WO2008065261A1 - Method and device for managing the power of a vehicle comprising auxiliary work equipment - Google Patents

Method and device for managing the power of a vehicle comprising auxiliary work equipment Download PDF

Info

Publication number
WO2008065261A1
WO2008065261A1 PCT/FR2007/000892 FR2007000892W WO2008065261A1 WO 2008065261 A1 WO2008065261 A1 WO 2008065261A1 FR 2007000892 W FR2007000892 W FR 2007000892W WO 2008065261 A1 WO2008065261 A1 WO 2008065261A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
engine
vehicle
work equipment
propulsion
diesel
Prior art date
Application number
PCT/FR2007/000892
Other languages
French (fr)
Inventor
Eric Annezer
Alain Wadsworth
Original Assignee
Ifp
S.T.V.I.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ifp, S.T.V.I. filed Critical Ifp
Priority to EP07765966.2A priority Critical patent/EP2097877B1/en
Priority to CA2669528A priority patent/CA2669528C/en
Publication of WO2008065261A1 publication Critical patent/WO2008065261A1/en

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
    • G07C5/0858—Registering performance data using electronic data carriers wherein the data carrier is removable
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C3/00—Registering or indicating the condition or the working of machines or other apparatus, other than vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a method and a system for distinguishing the amount of professional diesel used for purposes other than for the propulsion of a vehicle. It applies to commercial and industrial vehicles using a work tool falling under heading 87-05 of the French Customs Tariff.
  • French legislation provides for a privileged tax regime for fuels intended for the operation of an engine without the vehicle being in motion and under conditions of use, for example in the case of the use of ancillary work such as cranes, tow trucks, sweepers, water purifiers, concrete mixers, concrete pumps, etc.
  • ancillary work such as cranes, tow trucks, sweepers, water purifiers, concrete mixers, concrete pumps, etc.
  • the administration authorizes the use of heating oil in industrial vehicle engines.
  • Authorized vehicles are then equipped with dispensing devices for switching fuel oil to diesel automatically.
  • the alternative currently proposed to provide an answer to the problem posed includes several devices proposed and approved by the customs administration.
  • Domestic fuel is distinguished from diesel fuel by its own characteristics, sulfur content, viscosity and cetane number.
  • FMS Flexible Management System
  • This management system uses the CAN protocol to transport data, intended for greater ease of use and which makes it possible to standardize information that can be transmitted to additional equipment such as onboard management computer systems.
  • the standard FMS standardizes the information that can be transmitted to external equipment in the case for example embedded computer systems.
  • Multiplexing allows communication between electronic boxes.
  • the information does not transit through a dedicated thread, but is grouped in a single thread after an electronic processing.
  • a coding box receives a set of information, which it will process in order to send it in a single thread.
  • a decoder box will then redistribute the information to each component. This electronic transmission is called a "Bus”.
  • Multiplexing significantly reduces the number of cables and connections needed on vehicles.
  • the CAN Controller Area Network
  • BOSCH Controller Area Network
  • the invention proposes an on-board computer solution coupled to the CAN bus connection of the vehicles according to the FMS standard making it possible to precisely manage the consumption of diesel fuel under conditions of use as provided for by the decree of April 29, 1970.
  • the invention provides a method and an on-board electronic system for calculating and managing the energy of a vehicle equipped with a diesel fueled engine for the propulsion of the vehicle and the operation of at least one piece of equipment. auxiliary work.
  • This electronic system controls all the "engine” operations and auxiliary equipment of off-road industrial vehicles. It allows to collect and record the operating times and energy consumption of auxiliary work equipment of an industrial vehicle excluding propulsion.
  • Figure 1 schematically shows a particular embodiment of the method and system of the invention.
  • the method of calculation and management is, according to the invention defined by the following operations: a) the engine is equipped with means for collecting and recording data; b) the vehicle is equipped with sensors enabling the identification of the operating conditions of the engine (in propulsion or auxiliary work equipment); c) the equipment is equipped to record operating data and diesel fuel consumption.
  • the method of the invention manages the differential of taxes on diesel fuel depending on the use of the engine (in propulsion or for the operation of the auxiliary work equipment).
  • step (b) the sensors are identified, over time, at least the movement of the vehicle, the engagement of the engine to the auxiliary work equipment and fuel consumption. It is also possible to record the engine speed by sensor.
  • the recording means of step (c) may further comprise a connection means for a data download key.
  • the invention also relates to the on-board electronic system for calculating and managing the energy of a vehicle equipped with a diesel engine for the propulsion of the vehicle and the operation of at least one auxiliary work equipment.
  • the recorded data generally include the available FMS data, namely the chassis number, the "PTO" status (engaged or tripped), the clutch switch (clutch or clutch), the "parking brake” status ( tight or loose), engine speed, "tachograph speed” information, fuel consumption and engine operating hours.
  • FMS which uses the CAN protocol, equipping all new generation of industrial vehicles, the essential data are available provided that the original FMS housing of the vehicle is set by the manufacturer.
  • vehicles of the older generation (prior to 2004), which do not have the FMS technology, are also likely to be equipped with the system of the present invention.
  • sensors necessary for the implementation of the invention will have to be installed.
  • the on-board computer unit according to the invention will be identified and parameterized by type of vehicle according to the applications falling under heading 87-05 of the customs tariff.
  • This unit can store the collected data. These are then automatically processed and converted by an integrated calculator. The recovery of this data may be performed for example once a year for example by an organization certified by the DRIRE, using a download key that will then transport the collected information on a space "Extranet", private and secure.
  • the basis of the refund of the tax differential could be done for example once a year from the data stored and extracted from the "Extranet" platform.
  • the diesel fuel circuit which comprises a feed circuit 2, and a return circuit 3. From
  • the electronic system includes flow sensors (for example of the Coriolis type) at the diesel intake (C1 sensor) and at the diesel return (C2 sensor), whose information is sent to I] ON-BOARD DATA RECORDER
  • C3 sensor State of strength
  • C4 sensor clutch switch
  • - C5 sensor Parking brake status
  • the recorded data are transmitted to the recorder E, provided with a connection P 1 to transfer them to the platform "Extranet” (not shown in the figure), where they will be processed.

