemens automatenbox is connected via the mounting bracket screws 66 through the mounting bracket holes 67 with the internal thread 68 of the housing cover 63 and secured by the slots 69 with the frame screws 70 on the drinking bottle holder thread in the bicycle frame or by pipe clamps 71 on the bicycle frame.
  • the adjusting disc 50 has a marking pin 72 which can be seen for adjustment by the sight glass 73 in the right web of the housing cover 63, including the sight glass 73 in the Fig. 8 and 11 because the visibility in the left bridge was reversed drawn.
  • the Heidelbergautomatenbox is to use a shift drum 14 as in the first embodiment.
  • the functional sequence and the mode of operation of the automatic switchgear in the embodiment as Heidelbergautomatenbox with a shift lever cable are the same as in the first preferred embodiment of the invention and are described and read there in detail.
  • These simple gear shifters, with no detent and idle function, can be distributed on both sides of the handlebar or integrated in a control gear.
  • the housing flange with the reference numeral 1 is pushed over the pipe flange 2 and with the four retaining screws 3 via the connecting holes 5 of the pipe flange 2 in the receiving thread 45 of the housing flange 1, flush with a paragraph, bolted to a component.
  • the housing jacket 8 is pushed onto the housing flange 1 with a precise fit and screwed into the fastening threads 10 of the housing flange 1 with the four housing screws 9 through the housing jacket bores.
  • the locking segments 11 with the locking holes 12 are screwed via the four shift drum screws 13 with the shift drum 14 to form a component.
  • the Leerwegfedern 17, consisting of steel strip forming springs are inserted into the protrusions between the locking segments 11, the segment webs 18 and the outer edge of the shift drum 14.
  • Both Heidelbergschlitten 19 are slidably guided in the Gleit Resultsskanälen 22 and with its slide pin 20 in Gleit Adjustsnut 21 of the shift drum 14, the shift drum 14 is rotatably mounted on the pipe flange 2 rotatably and locked by the pressed Arret disciplinesskugeln 16 in the Arret michsrasten 23 of the pipe flange 2 adjustably.
  • On the remaining collar of the pipe flange 2 is slidably mounted the adjusting disk 50 with its two control pins 25, the center in the Leerwegfedern 17 of the shift drum 14, wherein the adjusting disk 50 with a thrust washer 52 and a Segering 53 in the receiving groove 54 of the pipe flange 2 is rotatably secured.
  • the lever shifters 55 are locked in the two cable clamps 56 by the set screws 57 and lead via the Seilbowungsnuten 59 through the Fantasyöffhungen 60 of the housing shell 8 and from there on the Weghebelzughüllen 61 to one or two levers or rotary handle switches on the handlebars, the cable ends in the guide tab 74 are protected against possible contact with the inner wall of the housing shell 8.
  • the attachment holder 65 is the Heidelbergautomatenbox about the mounting bracket screws 66th connected by the mounting holder holes 67 with the internal thread 68 of the housing cover 63 and secured by the slots 69 with the frame screws 70 on the drinking bottle holder thread in the bicycle frame or by pipe clamps 71 on the bicycle frame.
  • the control disc 50 has a marking pin 72 which can be seen for adjustment through the sight glass 73 in the right web of the housing cover 63, including the sight glass 73 in the Fig. 8 and 11 because the visibility in the left bridge was reversed drawn.
  • the shift drum control spring 46 is replaced with the second embodiment by a second shift lever 55 for downshifting.
  • the functional sequence and the mode of operation of the automatic switchgear in the embodiment as a switchgear box with two selector cable pulls are also the same as in the first preferred embodiment of the invention and are described and read there in detail.

Abstract

The invention relates to an automatic gear-shifter for bicycle rear dérailleur gears, with a gear-shifting mechanism for a plurality of pinions and with a dérailleur for a plurality of chain leaves, wherein the gear-shifting mechanism and the dérailleur of the rear dérailleur gear are shifted in an alternating and separate manner in stages in accordance with the transmission sequence of the entire transmission bandwidth of an automatic gear-shifter with a mechanism, the control and drive of which gear-shifting mechanism and dérailleur are carried out by means of a gear-shifting lever in linear stages in accordance with the transmission sequence of the entire transmission bandwidth. Thus, in each gear-shifting position, either only the gear-shifting mechanism or only the dérailleur is activated via the customary cable pulls, by means of just one gear-shifting lever via the automatic gear-shifter connected thereto, so as to move through one gear-shifting position, wherein the automatic gear-shifter makes the selection among the numerous intricate transmission possibilities of a plurality of chain leaves to a plurality of pinions which the cyclist would otherwise have to make. This considerably simplifies the operability of the rear dérailleur gear and, during the entire period of operation, the cycling is undertaken with the most favourable chain line which has the smallest amount of tilt, as a result of which, in addition, a quiet and lower-wear chain movement is achieved.

Description

Schaltautomat für Fahrrad - Kettenschaltungen Beschreibung Automatic switch for bicycle derailleurs Description
Die Erfindung betrifft einen Schaltautomaten für Fahrrad - Kettenschaltungen mit einem Schaltwerk für mehrere Ritzel und einem Umwerfer für mehrere Kettenblätter, wobei das Schaltwerk und der Umwerfer von der Kettenschaltung wechselweise und separat in Stufen nach der Übersetzungsreihenfolge der gesamten Übersetzungsbandbreite von einem Schaltautomaten mit Mechanismus geschaltet werden, deren Steuerung und Antrieb von mindestens einem Schalthebel in linearen Stufen nach der Übersetzungsreihenfolge der gesamten Übersetzungsbandbreite vollzogen wird. Der Nachteil bei Kettenschaltungen mit Umwerfer und Schaltwerk gegenüber den Nabengetrieben liegt hauptsächlich in der Bedienung bei der Auswahl der passenden Übersetzungen unter den zahlreichen unübersichtlichen Möglichkeiten. Während bei den Nabenschaltungen alle Übersetzungsabstufungen in Reihe mit einem Schalthebel für den Benutzer übersichtlich gewählt werden, haben bei den Kettenschaltungen (vor allem bei jenen mit drei Kettenblättern) nur noch sehr versierte Fahrer einen Überblick darüber, wie die ganze nutzbare Bandbreite an Übersetzungen des Getriebes ohne Unterbrechungen mit zwei Schalthebeln zu bedienen ist. Bei einer Kettenschaltung mit wahlweise drei Kettenblättern und sieben Kettenritzeln erhält man theoretisch 21 Gänge, wovon die Hälfte der Gänge (mit minimalen Abweichungen) zweifach oder dreifach vorhanden und somit ohne Nutzen sind. Bei dieser 21 Gang Schaltung sind häufig drei Gänge in Folge auf jedem Kettenblatt bei unterschiedlichen Ritzel Verbindungen (mit minimalen Abweichungen) drei mal vorhanden, weshalb diese 21 Gang Schaltung nur 11 effektive Gänge aufweist, wovon allerdings auch nur 9 Gänge effektiv der Reihe nach ohne doppeltes Umschalten von einem versierten Fahrer nutzbar sind. Diese 9 Gänge, die ein versierter Fahrer ohne Schaltunterbrechungen bedient, entsprechen auch der günstigsten Kettenlinie mit dem geringsten Schräglauf zwischen den Kettenblättern und deren Verbindung zu den Ritzeln, wodurch ein ruhiger und verschleißärmerer Kettenlauf erreicht wird. Durch diese unübersichtlichen Umstände nutzt der unversierte Fahrer, der in der Mehrheit ist, meist nur ein Kettenblatt, um den Überblick zu behalten, wobei durch die Verwendung der gesamten Anzahl der Ritzel die Kettenlinie häufig einen großen Schräglauf aufweist, beim Wechseln auf ein anderes Kettenblatt keine passende Anschlußübersetzung gefunden wird und somit wie bei einer 7 Gang Nabenschaltung, nur 7 der 21 Gänge genutzt werden, wobei 4 der Gänge mit einer ungünstigen Kettenlinie gefahren werden, wohingegen der versierte Fahrer 9 Gänge mit der idealen Kettenlinie nutzt.The invention relates to a switching machine for bicycle - derailleurs with a derailleur for a plurality of sprockets and a derailleur for several chainrings, the derailleur and the derailleur of the derailleur alternately and separately in stages according to the translation order of the entire translation bandwidth of a switching machine with mechanism are switched whose control and drive is performed by at least one shift lever in linear stages according to the translation order of the entire translation bandwidth. The disadvantage of derailleurs with derailleur and derailleur over the hub gears is mainly in the operation in the selection of suitable translations among the numerous confusing possibilities. While all gear ratios in series with a shift lever for the user are clearly arranged in the hub gears, in the derailleurs (especially those with three chainrings) only very experienced drivers have an overview of how the whole usable bandwidth of gear ratios without Interruptions with two levers is to use. In a derailleur with either three chainrings and seven chain sprockets theoretically 21 gears are obtained, of which half of the gears (with minimal deviations) two or three times available and thus are of no use. In this 21 gear shift, three gears in a row are often present on each chainring with different pinion connections (with minimal deviations) three times, which is why this 21 gear shift has only 11 effective gears, of which, however, only 9 gears effectively in a row without double Switching by an experienced driver are usable. These 9 gears, which are operated by an experienced driver without interruptions, also correspond to the cheapest chain line with the least skew between the chainrings and their connection to the pinions, resulting in a quieter and more wear-resistant chain run. Due to these unclear circumstances, the unexperienced driver, who is in the majority, usually uses only a chainring to keep track, whereby by using the total number of pinions the chainline often has a large skew, when changing to another chainring none matching connection ratio is found and thus, as with a 7-speed hub gear, only 7 of the 21 gears are used, with 4 of the gears with an unfavorable The experienced driver uses 9 gears with the ideal catenary.
Die sich aus diesen Mängeln ergebende technischen Aufgabe besteht darin, eine einfache Bedienbarkeit einer Nabenschaltung und deren verschleißärmeren Kettenlauf auch für die Kettenschaltungen mit Schaltwerk und Umwerfer zu gewährleisten, um den Verschleiß zu reduzieren und den Wirkungsgrad zu erhöhen und jedem Benutzer die ganze Bandbreite der effektiven Übersetzungsmöglichkeiten zu eröffnen. Die Aufgabe soll dadurch erfüllt werden, dass ein Schaltautomat mit einem linearen Input durch einen Schalthebel oder Drehgriffschalter den Output für zwei Getriebe in Form von zwei getrennten Komponenten als Schaltwerk und Umwerfer mit einer vorgefertigten Auswahl aus den möglichen Verbindungen von den Kettenblättern zu den Ritzeln gezielt steuert, koordiniert und ausführt, wobei der Schaltautomat die Auswahl trifft, die sonst der Fahrer treffen müßte. Dazu sind in den internationalen Patentschriften zahlreiche Lösungen in der Art eines Schaltautomaten für Fahrräder bekannt, wobei der technische Aufwand zu aufwendig und zu kompliziert ausfällt, weil man zur technischen Lösung keine Schaltwalze mit Führungsnuten in Verbindung mit Querschiebern vorsieht.The resulting from these deficiencies technical problem is to ensure ease of operation of a hub gear and its low-wear chain run for derailleurs with derailleur and derailleur to reduce wear and increase the efficiency and each user the whole range of effective translation options to open. The object is to be achieved in that a circuit breaker with a linear input by a shift lever or knob controls the output for two transmissions in the form of two separate components as derailleur and derailleur with a ready-made selection of the possible connections from the chainrings to the pinions , coordinates and executes, with the automatic switch makes the selection that would otherwise meet the driver. For this purpose, numerous solutions in the manner of a switching machine for bicycles are known in the international patents, the technical complexity to complicated and too complicated fails, because it provides for technical solution no shift drum with guide in conjunction with cross slides.
