EP0444412A2 - Fernbedienungssystem für Verschlüsse - Google Patents

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EP0444412A2
EP0444412A2 EP91100631A EP91100631A EP0444412A2 EP 0444412 A2 EP0444412 A2 EP 0444412A2 EP 91100631 A EP91100631 A EP 91100631A EP 91100631 A EP91100631 A EP 91100631A EP 0444412 A2 EP0444412 A2 EP 0444412A2
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EP
European Patent Office
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transmitter
control system
remote control
marked
receiver
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EP91100631A
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English (en)
French (fr)
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EP0444412B1 (de
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Heinz Baumert
Thomas Farnung
Ferdinand Greiner
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
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Publication date
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    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
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    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00182—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
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    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G07C2009/00785—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by light
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    • G07—CHECKING-DEVICES
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    • G07C2009/00928—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys specially adapted for particular uses for garage doors

Definitions

  • the invention relates to a remote control system for closures with the features of the preamble of claim 1.
  • a generic remote control system is known (DE 30 43 627 C2). It is based on a portable infrared (hand) transmitter, which can be used outside of a vehicle for remote control of the vehicle lock or an electric garage door operator and which can be inserted into a receptacle inside the vehicle, its transmit button being actuated automatically and triggered by the A safety device is switched off via a light guide cable and its own receiver.
  • a remote control system is also known (US Pat. No. 2,543,789), which enables the control of a garage door drive via two transmitters fixedly arranged in a vehicle, which can be activated together from the passenger compartment for signal generation and transmission.
  • a control of vehicle locking functions and an arrangement of the transmitters that can be detached from the vehicle is not disclosed there.
  • the object of the invention is to enable better and more convenient use of the movable (hand-held) transmitter of a generic remote control system.
  • the light guide cable is extended to at least one mouth arranged in or immediately behind the outer skin of the body, so that the signals from the handheld transmitter in the receptacle can reach a second receiver located outside the vehicle.
  • this arrangement can be used to control a second receiver which is assigned to a garage door drive, without the vehicle user having to take the transmitter out of the receptacle and align it with the second receiver.
  • This is of course particularly advantageous if the infrared hand-held transmitter is assembled with the mechanical ignition key in a manner known per se (DE 33 14 072 C2, DE 38 28 794 A1). Then the ignition key does not need to be removed from the ignition / starter lock - which in this case serves as the "receiver" for the handheld transmitter - in order to be able to control the garage door drive.
  • the at least one opening of the light guide cable can advantageously be arranged behind a transparent cover, which is present anyway in the form of the lenses of the headlights or other light sources, or also behind the passenger compartment glazing.
  • the at least one mouth is preferably arranged on the front of the motor vehicle; Of course, several mouths can be provided, which then z. B. are arranged in pairs on the front and rear of the motor vehicle.
  • a signal converter in the light guide cable which in the case of preferably different coding of the first - in-vehicle - or second - in-vehicle external - receiver adapts the coded signals of the handheld transmitter matched to the code of the first receiver to the code of the second receiver.
  • the signal converter can be an independent transmitter, in which the same code as in the second receiver is stored and which can be controlled by the hand transmitter via the fiber optic cable between the receptacle and the plug connection to emit its code signal, which is then via the branches of the Light guide cable is transmitted to the mouths in the body shell.
  • a special variant consists in coupling the transmitter signals into light guides, which, as has already been proposed, is used anyway in the vehicle to direct the light from Signal lights are provided and open in the outer skin as light exit surfaces of these signal lights.
  • a motor vehicle 1 shown in outline is equipped with a first receiver 2 and a control unit 3 of a central locking system, not shown.
  • a movable hand-held transmitter 4 with a transmit button 4T and an emitter 4E (FIG. 2) which is provided for remote control of the central locking system and is assembled with a mechanical ignition key 5, in an advantageously formed by the ignition / starter lock Recording 6.
  • a light guide cable 7 opens, which is branched at a line branch 7 'to a plurality of openings 8 arranged on the outer skin of the body.