Abstract

Method and device for managing the power of a vehicle fitted with an engine that runs on heavy diesel fuel used for propulsion and for operating at least one auxiliary item of work equipment, characterized in that: a) the engine is fitted with data collecting and logging means; b) the vehicle is fitted with sensors so that the engine and motor (propulsion engine and auxiliary motor) operating conditions can be identified; c) means are fitted for supplying data regarding operation and fuel consumption.

Description

METHODE ET DISPOSITIF DE GESTION DE L1ENERGIE D1UN VEHICULE COMPORTANT UN ÉQUIPEMENT DE TRAVAIL AUXILIAIREMETHOD AND DEVICE MANAGEMENT OF ENERGY OF 1 1 VEHICLE WITH EQUIPMENT AUXILIARY WORK
Domaine de l'inventionField of the invention
La présente invention a pour objet une méthode et un système permettant de distinguer la quantité de gazole professionnel utilisé à d'autres fins que pour la propulsion d'un véhicule. Elle s'applique aux véhicules utilitaires et industriels utilisant un outil de travail relevant de la position 87-05 du tarif des douanes françaises.The present invention relates to a method and a system for distinguishing the amount of professional diesel used for purposes other than for the propulsion of a vehicle. It applies to commercial and industrial vehicles using a work tool falling under heading 87-05 of the French Customs Tariff.
On sait que l'utilisation de fioul domestique comme carburant dans les moteurs diesel au lieu du gazole carburant routier est formellement interdite. La réglementation réserve l'utilisation du gazole aux véhicules routiers à moteur diesel et celle du fioul domestique aux chaudières et engins particuliers.It is known that the use of domestic fuel oil as a fuel in diesel engines instead of diesel fuel is strictly prohibited. The regulation reserves the use of diesel fuel for road vehicles with diesel engines and that of domestic fuel for boilers and special engines.
La coloration et le traçage différents de ces deux produits permettent de reconnaître rapidement si leur utilisation est conforme à la réglementation. Les services des douanes procèdent à des contrôles réguliers pour vérification et éventuellement sanction.The different coloring and tracing of these two products makes it possible to quickly recognize if their use complies with the regulations. The customs services carry out regular checks for verification and possibly penalties.
L'utilisation de fioul domestique en substitution à du gazole peut être tentante en raison de leurs intervalles de distillation voisins. Cependant, leurs autres caractéristiques ont évolué au cours de ces dernières années de manière divergente, en particulier pour adapter le gazole aux nouveaux types de moteur diesel et de systèmes de post- traitement. La substitution du gazole par du fioul domestique n'est pas recommandable techniquement, notamment pour les moteurs diesel d'automobiles modernes, qui plus est, pour les moteurs à injection directe haute pression de type "rampe commune" ou "common rail". Les impacts se manifestent sur le fonctionnement du véhicule, principalement sur son moteur et sur ses émissions. D'après l'Institut Français du Pétrole, les principaux risques sont les suivants :The use of domestic fuel instead of diesel can be tempting because of their neighboring distillation intervals. However, their other characteristics have evolved in recent years in a divergent manner, particularly in adapting diesel to new types of diesel engines and after-treatment systems. The substitution of diesel fuel with domestic fuel oil is not technically advisable, particularly for modern diesel engines, moreover, for high-pressure direct-injection engines of the "common rail" or "common rail" type. The impacts are manifested on the operation of the vehicle, mainly on its engine and on its emissions. According to the Institut Français du Pétrole, the main risks are:
• les caractéristiques à froid du fioul domestique nettement moins sévères que celles des gazoles peuvent être la cause de colmatage des filtres à gazole et donc d'arrêt des véhicules, en période hivernale,• the cold characteristics of domestic fuel are significantly less severe than those of gas oils can be the cause of clogging of diesel filters and thus of stopping vehicles, in winter,
• Ia viscosité du fioul domestique susceptible d'être nettement plus élevée que celle du gazole conduit à des déréglages du système d'injection,• The viscosity of the heating oil, which may be much higher than that of diesel fuel, leads to maladjustments of the injection system,
• la teneur en sédiments du fioul domestique susceptible d'être nettement plus élevée, entraîne des conséquences néfastes sur le fonctionnement et l'endurance des systèmes d'injection, phénomènes très importants sur les systèmes à rampe commune,• the sediment content of domestic fuel, which may be significantly higher, has adverse consequences for the operation and endurance of injection systems, which are very important for common-rail systems,