Um eine Aktivierung bzw. Deaktivierung der beiden Getriebe ohne großen und aufwendigen technischen Aufwand zu erreichen, benötigt man eine axial drehbare Schaltwalze mit Führungsnuten, die in einem ortsfesten Gehäuse am Fahrrad gelagert wird, wobei die Führungsnuten in der Drehrichtung der Schaltwalze gerade oder schräg verlaufen. Dazu enthält das ortsfeste Gehäuse Führungskanäle die quer zur Drehrichtung der Schaltwalze verlaufen, worin sich die Querschieber in ihren ortsfesten Führungsbahnen befinden. Hier nehmen die Querschieber jeweils einen Seilzug für ein Getriebe auf, wobei die Querschieber über eine Verbindung direkt in die Führungsnuten derIn order to achieve activation or deactivation of the two gearbox without great and expensive technical effort, you need an axially rotatable shift drum with guide grooves, which is mounted in a stationary housing on the bike, the guide grooves in the direction of rotation of the shift drum straight or oblique. For this purpose, the stationary housing includes guide channels which extend transversely to the direction of rotation of the shift drum, wherein the cross slides are in their stationary guideways. Here, the cross slide each take a cable for a transmission, the cross slide via a connection directly into the guide grooves
Schaltwalze durch die Drehung der Schaltwalze geführt und bewegt werden und somit über die Seilzüge beide Getriebe je nach Verlauf der Führungsnuten schalten. In der DE 691 12 825 T2 wird erstmals ein Schaltautomat mit Schaltwalze und zwei Führungsnuten in Verbindung mit zwei Querschiebern als Lösung offeriert, wobei eine Schaltwalze axial auf einem Gewindebolzen verdreht wird, wodurch der Schaltautomat baulich sehr lang und kompliziert ausfällt und außerdem keine ausreichende Zugänglichkeit zu den benötigten Seilzügen aufweist. Die DE 69531986 T2 und die DE 195 06 219 Al zeigen ebenfalls einen Schaltautomaten mit Schaltwalze und zwei Querschiebern als Drehgriff, wobei die Schaltwalzen direkt auf dem Lenkerrohr axial verdreht werden, womit eine etwas geringere bauliche Länge ermöglicht wird, die aber ebenfalls auch keine ausreichende Zugänglichkeit zu den Seilzügen aufweisen. Außerdem verursacht der Verlauf der Führungsbahnen in den Stellungen des doppelten Gangwechsels Schäden am Getriebe, wenn bei zu hoher Trittkraft geschaltet wird. Dazu ergeben sich bedingt durch deren Verlauf der Führungsbahnen mit dem Durchmesser der Schaltwalze bei der Bedienung sehr große Schaltwege beim Gangwechsel, was einer komfortablen Handhabung widerspricht. Zusätzlich ist der jeweils feststehende Teil mit seinen Arretierungsvorrichtungen, der die Schaltwalze und die Querschieber aufnimmt, sehr aufwändig anzufertigen. Die in der neuen Erfindung beschriebenen Schaltautomaten beinhalten ebenfalls eine Schaltwalze, die drehbar in einem ortsfesten Gehäuse mit zwei Querschiebern plaziert sind und unterscheiden sich in Details und Aufbaulösungen zum Stand der Technik wie folgend:Shift roller guided and moved by the rotation of the shift drum and thus switch over the cables both gears depending on the course of the guide grooves. In DE 691 12 825 T2 a switchgear with shift drum and two guide grooves in combination with two transverse slides is offered for the first time as a solution, wherein a shift drum is axially rotated on a threaded bolt, whereby the automatic switch structurally very long and complicated fails and also not sufficient accessibility has the necessary cables. DE 69531986 T2 and DE 195 06 219 Al also show a switching machine with shift drum and two transverse slides as a rotary handle, the shift rollers are rotated axially directly on the handlebar tube, which a slightly smaller structural length is made possible, but also also not sufficient accessibility to the cables. In addition, the course of the guideways in the positions of the double gear change causes damage to the transmission, if switched at too high pedaling force. This results due to the course of the guideways with the diameter of the shift drum when operating very large shift travel when changing gears, which contradicts a comfortable handling. In addition, each fixed part with its locking devices, which receives the shift drum and the cross slide, very expensive to make. The automatic circuit breakers described in the new invention also incorporate a shift drum which is rotatably placed in a stationary housing with two transverse slides and differ in details and structural solutions to the prior art as follows:
Der Schaltautomat ist erfindungsgemäß mit einem Rohr als Aufnahmeträger in der Art eines Rohrflansches ausgestattet, wobei er die Schaltwalze mit dem Drehgriff oder der Stellscheibe und bei Bedarf zusätzlich noch die Schaltwalzensteuerfeder aufnimmt und alle gegen eine axiale Verschiebung sichert und zusätzlich je nach Ausführung bei Bedarf mit Arretierungsrasten in Form von kugelförmigen Ausbuchtungen zur Arretierung der Schaltwalze in den einzelnen Schaltstufen durch die Arretierungskugeln auf dem Rohrmantel versehen ist. Deshalb sind die Ausbuchtungen zur Arretierung auf dem Rohrmantel (erfindungsgemäß auf dem Umfang des Rohrmantels) wechselweise gegenüberliegend angeordnet und können somit jeweils über eine der zwei gegenüber- liegenden Arretierungskugeln mit der Schaltwalze arretiert werden. Zusätzlich ist der Schaltautomat erfindungsgemäß mit einem Gehäusemantel versehen, der aus zwei Zylindersegmenten besteht, die direkt um die Schaltwalze führen und die beiden Gleit- führungskanäle außerhalb des Gehäusemantels aufnehmen, wobei die Gleitführungs- kanäle einseitig zugänglich zur Aufnahme der Schaltzugschlitten und der Schaltzügen sind.The automatic switch according to the invention is equipped with a tube as a recording medium in the manner of a pipe flange, wherein it receives the shift drum with the rotary handle or the adjusting disk and if necessary additionally the shift drum control spring and all secures against axial displacement and additionally, depending on the design if necessary with locking latches in the form of spherical bulges for locking the shift drum in the individual switching stages is provided by the locking balls on the pipe jacket. Therefore, the bulges for locking on the tube shell (according to the invention on the circumference of the tube shell) arranged alternately opposite and can thus be locked in each case via one of the two opposite locking balls with the shift drum. In addition, the automatic circuit breaker according to the invention is provided with a housing shell which consists of two cylinder segments which lead directly to the shift drum and record the two Gleit- management channels outside the housing shell, the Gleitführungs- channels are unilaterally accessible for receiving the Schaltzugschlitten and the shift cables.
Zur Befestigung der Schaltzugaufhahrne mit der Schaltzughülle dient erfϊndungsgemäß ein einseitiger Gehäuseflansch, der derart ausgebildet ist, dass er den Rohrflansch mit dem Gehäusemantel und seinen außenliegenden Gleitführungskanälen verbindet, womit -A- das Grundgehäuse des Schaltautomaten zur ortsfesten Verbindung mit dem Fahrrad entsteht, wobei das Grundgehäuse auch aus einem gegossenen Bauteil bestehen kann. Die Gleitführungskanäle sind erfindungsgemäß derart gestaltet, dass deren Öffhungs- breite unten am Gehäusemantel sehr viel breiter als oben in der Führung sind, womit die Schaltzugschlitten die mit ihren Gleitzapfen durch die Gleitführungsnut der Schaltwalze gesteuert werden unten auf der Schaltwalze schwimmend gelagert sind und oben eine schmale Längsführung aufweisen, um durch die kurze Bauweise die Querkräfte bei Betrieb zu minimieren. Die schwimmende Lagerung des Gleitzapfen auf der Schaltwalze wird erst durch die drehbare und sehr exakte Lagerung der Schaltwalze auf dem Rohrflansch ermöglicht, da der Gehäusemantel nur die Funktion als Grundgehäuse mit der Aufnahme der zwei Gleitführungskanäle übernimmt. Um die Baubreite, die Herstellungskosten, sowie die Schaltwege zu reduzieren, ist die Schaltwalze erfindungsgemäß derart gestaltet, dass sie nur eine Gleitführungsnut aufweist, indem die beiden Gleitführungsnuten auf dem Mantel in einer Nut hintereinander verlaufen, wobei die Gleitführungsnut so gestaltet ist, dass bei einer reinen Kettenschaltung mit zwei Schaltgetrieben immer nur ein Schaltgetriebe betätigt wird, indem die Gleitführungsnut wechselweise für das eine Getriebe gerade verläuft, wenn sie für das andere Getriebe zum Schalten schräg verläuft, um Getriebeschäden zu vermeiden. Zusätzlich weist die Schaltwalze, je nach Ausführung bei Bedarf, Führungsbohrungen zur Aufnahme der Arretierungsfedern und der Arretierungskugeln auf, um die Schaltwalze in den einzelnen Gangstufen in den kugelförmigen Ausbuchtungen auf dem Rohrflansch zu arretieren. Für die meisten Ausfuhrungen, je nach Bedarf, enthält die Schaltwalze erfindungsgemäß eine Leerwegvorrichtung, um ein unbeabsichtigtes Schalten zu unterbinden, indem an der Stirnseite der Schaltwalze Leerwegfedern plaziert werden, worin zur Drehbetätigung der Schaltwalze durch den Drehgriff oder der Stellscheibe, deren Steuerungszapfen zuerst die Leerwegfedern gegen den Anschlag drehen, bevor die Schaltwalze gedreht wird. Wie schon bei dem Grundgehäuse kann auch die Schaltwalze in verschiedenen Ausführangsarten auch aus einem gegossenen Bauteil bestehen. Das in der Erfindung dargestellte Grundgehäuse, bestehend aus einem Gehäuseflansch, der den Rohrflansch mit dem Gehäusemantel aufnimmt und somit eine Einheit bildet, wird nur durch eine Änderung am Bund des Rohrflansches und nur durch die unterschiedliche Länge des Gehäusemantels ohne Änderungen an den Gleitfuhrungskanälen kompatibel für die Ausführung als Drehgriffschalter mit integriertem Schaltautomaten oder für die Ausführungen als separater Schaltautomat mit der Befestigung am Fahrradrahmen. Dadurch werden viele Bauteile, wie die komplette Schaltwalze, Schaltzugschlitten und Schaltzugkappen für alle Ausfuhrungen des Schaltautomaten kompatibel, wobei lediglich noch ein Drehgriff oder eine Stellscheibe mit Gehäusedeckel, sowie ein Halteraufnahmeflansch oder ein Anbauhalter hinzu kommt. Das Grundgehäuse ist er- fϊndungsgemäß auch derart gestaltet, dass der separate Schaltautomat mit dem Anbauhalter vorzugsweise an der Stelle am Fahrradrahmen befestigt werden kann, wo die meisten Fahrradrahmen schon integrierte Gewindebohrungen zur Aufnahme eines Trinkflaschenhalters aufweisen, oder ersatzweise an Rohrschellen, da an dieser Stelle die beste Plazierung für alle Seilzugverlegungen mit bester Zugänglichkeit gegeben ist. Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung in der Art des separaten Schaltautomaten ermöglicht die zusätzliche Anbringung einer Trinkflasche an dessen Anbauhalter. Außerdem erlaubt die Gestaltung des Grundgehäuses, bei der Verwendung als Drehgriff mit integrierten Schaltautomaten, erfϊndungsgemäß eine Befestigung an die ortsfeste und modifizierte Bremshebelarmatur neben der Möglichkeit einer Anbringung durch eine ortsfeste Klemmschelle auf dem Lenkerrohr. Um alle Übersetzungsabstände zwischen den einzelnen Gängen noch optimaler zu gestalten, empfiehlt es sich zusätzlich, die Abstufungen der Ritzelpakete und der Kettenblätter mit dem auf dem Markt erhältlichen Teilen zu modifizieren, indem man die Übersetzungsbandbreite an den Kettenblättern reduziert und an den Ritzelpaketen erhöht.To attach the Schaltzugaufhahrne with the outer sheath is erfϊndungsgemäß a one-sided housing flange, which is designed such that it connects the pipe flange with the housing shell and its outer sliding guide channels, which -A- the basic housing of the automatic switch for stationary connection with the bike is formed, wherein the base housing can also consist of a molded component. The Gleitführungskanäle are inventively designed so that their Öffhungs- width down the housing shell are much wider than the top of the guide, whereby the Schaltzugschlitten which are controlled by their Gleitleitnut the Gleitführungsnut the shift drum are floating down the shift drum and above a narrow Longitudinal guide to minimize by the short design, the lateral forces during operation. The floating bearing of the sliding peg on the shift drum is made possible only by the rotatable and very exact bearing of the shift drum on the pipe flange, since the housing shell only takes over the function as a basic housing with the inclusion of two Gleitführungskanäle. In order to reduce the width, the cost, and the shift travel, the shift drum according to the invention designed such that it has only one Gleitführungsnut by the two Gleitführungsnuten on the jacket in a groove behind the other, wherein the Gleitführungsnut is designed so that at a pure derailleur with two manual transmissions always only one manual transmission is operated by the Gleitführungsnut alternately for the one gear straight, if it is inclined for switching to the other gear to switch to avoid transmission damage. In addition, the shift drum, depending on the design as needed, on guide holes for receiving the locking springs and the locking balls to lock the shift drum in the individual stages in the spherical protrusions on the pipe flange. For most embodiments, as needed, the shift drum according to the invention comprises a Leerwegvorrichtung to prevent unintentional switching by the Leerwegfedern be placed on the front side of the shift drum, wherein the rotational actuation of the shift drum by the rotary handle or the adjusting disk whose control pin first the Leerwegfedern turn against the stop before turning the shift drum. As with the basic housing and the shift drum in various Ausführangsarten can also consist of a molded component. The basic housing shown in the invention, consisting of a housing flange which receives the pipe flange with the housing shell and thus forms a unit is compatible only by a change in the collar of the pipe flange and only by the different length of the housing shell without changes to the Gleitfuhrungskanälen Version as a rotary handle switch with integrated automatic switch or for the versions as a separate automatic switch with the attachment to the bicycle frame. As a result, many components, such as the complete shift drum, Schaltzugschlitten and Schaltzugkappen for all versions of the automatic circuit breaker are compatible, with only a rotary handle or a control disc with housing cover, and a Halteraufnahmehand or a mounting bracket added. The basic housing is erffündungsgemäß also designed so that the separate automatic switch can be attached to the mounting bracket preferably at the point on the bicycle frame, where most bicycle frame already integrated tapped holes for receiving a bottle holder, or alternatively to pipe clamps, as at this point the best placement is given for all Seilzugverlegung with the best accessibility. A further embodiment of the invention in the nature of the separate switching machine allows the additional attachment of a bottle to the attachment holder. In addition, the design of the basic housing, when used as a rotary handle with integrated automatic circuit breakers, erfϊndungsgemäß allows attachment to the stationary and modified brake lever fitting in addition to the possibility of attachment by a stationary clamp on the handlebar. In order to make even more optimal translation distances between each course, it is also advisable to modify the gradations of the sprocket sets and the chainrings with the parts available on the market by reducing the translation bandwidth on the sprockets and increased on the sprocket sets.
Damit weisen die erfindungsgemäßen Vorrichtungen der Schaltautomaten mit Schaltwalze und Querschiebern folgende Vorteile gegenüber dem Stand der Technik auf, - dass die Seilzüge leicht zugänglich sind, - die Getriebe ohne Folgeschäden schaltbar werden, - die Baulänge kompakt wird, - der Aufbau durch viele Doppelfunktionen ein- facher ausfällt, - die Bauteile einfacher und kostengünstiger herzustellen sind, - dass übliche kurze Schaltwege ermöglicht werden, - dass viele Bauteile mit anderen Ausführungen kompatibel sind, - dass der Schaltautomat an die auf dem Markt befindlichen Fahrräder und Schaltungen einfach nachzurüsten ist, - sowie in der Art der Befestigung und Installation am Fahrrad. Bei der ersten Ausfuhrungsform ist der Schaltautomat in einem Drehgriff integriert, wobei die Schaltwalze mit einer Leerwegfeder direkt mit dem Drehgriff in Verbindung steht und er die heute üblichen Baumaße eines Drehgiffschalters aufweist und beide Schaltzüge steuert, und so den vorher benötigten zweiten Drehgriffschalter überflüssig macht. Eine zweite und dritte Ausfuhrungsform ist für diverse Lenkerformen von Vorteil, wie z.B. bei einem Rennrad, bei dem wegen der Baulänge des Drehgriffschaltautomaten kein Anbau möglich oder durch die Doppelfunktion des Brems- Schalthebels nicht erwünscht ist. Deshalb ist der Schaltautomat als Schaltautomatenbox am Rahmen befestigt und wird mit einem üblichen Schalthebel bedient. Zu diesem Zweck wird die Schaltautomatenbox in der zweiten Ausführungsform über einen Seilzug mit einem Schalthebel bedient, wobei eine Schaltwalzensteuerfeder den zweiten Seilzug ersetzt und in der dritten Ausführung über zwei Seilzüge mit zwei Schalthebeln bedient, wobei dann ein Schalthebel für das Aufwärtsschalten und der zweite für das Abwärtsschalten dient.Thus, the devices according to the invention of switching machines with shift drum and cross slides the following advantages over the prior art, - that the cables are easily accessible, - the gear without consequential damage are switchable, - the overall length is compact, - the structure by many double functions fails - the components are simpler and cheaper to manufacture, - that common short switching paths are made possible, - that many components are compatible with other versions, - that the machine is easy to retrofit to the on the market bicycles and circuits, - the type of attachment and installation on the bike. In the first embodiment, the automatic switch is integrated in a rotary handle, the shift drum with a Leerwegfeder is directly connected to the rotary handle and he has the current dimensions of a Drehgiffschalters and controls both switching cables, and so unnecessary the previously required second rotary handle switch power. A second and third embodiment is advantageous for various handlebar forms, such as in a racing bike, in which due to the length of the Drehgriffschaltautomaten no cultivation is possible or not desired by the dual function of the brake lever. Therefore, the automatic switch is mounted as Schaltautomatenbox on the frame and is operated with a conventional lever. For this purpose, the Schaltautomatenbox is operated in the second embodiment via a cable with a shift lever, wherein a shift drum control spring replaces the second cable and operated in the third embodiment via two cables with two levers, then a shift lever for the upshift and the second for the Downshift is used.
Weitere Einzelheiten und Merkmale ergeben sich aus den nachstehenden drei Ausführungsbeispielen von bevorzugten Ausführungsformen und Einsatzbereichen, wobei in den Figuren der Zeichnungen für gleiche Bauteile soweit wie möglich die gleichen Bezugszeichen verwendet werden. Die große Anzahl der Bauteile zur technischen Aus- führbarkeit soll zur besseren Darstellung des Funktionsablaufs dienen, da eine Darstellung aus einigen wenigen gegossenen Bauteilen vor allem die Darstellung der unbegrenzten Kombinierbarkeit zur Verwendung aller möglichen Schalthebelausführungen erschweren würde. Further details and features will become apparent from the following three embodiments of preferred embodiments and applications, wherein in the figures of the drawings for the same components as far as possible, the same reference numerals are used. The large number of components for technical feasibility is intended to improve the representation of the functional sequence, since a representation of a few cast components would make it more difficult to represent the unlimited combinability for using all possible types of shift lever.