  • These orifices are arranged behind the lens of vehicle headlights SW or other light sources or behind the passenger compartment glazing F, preferably, as shown, on the front and rear of the motor vehicle 1.
  • a second receiver 9 is arranged outside the motor vehicle 1, to which - indicated by dashed lines - signals from at least one of the orifices 8 arranged on the body shell can be transmitted without contact.
  • the second receiver 9 preferably belongs to a garage door drive, not shown.
  • the openings 8 of the light guide cable 7 in the outer body of the body must be designed such that a sufficient signal intensity (for example beam bundling by suitable lenses at the openings 8) is ensured on the second receiver 9 even if the vehicle 1 is only approximately aligned thereon .
  • Both receivers 2 and 9 and the hand transmitter 4 are in a known manner with coding means, for. B. coding switches or code memories.
  • a different code is preferably stored in the second receiver than in the first receiver 2, so that the signals of the hand transmitter 4 coded in accordance with the first receiver must be transformed in order to be able to trigger switching effects on the garage door drive.
  • This task is performed by a signal converter 10 shown in FIG. 2, in which the same components have the same reference numerals as in FIG. 1, and which is connected to the light guide cable 7 directly behind its mouth into the receptacle 6.
  • the mouth is closed by a converging lens L, which is opposite the emitter 4E of the hand-held transmitter 4 when it is in the working position.
  • the working position can be defined by one or more of the positions of the ignition / steering lock, which is not shown in detail and forms the receptacle 6.
  • the code matching the second receiver 9 is stored in the signal converter 10 mentioned.
  • a symbolically indicated plug connection 11 between the light guide cable 7 and the signal converter 10 enables its rapid exchange z. B.
  • the rapid access to the signal converter 10 is used to accommodate z. B. in a lockable glove compartment 12 of the motor vehicle 1, which is usually arranged in the vicinity of the ignition / steering lock.
  • a simple bypass can of course be provided instead of another signal converter;
  • a bridging is also provided if the vehicle owner should explicitly request the same coding of the first and the second receiver in order to be able to operate the garage door drive with the hand transmitter 4 remotely even outside the vehicle.
  • a suitable amplifier 10 ' is integrated for this purpose into the signal converter 10 or into a bypass which replaces it.

Abstract

Es wird ein Fernbedienungssystem für Verschlüsse vorgeschlagen, für dessen Infrarot-Handsender (4) - der an sich zur Fernbedienung der Zentralverriegelung eines kraftfahrzeugs verwendet wird - im Kraftfahrzeug eine Aufnahme (6) zum Einstecken des Senders angeordnet ist, wobei wenigstens ein im Bereich der Aufnahme mündendes Lichtleitkabel (7) für Signale des Senders von der Aufnahme ausgehend erfindungsgemäß zu wenigstens einer an der Außenhaut des Kraftfahrzeugs angeordneten Ausmündung (8) verlegt ist. Dadurch wird die Steuerung eines außerhalb des kraftfahrzeugs angeordneten Empfängers (9), der insbesondere zu einem fernbedienbaren Garagentorantrieb gehört, ermöglicht. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Fernbedienungssystem für Verschlüsse mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1. Ein gattungsgemäßes Fernbedienungssystem ist bekannt (DE 30 43 627 C2). Es basiert auf einem beweglichen Infrarot-(Hand-) Sender, der außerhalb eines Fahrzeugs zur Fernbedienung der Fahrzeugverriegelung oder eines elektrischen Garagentorantriebs verwendet werden kann und der innerhalb des Fahrzeugs in eine Aufnahme eingesteckt werden kann, wobei seine Sendetaste automatisch betätigt wird und durch das ausgelöste Signal über ein Lichtleitkabel und einen eigenen Empfänger eine Sicherungseinrichtung ausgeschaltet wird.
  • Es ist auch ein Fernbedienungssystem bekannt (US 2,543,789), welches die Steuerung eines Garagentorantriebs über zwei fest in einem Fahrzeug angeordnete Transmitter ermöglicht, die vom Fahrgastraum aus gemeinsam zur Signalerzeugung und -übertragung aktivierbar sind. Eine Steuerung von Fahrzeugverriegelungsfunktionen sowie eine vom Fahrzeug lösbare Anordnung der Transmitter ist dort nicht offenbart.