• substituer du gazole par du fioul domestique conduit à une désactivation rapide du système de post-traitement (pot catalytique) et à un accroissement des rejets de particules. En effet, la teneur limite en soufre du fioul domestique est de 2000 ppm alors qu'elle est aujourd'hui limitée pour le gazole à 50 ppm pour atteindre 10 ppm au maximum à l'horizon 2009. Il est bien connu que le soufre réduit l'activité des catalyseurs, favorise la formation de sulfates sous forme de particules, accroît la périodicité des régénérations des filtres à particules et le cas échéant des pièges à NOx,• Substituting diesel with domestic fuel leads to a rapid deactivation of the after-treatment system (catalytic converter) and an increase in particulate emissions. Indeed, the limit sulfur content of heating oil is 2000 ppm whereas it is currently limited for diesel fuel to 50 ppm to reach 10 ppm at the maximum by 2009. It is well known that reduced sulfur the activity of the catalysts, favors the formation of sulphates in the form of particles, increases the periodicity of the regenerations of the particulate filters and, if appropriate, NOx traps,
• l'indice de cétane nettement plus faible du fioul domestique (>40 pour le fioul domestique, > 51 pour le gazole) conduit à un accroissement des niveaux sonores et des niveaux d'émissions de particules,• the significantly lower cetane number of domestic fuel (> 40 for heating oil,> 51 for diesel) leads to an increase in noise levels and particulate emission levels,
• le fioul domestique peut avoir point final de distillation plus élevé, ce qui peut conduire à la formation de dépôts et à un accroissement des niveaux de particules émises.• domestic heating oil may have a higher end point of distillation, which may lead to deposit formation and increased levels of particulates emitted.
On sait par ailleurs que la législation française prévoit un régime fiscal privilégié pour les carburants destinés au fonctionnement d'un moteur sans que le véhicule soit en mouvement et sous conditions d'emploi, par exemple dans le cas de l'utilisation d'équipements de travail auxiliaires tels que les grues, les dépanneuses, les balayeuses, les hydrocureurs, les malaxeurs à béton, les pompes à béton, etc. Pour ces applications, l'administration autorise l'utilisation du fioul domestique dans les moteurs de véhicules industriels. Les véhicules autorisés sont alors équipés de dispositifs distributeurs permettant le basculement du carburant fioul au gazole, automatiquement. Les solutions actuellesIt is also known that French legislation provides for a privileged tax regime for fuels intended for the operation of an engine without the vehicle being in motion and under conditions of use, for example in the case of the use of ancillary work such as cranes, tow trucks, sweepers, water purifiers, concrete mixers, concrete pumps, etc. For these applications, the administration authorizes the use of heating oil in industrial vehicle engines. Authorized vehicles are then equipped with dispensing devices for switching fuel oil to diesel automatically. Current solutions
L'alternative proposée actuellement pour apporter une réponse au problème posé comprend plusieurs dispositifs proposés et agréés par l'administration douanière.The alternative currently proposed to provide an answer to the problem posed includes several devices proposed and approved by the customs administration.
Cependant, ces dispositifs ne présentent pas toutes les sécurités nécessaires visant à empêcher la fraude.However, these devices do not have all the necessary security to prevent fraud.
La différentiation des équipements proposés sur le marché et la multiplicité des intervenants rendent les contrôles très difficiles voir impossibles et compliquent la gestion administrative ainsi que le suivi des dossiers.The differentiation of equipment offered on the market and the multiplicity of stakeholders make checks very difficult or impossible and complicate the administrative management as well as the follow-up of the files.
Ces types d'installation présentent également l'inconvénient de transformations majeures des systèmes d'alimentation en carburant d'origine des moteurs de véhicules auxquelles ils sont destinés, ce qui n'est pas sans conséquences.These types of installation also have the disadvantage of major transformations of the original fuel supply systems of the vehicle engines for which they are intended, which is not without consequences.
La complexité de certains dispositifs liée au fait que les carburants ne doivent en aucun cas se mélanger provoque également des disfonctionnements des moteurs dues entre autres à des surpressions internes et des températures de carburant trop élevées. Le fioul domestique utilisé comme carburant :The complexity of certain devices related to the fact that the fuels must not in any case mix also causes malfunctions of the engines due to inter alia internal overpressures and fuel temperatures too high. Domestic fuel used as fuel:
Le fioul domestique se distingue du gazole par ses propres caractéristiques, sa teneur en soufre, sa viscosité et son indice de cétane.Domestic fuel is distinguished from diesel fuel by its own characteristics, sulfur content, viscosity and cetane number.
Afin de répondre aux exigences environnementales imposées par l'UE, les constructeurs de véhicules utilitaires et industriels font appel à de nouvelles technologies incompatibles avec l'usage de carburant tel que le fioul domestique.In order to meet EU environmental requirements, manufacturers of commercial and industrial vehicles are using new technologies that are incompatible with the use of fuel such as heating oil.
Les conséquences :The results :
1. Colmatage des filtres à gazole en hiver1. Clogging of diesel filters in winter
2. Viscosité du fioul conduisant à des déréglages des systèmes d'injection2. Viscosity of the oil leading to disruption of the injection systems
3. Teneur en sédiments entraînant des conséquences néfastes sur le fonctionnement des systèmes d'injection du type rampe commune.3. Sediment content leading to adverse effects on the operation of common rail type injection systems.