Es zeigt mit der Bezugszeichenliste auf Seite 13:It shows with the list of reference numbers on page 13:
Fig.l bis 3 Zeichnungen Seite 1 einen Schaltautomatendrehgriff, in Fig.1 als Explosionsdarstellung, in Fig.2 als Explosionsdarstellung, in Fig.3 als isometrische Projektion,Fig.l to 3 drawings page 1 an automatic switch knob, in Figure 1 as an exploded view, in Figure 2 as an exploded view, in Figure 3 as an isometric projection,
Fig.4 und 5 Zeichnungen Seite 2 Wirkungsweise der Schaltwalze, in Fig.4 als Mantelabwicklung, in Fig.5 als isometrische Projektion,4 and 5 drawings page 2 Mode of action of the shift drum, in Figure 4 as a jacket processing, in Figure 5 as an isometric projection,
Fig.6 und 7 Zeichnungen Seite 3 Wirkungsweise Schaltautomat, in Fig.6 Schema der Kettenlinien, in Fig.7 bei Mantelabwicklung,Figure 6 and 7 drawings Page 3 Mode of operation automatic switchgear, in Figure 6 Scheme of the chain lines, in Figure 7 at Mantelabwicklung,
Fig.8 bis 10 Zeichnungen Seite 4 eine Schaltautomatenbox, in Fig.8 als Explosionsdarstellung, in Fig.9 als Explosionsdarstellung, in Fig.10 als isometr. Projektion,8 to 10 drawings page 4 a Schaltautomatenbox, in Figure 8 as an exploded view, in Figure 9 as an exploded view, in Fig.10 as isometr. Projection,
Fig.ll bis 14 Zeichnungen Seite 5 eine Schaltautomatenbox, in Fig.11 als Explosionsdarstellung, in Fig.12 als Explosionsdarstellung, in Fig.13 als isometr. Projektion,Fig.ll to 14 drawings page 5 a Schaltautomatenbox, in Figure 11 as an exploded view, in Figure 12 as an exploded view, in Figure 13 as an isometric. Projection,
Zeichnungen Seite 5 einen Kombinationshalter, in Fig.14 als isometr. Projektion. Eine erste bevorzugte Ausführungsfomi der Erfindung zeigt zu Beginn nach Anspruch 1 und 3 bis 10 sowie in Fig.l bis 3, einen Schaltautomaten für eine 21 Gang Kettenschaltung mit drei Kettenblättern und sieben Ritzeln in der Ausführung eines Drehgriffschaltautomaten mit 9 Gängen. Der Gehäuseflansch mit dem Bezugszeichen 1 ist über den Rohrflansch 2 geschoben und mit den vier Halterschrauben 3 über die Aufnahmebohrungen 4 des Gehäuseflansches 1 und den Verbindungsbohrungen 5 des Rohrflansches 2 in die Gewindebohrungen 6 des Halteraufhahmeflansches 7 bündig über einen Absatz zu einem Bauteil verschraubt. Dabei ist der Halteraufnahmeflansch 7 mit einer Lenkerklemme oder mit einer Hand- bremsarmatur mit Lenkerklemmung zu einem Bauteil verbunden. Der Gehäusemantel 8 ist passgenau auf den Gehäuseflansch 1 aufgeschoben und mit den vier Gehäuseschrauben 9 durch die Gehäusemantelbohrungen in die Befestigungsgewinde 10 des Gehäuseflansches 1 zu einem Bauteil verschraubt. Die Arretierungssegmente 11 mit den Arretierungsbohrungen 12 sind über die vier Schaltwalzenschrauben 13 mit der Schalt- walze 14 zu einem Bauteil verschraubt. Dazu sind die Arrettierungsfedern 15, bestehend aus Schraubendruckfedern und die Arretierungskugeln 16, in die Arretierungsbohrungen 12 der Arretierungssegmente 11 eingeführt. Die Leerwegfedern 17, bestehend aus Stahlbandformfedern, sind in die Ausbuchtungen zwischen den Arretierungssegmenten 11, den Segmentstegen 18 und dem Außenrand der Schaltwalze 14 gesteckt. Beide Schaltzugschlitten 19 sind in den Gleitführungskanälen 22 und mit ihrem Gleitzapfen 20 in der Gleitführungsnut 21 der Schaltwalze 14 gleitgelagert geführt, wobei die Schaltwalze 14 über den Rohrflansch 2 drehbar gleitgelagert und durch die angedrückten Arretierungskugeln 16 in den Arretierungsrasten 23 des Rohrflansches 2 verstellbar arretiert ist. Auf dem verbleibenden Bund des Rohrflansches 2 befindet sich gleitgelagert der Drehgriff 24 mit seinen zwei Steuerungszapfen 25, die mittig in die Leerwegfedern 17 führen. Dazu ist der Drehgriffgummi 26 mit dem Drehgiff 24 fest verbunden und über den Sprengring 27 auf der Sicherungsnut 28 des Rohrflansches 2 mit der Schaltwalze 14 drehbar gesichert. Das Bauteil ist über den Halteraufnahmeflansch 7 auf den Lenker 33 aufgesteckt und arretiert und mit einem Lenkergriff 34 versehen. Die Schaltzugaufhahmen 29 sind mit den Schaltzughüllen 30 in die Schaltzug- aufhahmestege 31 an dem Gehäuseflansch 1 verstellbar verschraubt und die Schaltzüge 32 sind in die Schaltzugschlitten 19 einfuhrbar und mit den die Gleitführungskanäle 22 und Schaltzugaufhahmestege 31 umfassenden Schaltzugkappen 35 abgedeckt. Eine Ganganzeige erfolgt über die Markierung 36 am Drehgriffgummi 26, die auf der Skala 37 an dem Gehäusemantel 8 ablesbar ist, wonach auch nach entsprechender Gangstellung die Kettenschaltung justiert wird. Bei unbeabsichtigter Drehung des Drehgriffgummis 36 drückt der Steuerungszapfen 25 vom Drehgriff 24 nur gegen den Federweg der Leerwegfeder 17, wobei die drehbare Schaltwalze 14 durch die Arretierungskugeln 16, die von den Arretierungsfedern 15 angedrückt werden, in den Arretierungsrasten 23 des feststehenden Rohrflansches 2 arretiert bleibt. Erst bei weiterer Drehung des Drehgriffgummis 26 drückt sich die Arretierungskugel 16 gegen die Arretierungsfeder 17 aus einer Arretierungsraste 23 des feststehenden Rohrflansches 2 heraus, wodurch sich die Schaltwalze 14 bis zur nächsten Arretierungsraste 23 dreht.Drawings page 5 a combination holder, in Fig.14 as isometr. Projection. A first preferred Ausführungsfomi the invention shows at the beginning of claim 1 and 3 to 10 and in Fig.l to 3, a switching machine for a 21-speed derailleur with three chainrings and seven pinions in the execution of a Drehgriffschaltautomaten with 9 gears. The housing flange with the reference numeral 1 is pushed over the pipe flange 2 and bolted to the four retaining screws 3 via the mounting holes 4 of the housing flange 1 and the connecting holes 5 of the pipe flange 2 in the threaded holes 6 of the Halteraufhahmeflansches 7 flush over a paragraph to a component. In this case, the holder receiving flange 7 is connected to a handlebar clamp or to a manual brake fitting with handlebar clamp to form a component. The housing shell 8 is fitted accurately on the housing flange 1 and screwed with the four housing screws 9 through the housing shell holes in the mounting thread 10 of the housing flange 1 to form a component. The locking segments 11 with the locking holes 12 are screwed via the four shift drum screws 13 with the switching roller 14 to form a component. For this purpose, the Arrettierungsfedern 15, consisting of helical compression springs and the locking balls 16, inserted into the locking holes 12 of the locking segments 11. The Leerwegfedern 17, consisting of steel strip forming springs are inserted into the protrusions between the locking segments 11, the segment webs 18 and the outer edge of the shift drum 14. Both Schaltzugschlitten 19 are slidably guided in the Gleitführungskanälen 22 and with its slide pin 20 in Gleitführungsnut 21 of the shift drum 14, the shift drum 14 is rotatably mounted on the pipe flange 2 rotatably and locked by the pressed Arretierungskugeln 16 in the Arretierungsrasten 23 of the pipe flange 2 adjustably. On the remaining collar of the pipe flange 2 is slidably mounted the rotary handle 24 with its two control pins 25 which lead centrally in the Leerwegfedern 17. For this purpose, the rotary handle rubber 26 is fixedly connected to the rotary handle 24 and rotatably secured via the snap ring 27 on the securing groove 28 of the pipe flange 2 with the shift drum 14. The component is plugged over the Halteraufnahmeflansch 7 on the handlebar 33 and locked and provided with a handlebar grip 34. The Schaltzugaufhahmen 29 are screwed adjustably with the Schaltzughüllen 30 in the Schaltzug- aufhahmestege 31 on the housing flange 1 and the shift cables 32 are in the Schaltzugschlitten 19 einfuhrbar and covered with the Gleitführungskanäle 22 and Schaltzugaufhahmestege 31 comprehensive Schaltzugkappen 35. A gear indicator is via the mark 36 on the rotary handle rubber 26, which is readable on the scale 37 on the housing shell 8, after which the derailleur is adjusted even after appropriate gear position. In case of unintentional rotation of the rotary grip rubber 36, the control pin 25 presses from the rotary handle 24 only against the spring travel of the Leerwegfeder 17, wherein the rotatable shift drum 14 is locked by the locking balls 16 which are pressed by the locking springs 15 in the Arretierungsrasten 23 of the fixed pipe flange 2. Only upon further rotation of the rotary grip rubber 26, the locking ball 16 presses against the locking spring 17 out of a locking catch 23 of the fixed pipe flange 2, whereby the shift drum 14 rotates until the next locking catch 23.
Fig.4 und 5 zeigt die Ausgangsstellung im ersten und kleinsten Gang, wobei sich der obere Schaltzugschlitten 19, im oberen feststehenden Gleitführungskanal 22, in der maximalen Ausgangsstellung befindet und damit den Schaltzug 32 für das Schaltwerk auf das Maximum zieht, wodurch die Kette mit dem größten innenliegenden Ritzel verbunden ist. Dazu befindet sich der untere Schaltzugschlitten 19 im unteren festehenden Gleitführungskanal 22, der sich in der minimalen Ausgangsstellung befindet und damit den Schaltzug 32 für den Umwerfer auf das Maximum löst, wodurch die Kette mit dem kleinsten innenliegenden Kettenblatt verbunden ist. Dreht man die Schaltwalze 14 gegen den Uhrzeigersinn, würde man den abgewickelten Mantel der Schaltwalze 38 mit seiner schrägverlaufenden Gleitführungsnut 21 in Fig.4 nach unten schieben und den oberen Schaltzugschlitten 19 über seinen Gleitzapfen 20 in der Gleitführungsnut 21 im feststehenden Gleitführungskanal 22 nach links drücken, womit der Schaltzug 32 für das Schaltwerk gelöst wird, der jetzt die Kette mit dem nächst- liegenden kleinen Ritzel verbindet. Gleichzeitig verläuft die Gleitführungsnut 21 im unteren Ende gerade, wodurch der unterer Schaltzugschlitten 19 über seinen Gleitzapfen 20 in der Gleitführungsnut 21 im feststehenden unteren Gleitführungskanal 22 seine Stellung nicht verändert, so dass der Schaltzug 32 für den Umwerfer nicht bewegt wird. In Fig.6 sind die optimalen Kettenlinien, zwischen den Kettenblättern 39 und dem4 and 5 shows the starting position in the first and smallest gear, wherein the upper Schaltzugschlitten 19, in the upper stationary Gleitführungskanal 22, is in the maximum starting position and thus pulls the Schaltzug 32 for the rear derailleur to the maximum, whereby the chain with the largest internal pinion is connected. For this purpose, the lower Schaltzugschlitten 19 in the lower fixed sliding guide channel 22, which is in the minimum starting position and thus solves the shift cable 32 for the derailleur to the maximum, whereby the chain is connected to the smallest inner chainring. Turning the shift drum 14 counterclockwise, you would push the unwound shell of the shift drum 38 with its oblique Gleitführungsnut 21 in Figure 4 down and push the upper Schaltzugschlitten 19 via its guide pin 20 in Gleitführungsnut 21 in the fixed Gleitführungskanal 22 to the left, with which the shift cable 32 for the derailleur is released, which now connects the chain with the nearest small pinion. At the same time Gleitführungsnut 21 runs straight in the lower end, whereby the lower Schaltzugschlitten 19 via its guide pin 20 in the Gleitführungsnut 21 in the fixed lower sliding guide channel 22 does not change its position, so that the shift cable 32 is not moved for the derailleur. In Fig.6, the optimal chain lines between the chainrings 39 and the
Ritzelpaket 40, der neun Gänge dargestellt, wobei die erforderlichen Schaltausführungen für das Schaltwerk und dem Umwerfer der einzelnen Gänge vom ersten Gang 41.1 bis zum neunten Gang 41.9 ersichtlich werden. Fig.7 zeigt die dazu nötigen Schaltzuglängenänderungen 42 für das Schaltwerk und den Umwerfer für den jeweiligen Gangwechsel in einem Ausschnitt an, wobei wieder für alle Schaltstellungen vom ersten Gang 41.1 fortlaufend bis zum neunten Gang 41.9, die Stellung des Gleitzapfens 20 in der Gleitführungsnut 21 des drehbaren Mantels der Schaltwalze 38, durch die Linie 43 des feststehenden Gleitführungskanals für das Schaltwerk und durch die Linie 44 des feststehenden Gleitführungskanals für den Umwerfer in den neun Stellungen zum Verlauf zur Gleitführungsnut 21 ersichtlich wird. Für eine optimale Kettenlinie und bestmögliche Ausnutzung der Bandbreite an Übersetzungen bei drei Kettenblättern ist die Anzahl von 8 Gängen bei einer 18 Gang Schaltung, 9 Gängen bei einer 21 Gang Schaltung, 10 Gängen bei einer 24 GangSprocket package 40, the nine gears shown, with the required shift versions for the rear derailleur and the derailleur of the individual gears from the first gear 41.1 to the ninth gear 41.9 can be seen. Fig.7 shows the necessary Schaltzuglängenänderungen 42 for the rear derailleur and the derailleur for the respective gear change in a section, again for all switching positions from first gear 41.1 continuously to the ninth gear 41.9, the position of the sliding pin 20 in the Gleitführungsnut 21 of rotatable shell of the shift drum 38, through the line 43 of the fixed Gleitführungskanals for the rear derailleur and through the line 44 of the fixed Gleitführungskanals for the derailleur in the nine positions to the course to Gleitführungsnut 21 becomes apparent. For an optimal catenary and maximum utilization of the range of three chainwheel transmissions, the number of 8 gears is 18 gears, 9 gears 21 gears, 10 gears 24 gears
Schaltung, 11 Gängen bei einer 27 Gang Schaltung und 12 Gängen bei einer 30 Gang Schaltung für den Schaltautomat vorgesehen.Circuit, 11 gears in a 27-speed gear shift and 12 gears in a 30-speed gearshift intended for the automatic switch.
