WO2000061898A1 - Elektronische steuervorrichtung in einem kraftfahrzeug für mindestens einen elektromotorischen antrieb, insbesondere garagentoröffner - Google Patents

Elektronische steuervorrichtung in einem kraftfahrzeug für mindestens einen elektromotorischen antrieb, insbesondere garagentoröffner Download PDF

Info

Publication number
WO2000061898A1
WO2000061898A1 PCT/EP2000/002096 EP0002096W WO0061898A1 WO 2000061898 A1 WO2000061898 A1 WO 2000061898A1 EP 0002096 W EP0002096 W EP 0002096W WO 0061898 A1 WO0061898 A1 WO 0061898A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
control device
electronic control
motor vehicle
garage door
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/EP2000/002096
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Frank Petznick
Mathias Pietsch
Original Assignee
Volkswagen Aktiengesellschaft
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen Aktiengesellschaft filed Critical Volkswagen Aktiengesellschaft
Priority to DE50014815T priority Critical patent/DE50014815D1/de
Priority to EP00918784A priority patent/EP1173648B1/de
Publication of WO2000061898A1 publication Critical patent/WO2000061898A1/de
Priority to US09/968,438 priority patent/US7336155B2/en

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00182—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00896—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys specially adapted for particular uses
    • G07C2009/00928—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys specially adapted for particular uses for garage doors