4. Désactivation rapide du système post traitement (pot catalytique) et un accroissement des rejets de particules.4. Rapid deactivation of the post-treatment system (catalytic converter) and an increase in particulate emissions.
5. Indice de cétane plus faible conduisant à un accroissement des niveaux sonores et d'émissions de particules. 6. Point de distillation plus élevé, ce qui peut conduire à la formation de dépôts et un accroissement des niveaux de particules émises. Certains pays tel que le Canada ou l'Allemagne appliquent également ce régime fiscal mais sous une forme différente.5. Lower cetane number leading to increased noise levels and particulate emissions. 6. Higher distillation point, which can lead to deposit formation and increased levels of emitted particles. Some countries such as Canada or Germany also apply this tax regime but in a different form.
L'utilisateur achète son gazole au taux normal et fait ensuite une demande de remboursement du différentiel de taxes selon les conditions d'emploi. Ce système est déjà appliqué en France pour le remboursement d'une partie de laThe user buys his diesel fuel at the normal rate and then applies for a refund of the tax differential according to the conditions of employment. This system is already applied in France for the reimbursement of part of the
TIPP du gazole routier.TIPP of road diesel.
Aucun équipement complémentaire, le principe est simplifié et s'appuie sur la seule bonne foi des utilisateurs qui établissent eux-mêmes leurs demandes de remboursement.No additional equipment, the principle is simplified and relies on the good faith of users who make their own claims for reimbursement.
Rappels technologiquesTechnological reminders
Les nouvelles technologies utilisées dans le domaine de la gestion électronique des véhicules industriels permettent aujourd'hui d'obtenir des informations précises et sécurisées des véhicules.The new technologies used in the field of the electronic management of industrial vehicles make it possible today to obtain precise and secure information of the vehicles.
Une coopération entre les constructeurs de véhicules industriels européens a permis d'aboutir à un standard appelé FMS ("Fleet Management System"). Ce système de gestion utilise le protocole CAN pour transporter les données, destiné à plus de facilité d'utilisation et qui permet de normaliser des informations que l'on peut transmettre à des équipements complémentaires tels que des systèmes d'informatique de gestion embarqués. Le standard FMS normalise les informations que l'on peut transmettre à des équipements extérieurs dans le cas par exemple de systèmes informatiques embarqués.Cooperation between manufacturers of European industrial vehicles has led to a standard called FMS ("Fleet Management System"). This management system uses the CAN protocol to transport data, intended for greater ease of use and which makes it possible to standardize information that can be transmitted to additional equipment such as onboard management computer systems. The standard FMS standardizes the information that can be transmitted to external equipment in the case for example embedded computer systems.
Par ailleurs, le Multiplexage permet une communication entre boîtiers électroniques. Les informations ne transitent plus par un fil dédié, mais sont regroupées dans un seul fil après un traitement électronique. Un boîtier de codage reçoit un ensemble d'informations, qu'il va traiter afin de les envoyer dans un seul fil. Un boîtier de décodage va ensuite redistribuer les informations à chaque composant. Cette transmission électronique s'appelle un "Bus". Le Multiplexage permet de réduire considérablement le nombre de câbles et de connexions nécessaires sur les véhicules.Moreover, Multiplexing allows communication between electronic boxes. The information does not transit through a dedicated thread, but is grouped in a single thread after an electronic processing. A coding box receives a set of information, which it will process in order to send it in a single thread. A decoder box will then redistribute the information to each component. This electronic transmission is called a "Bus". Multiplexing significantly reduces the number of cables and connections needed on vehicles.
Le Bus CAN ("Controller Area Network") a été développé par la société BOSCH et répond à une normalisation des protocoles de communication en Multiplexage. Une standardisation qui permet également aux constructeurs de limiter les coûts de développement.The CAN ("Controller Area Network") bus was developed by the company BOSCH and responds to a standardization of communication protocols in multiplexing. A standardization that also allows manufacturers to limit development costs.
Résumé de l'inventionSummary of the invention
L'invention propose une solution informatique embarquée couplée à la connexion Bus CAN des véhicules selon le standard FMS permettant de gérer avec précision les consommations de carburant gazole sous conditions d'emploi tel que prévu par l'arrêté du 29 avril 1970.The invention proposes an on-board computer solution coupled to the CAN bus connection of the vehicles according to the FMS standard making it possible to precisely manage the consumption of diesel fuel under conditions of use as provided for by the decree of April 29, 1970.
