EP0681076A1 - Remote control system for a motor vehicle lock - Google Patents
Remote control system for a motor vehicle lock Download PDFInfo
- Publication number
- EP0681076A1 EP0681076A1 EP95104448A EP95104448A EP0681076A1 EP 0681076 A1 EP0681076 A1 EP 0681076A1 EP 95104448 A EP95104448 A EP 95104448A EP 95104448 A EP95104448 A EP 95104448A EP 0681076 A1 EP0681076 A1 EP 0681076A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- signal
- vehicle
- remote control
- lock
- motor vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00182—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00182—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks
- G07C2009/00261—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks the keyless data carrier having more than one function
- G07C2009/00293—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks the keyless data carrier having more than one function anti-theft
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
- G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
- G07C2209/08—With time considerations, e.g. temporary activation, valid time window or time limitations
Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Fernbetätigungseinrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a remote control device according to the preamble of
Eine derartige Einrichtung ist beispielsweise aus der DE 32 44 049 C2 bekannt. Das Codesignal kann optisch, per Ultraschall oder per Funk ausgelöst sein. Dabei besteht die Gefahr einer versehentlichen Abgabe des Codesignals. Das Schloß ist dann vom Benutzer unbemerkt entriegelt und ermöglicht einem Unbefugten Zugang. Aber sogar dann, wenn eine versehentliche oder auch bewußte Abgabe des Codesignals korrigiert werden soll, besteht die Gefahr einer ungewünscht weiterbestehenden Entriegelung des Schlosses. Aufgrund beispielsweise unterschiedlicher Reichweiten des Codesignals und des mit diesem korrespondierenden Signal zum Verriegeln des Schlosses kann zwar das Schloß entriegelt aber nicht mehr verriegelt werden.Such a device is known for example from DE 32 44 049 C2. The code signal can be triggered optically, by ultrasound or by radio. There is a risk of inadvertent delivery of the code signal. The lock is then unlocked unnoticed by the user and allows unauthorized access. But even if an inadvertent or even deliberate release of the code signal is to be corrected, there is a risk of the lock still being unlocked undesirably. Due to, for example, different ranges of the code signal and the signal corresponding to this for locking the lock, the lock can be unlocked but can no longer be locked.
Entsprechendes gilt bei einer Störung des Signals zum Verriegeln, die vom Benutzer nicht wahrgenommen wird und aufgrund der das Fahrzeug offen ist, obwohl der Fahrzeugbenutzer das Gegenteil glaubt und möchte.The same applies to a disturbance of the signal for locking, which is not perceived by the user and on the basis of which the vehicle is open, although the vehicle user believes and would like the opposite.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fernbetätigungseinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der die Gefahr, Unbefugten den Zugang zum Fahrzeug zu ermöglichen, herabgesetzt oder sogar beseitigt ist.The invention has for its object to provide a remote control device of the type mentioned, in which the risk of unauthorized access to the vehicle is reduced or even eliminated.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1.The invention solves this problem by the characterizing features of
Abhängig von der Wirkung des Freigabesignals wird mit Hilfe des Reversiersignals diese Wirkung wieder aufgehoben und der ursprüngliche Zustand, i.d.R der Zustand "verriegelt" wiederhergestellt. Selbst dann, wenn der Fahrzeugbenutzer nicht versucht, ein versehentlich ausgelöstes Freigabesignal wieder aufzuheben, wird der ursprüngliche Verriegelung- bzw. Sicherungszustand wiederhergestellt. Dieser Fall tritt beispielsweise dann auf, wenn der Fahrzeugbenutzer zunächst die Absicht hat, im Fahrzeug Platz zu nehmen bzw. die Gepäckraumklappe zu öffnen und er nicht mehr dazu kommt, diesen Wunsch auch auszuführen. Er wird dann insoweit entlastet, als er den ursprünglichen Zustand nicht bewußt wiederherstellen muß. Vielmehr wird dieser Zustand durch die Erfindung selbsttätig wiedereingestellt.Depending on the effect of the enable signal, the reversing signal cancels this effect and restores the original state, usually the "locked" state. Even if the vehicle user does not attempt to release an inadvertently triggered release signal, the original locking or securing state is restored. This case occurs, for example, when the vehicle user initially intends to take a seat in the vehicle or to open the luggage compartment lid and is no longer able to fulfill this wish. It is then relieved to the extent that it does not have to consciously restore the original state. Rather, this state is automatically reset by the invention.