Definitions

  • the invention relates to an electronic control device in a motor vehicle for at least one electromotive drive, in particular a garage door opener, with at least one manual actuating device and a transmitting device that transmits electromagnetic signals, the transmitted signals being able to be received by a receiving device of the electromotive drive and being used for starting up the electromotive drive .
  • the corresponding transmission devices are designed as separate components and are provided with an actuating element, usually in the form of one or more operating elements for the respective electromotive drive.
  • an actuating element usually in the form of one or more operating elements for the respective electromotive drive.
  • the transmitter When the transmitter is actuated via the respective actuating element, it sends out electromagnetic signals which are received and detected, for example, by the receiver of a door operator. If such signals are emitted by the relevant transmitter, the corresponding drive is actuated and the gate is opened or closed.
  • DE 195 05 924 A 1 has therefore already proposed an transmitter for vehicles emitting electromagnetic signals, in which the actuating element is designed as an actuating element installed in a vehicle, which can be actuated by the driver or other occupants and is connected to the transmitter.
  • EP 0 689 963 B1 describes a garage door control with an electrical transmitter which is accommodated inside the mirror housing in the interior of the vehicle.
  • the mirror housing has a receiving space for at least part of a garage control
  • the receiving space can be closed by a cap which is detachably connected to the mirror housing and complements the remaining housing part to form a complete mirror housing, the cap for the garage door control from transmitted signals is permeable and the garage door control itself has a transmitter for the signals.
  • EP 0 689 964 A 1 also relates to a remote control unit for controlling the opening and closing of garage doors, which can be accommodated in a recess formed in the vehicle ceiling or in a recess formed in the sun visor connected to the vehicle ceiling when the sun visor is in their non-use position.
  • a remote control unit for controlling the opening and closing of garage doors, which can be accommodated in a recess formed in the vehicle ceiling or in a recess formed in the sun visor connected to the vehicle ceiling when the sun visor is in their non-use position.
  • control units / transmitters are housed inside a vehicle, the transmission power is significantly deteriorated because metallized panes are increasingly being used in the vehicles, which significantly reduce the range or transmit to make impossible.
  • the manual actuating device and the transmitting device emitting electromagnetic signals are connected to one another via at least one control device present in the motor vehicle.
  • an electronic control device for an electric motor drive in which the transmitting device in the broadest sense can be separated from its actuating device and can thus be installed in a wide variety of locations inside and outside a vehicle.
  • the existing control device via which the manual actuating device and the transmitting device are connected to one another, is designed as a serial interface.
  • the transmission device is connected via a first control device to a vehicle-internal data bus, which in turn is connected to the manual actuation device via a second control device, which creates the possibility of a large spatial separation between the transmission device and the Manufacture actuator, even if the transmitter is outside the vehicle interior.
  • control device or the control devices are control devices already used for other purposes in the vehicle.
  • a programmable electronic processing device which is connected to the transmission unit, is provided for the selection of prescribed frequencies or frequency bands.
  • the processing device is programmed via the diagnostic line of the motor vehicle.
  • the diagnostic line is preferably connected to the electronic processing device via the first control unit and the in-vehicle data bus.
  • Figure 1 a block diagram of a first variant of the electronic
  • Figure 2 is a block diagram of a second variant of the electronic
  • Control device when using only one control device.
  • garage door openers Electronic control devices 1, hereinafter referred to as garage door openers, for remote control of electromotive drives of, for example, garage doors essentially consist of a transmission device 6 and a manual actuation device 4 which has one or more operating elements.
  • Such garage door openers are well known, for example from EP 816 599 A1 and EP 689 963 B1.
  • Fig. 1 shows the integration of such a known garage door opener 1 in an existing control system of a motor vehicle, whereby a spatial separation (identified by the reference numeral 7) between the transmitter 6 and the manual actuator 4 can be created, which in turn makes it possible , the manual actuator 4 in the vehicle interior, for. B. on the sun visor or at any other location and the transmitter 6 outside, for. B. on the bumper of the vehicle.
  • the transmitting device 6 is connected to the first control device 2, which serves as a gateway or as a serial interface to a data bus 5 for the transmitting device.
  • the manual actuation element 4 is connected to the data bus 5 via the second control device 3.
  • the control devices 2 and 3 are preferably already available for others Control units used for the purpose. However, it is also conceivable to provide an additional control device 2, 3, in particular if there is no existing control device in the spatial vicinity of the transmission device 6 or the manual actuation device 4.
  • the invention creates the possibility of a further manual actuating device 4, for. B. for the passenger in the control device.
  • the manual actuation element is additionally connected to a corresponding display device 8.
  • the garage door opener 1 can thus be programmed to country-specific permissible frequencies without removal from the vehicle.
  • an electronic processing device not shown, is integrated in the transmission device 6.
  • FIG. 2 A simpler version of the proposed electronic control device is shown in FIG. 2, in which the control device 2 is arranged directly between the transmitting device 6 and the manual actuating element 4.
  • the control unit 2 can also be integrated here in an analogous manner, as described above, via the data bus 5 which controls the function of the vehicle.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung für mindestens einen elektromotorischen Antrieb, insbesondere Garagentoröffner, welcher zur Betätigung bzw. Inbetriebsetzung von Garagentorantrieben verwendet wird und im wesentlichen eine Sendeeinrichtung (6) zur Aussendung von elektromagnetischen Signalen und mindestens eine manuelle Betätigungseinrichtung (4) umfaßt. Dabei ist die Sendeeinrichtung (6) an flexiblen Verbauorten innerhalb oder außerhalb eines Fahrzeuges anordbar und von der manuellen Betätigungseinrichtung (4) weitestgehend räumlich getrennt. Dies wird über die Einbindung des Garagentoröffners (1) in ein im Fahrzeug vorhandenes Steuersystem derart realisiert, daß die manuelle Betätigungseinrichtung (4) und die Sendeeinrichtung (6) über mindestens ein im Kraftfahrzeug vorgesehenes Steuergerät (2, 3) miteinander verbunden sind.