Ainsi, l'invention fournit une méthode et un système électronique embarqué permettant le calcul et la gestion de l'énergie d'un véhicule équipé d'un moteur alimenté au gazole pour la propulsion du véhicule et le fonctionnement d'au moins un équipement de travail auxiliaire.Thus, the invention provides a method and an on-board electronic system for calculating and managing the energy of a vehicle equipped with a diesel fueled engine for the propulsion of the vehicle and the operation of at least one piece of equipment. auxiliary work.
Elle fournit également une méthode et un système électronique pour la gestion du différentiel de taxes sur les produits pétroliers utilisés par les véhicules industriels munis d'équipements de travail auxiliaires. Ce système électronique contrôle toutes les opérations "moteur" et équipements auxiliaires des véhicules industriels hors propulsion. Il permet notamment de collecter et d'enregistrer les temps de fonctionnement et la consommation en énergie d'un équipement de travail auxiliaire d'un véhicule industriel hors propulsion.It also provides a method and an electronic system for managing the differential of taxes on petroleum products used by industrial vehicles equipped with ancillary work equipment. This electronic system controls all the "engine" operations and auxiliary equipment of off-road industrial vehicles. It allows to collect and record the operating times and energy consumption of auxiliary work equipment of an industrial vehicle excluding propulsion.
Par la méthode et le dispositif de l'invention l'utilisation du fioul domestique comme catégorie fiscale devient inutile.By the method and the device of the invention the use of domestic fuel oil as a tax category becomes useless.
Description de la FigureDescription of the Figure
La Figure 1 représente schématiquement un mode particulier de réalisation de la méthode et du système de l'invention.Figure 1 schematically shows a particular embodiment of the method and system of the invention.
Description détaillée de l'invention La méthode de calcul et de gestion est, selon l'invention définie par les opérations suivantes : a) on équipe le moteur de moyens de collecte et d'enregistrement de données ; b) on équipe le véhicule de capteurs permettant l'identification des conditions de fonctionnement du moteur (en propulsion ou en équipement de travail auxiliaire) ; c) on équipe de moyens pour enregistrer des données de fonctionnement et de consommation du gazole.DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The method of calculation and management is, according to the invention defined by the following operations: a) the engine is equipped with means for collecting and recording data; b) the vehicle is equipped with sensors enabling the identification of the operating conditions of the engine (in propulsion or auxiliary work equipment); c) the equipment is equipped to record operating data and diesel fuel consumption.
Par la méthode de l'invention, on gère le différentiel de taxes sur le gazole en fonction de l'emploi du moteur (en propulsion ou pour le fonctionnement de l'équipement de travail auxiliaire).By the method of the invention, it manages the differential of taxes on diesel fuel depending on the use of the engine (in propulsion or for the operation of the auxiliary work equipment).
En particulier dans l'étape (b), on identifie par capteurs, au cours du temps, au moins le déplacement du véhicule, l'enclenchement de la motorisation vers l'équipement de travail auxiliaire et la consommation de carburant. On peut également enregistrer par capteur le régime moteur. Dans la méthode de l'invention, les moyens d'enregistrement de l'étape (c) peuvent encore comprendre un moyen de connexion pour une clé de téléchargement de données.In particular in step (b), the sensors are identified, over time, at least the movement of the vehicle, the engagement of the engine to the auxiliary work equipment and fuel consumption. It is also possible to record the engine speed by sensor. In the method of the invention, the recording means of step (c) may further comprise a connection means for a data download key.
L'invention concerne aussi le système électronique embarqué pour le calcul et la gestion de l'énergie d'un véhicule équipé d'un moteur alimenté au gazole pour la propulsion du véhicule et le fonctionnement d'au moins un équipement de travail auxiliaire Ce système comprend au moins : a) des moyens de collecte et d'enregistrement de données ; b) des capteurs permettant d'identifier les conditions de fonctionnement du moteur (propulsion et auxiliaire) ; et c) des moyens pour enregistrer des données de fonctionnement et de consommation du gazole.The invention also relates to the on-board electronic system for calculating and managing the energy of a vehicle equipped with a diesel engine for the propulsion of the vehicle and the operation of at least one auxiliary work equipment. includes at least: a) means for collecting and recording data; b) sensors to identify the operating conditions of the engine (propulsion and auxiliary); and c) means for recording diesel fuel operating and consumption data.