  • Die Erfindung hat die Aufgabe, eine bessere und komfortablere Benutzbarkeit des beweglichen (Hand-)Senders eines gattungsgemäßen Fernbedienungssystems zu ermöglichen.
  • Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 erfindungsgemäß gelöst.
  • Das Lichtleitkabel wird ausgehend von der Aufnahme für den Handsender bis zu wenigstens einer in oder unmittelbar hinter der Karosserieaußenhaut angeordneten Ausmündung verlängert, so daß die Signale des in der Aufnahme befindlichen Handsenders auf einen außerhalb des Fahrzeugs befindlichen zweiten Empfänger gelangen können.
  • Die kennzeichnenden Merkmale der Unteransprüche offenbaren vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Fernbedienungssystems.
  • Insbesondere kann mit dieser Anordnung ein zweiter Empfänger angesteuert werden, der einem Garagentorantrieb zugeordnet ist, ohne daß der Fahrzeugbenutzer den Sender aus der Aufnahme in die Hand nehmen und auf den zweiten Empfänger ausrichten muß. Dies ist natürlich vor allem dann von Vorteil, wenn der Infrarot-Handsender mit dem mechanischen Zündschlüssel in an sich bekannter Weise zusammengebaut ist (DE 33 14 072 C2, DE 38 28 794 A1). Dann braucht der Zündschlüssel nicht eigens aus dem Zünd-/Anlaßschloß - das in diesem Fall als "Aufnahme" des Handsenders dient - abgezogen zu werden, um den Garagentorantrieb steuern zu können.
    Die wenigstens eine Ausmündung des Lichtleitkabels kann vorteilhaft hinter einer transparenten Abdeckung angeordnet werden, die ohnehin in Gestalt der Streuscheiben der Scheinwerfer oder sonstiger Lichtquellen vorhanden sind, oder auch hinter der Fahrgastraumverglasung.
    Vorzugsweise ist die wenigstens eine Ausmündung an der Vorderseite des Kraftfahrzeugs angeordnet; selbstverständlich können mehrere Ausmündungen vorgesehen sein, die dann z. B. paarweise auf Vorder- und Rückseite des Kraftfahrzeugs angeordnet sind.
  • Von besonderem Interesse ist in dem erfindungsgemäßen System die Möglichkeit, in dem Lichtleitkabel einen Signalwandler vorzusehen, der bei bevorzugt unterschiedlicher Codierung des ersten - fahrzeuginternen - bzw. des zweiten -fahrzeugexternen - Empfängers die auf den Code des ersten Empfängers abgestimmten codierten Signale des Handsenders an den Code des zweiten Empfängers anpasst.
  • Das hat den Vorteil, daß ein verlorengegangener oder gestohlener Handsender nicht auch noch ohne weiteres zur öffnung der Garage mißbraucht werden kann.
    Außerdem wird dadurch gleichzeitiges Ansprechen beider Empfänger bei Gebrauch des Infrarot-Handsenders außerhalb des Fahrzeugs wirkungsvoll und sicher verhindert.
    Aufgrund der relativ stark gebündelten Abstrahlung der Infrarotübertragung ist bei Gebrauch des Infrarot-Handsenders innerhalb des Fahrzeugs bzw. der Aufnahme nicht zu erwarten, daß auch der erste Empfänger anspricht; anderenfalls ist hier durch eine geeignete - z. B. mechanische - Abschirmung ohne weiteres Abhilfe zu schaffen.
  • Wenn der erwähnte Signalwandler über eine Steckverbindung mit dem Lichtleitkabel verbunden ist, so kann er bei Veräußerung des Fahrzeugs ohne weiteres abgezogen und durch einen anderen Signalwandler oder eine einfache Überbrückung ersetzt werden. Eine weitere praktische Variante besteht darin, daß der Signalwandler ein eigenständiger Sender sein kann, in dem derselbe Code wie im zweiten Empfänger abgelegt ist und der vom Handsender über das Lichtleitkabel zwischen Aufnahme und Steckverbindung zur Abgabe seines Codesignals ansteuerbar ist, das dann über die Verzweigungen des Lichtleitkabels zu den Ausmündungen in der Karosserieaußenhaut übertragen wird.