In diesem Zusammenhang kann es von Vorteil sein, das Freigabesignal nur insoweit auszuführen, als das Schloß für den Öffnungsbetrieb vorbereitet wird. Der Entriegelungsvorgang selbst wird dabei nicht oder in der Form durchgeführt, daß er von außen nicht erkennbar ist. So werden beispielsweise die am Türschloß vorgesehenen Verriegelungs-Betätigungselemente nicht in die Stellung gebracht, die sie bei entriegeltem Schloß einnehmen. Vielmehr wird diese Stellung erst mit dem tatsächlichen Öffnen der Tür eingenommen. Die Möglichkeit, die Fahrzeugtür zu öffnen ist dann von außen nicht erkennbar. Ein unberechtigter Benutzer wird nicht "verführt" die Tür zu öffnen. Dieser Gedanke ist auch unabhängig vom Gegenstand des Patentanspruchs 1 anwendbar. Er dient ebenfalls dazu, die Gefahr des unbefugten Öffnens zu verringern.In this context, it may be advantageous to execute the release signal only to the extent that the lock is being prepared for the opening operation. The unlocking process itself is not carried out or in the form that it is not recognizable from the outside. For example, the locking actuators provided on the door lock are not brought into the position they assume when the lock is unlocked. Rather, this position is only assumed when the door is actually opened. The possibility of opening the vehicle door is then not recognizable from the outside. An unauthorized user will not be "seduced" to open the door. This idea is also applicable regardless of the subject matter of
Die Realisierung der Erfindung ist auf verschiedene Weise möglich. So kann das Betriebssignal durch einen bei Öffnen der Tür betätigten Schalter auslösbar sein. Hierfür kommt ein Türgriffschalter und/oder ein Türkontaktschalter beispielhaft in Frage, mit denen die Innenbeleuchtung eingeschaltet wird. Ferner kann es sich um einen Sitzkontaktschalter oder einen beliebigen anderen Schalter handeln, der bei der Inbetriebnahme des Kraftfahrzeuges bzw. seines Antriebsaggregats natürlicherweise betätigt wird. Wird dieser Schalter nicht betätigt, so tritt die erfindungsgemäße Reversierung des Freigabesignals ein.The invention can be implemented in various ways. For example, the operating signal can be triggered by a switch actuated when the door is opened. A door handle switch and / or a door contact switch with which the interior lighting is switched on can be used as an example. Furthermore, it can be a seat contact switch or any other switch that is naturally actuated when the motor vehicle or its drive unit is started up. If this switch is not actuated, the enable signal is reversed in accordance with the invention.