Description

Elektronische Steuervorrichtung in einem Kraftfahrzeug für mindestens einen elektromotorischen Antrieb, insbesondere Garagentoröffner
Die Erfindung betrifft eine elektronische Steuervorrichtung in einem Kraftfahrzeug für mindestens einen elektromotorischen Antrieb, insbesondere einen Garagentoröffner, mit mindestens einer manuellen Betätigungseinrichtung und einer elektromagnetische Signale aussendenden Sendeeinrichtung, wobei die ausgesendeten Signale von einer Empfangseinrichtung des elektromotorischen Antriebs empfangbar sind und zur Inbetriebnahme des elektromotorischen Antriebs dienen.
Die entsprechenden Sendeeinrichtungen sind dabei als separate Bauelemente ausgebildet und mit einem Betätigungselement, meist in Form eines oder mehrerer Bedienelemente für den jeweiligen elektromotorischen Antrieb versehen. Beim Betätigen des Senders über das jeweilige Betätigungselement sendet dieser elektromagnetische Signale aus, die beispielsweise vom Empfänger eines Torantriebes empfangen und detektiert werden. Werden derartige Signale vom zutreffenden Sender ausgesendet, wird der entsprechende Antrieb betätigt, und das Tor geöffnet oder geschlossen.
Da derartige in Handgeräten installierte Sendeeinrichtungen an verschiedenen Orten innerhalb des Fahrzeuges oder in Bekleidungsstücken untergebracht sein können, bedarf es immer einer gewissen Suche, um das Betätigungselement in Betrieb setzen zu können.
Es wurde daher mit der DE 195 05 924 A 1 bereits ein elektromagnetische Signale ausstrahlender Sender für Fahrzeuge vorgeschlagen, bei dem das Betätigungselement als ein in einem Fahrzeug eingebautes Betätigungselement ausgebildet ist, welches vom Fahrer oder anderen Insassen aus betätigbar und mit dem Sender verbunden ist.
So wurde auch vorgeschlagen, derartige Fernsteuereinheiten für Garagentore so auszubilden, daß der jeweilige Sender innerhalb des Fahrzeuges angebracht ist. So beschreibt die EP 0 689 963 B 1 eine Garagentorsteuerung mit einem elektrischen Sender, der innerhalb des Spiegelgehäuses im Inneren des Fahrzeuges untergebracht ist. Dies in der Art und Weise, daß das Spiegelgehäuse einen Aufnahmeraum für zumindestens einen Teil einer Garagensteuerung aufweist, wobei der Aufnahmeraum durch eine Kappe verschließbar ist, die lösbar mit dem Spiegelgehäuse verbunden ist und den übrigen Gehäuseteil zum kompletten Spiegelgehäuse ergänzt, wobei die Kappe für von der Garagentorsteuerung aus gesendete Signale durchlässig ist und die Garagentorsteuerung selbst einen Sender für die Signale besitzt.
Auch die EP 0 689 964 A 1 bezieht sich eine Fernsteuereinheit zur Steuerung zum Öffnen und Schließen von Garagentoren, die in einer in der Fahrzeugdecke ausgebildeten Aussparung oder in einer in der mit der Fahrzeugdecke verbundenen Sonnenblende ausgebildeten Aussparung untergebracht sein kann, wenn sich die Sonnenblende in ihrer Nichtgebrauchsstellung befindet. Alternativ wurde vorgeschlagen, die Fernsteuerungseinheit so auszuformen, daß sie einer Form eines Teiles der Sonnenblende entspricht und so an der Fahrzeugdecke befestigt wird, daß die Fernsteuereinheit einen Umfang des Sonnenblendteiles umgibt.