  • Eine besondere Variante besteht schließlich darin, die Sendersignale in Lichtleiter einzukoppeln, die, wie bereits vorgeschlagen wurde, ohnehin im Fahrzeug zur Leitung des Lichts von Signalleuchten vorgesehen sind und in dessen Außenhaut als Lichtaustrittsflächen dieser Signalleuchten ausmünden.
  • Weitere Einzelheiten und Vorteile gehen aus der Zeichnung eines Ausführungsbeispiels und deren sich hier anschließender eingehender Beschreibung hervor.
  • Es zeigen
    • Figur 1
    eine schematische Gesamtansicht eines Fahrzeuges mit in der Karosserieaußenhaut ausmündenden Lichtleitkabeln,
    Figur 2
    eine Schemadarstellung eines in dem Lichtleitkabel vorgesehenen Signalwandlers.
  • In Figur 1 ist ein in Umrissen dargestelltes Kraftfahrzeug 1 mit einem ersten Empfänger 2 und einem Steuergerät 3 einer nicht weiter dargestellten Zentralverriegelungsanlage ausgestattet. Im Kraftfahrzeug 1 befindet sich ferner ein beweglicher Handsender 4 mit einer Sendetaste 4T und einem Emitter 4E (Fig. 2), der zur Fernsteuerung der Zentralverriegelungsanlage vorgesehen ist und mit einem mechanischen Zündschlüssel 5 zusammengebaut ist, in einer vorteilhaft durch das Zünd-/Anlaßschloß gebildeten Aufnahme 6. Im Bereich der Aufnahme 6 mündet ein Lichtleitkabel 7, das an einer Leitungsverzweigung 7' zu mehreren an der Karosserieaußenhaut angeordneten Ausmündungen 8 hin verzweigt ist. Diese Ausmündungen sind hinter Streuscheiben von Fahrzeugscheinwerfern SW oder anderen Lichtquellen oder hinter der Fahrgastraumverglasung F angeordnet, bevorzugt, wie gezeigt, auf Vorder- und Rückseite des Kraftfahrzeugs 1.
  • Außerhalb des Kraftfahrzeugs 1 ist ein zweiter Empfänger 9 angeordnet, zu welchem - gestrichelt angedeutet - Signale von wenigstens einer der an der Karosserieaußenhaut angeordneten Ausmündungen 8 kontaktlos übertragen werden können. Der zweite Empfänger 9 gehört vorzugsweise zu einem nicht dargestellten Garagentorantrieb.
  • Im übrigen werden die Ausmündungen 8 des Lichtleitkabels 7 in der Karosserieaußenhaut so auszuführen sein, daß am zweiten Empfänger 9 auch bei nur ungefährer Ausrichtung des Fahrzeugs 1 auf diesen eine hinreichende Signalintensität (z. B. Strahlbündelung durch geeignete Linsen an den Ausmündungen 8) gewährleistet ist.
  • Beide Empfänger 2 und 9 und der Handsender 4 sind in bekannter Weise mit Codiermitteln, z. B. Codierschaltern oder Codespeichern, versehen.
    Im zweiten Empfänger ist bevorzugt ein anderer Code als im ersten Empfänger 2 abgelegt, so daß die Signale des mit dem ersten Empfänger übereinstimmend codierten Handsenders 4 umgeformt werden müssen, um Schaltwirkungen am Garagentorantrieb auslösen zu können.