Auch die vorgegebene Zeit, innerhalb der das Betriebssignal auszulösen ist, wenn nicht die Wirkung des Freigabesignals aufgehoben werden soll, ist in weiten Grenzen frei wählbar. Sie können beispielsweise auch abhängig von der Reichweite des Senders für das Codesignal sein, um die Zeit zu berücksichtigen, die zwischen dem Abgeben des Codesignals und dem im Normalfall bestehenden Abstand bis zum Abgeben des Betriebssignals zu berücksichtigen. Die Zeit kann auch davon abhängen, auf welche Weise das Codesignal abgegeben wird. Handelt es sich beispielsweise um ein Infrarotsignal, so setzt dessen Wirkung das Bestehen einer geradlinigen optischen Verbindung zwischen Sender und Empfänger voraus. Andererseits besitzen Infrarotsender i.d.R. eine relativ geringe Reichweite. In diesem Fall ist anzunehmen, daß der Fahrzeugbenutzer relativ schnell das Fahrzeug erreicht. In diesem Fall ist eine Zeit von beispielsweise einer Minute völlig ausreichend, nach deren fruchtlosen Ablauf das Reversiersignal ausgelöst wird.The predefined time within which the operating signal is to be triggered, if the effect of the enable signal is not to be canceled, can be freely selected within wide limits. For example, they can also be dependent on the range of the transmitter for the code signal, in order to take into account the time which must be taken into account between the delivery of the code signal and the distance which normally exists until the delivery of the operating signal. The time can also depend on how the code signal is emitted. If it is an infrared signal, for example, its effect requires the existence of a straight-line optical connection between the transmitter and the receiver. On the other hand, infrared transmitters usually have a relatively short range. In this case it can be assumed that the vehicle user reaches the vehicle relatively quickly. In this case, a time of, for example, one minute is completely sufficient, after which the reversing signal is triggered without success.
Anders stellt sich die Lage dar, wenn es sich um ein Funksignal handelt. Dieses besitzt i.d.R. eine wesentlich größere Reichweite und kann auch dann erfolgreich abgegeben werden, wenn zwischen Sender und Empfänger Hindernisse bestehen. In diesem Fall ist es sinnvoll, die vorgegebene Zeit länger zu wählen. Eine Zeit von 3 min. erscheint angemessen.The situation is different if it is a radio signal. This usually has a much greater range and can also be successfully delivered if there are obstacles between the transmitter and receiver consist. In this case it makes sense to choose a longer time. A time of 3 min. seems appropriate.
Schließlich kann die Abgabe des Reversiersignals an eine weitere Bedingung gekoppelt sein. Diese besteht darin, daß beim vorangegangenen Schließvorgang ebenfalls ein entsprechendes Fernbetätigungssignal ausgelöst wurde, d.h. der Schließvorgang nicht manuell, beispielsweise mit Hilfe des Türschlüssels durchgeführt wurde. In diesem Fall ist die Gefahr, daß versehentlich das Codesignal zum Öffnen des Fahrzeugs abgegeben wird, besonders groß und daher der Einsatz der Erfindung besonders vorteilhaft.Finally, the output of the reversing signal can be coupled to another condition. This consists in the fact that a corresponding remote control signal was also triggered during the previous closing process, i.e. the closing process was not carried out manually, for example using the door key. In this case, the risk that the code signal for opening the vehicle is inadvertently emitted is particularly high and the use of the invention is therefore particularly advantageous.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlich erläutert. Die einzige Figur zeigt schematisch eine Zentralverriegelungsanlage eines nicht dargestellten Kraftfahrzeugs.The invention is explained in detail below with reference to a drawing which represents an exemplary embodiment. The single figure shows schematically a central locking system of a motor vehicle, not shown.