Das Problem beim Einsatz derartiger Steuereinheiten/Sender liegt darin, wenn diese, wie beschrieben, im Inneren eines Fahrzeuges untergebracht sind, die Sendeleistung wesentlich verschlechtert wird, da zunehmend in den Fahrzeugen metallisierte Scheiben eingesetzt werden, die eben die Reichweite wesentlich verringern bzw. ein Senden unmöglich machen.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine elektronische Steuervorrichtung für mindestens einen elektromotorischen Antrieb, insbesondere Garagentoröffner, zu entwickeln, bei der der Garagentoröffner unabhängig der manuellen Betätigungseinrichtung so im/am Fahrzeug installierbar ist, daß die erforderliche Reichweite des Senders zur Betätigung des Garagentorantriebes gewährleistet ist.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Bevorzugte Merkmale, die die Erfindung vorteilhaft weiterbilden, sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, daß die manuelle Betätigungseinrichtung und die elektromagnetische Signale aussendende Sendeeinrichtung über mindestens ein im Kraftfahrzeug vorhandene Steuergerät miteinander verbunden sind.
So wird eine elektronische Steuervorrichtung für einen elektromotorischen Antrieb geschaffen, bei der die Sendeeinrichtung im weitesten Sinne von ihrer Betätigungseinrichtung getrennt und somit an den verschiedensten Stellen innerhalb und außerhalb eines Fahrzeuges installiert werden kann.
Nach einer bevorzugten Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, das vorhandene Steuergerät, über welches die manuelle Betätigungseinrichtung und die Sendeeinrichtung miteinander verbunden sind, als serielle Schnittstelle auszubilden.
Nach einer weiteren Ausbildung ist vorgesehen, daß die Sendeeinrichtung über ein erstes Steuergerät mit einem fahrzeugintemen Datenbus verbunden ist, der wiederum über ein zweites Steuergerät mit der manuellen Betätigungseinrichtung in Verbindung steht, wodurch die Möglichkeit geschaffen wird, eine große räumliche Trennung zwischen der Sendeeinrichtung und der Betätigungseinrichtung herzustellen, auch wenn sich die Sendeeinrichtung außerhalb des Fahrzeuginnenraumes befindet.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist das Steuergerät bzw. sind die Steuergeräte bereits für andere Zwecke genutzte Steuergeräte im Fahrzeug.
Zur Auswahl vorgeschriebener Frequenzen bzw. Frequenzbänder ist eine programmierbare elektronische Verarbeitungseinrichtung vorgesehen, welche mit der Sendeeinheit verbunden ist. Nach einer bevorzugten Ausbildung der Erfindung erfolgt die Programmierung der Verarbeitungseinrichtung über die Diagnoseleitung des Kraftfahrzeuges. Die Diagnoseleitung ist vorzugsweise über das erste Steuergerät und den fahrzeuginternen Datenbus mit der elektronischen Verarbeitungseinrichtung verbunden. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, daß während der Programmierung die Steuerungsvorrichtung nicht aus dem Fahrzeug ausgebaut werden muß. Desweiteren kann vorgesehen sein, der bzw. den manuellen Betätigungseinrichtungen eine Anzeigeeinrichtung zuzuordnen, die den Betätigungszustand der elektronischen Steuervorrichtung bzw. des elektromotorischen Antriebs wiedergibt.
Mit nachfolgendem Ausführungsbeispiel soll die Erfindung näher erläutert werden.
Die dazugehörige Zeichnung zeigt in