Die nachfolgende Tabelle I der Übersetzungstabellen zeigt als Beispiel ein Trekking- Rad mit 28" Bereifung und handelsüblicher 21 Gang Schaltung. Als Vergleichs- grundlage dient der Wert von gefahrenen Kilometern pro Stunde (km/h) bei einerThe following Table I of the translation tables shows an example of a trekking bike with 28 "tires and a standard 21-speed gearshift, based on the value of kilometers driven per hour (km / h) at one
Trittfrequenz von 60 Pedalumdrehungen in der Minute (60 U/min), wobei die Differenz an km/h zwischen den Gängen für die Schaltbarkeit ohne Unterbrechungen von Bedeutung ist. Dabei zeigt die Rubrik 9 Gang die Werte der Vorauswahl des Schaltautomaten an. Hierbei ist zu erkennen, das ein versierter Fahrer ohne Schaltautomat effektiv 11 Gänge zur Verfugung hat, wovon aber zwei Gänge beim jeweiligen Kettenblattwechsel doppelt geschaltet werden müßten, was wegen der längeren Schaltunterbrechung zur Abnahme der erreichten Geschwindigkeit fuhrt und wegen der schrägen Kettenlinie von Nachteil ist, weshalb das Überspringen dieser zwei Gänge für den versierten Fahrer, sowie beim Einsatz des Schaltautomaten, selten störend wirkt. Cadence of 60 pedal revolutions per minute (60 rpm), with the difference in km / h between the courses for the switchability without interruptions of importance. The heading 9 gear shows the values of the pre-selection of the automatic switch. Here it can be seen that an experienced driver without automatic transmission has effectively 11 gears available, but of which two gears would have to be switched twice in each chainring change, which leads to the decrease in speed achieved due to the longer switching interruption and is disadvantageous because of the oblique chain line, why skipping these two gears for the savvy driver, as well as the use of the switching machine, rarely interferes.
Tabelle ITable I
Anzahl Anzahl km/h Differenz Gang Differenz GangNumber of km / h difference gear difference gear
Zähne Zähne bei 60 in km/h bei in km/h beiTeeth teeth at 60 in km / h at km / h at
Kettenblatt Kettenritzel U/min 21 Gang 21 Gang 9 Gang 9 GangChainring Sprocket RPM 21 Speed 21 Speed 9 Speed 9 Speed
26 30 6,66 1,1 126 30 6.66 1.1 1
26 26 7,69 1,0 1,2 1,0 226 26 7.69 1.0 1.2 1.0 2
26 23 8,69 1,0 1,3 1,0 326 23 8.69 1.0 1.3 1.0 3
26 20 9,99 1,3 1,426 20 9.99 1.3 1.4
26 17 11,76 1,8 1,526 17 11.76 1.8 1.5
26 15 13,32 1,6 1,626 15 13.32 1.6 1.6
26 13 15,37 2,1 1,726 13 15.37 2.1 1.7
36 30 9,22 -6,1 2,136 30 9,22 -6,1 2,1
36 26 10,64 1,4 2,236 26 10.64 1.4 2.2
36 23 12,03 1,4 2,3 3,3 436 23 12.03 1.4 2.3 3.3 4
36 20 13,83 1,8 2,4 1,8 536 20 13.83 1.8 2.4 1.8 5
36 17 16,28 2,4 2,5 2,4 636 17 16,28 2,4 2,5 2,4 6
36 15 18,45 2,2 2,636 15 18.45 2.2 2.6
36 13 21,28 2,8 2,736 13 21.28 2.8 2.7
46 30 11,79 -9,5 3,146 30 11.79 -9.5 3.1
46 26 13,60 1,8 3,246 26 13.60 1.8 3.2
46 23 15,37 1,8 3,346 23 15.37 1.8 3.3
46 20 17,68 2,3 3,446 20 17,68 2,3 3,4
46 17 20,80 3,1 3,5 4,5 746 17 20.80 3.1 3.5 4.5 7
46 15 23,57 2,8 3,6 2,8 846 15 23.57 2.8 3.8 2.6 2.8 8
46 13 27,20 3,6 3,7 3,6 946 13 27,20 3,6 3,7 3,6 9
In der Tabelle II wird als Beispiel das gleiche Trekking-Rad wie in der ersten Tabelle als Vergleichsgrundlage gewählt, wobei hier die Übersetzungsbreiten zwischen den Kettenblättern reduziert und an den Ritzelpaketen erhöht sind. Dadurch wird die Bandbreite der Übersetzung nur um 2% gesenkt, mit dem Effekt das alle neun Gänge, für den versierten Fahrer und den Schaltautomaten, über die gesamte Bandbreite eine optimale Abstimmung ohne Übersetzungslücken erhalten.In Table II, the same trekking wheel as in the first table is chosen as a basis for comparison as an example, in which case the transmission widths between the chainrings are reduced and increased at the sprocket sets. This will be the The bandwidth of the translation is reduced by only 2%, with the effect that all nine gears, for the experienced driver and the automatic gearshift, receive optimum tuning over the entire bandwidth without any gaps in the transmission.
Tabelle πTable π
Anzahl Anzahl km/h Differenz Gang Differenz GangNumber of km / h difference gear difference gear
Zähne Zähne bei 60 in km/h bei in km/h beiTeeth teeth at 60 in km / h at km / h at
Kettenblatt Kettenritzel U/min 21 Gang 21 Gang 9 Gang 9 GangChainring Sprocket RPM 21 Speed 21 Speed 9 Speed 9 Speed
30 34 6,78 1,1 130 34 6.78 1.1 1
30 29 7,95 1,2 1,2 1,2 230 29 7.95 1.2 1.2 1.2 2
30 24 9,61 1,7 1,3 1,7 330 24 9.61 1.7 1.3 1.7 3
30 20 11,53 1,9 1,430 20 11.53 1.9 1.4
30 17 13,56 2,0 1,530 17 13.56 2.0 1.5
30 15 15,37 1,8 1,630 15 15.37 1.8 1.6
30 13 17,74 2,4 1,730 13 17.74 2.4 1.7
38 34 8,59 -9,1 2,138 34 8.59 -9.1 2.1
38 29 10,07 1,5 2,238 29 10.07 1.5 2.2
38 24 12,17 2,1 2,3 2,6 438 24 12.17 2.1 2.3 2.6 4
38 20 14,60 2,4 2,4 2,4 538 20 14,60 2,4 2,4 2,4 5
38 17 17,18 2,6 2,5 2,6 638 17 17.18 2.6 2.5 2.6 6
38 15 19,47 2,3 2,638 15 19.47 2.3 2.6
38 13 22,47 3,0 2,738 13 22.47 3.0 2.7
46 34 10,40 -12,1 3,146 34 10.40 -12.1 3.1
46 29 12,19 1,8 3,246 29 12.19 1.8 3.2
46 24 14,73 2,5 3,346 24 14.73 2.5 3.3
46 20 17,68 2,9 3,446 20 17.68 2.9 3.4
46 17 20,80 3,1 3,5 3,6 746 17 20.80 3.1 3.5 3.6 7
46 15 23,57 2,8 3,6 2,8 846 15 23.57 2.8 3.8 2.6 2.8 8
46 13 27,20 3,6 3,7 3,6 9 Bezugszeichenliste46 13 27,20 3,6 3,7 3,6 9 LIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Gehäuseflansch 24 Drehgriff 48 Federaufnahme-1 housing flange 24 rotary handle 48 spring retainer
2 Rohrflansch 25 Steuerungszapfen bohrung2 pipe flange 25 control pin bore
3 Halterschrauben 26 Drehgriffgummi 49 Federanfang3 retaining screws 26 Rotary grip rubber 49 Spring beginning
4 Aufhahme- 27 Sprengring 50 Stellscheibe bohrungen 28 Sicherungsnut 51 Stellbohrungen4 Pick-up 27 Snap ring 50 Adjusting disc holes 28 Locking groove 51 Adjusting holes
5 Verbindungs29 Schaltzug52 Anlaufscheibe bohrungen aufnahme 53 Segering5 Connection29 Shift cable52 Thrust washer bore holes 53 Segering
6 Gewinde30 Schaltzughülle 54 Aufnahmenut bohrungen 31 Schaltzugauf- 55 Schalthebelzug6 Thread30 Gear cable housing 54 Cartridge holes 31 Gear shift cable 55 Shift lever cable
7 Halteraufhahme- nahmesteg 56 Seilzugklemme flansch 32 Schaltzug 57 Madenschraube7 Holder pick-up bar 56 Cable clamp flange 32 Shift cable 57 Grub screw
8 Gehäusemantel 33 Lenker 58 Seilfuhrungsstift8 Housing jacket 33 Handlebar 58 Cable guide pin
9 Gehäuseschrauben 34 Lenkergriff 59 Seilfuhrungsnut9 housing screws 34 handlebar grip 59 cable guide groove
10 Befestigungs35 Schaltzugkappen 60 Ausgangsöffnung gewinde 36 Markierung 61 Schalthebel¬10 Befestigungs35 Schaltzugkappen 60 outlet opening thread 36 mark 61 Schalthebel¬
11 Arretierungs37 Skala zughülle segmente 38 Mantel der 62 Deckelschraube11 Arretierungs37 Scale tension cover segments 38 Sheath of the 62 cover screw
12 ArretierungsSchaltwalze 63 Gehäusedeckel bohrungen 39 Kettenblätter 64 Sackgewinde12 Locking roller 63 Housing cover holes 39 chainrings 64 blind threads
13 Schaltwalzen40 Ritzelpaket 65 Anbauhalter schrauben ■ 41.1 1. Gang 66 Anbauhalter¬13 selector rollers40 sprocket set 65 screw mounting bracket ■ 41.1 1st gear 66 mounting bracket
14 Schaltwalze fld. fortlaufend schrauben14 shift drum fld. continuously screw
15 Arretierungsfeder 41.9 9. Gang 67 Anbauhalter¬15 Arretierungsfeder 41.9 9th gear 67 Anbauhalter¬
16 Arretierungs42 Schaltzuglängen- bohrungen kugeln änderung 68 Innengewinde16 Locking42 shift cable length holes balls change 68 female thread
17 Leerwegfeder 43 Linie Schaltwerk 69 Langlöcher17 Freewheel spring 43 Line rear derailleur 69 Long holes
18 Segmentstege 44 Linie Umwerfer 70 Rahmenschrauben18 segment bars 44 line derailleurs 70 frame bolts
19 Schaltzugschlitten 45 Aufnahme71 Rohrschellen19 Schaltzugschlitten 45 Aufnahme71 pipe clamps
20 Gleitzapfen gewinde 72 Markierungsstift20 guide pin thread 72 marking pin