Die Zentralverriegelungsanlage enthält eine Fernbetätigungseinrichtung 1 bis 3 und eine Steuerelektronik 4. Die Fernbetätigungseinrichtung besitzt einen tragbaren Sender 1 und einen kraftfahrzeugseitig angeordneten Empfänger 2. Der Sender 1 sendet beim Betätigen zum Zwecke der Entriegelung der zentralverriegelten Kraftfahrzeugtürschlösser ein Freigabe-Codesignal 3 in Form eines Funksignals aus. Dieses ist als Pfeil angedeutet. Es wird vom Empfänger 2 aufgenommen.The central locking system contains a
Die Steuerlogik 4 verarbeitet dieses Signal 3 und stellt nachgeordneten Bauteilen 5 und 6 der Zentralverriegelungsanlage ein oder mehrere elektrische Impulse zur Verfügung. Mit 6 sind Stellmotoren bezeichnet, denen ein Schaltkasten 5 zugeordnet ist und die die Kraftfahrzeugschlösser an den Fahrzeugtüren und der Gepäckraumklappe betätigen (nicht dargestellt).The
Wird das Codesignal 3 abgegeben, so liefert die Steuerlogik 4 bei Übereinstimmung des empfangenen mit einem erwarteten Codesignal ein Freigabesignal an den Schaltkasten 5, der die Stellmotoren 6 unmittelbar anschließend oder zumindest dann betätigt, wenn die Fahrzeugtür geöffnet werden soll. Letzteres wird mit Hilfe eines Türgriffschalters (nicht dargestellt) erkannt. Damit wird es möglich, die gewünschte Fahrzeugtür zu öffnen und in das Fahrzeug zu gelangen.If the
Wird innerhalb einer vorgegebenen Zeit von beispielsweise 3 min. keine der Fahrzeugtüren und auch nicht die Gepäckraumklappe geöffnet, so liegt offensichtlich ein Fall vor, bei dem das Codesignal versehentlich ausgelöst wurde. Die Steuerlogik erzeugt dann selbsttätig ein Reversiersignal, das zum Schaltkasten 5 weitergegeben wird und das die Wirkung des Codesignals aufhebt. Je nach Art der Steuerung der Stellmotoren bei Auftreten des Freigabesignals werden diese wieder in eine Lage bzw. einen Schaltzustand gebracht, bei dem es nicht mehr möglich ist, eine der Fahrzeugtüren bzw. die Gepäckraumklappe zu öffnen. Die Fahrzeugschlösser besitzen dann wieder den ursprünglichen Zustand "verriegelt" bzw. "gesichert" und verhindern ein Öffnen des Fahrzeugs für den unbefugten Benutzer.Is within a predetermined time, for example 3 minutes. If neither the vehicle doors nor the luggage compartment lid are open, there is obviously a case in which the code signal was accidentally triggered. The control logic then automatically generates a reversing signal which is passed on to the
Claims (5)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4415880 | 1994-05-05 | ||
DE19944415880 DE4415880A1 (en) | 1994-05-05 | 1994-05-05 | Remote control device for a motor vehicle lock |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP0681076A1 true EP0681076A1 (en) | 1995-11-08 |
Family
ID=6517377
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP95104448A Withdrawn EP0681076A1 (en) | 1994-05-05 | 1995-03-25 | Remote control system for a motor vehicle lock |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0681076A1 (en) |
DE (1) | DE4415880A1 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9111651U1 (en) * | 1990-12-12 | 1991-11-14 | Siemens Ag, 8000 Muenchen, De | |
EP0493712A1 (en) * | 1990-12-14 | 1992-07-08 | Siemens Aktiengesellschaft | Locking apparatus for a motor vehicle door |
EP0502234A1 (en) * | 1991-03-07 | 1992-09-09 | Siemens Aktiengesellschaft | Remote control locking system for motor vehicle |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4438426A (en) * | 1981-10-22 | 1984-03-20 | Darrell E. Issa | Electronic key anti-theft system |
DE3448557C2 (en) * | 1984-08-31 | 1996-06-05 | Kiekert Ag | Antitheft system for motor vehicle |
IL74461A (en) * | 1985-02-27 | 1988-10-31 | Zvi Weinberger | Anti-theft system for motor vehicles |
DE3536377A1 (en) * | 1985-10-11 | 1987-04-16 | Bayerische Motoren Werke Ag | SAFETY DEVICE FOR MOTOR VEHICLES |