Figur 1 : ein Blockschaltbild einer ersten Variante der elektronischen
Steuervorrichtung und
Figur 2: ein Blockschaltbild einer zweiten Variante der elektronischen
Steuervorrichtung bei Verwendung nur eines Steuergerätes.
Elektronische Steuervorrichtungen 1 , im weiteren Garagentoröffner genannt, zur Fernbedienung von elektromotorischen Antrieben von beispielsweise Garagentoren bestehen im wesentlichen aus einer Sendeeinrichtung 6 und einer manuellen Betätigungseinrichtung 4, die ein oder mehrere Bedienelemente aufweist. Solche Garagentoröffner sind hinlänglich, zum Beispiel aus der EP 816 599 A1 und der EP 689 963 B1 bekannt.
Fig. 1 zeigt nun die Einbindung eines solchen, an sich bekannten Garagentoröffners 1 in ein vorhandenes Steuersystem eines Kraftfahrzeuges, wodurch eine räumliche Trennung (gekennzeichnet durch das Bezugszeichen 7) zwischen der Sendeeinrichtung 6 und der manuellen Betätigungseinrichtung 4 geschaffen werden kann, die es wiederum ermöglicht, das manuelle Betätigungselement 4 im Fahrzeuginnenraum, z. B. an der Sonnenblende oder auch an jedem anderen beliebigen Ort und den Sender 6 außerhalb, z. B. am Stoßfänger des Fahrzeuges, anzuordnen.
Gemäß dem Ausführungsbeispiel ist dazu die Sendeeinrichtung 6 mit dem ersten Steuergerät 2 verbunden, das für die Sendeeinrichtung als Gate-way bzw. als serielle Schnittstelle zu einem Datenbus 5 dient. Die Anbindung des manuellen Betätigungselementes 4 an den Datenbus 5 erfolgt über das zweite Steuergerät 3. Vorzugsweise sind die Steuergeräte 2 und 3 bereits vorhandene schon für andere Zwecke genutzte Steuergeräte. Es ist jedoch auch denkbar, insbesondere dann, wenn sich in der räumlichen Nähe zur Sendeeinrichtung 6 bzw. zur manuellen Betätigungseinrichtung 4 kein vorhandenes Steuergerät befindet, ein zusätzliches Steuergerät 2, 3 vorzusehen.
Desweiteren schafft die Erfindung die Möglichkeit eine weitere manuelle Betätigungseinrichtung 4, z. B. für den Beifahrer in die Steuerungsvorrichtung zu integrieren.
Zur Anzeige des Betätigungszustandes des Garagentoröffners 1 bzw. des elektromotorischen Antriebes ist das manuelle Betätigungselement zusätzlich mit einer entsprechenden Anzeigeeinrichtung 8 verbunden.
Ferner besteht die Möglichkeit, über die am Datenbus 5 angeschlossene Diagnoseleitung, bei Anschluß eines externen Diagnosegerätes, den Garagentoröffner 1 unmittelbar in das Diagnoseprogramm einzubinden und ferner diesen zu programmieren. Somit kann der jeweilige Garagentoröffner 1 ohne Ausbau aus dem Fahrzeug auf länderspezifisch zulässige Frequenzen programmiert werden. Dazu ist in der Sendeeinrichtung 6 eine nicht dargestellte elektronische Verarbeitungseinrichtung integriert.
Eine einfachere Ausführung der vorgeschlagenen elektronischen Steuervorrichtung ist in der Figur 2 gezeigt, bei der das Steuergerät 2 unmittelbar zwischen der Sendeeinrichtung 6 und dem manuellen Betätigungselement 4 angeordnet. Das Steuergerät 2 kann auch hier in analoger Weise, wie oben beschrieben, über den Datenbus 5 die die Funktionssteuerung des Fahrzeuges eingebunden sein. BEZUGSZEICHEN
Garagentoröffner erstes Steuergerät zweites Steuergerät manuelle Betätigungseinrichtung
Datenbus
Sendeeinrichtung
Trennlinie
Anzeigeeinrichtung