21 Gleitführungsnut 46 Schaltwalzen- 73 Schauglas21 Gleitführungsnut 46 Schaltwalzen- 73 sight glass
22 Gleitfuhrungs- steuerfeder 74 Führungslasche kanal 47 Federende 75 Trinkflaschen¬22 Gleitfuhrungs- control spring 74 guide flap channel 47 spring end 75 drinking bottles
23 Arretierungsrasten halter Eine zweite bevorzugte Ausfuhrungsform der Erfindung zeigt nach den Ansprüchen 1,2,3,6,8,9 und 11 bis 14 und in Fig.8 bis 10, einen Schaltautomaten für eine 21 Gang Kettenschaltung mit drei Kettenblättern und sieben Ritzeln in der Ausfuhrung einer Schaltautomatenbox mit 9 Gängen zur Anbringung an den Fahrradrahmen, vorzugs- weise an der Trinkflaschenhalterung oder in deren Nähe, wobei die Steuerung über einen handelsüblichen Schalthebel für ein Schaltwerk von 9 Ritzeln erfolgen kann. Der Gehäuseflansch mit dem Bezugszeichen 1 ist über den Rohrflansch 2 geschoben und mit den vier Halterschrauben 3 über die Verbindungsbohrungen 5 des Rohrflansches 2 in die Aufnahmegewinde 45 des Gehäuseflansches 1 bündig über einen Absatz zu einem Bauteil verschraubt. Die Schaltwalzensteuerfeder 46, bestehend aus einer23 locking latches holder A second preferred embodiment of the invention according to claims 1,2,3,6,8,9 and 11 to 14 and in Figures 8 to 10, a switching machine for a 21-speed derailleur with three chainrings and seven pinions in the execution of a 9-speed automatic gearbox for attaching to the bicycle frame, preferably to or near the water bottle holder, whereby the control can be carried out using a commercially available gear lever for a rear derailleur of 9 pinions. The housing flange with the reference numeral 1 is pushed over the pipe flange 2 and screwed with the four retaining screws 3 via the connecting holes 5 of the pipe flange 2 in the receiving thread 45 of the housing flange 1 flush over a paragraph to a component. The shift drum control spring 46, consisting of a
Schrauben - Verdrehfeder, ist an ihrem Federende 47 einerseits in die Federaufnahme- bohrung 48 des Gehäuseflansches 1 und anderseits mit dem Federanfang 49 in der rückseitigen Federaufnahmebohrung der drehbaren Schaltwalze 14 arretiert und in deren Ausparung plaziert. Der Gehäusemantel 8 ist passgenau auf den Gehäuseflansch 1 aufgeschoben und mit den vier Gehäuseschrauben 9 durch die Gehäusemantelbohrungen in die Befestigungsgewinde 10 des Gehäuseflansches 1 verschraubt. Beide Schaltzugschlitten 19 sind in die Gleitführungskanäle 22 und mit ihrem Gleitzapfen 20 in der Gleitführungsnut 21 der Schaltwalze 14 gleitgelagert gefuhrt, wobei die Schaltwalze 14 über den Rohrflansch 2 drehbar gleitgelagert ist. Auf dem verbleibenden Bund des Rohrflansches 2 befindet sich gleitgelagert die Stellscheibe 50 mit ihren zwei Steuerungszapfen 25, die in die beiden Stellbohrungen 51 der Schaltwalze 14 führen, wobei die Stellscheibe 50 mit einer Anlaufscheibe 52 und einem Segering 53 in die Aufhahme- nut 54 des Rohrflansches 2 drehbar gesichert ist. Der Schalthebelzug 55 wird in der Seilzugklemme 56 durch die Madenschraube 57 arretiert und fuhrt über einen Seilfüh- rungsstift 58 über die Seilführungsnut 59 durch die Ausgangsöffnung 60 des Gehäusemantels 8 und von dort über die Schalthebelzughülle 61 zum Schalthebel oder Drehgriffschalter am Lenker. Über die Deckelschraube 62, die innen vom zweiten Bund durch den Rohrflansch 2 führt, ist der Gehäusedeckel 63 mit zwei Stegen über sein Sackgewinde 64 mit dem Gehäusemantel 8 fest verbunden. Die Schaltzugaufhahmen 29 sind mit den Schaltzughüllen 30 in die Schaltzugaufhahmestege 31 an dem Gehäuseflansch 1 verstellbar verschraubt und die Schaltzüge 32 sind in die Schaltzugschlitten 19 einfuhrbar und mit den auf den Gleitführungskanälen 22 und Schaltzugaufhahmestegen 31 umfassenden Schaltzugkappen 35 abgedeckt. Mit dem Anbauhalter 65 ist die Schaltautomatenbox über die Anbauhalterschrauben 66 durch die Anbauhalterbohrungen 67 mit dem Innengewinde 68 des Gehäusedeckels 63 verbunden und durch die Langlöcher 69 mit den Rahmenschrauben 70 über die Trinkflaschenhaltergewinde im Fahrrad- rahmen oder durch Rohrschellen 71 am Fahrradrahmen befestigt.Screws - twisting spring, is at its spring end 47 on the one hand in the Federaufnahme- bore 48 of the housing flange 1 and on the other hand locked with the spring 49 in the spring-receiving rear bore of the rotatable shift drum 14 and placed in the recess. The housing jacket 8 is slid precisely on the housing flange 1 and screwed with the four housing screws 9 through the housing shell holes in the mounting thread 10 of the housing flange 1. Both Schaltzugschlitten 19 are slidably guided in the Gleitführungskanäle 22 and with its slide pin 20 in Gleitführungsnut 21 of the shift drum 14, wherein the shift drum 14 is rotatably mounted on the pipe flange 2 rotatably. On the remaining collar of the pipe flange 2 is slidably mounted the adjusting disk 50 with its two control pins 25 which lead into the two adjusting holes 51 of the shift drum 14, wherein the adjusting disk 50 with a thrust washer 52 and a Segering 53 in the receiving groove 54 of the pipe flange 2 is rotatably secured. The Schalthebelzug 55 is locked in the cable clamp 56 by the grub screw 57 and leads via a Seilfüh- rungsstift 58 via the Seilführungsnut 59 through the output port 60 of the housing shell 8 and from there via the Schalthebelzughülle 61 to the shift lever or rotary handle switch on the handlebars. About the cover screw 62, which leads inside of the second collar through the pipe flange 2, the housing cover 63 with two webs on its blind thread 64 with the housing shell 8 is firmly connected. The Schaltzugaufhahmen 29 are adjustably bolted to the Schaltzughüllen 30 in the Schaltzugaufhahmstege 31 on the housing flange 1 and the shift cables 32 are in the Schaltzugschlitten 19 einfuhrbar and with the on the Gleitführungskanälen 22 and Schaltzugaufhahmestegen 31 comprehensive Schaltzugkappen 35 covered. With the mounting bracket 65, the Schaltautomatenbox is connected via the mounting bracket screws 66 through the mounting bracket holes 67 with the internal thread 68 of the housing cover 63 and secured by the slots 69 with the frame screws 70 on the drinking bottle holder thread in the bicycle frame or by pipe clamps 71 on the bicycle frame.
Zur Grundjustierung des Schalthebelzuges 55 an der Stellschraube des Schalthebels oder Drehschaltgriffs weist die Stellscheibe 50 einen Markierungsstift 72 auf, der zur Justierung durch das Schauglas 73 im rechten Steg des Gehäusedeckels 63 zu sehen ist, wozu das Schauglas 73 in der Fig.8 und 11 wegen der Sichtbarkeit im linken Steg seitenverkehrt eingezeichnet wurde.For basic adjustment of the Schalthebelzuges 55 on the screw of the shift lever or rotary handle, the adjusting disc 50 has a marking pin 72 which can be seen for adjustment by the sight glass 73 in the right web of the housing cover 63, including the sight glass 73 in the Fig. 8 and 11 because the visibility in the left bridge was reversed drawn.
Bei der Verwendung von handelsüblichen Schalthebeln kann bei der Schaltwalze 14 auf eine Rastung der Gänge und über einen Leerweg wie in Ausführung 1 verzichtet werden, weil sie mit diesen Funktionen schon aufwarten, da sie ursprünglich nur das Schaltwerk gegen einen Federdruck parallel verstellen, das bei der Verstellung der Schaltwalze 14 gegen einen Federdruck zur Steuerung der Schaltautomatenbox der gleichen Aufgabe entspricht.When using commercially available shift levers can be omitted in the shift drum 14 on a detent of the gears and a free travel as in version 1, because they already come up with these functions, since they originally only adjust the rear derailleur against a spring pressure parallel, the at Adjustment of the shift drum 14 against a spring pressure for controlling the Schaltautomatenbox the same task corresponds.