  • Diese Aufgabe wird von einem in Figur 2 - in der gleiche Bauteile dieselben Bezugszeichen wie in Figur 1 haben - gezeigten Signalwandler 10 übernommen, der mit dem Lichtleitkabel 7 unmittelbar hinter dessen Mündung in die Aufnahme 6 verbunden ist. Die Mündung wird durch eine Sammellinse L abgeschlossen, die dem erwähnten Emitter 4E des Handsenders 4 gegenüberliegt, wenn sich dieser in der Arbeitsposition befindet. Die Arbeitsposition kann dabei durch eine oder mehrere der Stellungen des nicht im einzelnen dargestellten, die Aufnahme 6 bildenden Zünd-/Lenkschlosses definiert sein.
    In dem erwähnten Signalwandler 10 ist der auf den zweiten Empfänger 9 passende Code abgelegt. Eine symbolisch angedeutete Steckverbindung 11 zwischen dem Lichtleitkabel 7 und dem Signalwandler 10 ermöglicht dessen raschen Austausch z. B. bei Veräußerung des Fahrzeugs, so daß der Handsender 4 dann ohne jeden Eingriff in seinen Code bzw. in den Code des zweiten Empfängers 9 nicht mehr zur Steuerung des letzteren verwendet werden kann. Dem raschen Zugriff auf den Signalwandler 10 dient dessen Unterbringung z. B. in einem abschließbaren Handschuhfach 12 des Kraftfahrzeugs 1, das üblicherweise in der Nähe des Zünd-/Lenkschlosses angeordnet ist.
  • Bei Bedarf kann natürlich anstelle eines anderen Signalwandlers eine einfache Überbrückung vorgesehen werden; ebenso wird eine Überbrückung vorgesehen, wenn der Fahrzeugeigner ausdrücklich gleiche Codierung des ersten und des zweiten Empfängers verlangen sollte, um den Garagentorantrieb mit dem Handsender 4 auch außerhalb des Fahrzeugs fernbedienen zu können.
  • Selbstverständlich wird bedarfsweise eine Verstärkung der Signale des Handsenders im Lichtleitkabel vorgesehen; ein geeigneter Verstärker 10' wird zu diesem Zweck in den Signalwandler 10 bzw. in eine diesen ersetzende Überbrückung integriert.
  • Es versteht sich, daß es außer einem Garagentorantrieb auch noch andere Anwendungsfälle für das erfindungsgemäße Fernbedienungssystem gibt, z. B. Zugangskontrollsysteme für Parkflächen oder andere, dem öffentlichen Verkehr nicht zugängliche Verkehrsflächen wie Werksgelände oder Kasernen.

Claims (13)

  1. Fernbedienungssystem für Verschlüsse, enthaltend
    - einen beweglichen Infrarot-Sender (4) zur Erzeugung und kontaktlosen Abstrahlung von gerichteten, codierten Steuersignalen bei Betätigung wenigstens einer Sendetaste (4T),
    - einen auf den Sender abgestimmten, an einem Kraftfahrzeug (1) angeordneten ersten Empfänger (2) zum Empfang und zur Verarbeitung der von dem Sender übertragenen codierten Steuersignale sowie zur Auslösung von Schaltwirkungen an einer fernbedienbaren Fahrzeugverriegelung (3),
    - eine in dem Kraftfahrzeug angeordnete Aufnahme (6) für den Sender,
    - wenigstens ein im Bereich der Aufnahme mündendes Lichtleitkabel (7) zur Übertragung von Signalen des Senders,
    - einen mit dem Lichtleitkabel wenigstens mittelbar korrespondierenden zweiten Empfänger zur Auslösung von Schaltwirkungen an einer weiteren Verriegelungseinrichtung bei Empfang von durch den in der Aufnahme befindlichen Sender ausgelösten und durch das Lichtleitkabel geleiteten Signalen,
    gekennzeichnet durch
    - wenigstens eine an der Außenhaut des Kraftfahrzeugs (1) angeordnete Ausmündung (8) des von der Aufnahme (6) ausgehenden Lichtleitkabels (7), so daß die durch den in der Aufnahme (6) befindlichen Sender (4) ausgelösten Signale auf den außerhalb des Fahrzeugs (1) befindlichen zweiten Empfänger (9) gelangen können.