Claims

P AT E N TA N S P R Ü C H E
1. Elektronische Steuervorrichtung in einem Kraftfahrzeug für mindestens einen elektromotorischen Antrieb, insbesondere Garagentoröffner, mit mindestens einer manuellen Betätigungseinrichtung und einer elektromagnetische Signale aussendenden Sendeeinrichtung, wobei die ausgesendeten Signale von einer Empfangseinrichtung des elektromotorischen Antriebs empfangbar sind und zur Inbetriebnahme des elektromotorischen Antriebs dienen, dadurch gekennzeichnet, daß die manuelle Betätigungseinrichtung (4) und die elektromagnetische Signale aussendende Sendeeinrichtung (6) über mindestens ein im Kraftfahrzeug vorgesehenes Steuergerät (2, 3) miteinander verbunden sind.
2. Elektronische Steuervorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß das im Kraftfahrzeug vorhandene Steuergerät (2, 3) als serielle Schnittstelle zwischen der manuellen Betätigungseinrichtung (4) und der Sendeeinrichtung dient,
3. Elektronische Steuervorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sendeeinrichtung (6) über das Steuergerät (2) mit einem fahrzeuginternen Datenbus (5) verbunden ist, der wiederum über ein weiteres Steuergerät (3) mit der manuellen Betätigungseinrichtung (4) verbunden ist.
4. Elektronische Steuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät (2) und/oder das Steuergerät (3) ein bereits für andere Zwecke genutztes Steuergerät ist.
5. Elektronische Steuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Sendeeinrichtung (6) außerhalb des Fahrzeuginnenraumes und die manuelle Betätigungseinrichtung (4) im Fahrzeuginnenraum angeordnet ist.
6. Elektronische Steuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Sendeeinrichtung (6) zur Auswahl zulässiger Frequenzen mit einer elektronischen Verarbeitungseinrichtung verbunden ist, welche vorzugsweise in der Sendeeinrichtung (6) integriert ist.
7. Elektronische Steuervorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die elektronische Verarbeitungseinrichtung über die Diagnoseleitung des Kraftfahrzeuges programmierbar ist.
8. Elektronische Steuervorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die elektronische Verarbeitungseinrichtung über den Datenbus (5) mit der Diagnoseleitung verbunden ist.
9. Elektronische Steuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der manuellen Betätigungseinrichtung (4) eine Anzeigeeinrichtung (8) zugeordnet ist.
PCT/EP2000/002096 1999-04-14 2000-03-10 Elektronische steuervorrichtung in einem kraftfahrzeug für mindestens einen elektromotorischen antrieb, insbesondere garagentoröffner WO2000061898A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE50014815T DE50014815D1 (de) 1999-04-14 2000-03-10 Elektronische steuervorrichtung in einem kraftfahrzeug für mindestens einen garagentoröffner
EP00918784A EP1173648B1 (de) 1999-04-14 2000-03-10 Elektronische steuervorrichtung in einem kraftfahrzeug für mindestens einen garagentoröffner
US09/968,438 US7336155B2 (en) 1999-04-14 2001-10-01 Remote control device for a motor vehicle

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19916847A DE19916847C2 (de) 1999-04-14 1999-04-14 Elektronische Steuervorrichtung in einem Kraftfahrzeug für mindestens einen elektromotorischen Antrieb, insbesondere Garagentoröffner
DE19916847.4 1999-04-14

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
US09/968,438 Continuation US7336155B2 (en) 1999-04-14 2001-10-01 Remote control device for a motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2000061898A1 true WO2000061898A1 (de) 2000-10-19

Family

ID=7904543

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2000/002096 WO2000061898A1 (de) 1999-04-14 2000-03-10 Elektronische steuervorrichtung in einem kraftfahrzeug für mindestens einen elektromotorischen antrieb, insbesondere garagentoröffner

Country Status (4)

Country Link
US (1) US7336155B2 (de)
EP (1) EP1173648B1 (de)
DE (2) DE19916847C2 (de)
WO (1) WO2000061898A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3048014A1 (de) * 2015-01-26 2016-07-27 Yaiza Góngora Martínez VORRICHTUNG ZUM FernÖFFNEN VON AUTOMATISCHEN TÜREN FÜR DEN EINBAU IN FAHRZEUGE

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120126942A1 (en) * 2009-07-31 2012-05-24 Johnson Controls Technology Company Trainable wireless control system
DE202010016283U1 (de) * 2010-12-07 2012-03-15 Liebherr-Werk Ehingen Gmbh Baumaschine mit mobiler Bedieneinheit und mobile Bedieneinheit