Zur Verwendung von baulich einfachen Schalthebeln ohne Rasterfunktion und Leerweg ist die Schaltautomatenbox mit einer Schaltwalze 14 wie in dem ersten Ausführungsbeispiel zu verwenden. Der Funktionsablauf und die Wirkungsweise des Schaltautomaten in der Ausführung als Schaltautomatenbox mit einem Schalthebelseilzug sind die gleichen wie in der ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung und sind dort ausführlich beschrieben und nachzulesen. Eine dritte bevorzugte Ausführungsform der Erfindung zeigt nach den Ansprüchen 1 bis 9 und 11 bis 14 und in Fig.ll bis 14 einen Schaltautomaten für eine 21To use structurally simple levers without grid function and free travel, the Schaltautomatenbox is to use a shift drum 14 as in the first embodiment. The functional sequence and the mode of operation of the automatic switchgear in the embodiment as Schaltautomatenbox with a shift lever cable are the same as in the first preferred embodiment of the invention and are described and read there in detail. A third preferred embodiment of the invention according to claims 1 to 9 and 11 to 14 and in Fig.ll to 14 a switching machine for a 21st
Gang Kettenschaltung mit drei Kettenblättern und sieben Ritzeln in der Ausführung einer Schaltautomatenbox mit 9. Gängen zur Anbringung an den Fahrradrahmen, vorzugsweise an der Trmkflaschenhalterung oder in deren Nähe, wobei deren Steuerung linear über zwei einfache Schalthebel erfolgt, wobei ein Schalthebel zum Hochschalten und ein Schalthebel zum Abwärtsschalten dient. Diese einfachen Schalthebel, ohne Ras- tungs- und Leerwegfunktion, können auf beide Lenkerseiten verteilt oder in einer Schaltarmatur integriert sein. Der Gehäuseflansch mit dem Bezugzeichen 1 ist über den Rohrflansch 2 geschoben und mit den vier Halterschrauben 3 über die Verbindungsbohrungen 5 des Rohrflansches 2 in die Aufhahmegewinde 45 des Gehäuseflansches 1, bündig über einen Absatz, zu einem Bauteil verschraubt. Der Gehäusemantel 8 ist passgenau auf den Gehäuseflansch 1 aufgeschoben und mit den vier Gehäuseschrauben 9 durch die Gehäusemantelboh- rungen in die Befestigungsgewinde 10 des Gehäuseflansches 1 verschraubt.Gear chain transmission with three chainrings and seven pinions in the design of a gearbox with 9. gears for attachment to the bicycle frame, preferably on the Trkkflaschenhalterung or in the vicinity, wherein the control is linear over two simple shift lever, wherein a shift lever for upshifting and a shift lever used for downshifting. These simple gear shifters, with no detent and idle function, can be distributed on both sides of the handlebar or integrated in a control gear. The housing flange with the reference numeral 1 is pushed over the pipe flange 2 and with the four retaining screws 3 via the connecting holes 5 of the pipe flange 2 in the receiving thread 45 of the housing flange 1, flush with a paragraph, bolted to a component. The housing jacket 8 is pushed onto the housing flange 1 with a precise fit and screwed into the fastening threads 10 of the housing flange 1 with the four housing screws 9 through the housing jacket bores.
Die Arretierungssegmente 11 mit den Arretierungsbohrungen 12 sind über die vier Schaltwalzenschrauben 13 mit der Schaltwalze 14 zu einem Bauteil verschraubt. Dazu sind die Arretierungsfedern 15, bestehend aus Schrauben - Druckfedern und die Arretierungskugeln 16, in die Arretierungsbohrungen 12 der Arretierungssegmente 11 eingeführt. Die Leerwegfedern 17, bestehend aus Stahlbandformfedern, sind in die Ausbuchtungen zwischen den Arretierungssegmenten 11, den Segmentstegen 18 und dem Außenrand der Schaltwalze 14 gesteckt. Beide Schaltzugschlitten 19 sind in den Gleitführungskanälen 22 und mit ihrem Gleitzapfen 20 in der Gleitführungsnut 21 der Schaltwalze 14 gleitgelagert geführt, wobei die Schaltwalze 14 über den Rohrflansch 2 drehbar gleitgelagert und durch die angedrückten Arretierungskugeln 16 in den Arretierungsrasten 23 des Rohrflansches 2 verstellbar arretiert ist. Auf dem verbleibenden Bund des Rohrflansches 2 befindet sich gleitgelagert die Stellscheibe 50 mit ihren zwei Steuerungszapfen 25, die mittig in die Leerwegfedern 17 der Schaltwalze 14 fuhren, wobei die Stellscheibe 50 mit einer Anlaufscheibe 52 und einem Segering 53 in die Auf- nahmenut 54 des Rohrflansches 2 drehbar gesichert ist. Die Schalthebelzüge 55 sind in den beiden Seilzugklemmen 56 durch die Madenschrauben 57 arretiert und führen über die Seilfuhrungsnuten 59 durch die Ausgangsöffhungen 60 des Gehäusemantels 8 und von dort über die Schalthebelzughüllen 61 zu ein oder zwei Schalthebeln oder Drehgriffschaltern am Lenker, wobei die Seilzugenden in der Führungslasche 74 gegen einen möglichen Kontakt mit der Innenwand des Gehäusemantels 8 geschützt sind.The locking segments 11 with the locking holes 12 are screwed via the four shift drum screws 13 with the shift drum 14 to form a component. For this purpose, the locking springs 15, consisting of screws - compression springs and the locking balls 16, inserted into the locking holes 12 of the locking segments 11. The Leerwegfedern 17, consisting of steel strip forming springs are inserted into the protrusions between the locking segments 11, the segment webs 18 and the outer edge of the shift drum 14. Both Schaltzugschlitten 19 are slidably guided in the Gleitführungskanälen 22 and with its slide pin 20 in Gleitführungsnut 21 of the shift drum 14, the shift drum 14 is rotatably mounted on the pipe flange 2 rotatably and locked by the pressed Arretierungskugeln 16 in the Arretierungsrasten 23 of the pipe flange 2 adjustably. On the remaining collar of the pipe flange 2 is slidably mounted the adjusting disk 50 with its two control pins 25, the center in the Leerwegfedern 17 of the shift drum 14, wherein the adjusting disk 50 with a thrust washer 52 and a Segering 53 in the receiving groove 54 of the pipe flange 2 is rotatably secured. The lever shifters 55 are locked in the two cable clamps 56 by the set screws 57 and lead via the Seilfuhrungsnuten 59 through the Ausgangsöffhungen 60 of the housing shell 8 and from there on the Schalthebelzughüllen 61 to one or two levers or rotary handle switches on the handlebars, the cable ends in the guide tab 74 are protected against possible contact with the inner wall of the housing shell 8.
Über die Deckelschraube 62, die innen vom zweiten Bund durch den Rohrflansch 2 führt, ist der Gehäusedeckel 63 mit zwei Stegen über sein Sackgewinde 64 mit dem Gehäusemantel 8 fest verbunden. Die Schaltzugaufhahmen 29 sind mit den Schaltzughüllen 30 in die Schaltzugauf- nahmestege 31 am Gehäuseflansch 1 verstellbar verschraubt, und die Schaltzüge 32 sind in die Schaltzugschlitten 19 einfuhrbar und mit den auf den Gleitführungskanälen 22 und Schaltzugaufhahmestegen 31 umfassenden Schaltzugkappen 35 abgedeckt. Mit dem Anbauhalter 65 ist die Schaltautomatenbox über die Anbauhalterschrauben 66 durch die Anbauhalterbohrungen 67 mit dem Innengewinde 68 des Gehäusedeckels 63 verbunden und durch die Langlöcher 69 mit den Rahmenschrauben 70 über das Trink- flaschenhaltergewinde im Fahrradrahmen oder durch Rohrschellen 71 am Fahrradrahmen befestigt. Zur Grundjustierung der Schalthebelzüge 55 an den Stellschrauben der Schalthebel oder Drehschaltgriffe weist die Stellscheibe 50 einen Markierungsstift 72 auf, der zur Justierung durch das Schauglas 73 im rechten Steg des Gehäusedeckels 63 zu sehen ist, wozu das Schauglas 73 in der Fig.8 und 11 wegen der Sichtbarkeit im linken Steg seitenverkehrt eingezeichnet wurde. In dieser dritten Ausruhrungform wird die Schaltwalzensteuerfeder 46 von der zweiten Ausführungform durch einen zweiten Schalthebelzug 55 zum Abwärtsschalten ersetzt. Der Funktionsablauf und die Wirkungsweise des Schaltautomaten in der Ausführung als Schaltautomatenbox mit zwei Schalthebelseilzügen sind auch die gleichen wie in der ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung und sind dort ausführlich beschrieben und nachzulesen. About the cover screw 62, which leads inside of the second collar through the pipe flange 2, the housing cover 63 with two webs on its blind thread 64 with the housing shell 8 is firmly connected. The Schaltzugaufhahmen 29 are screwed adjustably with the Schaltzughüllen 30 in the Schaltzugaufes- webs 31 on the housing flange 1, and the shift cables 32 are in the Schaltzugschlitten 19 einfuhrbar and covered with the comprehensive on the Gleitführungskanälen 22 and Schaltzugaufhahmestegen 31 Schaltzugkappen 35. With the attachment holder 65 is the Schaltautomatenbox about the mounting bracket screws 66th connected by the mounting holder holes 67 with the internal thread 68 of the housing cover 63 and secured by the slots 69 with the frame screws 70 on the drinking bottle holder thread in the bicycle frame or by pipe clamps 71 on the bicycle frame. For basic adjustment of the lever shifters 55 on the screws of the shift lever or rotary handles, the control disc 50 has a marking pin 72 which can be seen for adjustment through the sight glass 73 in the right web of the housing cover 63, including the sight glass 73 in the Fig. 8 and 11 because the visibility in the left bridge was reversed drawn. In this third embodiment, the shift drum control spring 46 is replaced with the second embodiment by a second shift lever 55 for downshifting. The functional sequence and the mode of operation of the automatic switchgear in the embodiment as a switchgear box with two selector cable pulls are also the same as in the first preferred embodiment of the invention and are described and read there in detail.

Claims

Patentansprüche claims
1.) Schaltautomat zur Bedienung von zwei separaten Getrieben, insbesondere für Fahrrad - Naben- und Kettenschaltung, oder Kettenschaltungen mit einem Schaltwerk für mehrere Kettenritzel und einem Umwerfer für mehrere Kettenblätter, wobei die Schaltgetriebe über deren Schaltzüge wechselweise und separat in Stufen je nach der Übersetzungsreihenfolge der gesamten Übersetzungsbandbreite von einem Schaltautomaten, bestehend aus einer Schaltwalze mit Gleitführungsnuten zur Steuerung der Querschieber, nach einer vorgegebenen Auswahl der idealen Übersetzungen durch den Verlauf der Gleitführungsnuten der Schaltwalze, mechanisch über eine Schaltvorrichtung in linearen Stufen nach der Übersetzungsreihenfolge der gesamten Übersetzungsbandbreite geschaltet werden, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltautomat mit einem Rohr als Aufhahmeträger in der Form eines Rohrflansches 2 ausgestattet ist, der über einen Gehäuseflansch 1 mit dem Gehäusemantel 8 an einer ortsfesten Verbindung mit dem Fahrrad befestigt ist, wozu der Gehäusemantel 8 zwei außenliegende Gleitführungskanäle 22 zur Aufnahme der beiden Schaltzugschlitten 19 aufweist, wobei die Schaltwalze 14 mit Gleitführungsnuten 21 im Gehäusemantel 8, zusammen mit dem Drehgriff 24 oder der Stellscheibe 50 axial auf dem Rohrflansch 2 drehbar gelagert und gegen Verschiebung gesichert sind, dazu sind die Schaltzugschlitten 19 mit einem Gleitzapfen 20 ausgebildet, die von den Gleitführungsnuten 21 der Schaltwalze 14 gesteuert und durch die außenliegende Gleitführungskanäle 22 geführt werden, wodurch die Schaltzüge 32 die durch die Schaltzugschlitten 19 geführt und gesteuert werden, von außen seitlich unter den Schaltzugkappen 35 leicht zugänglich und auswechselbar sind.1.) automatic control unit for the operation of two separate transmissions, especially for bicycle - hub and derailleur, or derailleurs with a derailleur for multiple sprocket and a derailleur for multiple chainrings, the manual over their shift cables alternately and separately in stages depending on the translation order the entire translation bandwidth of a switching machine, consisting of a shift drum with Gleitführungsnuten for controlling the cross slide, after a predetermined selection of the ideal ratios through the course of Gleitführungsnuten the shift drum, mechanically switched by a switching device in linear stages according to the translation order of the entire translation bandwidth, characterized in that the automatic circuit breaker is equipped with a tube as Aufhahmeträger in the form of a pipe flange 2, via a housing flange 1 with the housing shell 8 at a fixed connection is attached to the bike, including the housing shell 8 has two outer Gleitführungskanäle 22 for receiving the two Schaltzugschlitten 19, the shift drum 14 with Gleitführungsnuten 21 in the housing shell 8, together with the rotary handle 24 or the adjusting plate 50 rotatably mounted on the pipe flange 2 and secured against displacement, to the Schaltzugschlitten 19 are formed with a sliding pin 20, which are controlled by the Gleitführungsnuten 21 of the shift drum 14 and guided by the outer Gleitführungskanäle 22, whereby the Schaltzüge 32 which are guided and controlled by the Schaltzugschlitten 19, from the outside laterally under the Schaltzugkappen 35 are easily accessible and replaceable.