  2. Fernbedienungssystem nach Anspruch 1, in welchem der bewegliche Sender auch zur Steuerung eines elektrischen Garagentorantriebs vorgesehen ist,
    gekennzeichnet durch
    Zuordnung des zweiten Empfängers (9) zu dem Garagentorantrieb.
  3. Fernbedienungssystem nach Anspruch 1 oder 2,
    gekennzeichnet durch
    - Kopplung des Senders (4) mit einem mechanisch codierten Schlüssel (5) und
    - Ausbildung der Aufnahme (6) als Zünd- und/oder Lenkschloß.
  4. Fernbedienungssystem nach Anspruch 1, 2 oder 3,
    gekennzeichnet durch
    - Ablage unterschiedlicher Codes im ersten (2) bzw. im zweiten Empfänger (9),
    - Ablage des Codes des ersten Empfängers (2) im beweglichen Sender (4) und
    - einen in das Lichtleitkabel (7) eingeschleiften Signalwandler (10) zur Anpassung der codierten Signale des Senders (4) an den Code des zweiten Empfängers (9).
  5. Fernbedienungssystem nach Anspruch 1,
    gekennzeichnet durch
    Verzweigung des Lichtleitkabels (7) in einer Leitungsverzweigung (7') zu mehreren Ausmündungen (8) hin.
  6. Fernbedienungssystem nach Anspruch 1 oder 5,
    gekennzeichnet durch
    Anordnung der Ausmündung (8) in Nachbarschaft zu einem transparenten Teil der Außenhaut des Kraftfahrzeugs (1), insbesondere auf der Vorder- und/oder Rückseite des Kraftfahrzeugs (1).
  7. Fernbedienungssystem nach Anspruch 6,
    gekennzeichnet durch
    Anordnung der Ausmündung (8) hinter einer Abdeckung einer Beleuchtungseinrichtung (SW).
  8. Fernbedienungssystem nach Anspruch 6,
    gekennzeichnet durch
    Anordnung der Ausmündung (8) hinter einer Fensterscheibe (F) der Kraftfahrzeugkarosserie.
  9. Fernbedienungssystem nach Anspruch 4,
    gekennzeichnet durch
    Anschluß des Signalwandlers (10) an das Lichtleitkabel (7) über eine leicht lösbare Verbindung, insbesondere über eine Steckverbindung (11).
  10. Fernbedienungssystem nach Anspruch 4 oder 9,
    gekennzeichnet durch
    Ausführung des Signalwandlers (10) als eigenständiger Sender, in dem derselbe Code wie im zweiten Empfänger (9) abgelegt ist und der durch den beweglichen Sender (4) zur Abgabe seines Codesignals auf den zweiten Empfänger (9) aktivierbar ist.
  11. Fernbedienungssystem nach Anspruch 1 oder 9,
    gekennzeichnet durch
    einen mit dem Lichtleitkabel (7) verbundenen Verstärker (10').
  12. Fernbedienungssystem nach Anspruch 1,
    gekennzeichnet durch
    Einkopplung der Signale des beweglichen Infrarotsenders (4) in Lichtleiter, die im Fahrzeug (1) vorgesehen sind und als Lichtaustrittsflächen von Signalleuchten in der Karosserieaußenhaut ausmünden.
  13. Fernbedienungssystem nach Anspruch 9 oder 10,
    gekennzeichnet durch
    Unterbringung des Signalwandlers (10) und dessen leicht lösbarer Verbindung mit dem Lichtleitkabel (7) in einem abschließbaren Handschuhfach (12) des Kraftfahrzeugs (1).
EP91100631A 1990-02-27 1991-01-19 Fernbedienungssystem für Verschlüsse Expired - Lifetime EP0444412B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4006125 1990-02-27
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EP0444412A3 EP0444412A3 (en) 1992-04-08
EP0444412B1 EP0444412B1 (de) 1994-12-21

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP91100631A Expired - Lifetime EP0444412B1 (de) 1990-02-27 1991-01-19 Fernbedienungssystem für Verschlüsse

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EP (1) EP0444412B1 (de)
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