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0689964A1 (de) 1994-06-28 1996-01-03 GEBR. HAPPICH GmbH Fernsteuerungseinheit zur Installation in einem Fahrzeug
DE19505924A1 (de) 1995-02-21 1996-08-22 Prettl Rolf Elektromagnetische Wellen ausstrahlender Sender sowie Fahrzeug, ausgestattet mit einem solchen Sender
DE19619694A1 (de) * 1995-05-19 1996-11-21 Prince Corp Lernfähiger Sendeempfänger
DE19528099A1 (de) * 1995-08-01 1997-02-06 Marquardt Gmbh Elektronisches Schließsystem
EP0816599A2 (de) 1996-06-28 1998-01-07 Reitter & Schefenacker GmbH & Co. KG Vorrichtung zur Fernsteuerung eines Garagentores
US5708415A (en) * 1988-12-05 1998-01-13 Prince Corporation Electrical control system for vehicle options
EP0689963B1 (de) 1994-07-01 1998-09-23 Reitter & Schefenacker GmbH & Co. KG Innenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4055772A (en) * 1975-11-03 1977-10-25 Cts Corporation Digitally coded electrical supply system
US4697092A (en) * 1983-02-23 1987-09-29 Petri Ag Control system for electrically operated components of an automotive vehicle
US4583262A (en) * 1984-08-20 1986-04-22 C. Hager & Sons Hinge Manufacturing Company Spring hinge
JPS62237895A (ja) * 1986-04-09 1987-10-17 Nippon Denso Co Ltd 車載通信装置
US4731605A (en) * 1987-02-20 1988-03-15 Nixon James E Remote garage door opener conversion
US4887064A (en) * 1987-12-28 1989-12-12 Clifford Electronics, Inc. Multi-featured security system with self-diagnostic capability
US4843639A (en) * 1988-03-17 1989-06-27 Beals Richard G Fully automatic garage door opener
US5278759A (en) * 1991-05-07 1994-01-11 Chrysler Corporation System and method for reprogramming vehicle computers
FR2682792B1 (fr) * 1991-10-16 1995-10-20 Ii Bc Sys Dispositif destine a eviter les carambolages en chaine.
US5475818A (en) * 1992-03-18 1995-12-12 Aeg Transportation Systems, Inc. Communications controller central processing unit board
DE4304215A1 (de) 1993-02-12 1994-08-25 Bosch Gmbh Robert Elektronische Steuervorrichtung für einen elektromotorischen Antrieb, insbesondere Garagentorantrieb
DE4328392A1 (de) * 1993-08-24 1995-03-02 Bosch Gmbh Robert Fernbedienungssystem
US5555498A (en) * 1994-03-18 1996-09-10 Chrysler Corporation Circuit and method for interfacing vehicle controller and diagnostic test instrument
US6005508A (en) * 1994-07-05 1999-12-21 Tsui; Philip Y. W. Remote transmitter-receiver controller system
US5448479A (en) * 1994-09-01 1995-09-05 Caterpillar Inc. Remote control system and method for an autonomous vehicle
US5760587A (en) * 1995-06-28 1998-06-02 Ford Global Technologies, Inc. Battery measurement method
DE19607017C2 (de) * 1996-02-24 2000-06-29 Daimler Chrysler Ag Fernbedienungseinrichtung und Betriebsverfahren hierfür, insbesondere zur Ansteuerung von kraftfahrzeugbezogenen Einrichtungen
US5870018A (en) * 1996-05-20 1999-02-09 Chrysler Corporation Automotive radio anti-theft device via multiplex bus
US5719551A (en) * 1996-08-22 1998-02-17 Flick; Kenneth E. Vehicle security system for a vehicle having a data communications bus and related methods
US6529124B2 (en) * 1996-08-22 2003-03-04 Omega Patents, L.L.C. Remote vehicle function control system using data bus adaptor cartridge and associated methods
US5995898A (en) * 1996-12-06 1999-11-30 Micron Communication, Inc. RFID system in communication with vehicle on-board computer
DE19723831A1 (de) * 1997-06-06 1998-12-10 Eberspaecher J Gmbh & Co Diagnose-Vorrichtung zum Überprüfen eines Teilsystems eines Kraftfahrzeuges
US6362771B1 (en) * 1998-04-30 2002-03-26 Donnelly Corporation Garage door opener system for vehicles using manufacturer-supplied equipment
US6141610A (en) * 1998-09-08 2000-10-31 Trimble Navigation Limited Automated vehicle monitoring system