On dispose au moins de capteurs permettant d'identifier, au cours du temps, le déplacement du véhicule, l'enclenchement de la motorisation vers l'équipement de travail auxiliaire et la consommation de carburant, ainsi, en général, que le régime moteur. Les données enregistrées comprennent en général les données FMS disponibles, à savoir le numéro de châssis, l'état "prise de force" (enclenchée ou déclenchée), le contacteur embrayage (embrayage ou débrayage), l'état "frein de parking" (serré ou desserré), le régime moteur, l'information "vitesse tachygraphe", la consommation de carburant et les heures de fonctionnement moteur. Au travers du FMS, qui utilise le protocole CAN, équipant l'ensemble des véhicules industriels de nouvelle génération, les données essentielles sont disponibles à condition que le boîtier FMS d'origine du véhicule soit paramétré par le constructeur. Pour autant, les véhicules de l'ancienne génération (antérieurs à 2004), qui ne disposent pas de la technologie FMS, sont susceptibles également d'être équipés du système de la présente invention. Dans ce cas, des capteurs nécessaires à la mise en œuvre de l'invention devront être installés. Pour une meilleure traçabilité l'unité informatique embarquée selon l'invention sera identifiée et paramétrée par type de véhicule selon les applications relevant de la position 87-05 du tarif des douanes.There are at least sensors for identifying, over time, the movement of the vehicle, the engagement of the engine to the auxiliary work equipment and fuel consumption, and, in general, that the engine speed. The recorded data generally include the available FMS data, namely the chassis number, the "PTO" status (engaged or tripped), the clutch switch (clutch or clutch), the "parking brake" status ( tight or loose), engine speed, "tachograph speed" information, fuel consumption and engine operating hours. Through the FMS, which uses the CAN protocol, equipping all new generation of industrial vehicles, the essential data are available provided that the original FMS housing of the vehicle is set by the manufacturer. However, vehicles of the older generation (prior to 2004), which do not have the FMS technology, are also likely to be equipped with the system of the present invention. In this case, sensors necessary for the implementation of the invention will have to be installed. For a better traceability the on-board computer unit according to the invention will be identified and parameterized by type of vehicle according to the applications falling under heading 87-05 of the customs tariff.
Cette unité peut stocker les données collectées. Celles-ci sont ensuite automatiquement traitées et converties par un calculateur intégré. La récupération de ces données pourra être effectuée par exemple une fois par an par exemple par un organisme certifié par la DRIRE, à l'aide d'une clé de téléchargement qui permettra ensuite de transporter ces informations collectées sur un espace "Extranet", privé et sécurisé.This unit can store the collected data. These are then automatically processed and converted by an integrated calculator. The recovery of this data may be performed for example once a year for example by an organization certified by the DRIRE, using a download key that will then transport the collected information on a space "Extranet", private and secure.
L'accès réservé de cette plateforme "Extranet" devra permettre aux autorités compétentes de mieux maîtriser et contrôler en temps réel les informations nécessaires pour un meilleur suivi de cette mesure fiscale.The reserved access of this "Extranet" platform will enable the competent authorities to better control and control in real time the information needed for better monitoring of this tax measure.
La base du remboursement du différentiel de taxe pourrait se faire par exemple une fois par an à partir des données stockées et extraites de la plateforme "Extranet".The basis of the refund of the tax differential could be done for example once a year from the data stored and extracted from the "Extranet" platform.
Sur la Figure 1 , on a représenté le circuit du carburant gazole, qui comprend un circuit l'alimentation 2, et un circuit de retour 3. A partir du | RÉSERVOIR GASOIL |, sur le circuit d'alimentation 2, le gazole passe successivement dans un préfiltre à carburant, une pompe à carburant, une pompe d'alimentation Haute Pression et un filtre gazole, et alimente la | RAMPE COMMUNE D'INJECTION |.In Figure 1, there is shown the diesel fuel circuit, which comprises a feed circuit 2, and a return circuit 3. From | GASOIL TANK |, on the supply circuit 2, the diesel passes successively in a fuel prefilter, a fuel pump, a high pressure feed pump and a diesel fuel filter, and feeds the fuel. COMMON INJECTION RAMP |.
Le système électronique comprend des capteurs de débit (par exemple de type Coriolis) à l'aspiration du gazole (Capteur C1) et au retour du gazole (Capteur C2), dont l'information est envoyée à I] ENREGISTREUR DE DONNÉES EMBARQUÉ |, comprenant le Bus CAN FMS. Celui-ci reçoit également les informations des capteurs C3 à C7, à savoir :The electronic system includes flow sensors (for example of the Coriolis type) at the diesel intake (C1 sensor) and at the diesel return (C2 sensor), whose information is sent to I] ON-BOARD DATA RECORDER | including the CAN FMS Bus. This one also receives the information of the sensors C3 to C7, namely:
Capteur C3 : État prise de force ; Capteur C4 : Contacteur embrayage ; - Capteur C5 : État frein de parking ;C3 sensor: State of strength; C4 sensor: clutch switch; - C5 sensor: Parking brake status;
Capteur C6 : Régime moteur ; - Capteur C7 : Info vitesse tachygraphe.C6 sensor: Engine speed; - Sensor C7: Tachograph speed info.
Les données enregistrées sont transmises à l'enregistreur E, muni d'une connexion P1 permettant de les transférer à la plateforme "Extranet" (non représentée sur la figure), où elles seront traitées. The recorded data are transmitted to the recorder E, provided with a connection P 1 to transfer them to the platform "Extranet" (not shown in the figure), where they will be processed.