2.) Schaltautomat zur Bedienung von zwei separaten Getrieben, insbesondere für Fahrrad - Naben- und Kettenschaltung, oder Kettenschaltungen mit einem Schaltwerk für mehrere Kettenritzel und einem Umwerfer für mehrere Kettenblätter, wobei die Schaltgetriebe über deren Schaltzüge, wechselweise und separat in Stufen je nach der Übersetzungsreihenfolge der gesamten Übersetz- ungsbandbreite von einem Schaltautomaten, bestehend aus einer Schaltwalze mit Gleitführungsnuten zur Steuerung der Querschieber, nach einer vorgegebenen Auswahl der idealen Übersetzungen, über Schalthebel mit Seilzügen, in linearen Stufen nach der Übersetzungsreihenfolge der gesamten Übersetzungsbandbreite geschaltet werden, insbesondere nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Schaltautomatenbox Fig. 10 und 13, zur Bedienung von mindestens zwei separaten Getrieben, für die Anbringung an einem Rahmenteil, mit der externen Ansteuerung einer Schaltwalze 14 durch mindestens einen Schalthebel über Seilzüge 55, wobei die Schaltwalze 14 mit Gleitführungsnuten 21 die Steuerung der Querschieber 19, durch die Drehung der Gleitführungsnuten 21 mit der Schaltwalze 14 ohne axiale Verschiebung, erzeugt.2.) automatic control unit for the operation of two separate transmissions, especially for bicycle - hub and derailleur, or derailleurs with a derailleur for multiple sprocket and a derailleur for multiple chainrings, the manual via their shift cables, alternately and separately in stages depending on the Translation order of the entire transmission bandwidth of a switching machine, consisting of a shift drum Gleitführungsnuten for controlling the cross slide, after a predetermined selection of the ideal translations, via shift levers with cables, are connected in linear stages according to the translation order of the entire translation bandwidth, in particular according to claim 1, characterized by a Schaltautomatenbox Fig. 10 and 13, for the operation of at least two separate gears, for attachment to a frame part, with the external control of a shift drum 14 by at least one shift lever via cables 55, wherein the shift drum 14 with Gleitführungsnuten 21, the control of the cross slide 19, by the rotation of Gleitführungsnuten 21 with the shift drum fourteenth without axial displacement, generated.
3.) Schaltautomat zur Bedienung von zwei separaten Getrieben nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäuseflansch 1 einseitig derart ausgebildet ist, das er zusätzlich die handelsüblichen Schaltzugaufnahmen 29 mit Stellring und die Schaltzughüllen 30 aufnimmt.3.) automatic switch for the operation of two separate transmissions according to claim 1 or 2, characterized in that the housing flange 1 is formed on one side so that it additionally receives the commercial Schaltzugaufnahmen 29 with collar and the outer shells 30.
4.) Schaltautomat zur Bedienung von zwei separaten Getrieben nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohrflansch 2 auf dem Umfang seines Rohrmantels, Ausbuchtungen in Form von Arretierungs- rasten 23 aufweist, die auch mit jeweils gegenüberliegenden Ausbuchtungen ausgestattet sein können, womit die Schaltwalze 14 über ihre Arretierungskugeln 16 wechselweise arretiert werden kann.4.) automatic control unit for operating two separate transmissions according to one of the preceding claims, characterized in that the pipe flange 2 on the circumference of its tubular jacket, bulges in the form of locking latches 23 which can be equipped with each opposite lobes, which the shift drum 14 can be locked alternately via their locking balls 16.
5.) Schaltautomat zur Bedienung von zwei separaten Getrieben nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltwalze 14 mindestens eine Arretierungsbohrung 12 zur Aufnahme der Arretierungsfeder 15 und der Arretierungskugel 16 aufweist, um die Schaltwalze 14 zu arretieren.5.) automatic control unit for the operation of two separate transmissions according to one of the preceding claims, characterized in that the shift drum 14 has at least one locking hole 12 for receiving the locking spring 15 and the locking ball 16 to lock the shift drum 14.
6.) Schaltautomat zur Bedienung von zwei separaten Getrieben nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltwalze 14 nur eine Gleitführungsnut 21 aufweist, indem die beiden Gleitführungsnuten auf dem Mantel in einer Nut hintereinander verlaufen, wobei die Gleitführungsnut 21 so gestaltet ist, das bei einer reinen Kettenschaltung mit zwei Schaltgetrieben, immer nur ein Schaltgetriebe betätigt wird, indem die Gleitfuhrungsnut 21 wechselweise für das eine Getriebe gerade verläuft, wenn sie für das andere Getriebe zum Schalten schräg verläuft.6.) Automatic control unit for operating two separate transmissions according to one of the preceding claims, characterized in that the shift drum 14 has only one Gleitführungsnut 21 by the two Gleitführungsnuten on the jacket in a groove behind the other, wherein the Gleitführungsnut 21 is designed that in a pure derailleur with two manual transmissions, always only a manual transmission is operated by the Gleitfuhrungsnut 21 alternately for the one gear straight when it is inclined for switching to the other gear for switching.
7.) Schaltautomat zur Bedienung von zwei separaten Getrieben nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltwalze 14 über eine Leerwegfeder 17 mit dem Drehgriff 24 oder der Stellscheibe 50 verbunden ist, um ein unbeabsichtigtes Schalten zu unterbinden7.) automatic switch for operating two separate transmissions according to one of the preceding claims, characterized in that the shift drum 14 is connected via a Leerwegfeder 17 with the rotary handle 24 or the adjusting disc 50 to prevent inadvertent switching
8.) Schaltautomat zur Bedienung von zwei separaten Getrieben nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltwalze 14 über eine Schaltwalzensteuerfeder 46 mit dem Gehäuseflansch 1 verbunden ist, um die Schaltvorgänge zu unterstützen oder auszuführen.8) automatic control unit for the operation of two separate transmissions according to one of the preceding claims, characterized in that the shift drum 14 is connected via a shift drum control spring 46 to the housing flange 1 in order to support or execute the switching operations.
9.) Schaltautomat zur Bedienung von zwei separaten Getrieben nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitführungskanäle 22 derart gestaltet sind, dass deren Öffhungsbreiten unten am Gehäusemantel 8 breiter als oben in der Führung sind, womit die Schaltzugschlitten 19, die mit ihren Gleitzapfen 20 durch die Gleitfuhrungsnut 21 der Schaltwalze 14 gesteuert werden, unten auf der Schaltwalze 14 schwimmend gelagert sind und oben eine schmale Längsführung aufweisen, um die Querkräfte durch die kurze Bauweise im Betrieb zu minimieren.9.) automatic control unit for the operation of two separate transmissions according to one of the preceding claims, characterized in that the Gleitführungskanäle 22 are designed such that their Öffhungsbreiten down the housing shell 8 are wider than the top in the guide, bringing the Schaltzugschlitten 19, with their Sliding pegs 20 are controlled by the Gleitfuhrungsnut 21 of the shift drum 14, are floating on the bottom of the shift drum 14 and above a narrow longitudinal guide to minimize the lateral forces in operation due to the short design.
10.) Schaltautomat zur Bedienung von zwei separaten Getrieben nach einem der Ansprüche 1 oder 3 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltautomat mit integriertem Drehgriff 24, über eine Klemmschelle oder über eine Handbremsarmatur am Gehäuseflansch 1 ortsfest auf dem Lenkerrohr verbunden ist, oder in der Handbremsarmatur als zusätzliches Bauteil integriert ist.10.) automatic control unit for the operation of two separate transmissions according to one of claims 1 or 3 to 9, characterized in that the automatic switch with integrated rotary handle 24, via a clamp or a hand brake fitting on the housing flange 1 is fixedly connected to the handlebar tube, or in the hand brake valve is integrated as an additional component.
11.) Schaltautomat zur Bedienung von zwei separaten Getrieben nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltautomat mit Stellscheibe 50, zur Aufnahme von ein oder zwei Schalthebelzügen 55 zur Steuerung durch externe Schalthebel einen Gehäusedeckel 63 aufweist, der zusätzlich als Auf- nahmeträger des Schaltautomaten und als Halteraufhahme für den Anbauhalter 65 fungiert, womit auch hier eine einfache Zugänglichkeit zu den Schalthebelzügen 55 ermöglicht wird.11.) automatic control unit for operating two separate transmissions according to claim 1 or 2, characterized in that the automatic switch with adjusting disc 50, for receiving one or two lever rocker strokes 55 for control by external shift lever has a housing cover 63, which in addition as Aufhof nahahmäger the switching machine and acts as Halteraufhahme for the mounting bracket 65, which also here easy accessibility to the lever rocker tracks 55 is made possible.
12.) Schaltautomat zur Bedienung von zwei separaten Getrieben nach einem der vorherigen Ansprüche I5 2 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltautomat einen Anbauhalter 65 aufweist, dessen Aufhahmeöfrhungen 69 derart ausgeführt sind, dass der Schaltautomat an den Aumahmebohrungen des Trinkflaschenhalters am Fahrradrahmen ortsfest befestigt werden kann.12.) automatic control unit for the operation of two separate transmissions according to one of the preceding claims I 5 2 or 11, characterized in that the automatic switch has a mounting bracket 65 whose Aufhahmeöfrhungen 69 are designed such that the automatic switch fixed to the Aumahmebohrungen the bottle holder on the bicycle frame can be attached.
13.) Schaltautomat zur Bedienung von zwei separaten Getrieben nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Anbauhalter 65 eine zusätzliche Halterung zur Aufnahme einer Trinkflasche aufweist.13.) automatic switch for operating two separate transmissions according to claim 12, characterized in that the mounting holder 65 has an additional holder for receiving a drinking bottle.
14.) Schaltautomat zur Bedienung von zwei separaten Getrieben nach einem der14.) automatic switch for the operation of two separate transmissions according to one of
Ansprüche 1, 2 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass ein Trinkflaschenhalter 75 derart ausgeführt ist, dass er den Gehäusedeckel 63 mit dem daran befestigten Schaltautomaten aufnimmt. Claims 1, 2 or 11, characterized in that a bottle holder 75 is designed such that it receives the housing cover 63 with the attached switchgear.
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