JPS62121285A (en) * | 1985-11-21 | 1987-06-02 | 株式会社アルファ | Radio wave lock system of vehicle |
JPS62101769A (en) * | 1985-10-28 | 1987-05-12 | 国産金属工業株式会社 | Radiowave lock system of vehicle |
JPH0747905B2 (en) * | 1986-11-14 | 1995-05-24 | 本田技研工業株式会社 | Anti-theft device for vehicle |
GB2198779B (en) * | 1986-12-06 | 1990-07-04 | Kokusan Kinzoku Kogyo Kk | Vehicle anti-theft arrangement |
DE3929987A1 (en) * | 1989-09-08 | 1991-03-21 | Bayerische Motoren Werke Ag | Security catch for vehicle door - only allows servo to open door when vehicle is parked |
DE4126416A1 (en) * | 1991-08-09 | 1993-02-11 | Schreiber Hans | Operating electronically controlled lock or locking cylinder |
DE4219210A1 (en) * | 1992-06-12 | 1993-12-16 | Swf Auto Electric Gmbh | Central door locking system |
DE4325164A1 (en) * | 1993-07-27 | 1993-12-09 | Sadon Sonja | Electronic device for locking car doors during travel - has vehicle speed and ignition current sensors to trigger lock/unlock functions with manual override by occupants |
-
1994
- 1994-05-05 DE DE19944415880 patent/DE4415880A1/en not_active Withdrawn
-
1995
- 1995-03-25 EP EP95104448A patent/EP0681076A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE9111651U1 (en) * | 1990-12-12 | 1991-11-14 | Siemens Ag, 8000 Muenchen, De | |
EP0493712A1 (en) * | 1990-12-14 | 1992-07-08 | Siemens Aktiengesellschaft | Locking apparatus for a motor vehicle door |
EP0502234A1 (en) * | 1991-03-07 | 1992-09-09 | Siemens Aktiengesellschaft | Remote control locking system for motor vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4415880A1 (en) | 1995-11-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19501493B4 (en) | Motor vehicle door lock | |
DE3737468C2 (en) | ||
DE4300600C2 (en) | Remote controllable safety device for motor vehicles | |
DE4409559C2 (en) | Key for locking system | |
DE10106400B4 (en) | Access control system | |
EP0809743A1 (en) | Electronic key | |
DE3615890A1 (en) | VEHICLE LOCKING SYSTEM | |
EP0365866A2 (en) | Central locking device for a plurality of units and/or parts of an entire installation, in particular an anti-theft device for motor vehicles | |
DE10026278A1 (en) | Remote control for a motor vehicle | |
DE19539668A1 (en) | Security device for preventing unauthorised use of equipment | |
DE19710476A1 (en) | Selective and global opening of motor vehicles by remote control | |
EP1006248B1 (en) | Remote-controlled access control device, in particular for a motor vehicle and portable transponder therefor | |
DE3313092C2 (en) | Central locking device for motor vehicle doors and trunk lids | |
DE19922980A1 (en) | Method for the keyless locking of a motor vehicle | |
DE4218798A1 (en) | Vehicle central locking system - has secondary lock which must be released within a preset time interval from release of initial lock | |
EP0475356B1 (en) | Central locking apparatus for a motor vehicle opening | |
DE19914111A1 (en) | Controller for vehicle central locking system activates locking arrangement only if there is no-one inside vehicle and ignition key is outside vehicle | |
EP0681076A1 (en) | Remote control system for a motor vehicle lock | |
EP0143309B1 (en) | Locking system for the doors and luggage boot lid of a motor vehicle | |
DE3334049C2 (en) | Electric central locking device for multiple locks in a vehicle | |
DE19738495B4 (en) | Device for activating and deactivating an anti-theft alarm system of a vehicle | |
DE19745617C2 (en) | Motor vehicle with a locking system that can be opened or locked by means of a remote control | |
EP1061210B1 (en) | Key with several locking functions | |
EP0720544A1 (en) | Electronic door locking system for motor vehicles | |
EP3372761A1 (en) | Bearing means with a closing unit |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): DE FR GB IT |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN |
|
18D | Application deemed to be withdrawn |
Effective date: 19960509 |