Claims

REVENDICATIONS
1. Méthode de calcul et de gestion de l'énergie d'un véhicule équipé d'un moteur alimenté au gazole pour la propulsion du véhicule et le fonctionnement d'au moins un équipement de travail auxiliaire caractérisé en ce que a) on équipe le moteur de moyens de collecte et d'enregistrement de données ; b) on équipe le véhicule de capteurs permettant l'identification des conditions de fonctionnement du moteur (en propulsion ou en équipement de travail auxiliaire) ; c) on équipe de moyens pour enregistrer des données de fonctionnement et de consommation du gazole.1. Method for calculating and managing the energy of a vehicle equipped with a diesel-fueled engine for the propulsion of the vehicle and the operation of at least one auxiliary work equipment, characterized in that a) the engine is equipped with engine means for collecting and recording data; b) the vehicle is equipped with sensors enabling the identification of the operating conditions of the engine (in propulsion or auxiliary work equipment); c) the equipment is equipped to record operating data and diesel fuel consumption.
2. Méthode selon la revendication 1 caractérisée en ce que, en (b), on identifie par capteurs, au cours du temps, au moins le déplacement du véhicule, l'enclenchement de la motorisation vers l'équipement de travail auxiliaire et la consommation de carburant.2. Method according to claim 1 characterized in that, in (b), is identified by sensors, over time, at least the movement of the vehicle, the engagement of the engine to the auxiliary work equipment and consumption fuel.
3. Méthode selon la revendication 1 ou 2 caractérisée en ce que, en (b), on enregistre par capteur le régime moteur.3. Method according to claim 1 or 2 characterized in that, in (b), the engine speed is recorded by sensor.
4. Méthode selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisée en ce que, en (c), les moyens d'enregistrement comprennent un moyen de connexion d'une clé de téléchargement de données.4. Method according to one of claims 1 to 3 characterized in that, in (c), the recording means comprise means for connecting a data download key.
5. Méthode selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'on gère le différentiel de taxes sur le gazole en fonction de l'emploi du moteur (en propulsion ou en équipement de travail auxiliaire).5. Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that one manages the differential of taxes on diesel fuel depending on the use of the engine (propulsion or auxiliary work equipment).
6. Système électronique embarqué pour le calcul et la gestion de l'énergie d'un véhicule équipé d'un moteur alimenté au gazole pour la propulsion du véhicule et le fonctionnement d'au moins un équipement de travail auxiliaire comprenant au moins : a) des moyens de collecte et d'enregistrement de données ; b) des capteurs permettant d'identifier les conditions de fonctionnement du moteur (en propulsion ou en équipement de travail auxiliaire) ; et c) des moyens pour enregistrer des données de fonctionnement et de consommation du gazole.6. On-board electronic system for calculating and managing the energy of a vehicle equipped with a diesel engine for the propulsion of the vehicle and the operation of at least one ancillary work equipment comprising at least: means for collecting and recording data; (b) sensors to identify engine operating conditions (in propulsion or auxiliary work equipment); and c) means for recording operating data and consumption of diesel fuel.
7. Système selon la revendication 6 caractérisé en ce que, en (b), on identifie par capteurs, au cours du temps, au moins le déplacement du véhicule, l'enclenchement de la motorisation vers l'équipement de travail auxiliaire et la consommation de carburant.7. System according to claim 6 characterized in that, in (b), is identified by sensors, over time, at least the movement of the vehicle, the engagement of the engine to the auxiliary work equipment and consumption fuel.
8. Système selon la revendication 6 ou 7 caractérisé en ce que, en (b), on enregistre par capteur le régime moteur.8. System according to claim 6 or 7 characterized in that, in (b), the engine speed is recorded by sensor.
9. Système selon l'une des revendications 6 à 8 caractérisé en ce que, en (c), les moyens d'enregistrement comprennent un moyen de connexion d'une clé de téléchargement de données.9. System according to one of claims 6 to 8 characterized in that, in (c), the recording means comprise means for connecting a data download key.
10. Système selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que l'on gère le différentiel de taxes sur le gazole en fonction de l'emploi du moteur (en propulsion ou en équipement de travail auxiliaire). 10. System according to one of claims 6 to 9, characterized in that one manages the differential of taxes on diesel fuel depending on the use of the engine (propulsion or auxiliary work equipment).
PCT/FR2007/000892 2006-11-27 2007-05-30 Method and device for managing the power of a vehicle comprising auxiliary work equipment WO2008065261A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP07765966.2A EP2097877B1 (en) 2006-11-27 2007-05-30 Method and device for managing the power of a vehicle comprising auxiliary work equipment
CA2669528A CA2669528C (en) 2006-11-27 2007-05-30 Method and device for managing the power of a vehicle comprising auxiliary work equipment

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0610494 2006-11-27
FR0610494A FR2897707B1 (en) 2006-11-27 2006-11-27 METHOD AND DEVICE FOR MANAGING THE ENERGY OF A VEHICLE COMPRISING AN AUXILIARY WORK EQUIPMENT

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2008065261A1 true WO2008065261A1 (en) 2008-06-05

Family

ID=38190811

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2007/000892 WO2008065261A1 (en) 2006-11-27 2007-05-30 Method and device for managing the power of a vehicle comprising auxiliary work equipment