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5708415A (en) * 1988-12-05 1998-01-13 Prince Corporation Electrical control system for vehicle options
EP0689964A1 (de) 1994-06-28 1996-01-03 GEBR. HAPPICH GmbH Fernsteuerungseinheit zur Installation in einem Fahrzeug
EP0689963B1 (de) 1994-07-01 1998-09-23 Reitter & Schefenacker GmbH & Co. KG Innenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge
DE19505924A1 (de) 1995-02-21 1996-08-22 Prettl Rolf Elektromagnetische Wellen ausstrahlender Sender sowie Fahrzeug, ausgestattet mit einem solchen Sender
EP0728896A1 (de) * 1995-02-21 1996-08-28 Prettl, Rolf Elektromagnetische Wellen ausstrahlender Sender sowie Fahrzeug, ausgestattet mit einem solchen Sender
DE19619694A1 (de) * 1995-05-19 1996-11-21 Prince Corp Lernfähiger Sendeempfänger
DE19528099A1 (de) * 1995-08-01 1997-02-06 Marquardt Gmbh Elektronisches Schließsystem
EP0816599A2 (de) 1996-06-28 1998-01-07 Reitter & Schefenacker GmbH & Co. KG Vorrichtung zur Fernsteuerung eines Garagentores

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3048014A1 (de) * 2015-01-26 2016-07-27 Yaiza Góngora Martínez VORRICHTUNG ZUM FernÖFFNEN VON AUTOMATISCHEN TÜREN FÜR DEN EINBAU IN FAHRZEUGE

Also Published As

Publication number Publication date
US7336155B2 (en) 2008-02-26
EP1173648A1 (de) 2002-01-23
DE19916847A1 (de) 2000-11-02
US20020027520A1 (en) 2002-03-07
EP1173648B1 (de) 2007-11-28
DE50014815D1 (de) 2008-01-10
DE19916847C2 (de) 2001-08-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102005059715B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Ortung der Position von Rädern eines Kraftfahrzeugs
DE10259081B4 (de) Universelles Garagentoröffnungssystem und -verfahren
DE10243318B4 (de) Fahrberechtigungssystem
EP1216165B1 (de) Vorrichtung zur drahtlosen daten- und energieübertragung
DE4215221C2 (de) Fernwirkanlage
DE10131412B4 (de) Kraftfahrzeugtür
EP0994525A2 (de) Antenneneinheit
DE19529533C2 (de) Betätigungseinheit zum Betätigen von Einrichtungen eines Kraftfahrzeugs
DE102015212129A1 (de) Tür für ein öffentliches Verkehrsmittel mit berührungslosem Schalter
DE102004016142B4 (de) Tragbarer Sender zur Fernsteuerung von Fahrzeugvorrichtungen
DE19916847C2 (de) Elektronische Steuervorrichtung in einem Kraftfahrzeug für mindestens einen elektromotorischen Antrieb, insbesondere Garagentoröffner
DE102008006013A1 (de) Bedieneinrichtung für ein Kraftfahrzeug
EP1217588B1 (de) Funk-Fernbedienungssystem insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE10060981A1 (de) Betätigungseinrichtung zum Auslösen wenigstens einer Funktion eines Kraftfahrzeugs
EP1029756A2 (de) Elektronisches Zündstartschlosssystem für ein Kraftfahrzeug
DE102007010291B4 (de) System zum drahtlosen Übermitteln eines Steuersignals an eine Empfangseinheit
DE10042442A1 (de) Elektrisches Schaltgerät zur Betätigung unterschiedlicher elektrischer Funktionen in einem Kraftfahrzeug
DE19814460B4 (de) System zur Signalübertragung
DE102011016623A1 (de) Schließsystem für Türen und Klappen aller Art
DE102005058144B4 (de) Toröffnungssystem für ein Kraftfahrzeug
EP1213687B1 (de) Anordnung für ein Fernbedienungssystem an Kraftfahrzeugen
DE10335088B4 (de) Schließvorrichtung
DE10338459A1 (de) Aktuatoreinheit in einem Kraftfahrzeug und Aktuatorsteuersystem
EP1061210B1 (de) Schlüssel mit mehreren Schliessfunktionen
DE19941560B4 (de) Toröffner für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für Garagentore

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): CN IN JP KR US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE

DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2000918784

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 09968438

Country of ref document: US

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2000918784

Country of ref document: EP

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 2000918784

Country of ref document: EP