EP0139340A1 - Data recorders for vehicles - Google Patents

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Publication number
EP0139340A1
EP0139340A1 EP84201558A EP84201558A EP0139340A1 EP 0139340 A1 EP0139340 A1 EP 0139340A1 EP 84201558 A EP84201558 A EP 84201558A EP 84201558 A EP84201558 A EP 84201558A EP 0139340 A1 EP0139340 A1 EP 0139340A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
data
card
driver
acquisition device
display
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP84201558A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0139340B1 (en
Inventor
Peter-Michael Dr. Dipl.-Phys. Czaikowski
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Digital Kienzle Computersysteme GmbH and Co KG
Original Assignee
Kienzle Apparate GmbH
Mannesmann Kienzle GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kienzle Apparate GmbH, Mannesmann Kienzle GmbH filed Critical Kienzle Apparate GmbH
Publication of EP0139340A1 publication Critical patent/EP0139340A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0139340B1 publication Critical patent/EP0139340B1/en
Expired legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F17/00—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services
    • G07F17/0014—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services for vending, access and use of specific services not covered anywhere else in G07F17/00
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
    • G07C5/0858—Registering performance data using electronic data carriers wherein the data carrier is removable

Definitions

  • the invention relates to a data acquisition device for acquiring vehicle and driver-related data in a motor vehicle.
  • US Pat. No. 4,188,618 describes a device in which the values detected by a plurality of sensors, for example for the speed, for the speed and for the fuel consumption, together with processing information which can be entered arbitrarily with the aid of certain switches, in a microprocessor processed in a certain way and then stored in a data cartridge that contains, among other things, a semiconductor memory.
  • the data cassette can be removed from the data acquisition device and entered directly into a reader in a computer, or the data can also be readable and storable or outputtable at various locations with the aid of a portable evaluation device.
  • the known device essentially detects vehicle-related data that is removed from the device after a period of time, for example a week, in that the content of the cassette is transferred to the computer, stored or printed in an archivable form.
  • driver-related data such as the time group data from the EC - give working time regulation for drivers.
  • DE-B1 1 276 951 it is also known from DE-B1 1 276 951 to additionally label two driver-related chart disks, which are arranged above the vehicle-related chart disk, in addition to the main chart disk, which records the vehicle-related data, such as speed and distance registrations, for a tachograph , such that the vehicle-related diagram disc only contains this data, while the two driver-related diagram discs only carry the working time data.
  • vehicle-related data such as speed and distance registrations
  • the invention relates to a data acquisition device for the acquisition of vehicle and driver-related data in a motor vehicle, consisting of a microprocessor system with live memory and system memory, at least part of the live memory being arranged in a plug-in cassette which can be removed for evaluation, and is characterized that the device out of the cassette with an additional plug-in opening for a driver identification in the form of a data card is equipped in such a way that the system memory data transfers between the armords controls p Eicher and the data card.
  • the data can be transmitted by the driver himself by actuating corresponding operating elements to a digital display provided for this purpose in the recording device, so that the driver himself has control over which working hours have been recorded for him and which violations of the Working time regulations are to be blamed on him during the past period.
  • the recording device is equipped with time group switches which allow the driver to inform the device of the service he has just performed, so that the time group or type of work can be stored in the live memory but also on the driver-related data card. So that the data can be recorded in the correct time and date-related form, the device is provided with a clock and date module, which allows the time-related recording of the time groups.
  • a further multi-step switch is provided, by means of which the information can be called up from the data card to the display.
  • the data card itself can be one of the known magnetic cards. However, it can also be a data card in which a semiconductor module with a correspondingly large memory is welded. The data card itself is locked in the recording device as long as no other setting of the time group switches is made, in particular as long as no changeover to another driver is carried out.
  • the data card is to contain only two times recorded information, ie information that is recorded in both the cartridge and on the map.
  • information that is recorded in both the cartridge and on the map.
  • For road traffic control either use the internal display of the registration device. If there are violations, it is sufficient if a small, mobile reading device is available which is only able to read the data from the data card without any evaluations or the like being carried out.
  • This mobile recording device can be provided with a display medium and / or with a corresponding printer.
  • FIG. 1 shows a front view of the data acquisition device 1.
  • the device has an insertion opening 2 into which a data cassette 3 can be inserted.
  • This data cartridge 3 is used in a manner predetermined by a system memory for the acquisition of both vehicle-related and driver-related data.
  • the cassette is secured by a lock 4, so that only authorized persons by means of a key 5, see FIG. 2, the cassette 3 can be removed.
  • On the front of the device 1 there is also an insertion opening 6 for a driver's card in the form of a data card 7, which can be inserted into the insertion opening 6 and held in this insertion opening will, as will be described in detail later.
  • the device is also provided with two time group or work style switches 8 and 9, which are designed as rotary switches and which allow a specific working time group to be set for each driver, such as working time at the wheel , other working hours and rest time .
  • the currently occurring working time group can be set by setting the step switches 8 and 9 accordingly.
  • a mechanical lock ensures that both drivers cannot set to work at the wheel at the same time.
  • Another multi-stage switch 10 has a larger number of setting options. It is used not only to enter vehicle-related data, such as “driving with a trailer”, “driving without a trailer”, but also to successively make the data recorded on the data card 7 visible on a display medium 11, which allows eight digits to be displayed simultaneously. In normal operation, this display medium will display the time and date. Only if the driver wants to make the data on the data card 7 visible, will he successively call up the various data groups from the data card 7 by a corresponding setting of the multi-stage switch 10.
  • the data acquisition device 1 consists of a microprocessor MC, which also has a live memory RAM, and a system memory ROM, which can also be in the form of a so-called EPROM.
  • the data of the live memory RAM are backed up by a battery B 1 .
  • Another live memory RAM is arranged in the data cartridge 3.
  • the data is backed up by a battery B 2 .
  • the data acquisition device has a UD block that records the time and provides the date. The time and date can be adjusted via external switches US, which are accessible from the recess 2 for the data cartridge 3, as soon as no data cartridge 3 is present in the recess 2.
  • a driver module AT serves to multiplex the display 11 and to amplify the data to be displayed which is output by the microprocessor MC.
  • the various modules are interconnected via an address bus A and a data bus D. They are also connected to three interfaces SE, SA and SG.
  • the interface SE is used to scan various status inputs, including switches 8, 9 and 10, in order to determine which of these switches are closed in which switch position.
  • the interface SG is used to connect the dynamic sensors, such as a pulse generator for the speed 12, a pulse generator 13 for the speed and a pulse generator 14 for example for fuel consumption. Via this interface, the transmitters 12 to 14 are interrogated sequentially by the microprocessor MC in order to determine whether there are any pulses to be processed.
  • a stepper motor MS is driven step by step in order to set an analog display AV for the speed, ie in order to set the pointer Z step by step to the speed driven in accordance with the number of pulses transmitted via the stepper motor MS.
  • Another output of the interface SA is connected to a magnetic head MK, which records and reads the data on the data card 7.
  • the magnetic head MK must be driven back and forth by a motor. This engine will be flat if it is supplied with power via the interface outputs SA, it is not particularly shown for the sake of clarity.
  • an electromagnet EM is also supplied with power, for example, which has the task of actuating a latch 22 for the data card, so that the data card is held in the device under certain circumstances.
  • the ignition of the vehicle can also be blocked via an electromagnet EM if, for example, no data card 7 is inserted into the slot 6, so that the vehicle is not ready to drive if the driver has not correctly inserted his data card.
  • the boundary line of the data acquisition device 1 is shown in dashed lines at the location of the interface arrangements SE, SA and SG, which is intended to make it clear that the transmitter and receiver can both be arranged in the device itself, such as. B. 8, 9, 10, EM, MK but also externally, such as. B. 12, 13, 14 and MS.
  • a power supply unit NT supplies the various units with electricity.
  • the type of data that is recorded by the data acquisition device 1 results from the following table overview, on the basis of which the functioning of the device is to be described.
  • the purpose of the data acquisition device 1 is not only to record vehicle-related data but also driver-related data in a data cassette, in particular driver-related data are also to be registered on a data card 7.
  • the table shows on the left the data that are recorded in the data cartridge 3 and on the right the data that are reproduced on the data cards 7 for driver I and driver II.
  • the data that appears under a) in the table on the left are first written into the live memory RAM of the microprocessor MC. These are primarily the device no., The vehicle no., The personnel No. the authorized driver, certain vehicle parameters, etc. This data is written into the live memory RAM of the microprocessor MC from a computer via a special cassette. This is information that does not change unless fundamental organizational changes are made in the fleet concerned.
  • the data b - e are written down, which are constantly created during the journey. For example, in the table on the left at b) the recording of the data relating to the working time groups of the drivers begins. As soon as driver I, for example, inserts his data card 7 and sets the tap changer 8, the time and date are determined by the module UD and this information is written into the data cartridge 3.
  • driver II If the corresponding data card 7 for driver I is inserted in the data cassette at the time of recording this data, this information is simultaneously transferred to card 7 via magnetic head MK.
  • the time group information for driver II that arises in parallel is initially only stored in the data cassette. However, if, for example, a driver change takes place, driver II then drives on instead of driver I, this is recognized by the device, for example by driver II now switching his time group switch to the driving mode of operation. At this moment the microprocessor recognizes this.
  • the electromagnet releases the lock 22 so that the data card 7 can be removed by driver I and driver II can insert his data card. After this card 7 has been inserted, it is locked again and the time group recordings stored in the data cassette 3 are transferred to the data card 7 by driver II.
  • the device In addition to recording the time groups for the drivers, the device detects violations of the working time regulations. If e.g. If, for example, a driver sits on the steering wheel for more than four hours, this constitutes a violation of the working time regulations. These violations are stored in area d in the data cartridge. This information is also transferred to area d of data cards 7, so that data cards 7 for drivers I and II each contain information a relating to the vehicle and personnel number. of the driver, in area b contains the data about the set work types for the respective day and in area d the compressed data about violations of the working time regulation, not only for the respective day, but for the entire recording period of the last eight days.
  • the vehicle-related data are determined and recorded.
  • the pulse trains which are generated by the sensors 12 and 13 for speed and speed and by the sensor 14 for fuel consumption, are converted in the microprocessor MC so that they can be sensibly recorded in the data cartridge.
  • Speed profiles generated. It is therefore determined for which period of time the vehicle was driven at certain speeds. This makes it possible to determine whether, for. B. one or the other driver has often exceeded the speed limit or the like.
  • a speed profile on the other hand, will be a good one the longer the journey takes in a certain medium speed range.
  • the fuel consumption will be recorded in such a way that it can be interpreted as a function of the path, that is to say, for example 10.5 1 were used on the first 50 km of the journey, 12, '9 1 etc. on the second 50 km.
  • the records are still determined and generated according to e, which extend over the speed diagram during the last 1,000 m.
  • the speed values are recorded depending on the route, in order to be able to extract and evaluate this data in the event of an accident and to determine how the vehicle and driver behaved in the last seconds before the accident.
  • the speed and speed sensors are connected, for example, to the data processing device 1 and that the analog value of the speed is transmitted via the microprocessor MC to the pointer Z via the stepper motor MS.
  • a direct display instead of the indirect AV display, e.g. using a conventional eddy current tachometer as an analog display and converting the rotary values that are received at the eddy current tachometer into pulse trains and assigning them in parallel to the data acquisition device.
  • the separation of display and recording makes it possible to separate them spatially, so that, for example, the speed display is arranged in the driver's field of vision, while the data acquisition device is arranged in a location that does not have to be directly in the driver's field of vision.
  • a data card can also be used which has an integrated semiconductor module contains in the form of a memory.
  • the contacts of the data card 7 in the inserted state could be connected directly to the address and data buses A and D, so that the data would not have to run via the interface SA.
  • a program is stored in the system memory ROM of the microprocessor M C which allows the information from the data card 7 to be called up on the display 11 when the driver sets the tap changer 10 accordingly.
  • the individual information a, b and d of the data card can be transferred to the display, so that the driver can see for himself which time groups or types of work were registered for him on that day and which violations of the working time regulation has registered the device.
  • the police can also use this option for road traffic checks. If there are serious violations, the police can use a simple mobile detection device according to FIG. 3 also archive the recorded data.
  • FIG. 3 shows a schematic circuit diagram of such a mobile evaluation device for the data cards 7, in FIG. 4 the computer configuration that allows the data cartridge 3 to be evaluated.
  • the mobile evaluation device 15 is either provided with its own power supply or can be connected to the vehicle police system of the traffic police.
  • this device is either provided with a NT power pack or with a B3 battery.
  • the data card 7 is inserted into a reader 16 in which the information on the card 7 can also be read by means of a magnetic read and write head.
  • the data will be flat if fed into a microprocessor MC, which is provided with a system memory ROM and with a live memory RAM.
  • the data can then be transferred from the microprocessor MC or from the live memory RAM to a display AZ, for example in the form of a line display.
  • the microprocessor MC can also actuate a strip printer DR via a control DC, so that the data which were stored in the data card can also be archived.
  • Such a reader for the data cards can be implemented with relatively little effort, since this creates an archivable data carrier, and at the same time both the traffic control and the driver are shown on the line display which data has been archived, but it is not evaluated of the data instead, so that the software effort is low.
  • the data cartridge 3 itself can be evaluated in a cartridge reading and writing station KS.
  • the data determined here are transferred to the central processing unit CPU of a computer, from there they can also be transferred to an external memory ES, to a printer DP and to a CRT screen. With the TS keyboard, information can also be entered into the computer.
  • the evaluation device according to FIG. 4 is of course in the central office organization of the fleet, in which the data acquisition devices 1 are used.

Abstract

Apparatus for recording data related to the vehicle and to the driver. The data related to the vehicle are transmitted by an appropriate transmitter and the values are reported by means of a RAM memory into a data cassette (3) by an electronic microprocessor system (MC, RAM, ROM). The data related to the driver, particularly the informations concerning the time groups corresponding to the driving duration planning, are also recorded into the data cassette (3) by the setting of graduated switches (8, 9). But these informations are also recorded on a data card (7) which is also plugged in. Another graduated switch (10) enables to visualize the data contained in the data card (7) on a digital display (11) which may be alternatively used to display the time and date by means of a functional watch unit (UD). It is possible to use a mobile computing instrument (15) in order to archive, during road traffic checks, the content of the data card (7).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Datenerfassungsgerät zur Erfassung von fahrzeug- und fahrerbezogenen Daten in einem Kraftfahrzeug.The invention relates to a data acquisition device for acquiring vehicle and driver-related data in a motor vehicle.

Beispielsweise in der US-A 4 188 618 ist eine Einrichtung beschrieben, bei der die von mehreren Sensoren, beispielsweise für die Geschwindigkeit, für die Drehzahl und für den Kraftstoffverbrauch, erfaßten Werte zusammen mit willkürlich mit Hilfe von bestimmten Schaltern eingebbaren Verarbeitungsinformationen in einem Mikroprozessor in bestimmter Weise aufbereitet und dann in einer Datenkassette gespeichert werden, die unter anderem einen Halbleiterspeicher enthält. Die Datenkassette kann dem Datenerfassungsgerät entnommen und direkt in einen Leser in einem Computer eingegeben werden, oder aber die Daten können auch mit Hilfe eines tragbaren Auswertegerätes an verschiedenen Orten auslesbar und speicherbar bzw. ausgebbar sein.For example, US Pat. No. 4,188,618 describes a device in which the values detected by a plurality of sensors, for example for the speed, for the speed and for the fuel consumption, together with processing information which can be entered arbitrarily with the aid of certain switches, in a microprocessor processed in a certain way and then stored in a data cartridge that contains, among other things, a semiconductor memory. The data cassette can be removed from the data acquisition device and entered directly into a reader in a computer, or the data can also be readable and storable or outputtable at various locations with the aid of a portable evaluation device.

Das bekannte Gerät erfaßt im wesentlichen fahrzeugbezogene Daten, die nach einiger Zeit, beispielsweise einer Woche, dem Gerät entnommen werden, indem der Inhalt der Kassette in den Computer übertragen, gespeichert oder in archivierbarer Form abgedruckt wird.The known device essentially detects vehicle-related data that is removed from the device after a period of time, for example a week, in that the content of the cassette is transferred to the computer, stored or printed in an archivable form.

Wichtig ist es aber für den Einsatz eines solchen Gerätes auch, nicht nur die fahrzeugbezogenen Daten zu erfassen, sondern auch fahrerbezogene Daten, beispielsweise die Zeitgruppendaten, die sich aus der EG-Arbeitszeitverordnung für Kraftfahrer ergeben.But it is important for the use of such a device also, not only to capture the vehicle-related data, but also driver-related data such as the time group data from the EC - give working time regulation for drivers.

Bekannt ist es in diesem Zusammenhang aus der DE-B1 1 276 951 auch bereits, bei einem Tächographen außer der Hauptdiagrammscheibe, die die fahrzeugbezogenen Daten, wie Geschwindigkeits- und Wegregistrierungen aufnimmt, zusätzlich zwei fahrerbezogene Diagrammscheiben zu beschriften, die über der fahrzeugbezogenen Diagrammscheibe angeordnet sind, derart, daß die fahrzeugbezogene Diagrammscheibe nur diese Daten enthält, während die beiden fahrerbezogenen Diagrammscheiben nur die Arbeitszeitdaten tragen. Bei der Auswertung der auf diese Weise aufgezeichneten fahrzeug- und fahrerbezogenen Daten ergibt sich die Schwierigkeit der Zuordnung der Daten, die auf den fahrerbezogenen Scheiben aufgezeichnet sind, zu den Daten, die auf der fahrzeugbezogenen Scheibe registriert wurden, da naturgemäß nur alle drei Scheiben getrennt voneinander ausgewertet werden können. Insbesondere ist es nachteilig, daß es bei dieser Form der Aufzeichnung nicht möglich ist, die fahrzeugbezogenen Daten ohne weiteres einem bestimmten Fahrer zuzuordnen. Auch ist es bei dieser Form der Aufzeichnung nicht möglich, die Daten in irgendeiner Form zu komprimieren, genauso wie auch Aufzeichnungen, beispielsweise über einen Tag hinaus, nicht vorgenommen werden können. Hinzu kommt, daß selbstverständlich die Auswertung der fahrerbezogenen Daten in bezug auf Verstöße gegen die Arbeitszeitverordnung einen relativ hohen Aufwand in dem Auswertegerät nach sich zieht.In this context, it is also known from DE-B1 1 276 951 to additionally label two driver-related chart disks, which are arranged above the vehicle-related chart disk, in addition to the main chart disk, which records the vehicle-related data, such as speed and distance registrations, for a tachograph , such that the vehicle-related diagram disc only contains this data, while the two driver-related diagram discs only carry the working time data. When evaluating the vehicle-related and driver-related data recorded in this way, the difficulty arises in assigning the data recorded on the driver-related screen to the data registered on the vehicle-related screen, since naturally only all three screens are separated from one another can be evaluated. In particular, it is disadvantageous that with this form of recording it is not possible to easily assign the vehicle-related data to a specific driver. It is also not possible with this form of recording to compress the data in any form, just as recordings, for example beyond a day, cannot be made. In addition, the evaluation of the driver-related data in relation to violations of the working time regulation naturally entails a relatively high outlay in the evaluation device.

Grundsätzlich wäre es denkbar, mit einem Gerät der zunächst genannten Art gemäß US-A 4 188 618 auch fahrerbezogene Daten aufzuzeichnen, die dann ohne weiteres in bestimmter Beziehung zu den fahrzeugbezogenen Daten stehen würden. Für die Fahrer hätte jedoch diese Form der Aufzeichnung den großen Nachteil, daß sie nur auf dem Umwege über den Computer Kenntnis über ihre eigenen Daten erhalten könnten, da diese nur in der Kassette enthalten sind und nur nach Auswertung durch den Computer für den Fahrer überhaupt sichtbar gemacht werden können.In principle, it would be conceivable to also record driver-related data with a device of the initially mentioned type according to US Pat. No. 4,188,618, which would then have a specific relationship to the vehicle-related data. For the drivers, however, this form of recording would have the major disadvantage that it would only go through detours could get knowledge about their own data via the computer, since these are only contained in the cassette and can only be made visible to the driver after evaluation by the computer.

Zur Lösung der hiermit verbundenen Probleme, insbesondere zur Verbesserung der Akzeptanz eines derartigen Datenerfassungsgerätes auch durch die Fahrer der Kraftfahrzeuge, ist es zweckmäßig, dem Fahrer einen eigenen Datenträger zuzuordnen, der ihm selbst als Beleg seiner eigenen Arbeit dienen kann und dessen Daten er sich selbst sichtbar machen kann. Auch die Polizei kann bei gelegentlichen Straßenverkehrskontrollen sich die hier aufgezeichneten Daten auf relativ einfache Weise erkennbar machen.To solve the problems associated with this, in particular to improve the acceptance of such a data acquisition device by the drivers of the motor vehicles, it is expedient to assign the driver a separate data carrier, which can serve him as evidence of his own work and whose data he sees himself can make. The police can also make the data recorded here more easily recognizable during occasional road traffic checks.

Die Erfindung geht aus von einem Datenerfassungsgerät für die Erfassung von fahrzeug- und fahrerbezogenen Daten in einem Kraftfahrzeug, bestehend aus einem Mikroprozessorsystem mit Lebendspeicher und Systemspeicher, wobei wenigstens ein Teil des Lebendspeichers in einer zur Auswertung entnehmbaren, steckbaren Kassette angeordnet ist, und ist dadurch gekennzeichnet, daß das Gerät außer mit der Kassette mit einer zusätzlichen Einstecköffnung für einen Fahrerausweis in Form einer Datenkarte ausgerüstet ist, derart, daß der Systemspeicher Datenübertragungen zwischen dem Lebendspeicher und der Datenkarte steuert.The invention relates to a data acquisition device for the acquisition of vehicle and driver-related data in a motor vehicle, consisting of a microprocessor system with live memory and system memory, at least part of the live memory being arranged in a plug-in cassette which can be removed for evaluation, and is characterized that the device out of the cassette with an additional plug-in opening for a driver identification in the form of a data card is equipped in such a way that the system memory data transfers between the Lebends controls p Eicher and the data card.

Bei der erfindungsgemäßen Verwendung einer zusätzlichen Datenkarte zu der Datenkassette können die Daten vom Fahrer selber durch Betätigen entsprechender Bedienungsorgane auf eine hierfür vorgesehene Digitalanzeige im Erfassungsgerät übertragen werden, so daß der Fahrer selber eine Kontrolle darüber hat, welche Arbeitszeiten für ihn aufgezeichnet wurden und welche Verstöße der Arbeitszeitordnung ihm während des vergangenen Zeitraums anzulasten sind.When using an additional data card for the data cassette according to the invention, the data can be transmitted by the driver himself by actuating corresponding operating elements to a digital display provided for this purpose in the recording device, so that the driver himself has control over which working hours have been recorded for him and which violations of the Working time regulations are to be blamed on him during the past period.

Wie die bekannten Fahrtschreiber ist das Erfassungsgerät gemäß der Erfindung mit Zeitgruppenschaltern ausgerüstet, die es dem Fahrer erlauben, die von ihm gerade erbrachte Leistung dem Gerät mitzuteilen, so daß die Zeitgruppe bzw. Arbeitsart in dem Lebendspeicher aber auch auf der fahrerbezogenen Datenkarte gespeichert werden können. Damit die Daten in korrekter uhrzeit- und datumbezogener Form aufgezeichnet werden können, ist das Gerät mit einem Uhren- und Datumbaustein versehen, welcher-die zeitbezogene Aufzeichnung der Zeitgruppen erlaubt.Like the known tachographs, the recording device according to the invention is equipped with time group switches which allow the driver to inform the device of the service he has just performed, so that the time group or type of work can be stored in the live memory but also on the driver-related data card. So that the data can be recorded in the correct time and date-related form, the device is provided with a clock and date module, which allows the time-related recording of the time groups.

Außer mit den Zeitgruppenschaltern ist ein weiterer Mehrstufenschalter vorgesehen, mit dessen Hilfe die Informationen von der Datenkarte auf die Anzeige abrufbar sind.In addition to the time group switches, a further multi-step switch is provided, by means of which the information can be called up from the data card to the display.

Da immer Schwierigkeiten bestehen, derartige Geräte im Armaturenbrett des Kraftfahrzeuges unterzubringen, ist es sinnvoll, die auch notwendige Anzeige der dynamischen, fahrzeugbezogenen Daten mit Hilfe von getrennt im Armaturenbrett angeordneten Analoganzeigemedien anzuzeigen.Since there are always difficulties in accommodating such devices in the dashboard of the motor vehicle, it makes sense to display the necessary display of the dynamic, vehicle-related data with the aid of analog display media arranged separately in the dashboard.

Die Datenkarte selbst kann dabei eine der bekannten Magnetkarten sein. Es kann sich aber auch um eine Datenkarte handeln, in der ein Halbleitermodul mit einem entsprechend großen Speicher eingeschweißt ist. Die Datenkarte selbst wird im Erfassungsgerät verriegelt, solange keine andere Einstellung der Zeitgruppenschalter erfolgt, insbesondere solange keine Umschaltung auf einen anderen Fahrer vorgenommen wird.The data card itself can be one of the known magnetic cards. However, it can also be a data card in which a semiconductor module with a correspondingly large memory is welded. The data card itself is locked in the recording device as long as no other setting of the time group switches is made, in particular as long as no changeover to another driver is carried out.

Grundsätzlich ist es so, daß die Datenkarte nur zweifach aufgezeichnete Informationen enthalten soll, also Informa- tionen, die sowohl in der Kassette als auch auf der Karte aufgezeichnet sind. Für die Straßenverkehrskontrolle kann entweder die interne Anzeige des Erfassungsgerätes Verwendung finden. Liegen Verstöße vor, so genügt es, wenn ein kleines, mobiles Lesegerät vorhanden ist, welches nur in der Lage ist, die Daten von der Datenkarte abzulesen, ohne daß irgendwelche Auswertungen oder dergleichen vorgenommen werden. Dabei kann dieses mobile Erfassungsgerät mit einem Anzeigemedium und/oder mit einem entsprechenden Drucker versehen sein.Basically it is so that the data card is to contain only two times recorded information, ie information that is recorded in both the cartridge and on the map. For road traffic control either use the internal display of the registration device. If there are violations, it is sufficient if a small, mobile reading device is available which is only able to read the data from the data card without any evaluations or the like being carried out. This mobile recording device can be provided with a display medium and / or with a corresponding printer.

Die Erfindung soll nun anhand der beiliegenden Zeichnungen im einzelnen näher erläutert werden. In diesen Zeichnungen zeigt

  • FIG. 1 eine Vorderansicht des Datenerfassungsgerätes,
  • FIG. 2 ist ein schematisiertes Schaltbild der elektrischen Bauteile des Erfassungsgerätes,
  • FIG. 3 zeigt das Auswertegerät für die Datenkarten,
  • FIG. 4 zeigt das Auswertegerät für die Datenkassette.
The invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. In these drawings shows
  • FIG. 1 is a front view of the data acquisition device,
  • FIG. 2 is a schematic circuit diagram of the electrical components of the detection device,
  • FIG. 3 shows the evaluation device for the data cards,
  • FIG. 4 shows the evaluation device for the data cassette.

FIG. 1 zeigt eine Frontansicht des Datenerfassungsgerätes 1. Das Gerät hat eine Einstecköffnung 2, in die eine Datenkassette 3 eingesteckt werden kann. Diese Datenkassette 3 dient in einer durch einen Systemspeicher vorgegebenen Art und Weise der Erfassung sowohl von fahrzeug- als auch von fahrerbezogenen Daten. Die Kassette ist durch ein Schloß 4 gesichert, so daß nur autorisierte Personen vermittels eines Schlüssels 5, siehe FIG. 2, die Kassette 3 entnehmen können. An der Frontseite des Gerätes 1 befindet sich ferner eine Einstecköffnung 6 für einen Fahrerausweis in Form einer Datenkarte 7, die in die Einstecköffnung 6 einführbar ist und in dieser Einstecköffnung festgehalten wird, wie später noch im einzelnen zu beschreiben sein wird. Das Gerät ist ferner mit zwei Zeitgruppen- oder Arbeitsartschaltern 8 und 9 versehen, die als Drehschalter ausgebildet sind und die es erlauben, für jeden Fahrer eine bestimmte Arbeitszeitgruppe einzustellen, wie beispielsweise Arbeitszeit am Steuer

Figure imgb0001
, sonstige Arbeitszeit
Figure imgb0002
und Ruhezeit
Figure imgb0003
. Für jeden Fahrer kann so durch eine entsprechende Einstellung der Stufenschalter 8 und 9 die gerade anfallende Areitszeitgruppe eingestellt werden. Durch eine mechanische Verriegelung wird erreicht, daß nicht beide Fahrer gleichzeitig auf Arbeit am Steuer einstellen können. Ein weiterer Mehrstufenschalter 10 hat eine größere Anzahl von Einstellmöglichkeiten. Er dient dazu, nicht nur fahrzeugbezogene Daten einzugeben, wie beispielsweise "Fahrt mit Anhänger", "Fahrt ohne Anhänger", sondern er dient auch dazu, die Daten, die auf der Datenkarte 7 aufgezeichnet sind, nacheinander auf einem Anzeigemedium 11 sichtbar zu machen, welches es gestattet, acht Ziffern gleichzeitig anzuzeigen. Im Normalbetrieb wird dieses Anzeigemedium die Uhrzeit und das Datum anzeigen. Nur wenn der Fahrer die Daten auf der Datenkarte 7 sichtbar machen will, wird er durch eine entsprechende Einstellung des Mehrstufenschalters 10 nacheinander die verschiedenen Datengruppen von der Datenkarte 7 abrufen.FIG. 1 shows a front view of the data acquisition device 1. The device has an insertion opening 2 into which a data cassette 3 can be inserted. This data cartridge 3 is used in a manner predetermined by a system memory for the acquisition of both vehicle-related and driver-related data. The cassette is secured by a lock 4, so that only authorized persons by means of a key 5, see FIG. 2, the cassette 3 can be removed. On the front of the device 1 there is also an insertion opening 6 for a driver's card in the form of a data card 7, which can be inserted into the insertion opening 6 and held in this insertion opening will, as will be described in detail later. The device is also provided with two time group or work style switches 8 and 9, which are designed as rotary switches and which allow a specific working time group to be set for each driver, such as working time at the wheel
Figure imgb0001
, other working hours
Figure imgb0002
and rest time
Figure imgb0003
. For each driver, the currently occurring working time group can be set by setting the step switches 8 and 9 accordingly. A mechanical lock ensures that both drivers cannot set to work at the wheel at the same time. Another multi-stage switch 10 has a larger number of setting options. It is used not only to enter vehicle-related data, such as “driving with a trailer”, “driving without a trailer”, but also to successively make the data recorded on the data card 7 visible on a display medium 11, which allows eight digits to be displayed simultaneously. In normal operation, this display medium will display the time and date. Only if the driver wants to make the data on the data card 7 visible, will he successively call up the various data groups from the data card 7 by a corresponding setting of the multi-stage switch 10.

Was die elektronischen Komponenten anbetrifft, so besteht das Datenerfassungsgerät 1 aus einem Mikroprozessor MC, der auch einen Lebendspeicher RAM besitzt, und einen Systemspeicher ROM, der auch in Form eines sog. EPROM vorliegen kann. Die Daten des Lebendspeichers RAM werden durch eine Batterie B1 gesichert. Ein weiterer Lebendspeicher RAM ist in der Datenkassette 3 angeordnet. Auch hier werden die Daten durch eine Batterie B2 gesichert. Außerdem besitzt das Datenerfassungsgerät einen Baustein UD, der die Uhrzeit und das Datum liefert. Über externe Schalter US, die von der Ausnehmung 2 für die Datenkassette 3 aus zugänglich sind, können die Uhrzeit und das Datum verstellt werden, sobald keine Datenkassette 3 in der Ausnehmung 2 vorhanden ist. Ein Treiberbaustein AT dient dazu, die Anzeige 11 zu multiplexen und die vom Mikroprozessor MC ausgegebenen, anzuzeigenden Daten zu verstärken.As far as the electronic components are concerned, the data acquisition device 1 consists of a microprocessor MC, which also has a live memory RAM, and a system memory ROM, which can also be in the form of a so-called EPROM. The data of the live memory RAM are backed up by a battery B 1 . Another live memory RAM is arranged in the data cartridge 3. Here too, the data is backed up by a battery B 2 . In addition, the data acquisition device has a UD block that records the time and provides the date. The time and date can be adjusted via external switches US, which are accessible from the recess 2 for the data cartridge 3, as soon as no data cartridge 3 is present in the recess 2. A driver module AT serves to multiplex the display 11 and to amplify the data to be displayed which is output by the microprocessor MC.

Die verschiedenen Moduln sind über einen Adreßbus A und einen Datenbus D untereinander verbunden. Sie sind auch verbunden mit drei Schnittstellen SE, SA und SG. Die Schnittstelle SE dient der Abtastung verschiedener Statuseingänge, unter anderem der Schalter 8, 9 und 10, um festzustellen, welche dieser Schalter in welcher Schaltstellung geschlossen sind. Die Schnittstelle SG dient dem Anschluß der dynamischen Geber, wie beispielsweise eines Impulsgebers für die Geschwindigkeit 12, eines Impulsgebers 13 für die Drehzahl und eines Impulsgebers 14 beispielsweise für den Kraftstoffverbrauch. Ober diese Schnittstelle werden die Geber 12 bis 14 von dem Mikroprozessor MC sequentiell abgefragt, um festzustellen, ob irgendwelche zu verarbeitenden Impulse anliegen.The various modules are interconnected via an address bus A and a data bus D. They are also connected to three interfaces SE, SA and SG. The interface SE is used to scan various status inputs, including switches 8, 9 and 10, in order to determine which of these switches are closed in which switch position. The interface SG is used to connect the dynamic sensors, such as a pulse generator for the speed 12, a pulse generator 13 for the speed and a pulse generator 14 for example for fuel consumption. Via this interface, the transmitters 12 to 14 are interrogated sequentially by the microprocessor MC in order to determine whether there are any pulses to be processed.

Für die Schnittstelle SA werden verschiedene externe Ausgabekomponenten mit Informationen versorgt. So wird beispielsweise ein Schrittmotor MS schrittweise angetrieben, um eine Analoganzeige AV für die Geschwindigkeit einzustellen, d. h. um den Zeiger Z entsprechend der Anzahl der über den Schrittmotor MS übertragenen Impulse schrittweise auf die gefahrene Geschwindigkeit einzustellen. Ein weiterer Ausgang der Schnittstelle SA ist mit einem Magnetkopf MK verbunden, der die Daten auf die Datenkarte 7 aufzeichnet und abliest. Hierzu muß der Magnetkopf MK durch einen Motor hin-und rücklaufend angetrieben werden. Dieser Motor wird ebenfalls über die Schnittstellenausgänge SA mit Strom versorgt, ist aber der Übersichtlichkeit halber nicht besonders gezeigt. über die Schnittstellenausgänge wird aber beispielsweise auch ein Elektromagnet EM mit Strom versorgt, der die Aufgabe hat, einen Riegel 22 für die Datenkarte zu betätigen, so daß die Datenkarte unter bestimmten Umständen im Gerät festgehalten wird. Im übrigen kann über einen Elektromagneten EM auch die Zündung des Fahrzeuges blockiert werden, wenn beispielsweise keine Datenkarte 7 in den Schlitz 6 eingesteckt ist, so daß das Fahrzeug nicht fahrbereit ist, wenn der Fahrer nicht seine Datenkarte richtig eingesteckt hat. Die Begrenzungslinie des Datenerfassungsgerätes 1 ist an der Stelle der Schnittstellenanordnungen SE, SA und SG gestrichelt gezeichnet, womit deutlich gemacht werden soll, daß die Geber und Empfänger sowohl in dem Gerät selbst angeordnet sein können, wie z. B. 8, 9, 10, EM, MK aber auch extern, wie z. B. 12, 13, 14 und MS.Various external output components are supplied with information for the SA interface. For example, a stepper motor MS is driven step by step in order to set an analog display AV for the speed, ie in order to set the pointer Z step by step to the speed driven in accordance with the number of pulses transmitted via the stepper motor MS. Another output of the interface SA is connected to a magnetic head MK, which records and reads the data on the data card 7. For this purpose, the magnetic head MK must be driven back and forth by a motor. This engine will be flat if it is supplied with power via the interface outputs SA, it is not particularly shown for the sake of clarity. Via the interface outputs, however, an electromagnet EM is also supplied with power, for example, which has the task of actuating a latch 22 for the data card, so that the data card is held in the device under certain circumstances. In addition, the ignition of the vehicle can also be blocked via an electromagnet EM if, for example, no data card 7 is inserted into the slot 6, so that the vehicle is not ready to drive if the driver has not correctly inserted his data card. The boundary line of the data acquisition device 1 is shown in dashed lines at the location of the interface arrangements SE, SA and SG, which is intended to make it clear that the transmitter and receiver can both be arranged in the device itself, such as. B. 8, 9, 10, EM, MK but also externally, such as. B. 12, 13, 14 and MS.

Ein Netzteil NT versorgt die verschiedenen Aggregate mit Strom. Welcher Art die Daten sind, die von dem Datenerfassungsgerät 1 aufgezeichnet werden, ergibt sich aus der nachfolgenden tabellarischen übersicht, anhand deren die Funktionsweise des Gerätes geschildert werden soll.

Figure imgb0004
Wie bereits oben erläutert wurde, ist es der Sinn des Datenerfassungsgerätes 1, nicht nur fahrzeugbezogene Daten, sondern auch fahrerbezogene Daten in einer Datenkassette aufzuzeichnen, insbesondere sollen zusätzlich fahrerbezogene Daten auf einer Datenkarte 7 registriert werden. Die Tabelle zeigt links die Daten, die in der Datenkassette 3 aufgezeichnet werden und rechts die Daten, die auf den Datenkarten 7 für Fahrer I und Fahrer II wiedergegeben werden.A power supply unit NT supplies the various units with electricity. The type of data that is recorded by the data acquisition device 1 results from the following table overview, on the basis of which the functioning of the device is to be described.
Figure imgb0004
As already explained above, the purpose of the data acquisition device 1 is not only to record vehicle-related data but also driver-related data in a data cassette, in particular driver-related data are also to be registered on a data card 7. The table shows on the left the data that are recorded in the data cartridge 3 and on the right the data that are reproduced on the data cards 7 for driver I and driver II.

Was die fahrzeugbezogenen Daten anbetrifft, so werden zunächst in den Lebendspeicher RAM des Mikroprozessors MC die Daten eingeschrieben, die unter a) in der Tabelle links erscheinen, das sind vor allen Dingen die Geräte-Nr., die Fahrzeug-Nr., die Personal-Nr. der berechtigten Fahrer, gewisse Fahrzeugparameter usw. Diese Daten werden über eine besondere Kassette von einem Computer her in den Lebendspeicher RAM des Mikroprozessors MC eingeschrieben. Dabei handelt es sich also um Informationen, die sich nicht ändern, solange nicht in dem betreffenden Fuhrpark grundsätzliche, organisatorische Umstellungen vorgenommen werden. In dem Lebendspeicher RAM der Kassette 3 dagegen werden die Daten b - e aufgeschrieben, die ständig während der Fahrt neu entstehen. So fängt beispielsweise in der linken Tabelle bei b) die Aufzeichnung der Daten an, die sich auf die Arbeitszeitgruppen der Fahrer beziehen. Sobald beispielsweise Fahrer I seine Datenkarte 7 einsteckt und den Stufenschalter 8 einstellt, wird durch das Modul UD die Uhrzeit und das Datum ermittelt und diese Information in die Datenkassette 3 eingeschrieben.As for the vehicle-related data, the data that appears under a) in the table on the left are first written into the live memory RAM of the microprocessor MC. These are primarily the device no., The vehicle no., The personnel No. the authorized driver, certain vehicle parameters, etc. This data is written into the live memory RAM of the microprocessor MC from a computer via a special cassette. This is information that does not change unless fundamental organizational changes are made in the fleet concerned. In the live memory RAM of the cassette 3, on the other hand, the data b - e are written down, which are constantly created during the journey. For example, in the table on the left at b) the recording of the data relating to the working time groups of the drivers begins. As soon as driver I, for example, inserts his data card 7 and sets the tap changer 8, the time and date are determined by the module UD and this information is written into the data cartridge 3.

Hinzu kommt die Personal-Nr. des entsprechenden Fahrers. Diese Nummer wird von der Datenkarte 7 des Fahrers entnommen und wird verglichen mit den unter a) registrierten berechtigten Namen der Fahrer. Besteht keine übereinstimmung, wird die Karte 7 zurückgewiesen. Das Fahrzeug kann dann auch nicht gestartet werden, weil das Systemprogramm ROM die Information "Karte 7 gesteckt" verknüpft mit dem Freigeben des Motoranlassens. Sobald der Fahrer auf eine andere Zeitgruppe umschaltet, beispielsweise auf Pause, wird das Ende für die Arbeitsart Fahren registriert und gleichzeitig der Beginn für die Arbeitsart Pause. Diese gleichen Informationen werden auch über den Magnetkopf MK, gesteuert durch den Mikroprozessor MC, auf die Datenkarte 7 aufgeschrieben. Der Speicherplatz in der Datenkassette für die Informationen gemäß b) ist so gehalten, daß es möglich ist, für zwei Fahrer für acht Wochentage Beginn und Ende aller Zeitgruppeninformationen aufzuzeichnen.In addition there is the personnel number. of the corresponding driver. This number is taken from the driver's data card 7 and is compared with the driver's authorized names registered under a). If there is no match, card 7 is rejected. The vehicle cannot then be started either because the system program ROM links the information "card 7 inserted" with the release of the engine starting. As soon as the driver switches to another time group, for example to pause, the end is registered for the driving type of work and at the same time the start for the pause type of work. This same information is also written onto the data card 7 via the magnetic head MK, controlled by the microprocessor MC. The storage space in the data cassette for the information according to b) is kept in such a way that it is possible for two drivers to record the beginning and end of all time group information for eight days of the week.

Ist im Zeitpunkt der Aufzeichnung dieser Daten in der Datenkassette die entsprechende Datenkarte 7 für Fahrer I eingesteckt, so werden diese Informationen gleichzeitig über den Magnetkopf MK auch auf die Karte 7 übertragen. Die parallel dazu anfallenden Zeitgruppeninformationen für den Fahrer II werden zunächst nur in der Datenkassette gespeichert. Findet aber beispielsweise ein Fahrerwechsel statt, fährt also statt Fahrer I dann Fahrer II weiter, dann wird dies vom Gerät erkannt, indem nun beispielsweise Fahrer II seinen Zeitgruppenschalter auf die Arbeitsart Fahren einschaltet. In diesem Augenblick wird dies von dem Mikroprozessor erkannt. Der Elektromagnet löst die Verriegelung 22, so daß die Datenkarte 7 von Fahrer I entnommen werden kann und Fahrer II seine Datenkarte einstecken kann. Nach dem Einstecken dieser Karte 7 wird dieselbe wiederum verriegelt, und die in der Datenkassette 3 gespeicherten Zeitgruppenaufzeichnungen werden auf die Datenkarte 7 von Fahrer II übertragen.If the corresponding data card 7 for driver I is inserted in the data cassette at the time of recording this data, this information is simultaneously transferred to card 7 via magnetic head MK. The time group information for driver II that arises in parallel is initially only stored in the data cassette. However, if, for example, a driver change takes place, driver II then drives on instead of driver I, this is recognized by the device, for example by driver II now switching his time group switch to the driving mode of operation. At this moment the microprocessor recognizes this. The electromagnet releases the lock 22 so that the data card 7 can be removed by driver I and driver II can insert his data card. After this card 7 has been inserted, it is locked again and the time group recordings stored in the data cassette 3 are transferred to the data card 7 by driver II.

Parallel zur Aufzeichnung der Zeitgruppen für die Fahrer ermittelt das Gerät Verstöße gegen die Arbeitszeitverordnung. Wenn z. B. ein Fahrer länger als vier Stunden am Lenkrad sitzt, so stellt dies einen Verstoß gegen die Arbeitszeitordnung dar. Diese Verstöße werden im Bereich d in der Datenkassette gespeichert. Auch diese Informationen werden in den Bereich d der Datenkarten 7 übertragen, so daß die Datenkarten 7 für Fahrer I und II jeweils die Informationen a betreffend das Fahrzeug und die Personal-Nr. des Fahrers, im Bereich b die Daten über die eingestellten Arbeitsarten für den jeweiligen Tag und im Bereich d die komprimierten Daten über Verstöße gegen die Arbeitszeitverordnung enthält, und zwar nicht nur für den jeweiligen Tag, sondern für den gesamten Aufzeichnungszeitraum der letzten acht Tage.In addition to recording the time groups for the drivers, the device detects violations of the working time regulations. If e.g. If, for example, a driver sits on the steering wheel for more than four hours, this constitutes a violation of the working time regulations. These violations are stored in area d in the data cartridge. This information is also transferred to area d of data cards 7, so that data cards 7 for drivers I and II each contain information a relating to the vehicle and personnel number. of the driver, in area b contains the data about the set work types for the respective day and in area d the compressed data about violations of the working time regulation, not only for the respective day, but for the entire recording period of the last eight days.

Parallel zur Aufzeichnung der Zeitgruppendaten für die Fahrer, wie sie durch die Einstellung der Drehschalter 8 und 9 vorgegeben wird, werden die fahrzeugbezogenen Daten ermittelt und aufgezeichnet. Hierzu werden die Impulszüge, die von den Gebern 12 und 13 für Geschwindigkeit und Drehzahl sowie von dem Geber 14 für den Kraftstoffverbrauch erzeugt werden, in dem Mikroprozessor MC so umgewandelt, daß sie in sinnvoller Weise in der Datenkassette aufgezeichnet werden können. Für die Geschwindigkeit und die Drehzahl werden z. B. sog. Geschwindigkeitsprofile erzeugt. Es wird also ermittelt, für welche Zeitdauer jeweils in bestimmten Geschwindigkeiten gefahren worden ist. Dadurch läßt sich feststellen, ob z. B. der eine oder der andere Fahrer häufig die Geschwindigkeitshöchstgrenzen überschritten hat oder dergleichen. Dagegen wird ein Geschwindigkeitsprofil ein gutes sein, je größer die Dauer der Fahrt in einem bestimmten mittleren Geschwindigkeitsbereich ist. Die Aufzeichnung des Kraftstoffverbrauches wird so erfolgen, daß sie wegabhängig interpretierbar ist, also in- der Weise,-daß beispielsweise auf den ersten 50 km der Fahrt 10,5 1 verbraucht wurden, auf den zweiten 50 km 12,'9 1 usw. Zusätzlich zu den Aufzeichnungen gemäßc in der Datenkassette, betreffend ein Geschwindigkeits- und ein Drehzahlprofil sowie den Kraftstoffverbrauch, werden noch die Aufzeichnungen gemäß e ermittelt und erzeugt, die sich auf das Geschwindigkeitsdiagramm während der letzten 1.000 m erstrecken. Hier werden die Geschwindigkeitswerte wegabhängig aufgezeichnet, um bei einem Unfall diese Daten herausziehen zu können und auszuwerten, um festzustellen, wie sich Fahrzeug und Fahrer in den letzten Sekunden vor dem Unfall verhalten haben.In parallel with the recording of the time group data for the drivers, as specified by the setting of the rotary switches 8 and 9, the vehicle-related data are determined and recorded. For this purpose, the pulse trains, which are generated by the sensors 12 and 13 for speed and speed and by the sensor 14 for fuel consumption, are converted in the microprocessor MC so that they can be sensibly recorded in the data cartridge. For the speed and the speed z. B. So-called. Speed profiles generated. It is therefore determined for which period of time the vehicle was driven at certain speeds. This makes it possible to determine whether, for. B. one or the other driver has often exceeded the speed limit or the like. A speed profile, on the other hand, will be a good one the longer the journey takes in a certain medium speed range. The fuel consumption will be recorded in such a way that it can be interpreted as a function of the path, that is to say, for example 10.5 1 were used on the first 50 km of the journey, 12, '9 1 etc. on the second 50 km. In addition to the records according to c in the data cassette, regarding a speed and a speed profile as well as the fuel consumption, the records are still determined and generated according to e, which extend over the speed diagram during the last 1,000 m. Here, the speed values are recorded depending on the route, in order to be able to extract and evaluate this data in the event of an accident and to determine how the vehicle and driver behaved in the last seconds before the accident.

Bei der bisherigen Beschreibung der Wirkungsweise der Anordnung wurde davon ausgegangen, daß die Geschwindigkeits-und Drehzahlgeber beispielsweise an das Datenverarbeitungsgerät 1 angeschlossen sind und daß auf dem Umwege über den Mikroprozessor MC der Analogwert der Geschwindigkeit über den Schrittmotor MS auf den Zeiger Z übertragen wird. Selbstverständlich ist es aber auch möglich, anstelle der indirekten Anzeige AV eine direkte Anzeige vorzunehmen, also beispielsweise einen konventionellen Wirbelstromtachometer als Analoganzeige einzusetzen und die Drehwerte, die am Wirbelstromtachometer eingehen, in Impulszüge umzuwandeln und parallel dem Datenerfassungsgerät zuzuordnen. Jedenfalls macht es die vorgenommene Trennung von Anzeige und Aufzeichnung möglich, diese auch räumlich zu trennen, so daß beispielsweise die Geschwindigkeitsanzeige im Blickfeld des Fahrers angeordnet wird, während das Datenerfassungsgerät an einem Ort angeordnet wird, der nicht unmittelbar im Blickfeld des Fahrers liegen muß.In the previous description of the mode of operation of the arrangement, it was assumed that the speed and speed sensors are connected, for example, to the data processing device 1 and that the analog value of the speed is transmitted via the microprocessor MC to the pointer Z via the stepper motor MS. Of course, it is also possible to use a direct display instead of the indirect AV display, e.g. using a conventional eddy current tachometer as an analog display and converting the rotary values that are received at the eddy current tachometer into pulse trains and assigning them in parallel to the data acquisition device. In any case, the separation of display and recording makes it possible to separate them spatially, so that, for example, the speed display is arranged in the driver's field of vision, while the data acquisition device is arranged in a location that does not have to be directly in the driver's field of vision.

Es wurde bereits erwähnt, daß anstelle der hier beschriebenen magnetischen Datenkarte 7 auch eine Datenkarte Verwendung finden kann, die ein integriertes Halbleitermodul in Form eines Speichers enthält. In diesem Fall könnte man die Kontaktierungen der Datenkarte 7 im eingesteckten Zustand direkt an die Adreß- und Datenbusse A und D anschließen, so daß die Daten nicht über die Schnittstelle SA laufen müßten.It has already been mentioned that instead of the magnetic data card 7 described here, a data card can also be used which has an integrated semiconductor module contains in the form of a memory. In this case, the contacts of the data card 7 in the inserted state could be connected directly to the address and data buses A and D, so that the data would not have to run via the interface SA.

Als spezielles Sonderprogramm ist in dem Systemspeicher ROM des Mikroprozessors MC ein Programm gespeichert, welches das Abrufen der Informationen von der Datenkarte 7 auf die Anzeige 11 gestattet, wenn der Fahrer den Stufenschalter 10 entsprechend einstellt. Durch verschiedene Stellungen des Mehrstufenschalters 10 können die einzelnen Informationen a, b und d der Datenkarte auf die Anzeige übertragen werden, so daß der Fahrer sich selbst überzeugen kann, welche Zeitgruppen bzw. Arbeitsarten für ihn an diesem Tag registriert wurden und welche Verstöße gegen die Arbeitszeitverordnung das Gerät registriert hat. Bei Straßenverkehrskontrollen kann auch die Polizei von dieser Möglichkeit Gebrauch machen. Liegen schwerwiegende Verstöße vor, so kann die Polizei über ein einfaches mobiles Erfassungsgerät gemäß FIG. 3 auch eine Archivierung der erfaßten Daten vornehmen.As a special special program, a program is stored in the system memory ROM of the microprocessor M C which allows the information from the data card 7 to be called up on the display 11 when the driver sets the tap changer 10 accordingly. Through various positions of the multi-stage switch 10, the individual information a, b and d of the data card can be transferred to the display, so that the driver can see for himself which time groups or types of work were registered for him on that day and which violations of the working time regulation has registered the device. The police can also use this option for road traffic checks. If there are serious violations, the police can use a simple mobile detection device according to FIG. 3 also archive the recorded data.

In der FIG. 3 wird ein schematisches Schaltungsdiagramm eines solchen mobilen Auswertegerätes für die Datenkarten 7 gezeigt, in FIG. 4 die Rechnerkonfiguration, die es gestattet, die Datenkassette 3 auszuwerten. Es wird davon ausgegangen, daß das mobile Auswertegerät 15 entweder mit eigener Stromversorgung versehen ist oder an das Bordnetz des Fahrzeuges der Verkehrspolizei angeschlossen werden kann. Dafür ist dieses Gerät entweder mit einem Netzteil NT oder mit einer Batterie B3 versehen. Die Datenkarte 7 wird in einen Leser 16 eingesteckt, in dem mittels ebenfalls eines magnetischen Lese- und Schreibkopfes die Informationen auf der Karte 7 gelesen werden können. Die Daten werden ebenfalls in einen Mikroprozessor MC eingespeist, der mit einem Systemspeicher ROM und mit einem Lebendspeicher RAM versehen ist. Die Daten können dann von dem Mikroprozessor MC bzw. von dem Lebendspeicher RAM auf eine Anzeige AZ übertragen werden, beispielsweise in Form eines Zeilendisplays. Zusätzlich oder alternativ hierzu kann aber der Mikroprozessor MC über eine Steuerung DC auch einen Streifendrucker DR betätigen, so daß die Daten, die in der Datenkarte gespeichert waren, auch archivierbar sind. Ein derartiges Lesegerät für die Datenkarten läßt sich mit relativ geringem Aufwand verwirklichen, denn es entsteht dabei ein archivierbarer Datenträger, und gleichzeitig wird auch sowohl der Verkehrskontrolle als auch dem Fahrer über das Zeilendisplay sichtbar gemacht, welche Daten archiviert worden sind, es findet aber keine Auswertung der Daten statt, so daß der Software-Aufwand gering ist.In FIG. 3 shows a schematic circuit diagram of such a mobile evaluation device for the data cards 7, in FIG. 4 the computer configuration that allows the data cartridge 3 to be evaluated. It is assumed that the mobile evaluation device 15 is either provided with its own power supply or can be connected to the vehicle police system of the traffic police. For this purpose, this device is either provided with a NT power pack or with a B3 battery. The data card 7 is inserted into a reader 16 in which the information on the card 7 can also be read by means of a magnetic read and write head. The data will be flat if fed into a microprocessor MC, which is provided with a system memory ROM and with a live memory RAM. The data can then be transferred from the microprocessor MC or from the live memory RAM to a display AZ, for example in the form of a line display. In addition or as an alternative to this, the microprocessor MC can also actuate a strip printer DR via a control DC, so that the data which were stored in the data card can also be archived. Such a reader for the data cards can be implemented with relatively little effort, since this creates an archivable data carrier, and at the same time both the traffic control and the driver are shown on the line display which data has been archived, but it is not evaluated of the data instead, so that the software effort is low.

Die Datenkassette 3 selber kann in einer Kassettenlese-und -schreibstation KS ausgewertet werden. Die hier ermittelten Daten werden auf die Zentraleinheit CPU eines Rechners übertragen, sie können von dort auch auf einen externen Speicher ES, auf einen Drucker DP und auf einen Bildschirm CRT übertragen werden. Mit der Tastatur TS können Informationen zusätzlich in den Rechner eingegeben werden. Die Auswerteeinrichtung gemäß FIG. 4 steht selbstverständlich in der zentralen Büroorganisation des Fuhrparks, in dem die Datenerfassungsgeräte 1 eingesetzt werden.The data cartridge 3 itself can be evaluated in a cartridge reading and writing station KS. The data determined here are transferred to the central processing unit CPU of a computer, from there they can also be transferred to an external memory ES, to a printer DP and to a CRT screen. With the TS keyboard, information can also be entered into the computer. The evaluation device according to FIG. 4 is of course in the central office organization of the fleet, in which the data acquisition devices 1 are used.

Claims (12)

44th 1. Datenerfassungsgerät für die Erfassung von fahrzeug- und fahrerbezogenen Daten in einem Kraftfahrzeug bestehend aus einem Mikroprozessorsystem mit Lebendspeicher und Systemspeicher, wobei wenigstens ein Teil des Lebendspeichers in einer zur Auswertung entnehmbaren, steckbaren Kassette angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gerät außer mit der Kassette (3) mit einer zusätzlichen Einstecköffnung (6) für einen Fahrerausweis in Form einer Datenkarte (7) ausgerüstet ist, derart, daß der Systemspeicher (ROM) Datenübertragungen zwischen dem Lebendspeicher (RAM) und der Datenkarte (7) steuert.1. Data acquisition device for the acquisition of vehicle and driver-related data in a motor vehicle consisting of a microprocessor system with live memory and system memory, wherein at least part of the live memory is arranged in a removable, removable cassette for evaluation, characterized in that the device except with the Cassette (3) with an additional insertion opening (6) for a driver's card in the form of a data card (7) is equipped such that the system memory (ROM) controls data transfers between the live memory (RAM) and the data card (7). 2. Datenerfassungsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es Zeitgruppenschalter (8, 9) für das Einstellen der Arbeitszeitgruppen durch die Fahrer besitzt.2. Data acquisition device according to claim 1, characterized in that it has time group switches (8, 9) for setting the working time groups by the driver. 3. Datenerfassungsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es mit einem im Gerät (1) angeordneten, Uhrzeiten und Datumangaben liefernden Baustein (UD) versehen ist.3. Data acquisition device according to claim 1, characterized in that it is provided with a unit (1) arranged in the device (1) providing times and dates (UD). 4. Datenerfassungsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß digitale Anzeigemittel (11) vorgesehen sind, für die Anzeige des Datums, der Uhrzeit und für die Anzeige von durch das Gerät erfaßten Arbeitszeitgruppen und Verstößen gegen die Arbeitszeitverordnung.4. Data acquisition device according to claim 1, characterized in that digital display means (11) are provided for the display of the date, the time and for the display of working time groups detected by the device and violations of the working time regulation. 5. Datenerfassungsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es mit einer getrennt angeordneten Analoganzeige (AV) für dynamische, fahrzeugbezogene Daten wie Geschwindigkeit, Drehzahl usw. ausgerüstet ist.5. Data acquisition device according to claim 1, characterized in that it is equipped with a separately arranged analog display (AV) for dynamic, vehicle-related data such as speed, speed, etc. 6. Datenerfassungsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Datenkarte (7) eine Magnetkarte ist und daß das Mikroprozessorsystem (MC) über einen Lese-und Schreibkopf (MK) mit der Magnetkarte (7) zusammenwirkt.6. Data acquisition device according to claim 1, characterized in that the data card (7) is a magnetic card and that the microprocessor system (MC) via a read and write head (MK) cooperates with the magnetic card (7). 7. Datenerfassungsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Datenkarte ein Halbleiter-Modul mit einem entsprechend großen Speicher enthält, welcher über eine entsprechende Schnittstelle mit dem Mikroprozessorsystem (MC) zusammenarbeitet.7. Data acquisition device according to claim 1, characterized in that the data card contains a semiconductor module with a correspondingly large memory which cooperates with the microprocessor system (MC) via a corresponding interface. 8. Datenerfassungsgerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Datenkarte (7) in dem Gerät verriegelt ist (EM, 22), solange keine andere Einstellung der Zeitgruppenschalter (8, 9) insbesondere durch Umschaltung auf einen anderen Fahrer vorgenommen wird.8. Data acquisition device according to claim 2, characterized in that the data card (7) is locked in the device (EM, 22) as long as no other setting of the time group switch (8, 9) is made in particular by switching to another driver. 9. Datenerfassungsgerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß über einen Mehrstufenschalter (10) Informationen von der Datenkarte (7) auf die Anzeige (11) abrufbar sind.9. A data acquisition device according to claim 4, characterized in that information from the data card (7) on the display (11) can be called up via a multi-stage switch (10). 10. Auswertegerät für Datenkarten gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die auf der Karte (7) aufgezeichneten Informationen mittels eines.Zeilendisplays (AZ) anzeigbar sind.10. Evaluation device for data cards according to claim 1, characterized in that the information recorded on the card (7) can be displayed by means of a line display (AZ). 11. Auswertegerät für Datenkarten gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die auf der Karte (7) aufgezeichneten Informationen durch einen Drucker (DR) ausdruckbar sind.11. Evaluation device for data cards according to claim 1, characterized in that the information recorded on the card (7) can be printed out by a printer (DR).
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