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP2097877B1 (en)
CA (1) CA2669528C (en)
FR (1) FR2897707B1 (en)
WO (1) WO2008065261A1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1245412A (en) * 1968-02-27 1971-09-08 Fred Gresty Fuel supply system
US4630292A (en) 1984-08-13 1986-12-16 Juricich Ronald A Fuel tax rebate recorder
DE19838012A1 (en) * 1998-08-21 2000-02-24 Futterer Ekkehard Working and driving time determination for construction vehicles uses a vehicle data key that has stored identification details
JP2002047837A (en) * 2000-08-02 2002-02-15 Yazaki Corp Keyless entry system
CA2434707A1 (en) * 2003-07-07 2004-03-18 Sean D. Hannigan Method and apparatus for generating data to support fuel tax rebates
US7117075B1 (en) * 2005-08-15 2006-10-03 Report On Board Llc Driver activity and vehicle operation logging and reporting

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1245412A (en) * 1968-02-27 1971-09-08 Fred Gresty Fuel supply system
US4630292A (en) 1984-08-13 1986-12-16 Juricich Ronald A Fuel tax rebate recorder
DE19838012A1 (en) * 1998-08-21 2000-02-24 Futterer Ekkehard Working and driving time determination for construction vehicles uses a vehicle data key that has stored identification details
JP2002047837A (en) * 2000-08-02 2002-02-15 Yazaki Corp Keyless entry system
CA2434707A1 (en) * 2003-07-07 2004-03-18 Sean D. Hannigan Method and apparatus for generating data to support fuel tax rebates
US7117075B1 (en) * 2005-08-15 2006-10-03 Report On Board Llc Driver activity and vehicle operation logging and reporting

Also Published As

Publication number Publication date
CA2669528A1 (en) 2008-06-05
EP2097877B1 (en) 2017-10-11
FR2897707B1 (en) 2008-12-12
FR2897707A1 (en) 2007-08-24
EP2097877A1 (en) 2009-09-09
CA2669528C (en) 2017-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8682759B2 (en) System and method for determining and brokering fuel emission offsets
US6234390B1 (en) Process for acquiring and/or paying a fee for exhaust pollutants and a motor vehicle with an exhaust pollutant set which operates using this process
RU2413857C2 (en) Automotive fuel system device driven by internal combustion engine
KR101214900B1 (en) System and method for payment of incentive fee according to carbon exhaust reduction efforts of driver
EP1536109B1 (en) Method and apparatus for controlling the regeneration of a particulate filter installed in an exhaust gas system of a combustion engine
GB2449476A (en) Fuel cards
EP2038674B1 (en) System for controlling the quality of delivered fuel in an automotive vehicle
CN104093963A (en) Method for diagnosing the malfunctioning of a device for adding an additive into a fuel for a vehicle, and system for implementing said method
EP2097877B1 (en) Method and device for managing the power of a vehicle comprising auxiliary work equipment
EP1203877B1 (en) System for assisting the regeneration of a particle filter comprised in the exhaust pipe of a diesel vehicle engine
EP1431550B1 (en) Vehicle engine fuel consumption information management system
FR2902219A1 (en) Fuel management device for e.g. delivery vehicle, has transmission unit for transmitting collected and calculated information of vehicle towards receiving terminal that authorizes delivery of fuel to vehicle based on information
EP1203876B1 (en) System for assisting the regeneration of a particle filter comprised in the exhaust pipe of a diesel vehicle engine
FR2930282A3 (en) Nitrogen oxides emissions exhaust treating method for internal combustion engine of e.g. automobile, involves adjusting engine power to ammonia precursor level and distance traveled to urea station to reduce nitrogen oxide emission
FR2909044A1 (en) Fire safety device for motor vehicle, has controller activating control circuit, which permits to inactive fuel injection system at exhaust, when real conditions of vehicle are identical to predefined scenario
CN202093616U (en) Automobile integrated management device for automobile oiling management
FR3084950A1 (en) METHOD AND ASSEMBLY FOR MANAGING TRAFFIC IN AN URBAN AREA
FR2872202A1 (en) EMERGENCY MEANS REGENERATION SYSTEM FOR MOTOR VEHICLE ENGINE
FR3073428B1 (en) METHOD FOR ADAPTING EMISSION ADDITION TO ASSIST REGENERATION OF A PARTICLE FILTER
FR3100327A1 (en) Method for determining a road route
FR2996594A1 (en) Diagnostic device for diagnosing need for change of particle filter of car, has particle filter's ageing indicator formed by average distance values that indicate frequency of occurrence of event generated by dysfunction of filter
TW202234330A (en) Transaction method for vehicle insurance system by which fees of insurance are calculated according to the use time of a vehicle
Goleta Demonstration of Caterpillar C-10 Dual-Fuel Engines in MCI 102DL3 Commuter Buses
FR2998000A1 (en) Method for estimating and diagnosing mixtures of soot in additive particle filter system for car, involves using estimated ratio during regeneration, where ratio undergoes transformation or multiplicative or summative deviation operation
FR3110636A1 (en) Method of descaling a heat engine by injection of hydrogen and descaling station for its implementation.

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 07765966

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

REEP Request for entry into the european phase

Ref document number: 2007765966

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2007765966

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2669528

Country of ref document: CA

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE