DE3830515A1 - Method for checking the functioning of the exhaust catalyser of an internal combustion engine - Google Patents

Method for checking the functioning of the exhaust catalyser of an internal combustion engine

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Abstract

In a method for checking the functioning of the exhaust catalyser (1) of an internal combustion engine, the respective oxygen contents of the exhaust from the internal combustion engine before entry to the exhaust catalyser (1) and after emergence from the exhaust catalyser (1) are measured during constant operating conditions of the internal combustion engine. The difference between the two oxygen contents is furthermore formed. The quotient of this difference between the oxygen contents and the oxygen content of the exhaust before entry to the exhaust catalyser (1) is then formed. Finally, this quotient is then compared with a desired value specific to the particular type of exhaust catalyser to indicate the functional status of the exhaust catalyser (1). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überprüfung der Funktion des Abgaskatalysators einer Brennkraftmaschine.The invention relates to a method for checking the Function of the exhaust gas catalytic converter of an internal combustion engine.

Das Abgas von Brennkraftmaschinen, insbesondere von Otto-Motoren enthält noch geringe Mengen an brennbaren Bestandteilen wie Kohlenmonoxyd und unverbrannten Kohlenwasserstoffen sowie an Stickoxyden. Um den Anteil dieser Bestandteile auf ein vom Gesetzgeber erlaubtes Maß zu senken, muß das Abgas weitgehend von diesen Stoffen befreit werden. Dazu ist im Abgasstrang der Brennkraftmaschine ein Abgaskatalysator vorgesehen, durch den die brennbaren Bestandteile möglichst voll­ ständig zu Kohlendioxyd und Wasser oxydiert und die Stickoxyde zu Stickstoff reduziert werden. Diese einer­ seits oxydierende und andererseits reduzierende Eigen­ schaft des Abgaskatalysators beruht im wesentlichen darauf, daß dieser bei einem wechselweise sauerstoff­ reichen und sauerstoffarmen Abgas während der sauer­ stoffreichen Phase des Abgases zumindest einen Teil des überschüssigen Sauerstoffes speichert, um diesen dann während der nachfolgenden sauerstoffarmen Phase des Abgases zur Oxydation der unverbrannten Bestandteile wieder abgeben zu können. Die Wirksamkeit des Abgas­ katalysators wird dabei im wesentlichen durch seine Sauerstoffspeicherfähigkeit bestimmt.The exhaust gas from internal combustion engines, in particular from Otto engines still contain small amounts of flammable Ingredients like carbon monoxide and unburned Hydrocarbons and nitrogen oxides. For the share of these components to one permitted by law To reduce dimension, the exhaust gas must largely of these Substances are exempted. For this purpose, the Internal combustion engine provided an exhaust gas catalytic converter, through which the combustible components are as full as possible constantly oxidized to carbon dioxide and water and the Nitrogen oxides can be reduced to nitrogen. This one on the one hand oxidizing and on the other hand reducing properties The catalytic converter shaft is based essentially on the fact that this alternates with oxygen rich and low-oxygen exhaust gas during the acid rich phase of the exhaust gas at least part of the excess oxygen stores around this then during the subsequent low-oxygen phase of Exhaust gas for the oxidation of unburned components to be able to deliver again. The effectiveness of the exhaust gas  catalyst is essentially due to its Determined oxygen storage capacity.

Da die Wirksamkeit oder Funktionsfähigkeit des Abgas­ katalysators mit zunehmender Betriebsdauer abnimmt, ist es erforderlich, daß die Abgaskatalysatorfunktion regelmäßig überprüft wird.Because the effectiveness or functionality of the exhaust gas catalyst decreases with increasing operating time it requires the catalytic converter function is checked regularly.

Ein Verfahren zur Überprüfung der Abgaskatalysatorfunk­ tion bei einer mit Lambda-Regelung ausgerüsteten Brenn­ kraftmaschine ist bereits aus der DE-OS 34 43 649 bekannt. Bei diesem bekannten Verfahren wird bei kon­ stanten Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine die Regelfrequenz der Lambda-Regelung mit einer vor dem Abgaskatalysator angeordneten Sauerstoffsonde bestimmt. Ferner wird die Regelfrequenz der Lambda-Regelung mit einer hinter dem Abgaskatalysator angeordneten Sauer­ stoffsonde ermittelt. Anschließend wird der Quotient dieser Regelfrequenzen gebildet. Dieser Quotient wird schließlich zur Angabe des Funktionszustandes des Abgaskatalysators mit einem vorgegebenen Soll-Wert verglichen, der einmalig für den betreffenden Abgas­ katalysatortyp ermittelt wurde.A procedure for checking the catalytic converter radio tion in a combustion system equipped with lambda control Kraftmaschine is already from DE-OS 34 43 649 known. In this known method at kon constant operating conditions of the internal combustion engine Control frequency of the lambda control with a before Exhaust catalyst arranged oxygen probe determined. The control frequency of the lambda control is also included a Sauer arranged behind the catalytic converter fabric probe determined. Then the quotient of these control frequencies. This quotient is finally to indicate the functional state of the Exhaust gas catalytic converter with a predetermined target value compared, the one time for the relevant exhaust gas catalyst type was determined.

Diesem bekannten Verfahren liegt die Erkenntnis zugrun­ de, daß der Quotient der Regelfrequenzen mit der Sauer­ stoffspeicherfähigkeit eines zu überprüfenden Abgas­ katalysators korreliert und daß diese Sauerstoffspei­ cherfähigkeit ein Maß für die Wirksamkeit bzw. Funk­ tionsfähigkeit des Abgaskatalysators ist. Da die Sauer­ stoffspeicherfähigkeit eines Abgaskatalysators beim bekannten Verfahren durch einen Eingriff in die Brenn­ kraftmaschinenregelung nur indirekt über den Quotienten der Regelfrequenzen ermittelt wird, kann die Wirksamkeit bzw. Funktionsfähigkeit eines Abgaskatalysators mit dem bekannten Verfahren nur sehr ungenau bestimmt und damit nur sehr unzuverlässig überprüft werden.The knowledge is based on this known method de that the quotient of the control frequencies with the Sauer Storage capacity of an exhaust gas to be checked correlates catalyst and that this oxygen spit a measure of effectiveness or radio ability of the exhaust gas catalytic converter. Because the Sauer Storage capacity of an exhaust gas catalytic converter at known method by intervening in the burning Engine control only indirectly via the quotient the control frequencies is determined, the effectiveness or functionality of an exhaust gas catalytic converter with the  known methods determined only very imprecisely and therefore can only be checked very unreliably.

Ein weiterer Nachteil dieses bekannten Verfahrens besteht darin, daß nur die Abgaskatalysatoren von Brennkraftmaschinen überprüft werden können, bei denen eine Lambda-Regelung mit einer Sauerstoffsonde mit nichtlinearer Kennlinie vorgesehen ist. Mit dem bekann­ ten Verfahren ist es also nicht möglich, die Wirksamkeit bzw. Funktionsfähigkeit der Abgaskatalysatoren von Brennkraftmaschinen zu überprüfen, bei denen entweder keine Lambda-Regelung oder eine stetige Lambda-Regelung vorgesehen ist.Another disadvantage of this known method is that only the catalytic converters of Internal combustion engines can be checked at which a lambda control with an oxygen probe non-linear characteristic is provided. With that ten methods, it is therefore not possible to determine the effectiveness or functionality of the catalytic converters of Check internal combustion engines where either no lambda control or continuous lambda control is provided.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren anzugeben, mit dem die Wirksamkeit bzw. Funktion der Abgaskatalysatoren auch von Brennkraftmaschinen ohne bzw. mit stetiger Lambda-Regelung mit hoher Genauigkeit und Zuverlässigkeit überprüft werden kann.It is therefore an object of the invention to provide a method state the effectiveness or function of the Exhaust gas catalysts also from internal combustion engines without or with constant lambda control with high accuracy and reliability can be checked.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei konstanten Betriebsbedingungen der Brennkraftma­ schine der jeweilige Sauerstoffgehalt des Abgases der Brennkraftmaschine vor Eintritt in den Abgaskatalysator und nach Austritt aus dem Abgaskatalysator gemessen wird, daß die Differenz der beiden Sauerstoffgehalte gebildet wird, daß der Quotient aus dieser Sauerstoff­ gehaltsdifferenz und dem Sauerstoffgehalt des Abgases vor Eintritt in den Abgaskatalysator gebildet wird und daß dieser Quotient zur Angabe des Funktionszustandes des Abgaskatalysators mit einem abgaskatalysatortyp­ spezifischen Sollwert verglichen wird.This object is achieved in that with constant operating conditions of the internal combustion engine the respective oxygen content of the exhaust gas Internal combustion engine before entering the catalytic converter and measured after exiting the catalytic converter is that the difference between the two oxygen levels is formed that the quotient of this oxygen difference in content and the oxygen content of the exhaust gas is formed before entering the catalytic converter and that this quotient indicates the functional status of the catalytic converter with a catalytic converter type specific setpoint is compared.

Wie bereits vorstehend dargelegt, stellt die Sauer­ stoffspeicherfähigkeit eines Abgaskatalysators ein Maß für dessen Wirksamkeit und Funktionsfähigkeit dar. Diese Sauerstoffspeicherfähigkeit eines Abgaskatalysators wird bei dem erfindungsgemäßen Verfahren durch Messen des jeweiligen Sauerstoffgehaltes des Abgases der Brenn­ kraftmaschine vor Eintritt in den Abgaskatalysator und nach Austritt aus dem Abgaskatalysator direkt und daher mit einer sehr hohen Genauigkeit bestimmt. Der aus der Differenz der beiden gemessenen Sauerstoffgehalte und dem Sauerstoffgehalt des Abgases vor Eintritt in den Abgaskatalysator gebildete Quotient gibt unmittelbar die Sauerstoffspeicherfähigkeit eines gerade überprüften Abgaskatalysators an. Diese gemessene Sauerstoffspei­ cherfähigkeit wird mit dem Wert der Sauerstoffspeicher­ fähigkeit eines neuen Abgaskatalysators desselben Typs verglichen. Das Vergleichsergebnis gibt dann die Wirk­ samkeit bzw. Funktionsfähigkeit des überprüften Abgas­ katalysators in Relation zu einem neuen Abgaskatalysator desselben Typs an.As already explained above, the Sauer Mass storage capacity of an exhaust gas catalyst a measure for its effectiveness and functionality  Oxygen storage capacity of a catalytic converter in the method according to the invention by measuring the respective oxygen content of the flue gas of the Brenn engine before entering the catalytic converter and after exiting the catalytic converter directly and therefore determined with a very high accuracy. The one from the Difference between the two measured oxygen contents and the oxygen content of the exhaust gas before entering the Exhaust gas catalyst formed quotient gives directly that Oxygen storage capacity of a just checked one Exhaust gas catalytic converter. This measured oxygen spike The ability to do so is determined by the value of the oxygen storage ability of a new catalytic converter of the same type compared. The comparison result then gives the effect samness or functionality of the checked exhaust gas catalyst in relation to a new catalytic converter of the same type.

Neben der hohen Genauigkeit besteht ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens darin, daß es auch zur Überprüfung der Abgaskatalysatoren von Brennkraftma­ schinen angewandt werden kann, bei denen entweder keine oder eine stetige Lambda-Regelung vorgesehen ist.In addition to the high accuracy, there is another advantage of the inventive method in that it is also for Examination of exhaust gas catalysts from internal combustion engines machines can be applied, in which either none or a constant lambda control is provided.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung werden die zeitlichen Mittelwerte der gemessenen Sauerstoffgehalte gebildet und zur Differenzbildung verwendet. Es können dadurch kurzzeitige Abweichungen der Sauerstoffgehalte von ihrem jeweiligen Mittelwert eliminiert werden, welche auf eine eventuelle kurzfristige Störung im Abgas der Brennkraftmaschine zurückzuführen sind.After a further development of the invention time averages of the measured oxygen contents formed and used for difference formation. It can thereby short-term deviations in the oxygen content be eliminated from their respective mean which indicates a possible short-term disturbance in the exhaust gas the internal combustion engine.

Vorzugsweise werden die Sauerstoffgehalte mit Hilfe jeweils einer am Eingang und einer am Ausgang des Abgaskatalysators angeordneten Sauerstoffsonde mit linearer Kennlinie gemessen. Bei bekanntem linearen Zusammenhang des Sauerstoffgehaltes des die Sauerstoff­ sonde umströmenden Abgases und der elektrischen Aus­ gangsspannung der Sauerstoffsonde kann der Sauerstoff­ gehalt des Abgases durch einfache Messung der elektri­ schen Ausgangsspannung der Sauerstoffsonde bestimmt werden.The oxygen levels are preferably determined using one at the entrance and one at the exit of the Exhaust gas catalyst arranged with linear characteristic measured. If the linear is known  Relationship of the oxygen content of the oxygen probe flowing around the exhaust gas and the electrical out The voltage of the oxygen probe can be oxygen content of the exhaust gas by simply measuring the electri determined output voltage of the oxygen probe will.

Wenn nach einer Weiterbildung der Erfindung der abgas­ katalysatortypspezifische Sollwert mit Hilfe einer Sollwertvorgabeeinrichtung für verschiedene Abgaskata­ lysatortypen individuell vorgebbar ist, dann können mit einer einzigen nach dem erfindungsgemäßen Verfahren arbeitenden Prüfeinrichtung lediglich durch Umschalten der Sollwertvorgabeeinrichtung Abgaskatalysatoren unterschiedlichen Typs überprüft werden.If after a development of the invention, the exhaust gas catalytic converter type-specific setpoint using a Setpoint specification device for various exhaust gas data lysator types can be specified individually, then with a single according to the inventive method working test facility simply by switching the target value specification device exhaust gas catalysts different types can be checked.

Eine weitere Komfortverbesserung einer derartigen Prüfeinrichtung wird erreicht, wenn der Funktionszustand eines gerade überprüften Abgaskatalysators mit Hilfe einer optischen Anzeigeeinrichtung angegeben wird.Another comfort improvement of such Test facility is reached when the functional state of a just checked exhaust gas catalytic converter with the help an optical display device is specified.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausfüh­ rungsbeispieles näher erläutert.In the following the invention is based on an embodiment Example explained approximately.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 ein Blockschaltbild einer Prüfeinrichtung, die nach dem erfindungsgemäßen Verfahren arbeitet, Fig. 1 is a block diagram of a test apparatus which works according to the inventive method,

Fig. 2 ein erstes Diagramm, das die Sauerstoff­ gehalte bei Eintritt in und bei Austritt aus einem neuen, also ordnungsgemäß funk­ tionierenden Abgaskatalysator wiedergibt, und Fig. 2 is a first diagram that shows the oxygen content when entering and exiting a new, ie properly functioning exhaust gas catalytic converter, and

Fig. 3 ein zweites Diagramm, das die Sauerstoffge­ halte des Abgases bei Eintritt in bzw. bei Austritt aus einem gealterten, d. h. nicht mehr funktionsfähigen Abgaskatalysator wie­ dergibt. Fig. 3 shows a second diagram which shows the oxygen content of the exhaust gas as it enters or exits an aged, ie, non-functional exhaust gas catalyst.

In Fig. 1 ist ein Abgaskatalysator 1 dargestellt, der in Richtung A vom Abgas einer nicht dargestellten Brenn- Kraftmaschine durchströmt wird. Am Eingang 2 des Abgas­ katalysators 1 ist eine erste vom Abgas umströmte Sauerstoffsonde 3 mit linearer Kennlinie vorgesehen. Da zwischen dem Sauerstoffgehalt des Abgases am Eingang 2 des Abgaskatalysators 1 und dem Ausgangssignal der Sauerstoffsonde 3 ein linearer Zusammenhang besteht, ist die Größe des Ausgangssignals der Sauerstoffsonde 3 ein Maß für den Sauerstoffgehalt des Abgases am Eingang 2 des Abgaskatalysators 1. Zum Ausgleich von kurzzeitigen Schwankungen des Ausgangssignals der Sauerstoffsonde 3 wird dieses einer ersten Mittelwertbildungseinrichtung 4 zugeführt. Der am Ausgang der ersten Mittelwertbil­ dungseinrichtung 4 erhaltene Mittelwert des Ausgangs­ signals der ersten Sauerstoffsonde 3 wird gleichzeitig einer ersten Summationseinrichtung 5 und einer Divi­ sionseinrichtung 6 zugeführt.In Fig. 1, an exhaust gas catalytic converter 1 is shown, through which the exhaust gas of an internal combustion engine (not shown) flows in the direction A. At the inlet 2 of the exhaust gas catalytic converter 1 , a first oxygen probe 3 with a linear characteristic flow around it is provided. Since there is a linear relationship between the oxygen content of the exhaust gas at the input 2 of the exhaust gas catalytic converter 1 and the output signal of the oxygen probe 3 , the size of the output signal of the oxygen probe 3 is a measure of the oxygen content of the exhaust gas at the input 2 of the exhaust gas catalyst 1 . To compensate for short-term fluctuations in the output signal of the oxygen probe 3 , it is fed to a first averaging device 4 . The output of the first average value obtained Mittelwertbil 4-making device of the output signal of the first oxygen sensor 3 is at the same time a first summing device 5 and a Divi sion device supplied. 6

Am Ausgang 7 des Abgaskatalysators 1 ist eine von dem aus dem Abgaskatalysator 1 austretenden Abgas umströmte zweite Sauerstoffsonde 8 mit linearer Kennlinie vorge­ sehen. Das Ausgangssignal der zweiten Sauerstoffsonde 8 wird zum Ausgleich von kurzzeitigen Schwankungen analog dem Ausgangssignal der ersten Sauerstoffsonde 3 einer zweiten Mittelwertbildungseinrichtung 9 zugeführt. Der am Ausgang der zweiten Mittelwertbildungseinrichtung 9 erhaltene zeitliche Mittelwert des Ausgangssignals der zweiten Sauerstoffsonde 8 wird dem invertierenden Eingang der Summationseinrichtung 5 zugeführt. Am Ausgang der Summationseinrichtung 5 wird nun ein Signal erhalten, das die Differenz der zeitlichen Mittelwerte der Ausgangssignale der beiden Sauerstoffsonden 3 und 8 und damit die Differenz der Mittelwerte der Sauerstoff­ gehalte des Abgases beim Eintritt in den Abgaskataly­ sator 1 und beim Austritt aus dem Abgaskatalysator 1 wiedergibt. Diese Differenz der Mittelwerte der gemes­ senen Sauerstoffgehalte wird in der Divisionseinrichtung 6 durch den Mittelwert des Ausgangssignals der Sauer­ stoffsonde 3 und damit durch den Mittelwert des Sauer­ stoffgehalts am Eingang 2 des Abgaskatalysators 1 dividiert. Am Ausgang der Divisionseinrichtung 6 er­ scheint dann die auf den Mittelwert des Sauerstoffge­ halts am Eingang 2 des Abgaskatalysators 1 bezogene Differenz der Mittelwerte der Sauerstoffgehalte am Eingang 2 und am Ausgang 7 des Abgaskatalysators 1. Dieses Ausgangssignal der Divisionseinrichtung 6 stellt damit ein Maß für die Sauerstoffspeicherfähigkeit des Abgaskatalysators 1 dar. Es wird zum Vergleich mit einem abgaskatalysatortypspezifischen Sollwert einer zweiten Summationseinrichtung 10 zugeführt, deren invertierender Eingang mit einer Sollwertvorgabeeinrichtung 11 verbun­ den ist. Mit Hilfe dieser Sollwertvorgabeeinrichtung 11 kann für verschiedene Abgaskatalysatortypen der jeweils einmalig ermittelte gültige Sollwert vorgegeben werden. Durch Vergleich der Sauerstoffspeicherfähigkeit des überprüften Abgaskatalysators 1 mit der vorgegebenen Sauerstoffspeicherfähigkeit eines neuen und voll funk­ tionsfähigen Abgaskatalysators desselben Typs wird am Ausgang der dritten Summationseinrichtung 10 ein Aus­ gangssignal erhalten, das den Funktionszustand des gerade überprüften Abgaskatalysators 1 angibt. Dieser Funktionszustand wird in der Anzeigeeinrichtung 12 beispielsweise auf optischem Wege angezeigt. At the outlet 7 of the exhaust gas catalytic converter 1 , a second oxygen probe 8 with a linear characteristic flowing around the exhaust gas emerging from the exhaust gas catalytic converter 1 is provided. To compensate for short-term fluctuations, the output signal of the second oxygen probe 8 is fed to a second averaging device 9 in a manner analogous to the output signal of the first oxygen probe 3 . The temporal mean value of the output signal of the second oxygen probe 8 obtained at the output of the second averaging device 9 is fed to the inverting input of the summing device 5 . At the output of the summing device 5 , a signal is now obtained which shows the difference between the mean values over time of the output signals of the two oxygen probes 3 and 8 and thus the difference between the mean values of the oxygen contents of the exhaust gas when it enters the exhaust gas catalyst 1 and when it exits the exhaust gas catalyst 1 reproduces. This difference between the mean values of the measured oxygen contents is divided in the division device 6 by the mean value of the output signal of the oxygen probe 3 and thus by the mean value of the oxygen content at the input 2 of the exhaust gas catalytic converter 1 . At the output of division device 6 then appears on the average of the Sauerstoffge maintenance of the catalytic converter 1 based on the input 2 of the differential mean values of the oxygen contents at the input 2 and the output 7 of the catalytic converter. 1 This output signal of the division device 6 thus represents a measure of the oxygen storage capacity of the exhaust gas catalytic converter 1. It is fed to a second summation device 10 for comparison with an exhaust gas catalytic converter type specific setpoint, the inverting input of which is connected to a setpoint setting device 11 . With the aid of this setpoint specification device 11 , the valid setpoint value determined once in each case can be specified for different exhaust gas catalytic converter types. By comparing the oxygen storage capacity of the checked exhaust gas catalytic converter 1 with the predetermined oxygen storage capacity of a new and fully functional exhaust gas catalytic converter of the same type, an output signal is obtained at the output of the third summation device 10 , which indicates the functional state of the exhaust gas catalytic converter 1 that has just been checked. This functional state is displayed in the display device 12, for example optically.

Mit Hilfe der Fig. 2 und 3 soll lediglich gezeigt werden, wie sehr sich die Sauerstoffspeicherfähigkeit eines neuen und damit voll funktionsfähigen Abgaskata­ lysators von der eines alten und damit nicht mehr funktionsfähigen Abgaskatalysators unterscheidet.With the help of FIGS. 2 and 3, it is only to be shown how much the oxygen storage capacity of a new and thus fully functional exhaust gas analyzer differs from that of an old and therefore no longer functional exhaust gas catalyst.

In den beiden Diagrammen der Fig. 2 und 3 ist in Form der Kennlinie I jeweils der Sauerstoffgehalt des Abgases am Eingang eines zu überprüfenden Abgaskatalysators in Abhängigkeit vom Kraftstoff-Luft-Verhältnis Lambda des der Brennkraftmaschine zugeführten Kraftstoff-Luft- Gemisches aufgetragen. Im Diagramm von Fig. 2 ist im Vergleich zur Kennlinie I in Form der Kennlinie II der Sauerstoffgehalt des Abgases am Ausgang eines neuen und damit voll funktionsfähigen Abgaskatalysators in Abhän­ gigkeit vom Kraftstoff-Luft-Verhältnis Lambda darge­ stellt. Es ist deutlich zu erkennen, daß sich bei einem neuen und damit voll funktionsfähigen Abgaskatalysator die Sauerstoffgehalte am Eingang und am Ausgang des Abgaskatalysators deutlich unterscheiden, was auf einer großen Sauerstoffspeicherfähigkeit des Abgaskatalysators beruht.In the two diagrams of FIGS. 2 and 3, the oxygen content of the exhaust gas at the input of an exhaust gas catalytic converter to be checked is plotted in the form of the characteristic curve I as a function of the fuel-air ratio lambda of the fuel-air mixture supplied to the internal combustion engine. In the diagram of FIG. 2, compared to the characteristic I in the form of the characteristic II, the oxygen content of the exhaust gas at the outlet of a new and thus fully functional catalytic converter is a function of the fuel-air ratio Lambda. It can be clearly seen that the oxygen contents at the inlet and outlet of the catalytic converter differ significantly in the case of a new and thus fully functional exhaust gas catalytic converter, which is based on a large oxygen storage capacity of the exhaust gas catalytic converter.

Im Unterschied zum Diagramm von Fig. 2 ist im Diagramm von Fig. 3 in Form der Kennlinie III der Sauerstoffge­ halt des Abgases am Ausgang eines gealterten und damit nicht mehr funktionsfähigen Abgaskatalysators in Abhän­ gigkeit vom Kraftstoff-Luft-Verhältnis Lambda darge­ stellt. Der Vergleich mit der im Diagramm von Fig. 3 ebenfalls eingezeichneten Kennlinie I, die den Sauer­ stoffgehalt des Abgases am Eingang des Abgaskatalysators wiedergibt, zeigt, daß sich die Sauerstoffgehalte des Abgases am Eingang und am Ausgang eines gealterten und damit nicht mehr funktionsfähigen Abgaskatalysators nur noch sehr wenig unterscheiden, was auf einer nur noch geringen Sauerstoffspeicherfähigkeit des Abgaskataly­ sators beruht.In contrast to the diagram of Fig. 2 is in the diagram of Fig. 3 in the form of the characteristic III of the oxygen content of the exhaust gas at the outlet of an aged and therefore no longer functional exhaust gas catalytic converter as a function of the fuel-air ratio Lambda. The comparison with the characteristic I also drawn in the diagram of FIG. 3, which shows the oxygen content of the exhaust gas at the entrance of the exhaust gas catalytic converter, shows that the oxygen contents of the exhaust gas at the entrance and at the exit of an aged and therefore no longer functional exhaust gas catalytic converter only distinguish very little, which is based on a low oxygen storage capacity of the catalytic converter.

Wie vorstehend dargelegt, stellt die Sauerstoffspei­ cherfähigkeit eines Abgaskatalysators ein Maß für dessen Wirksamkeit bzw. Funktionsfähigkeit dar. Diese Sauer­ stoffspeicherfähigkeit wird beim erfindungsgemäßen Verfahren in einfacher Weise dadurch sehr genau be­ stimmt, daß die Sauerstoffgehalte des Abgases am Eingang und am Ausgang eines zu überprüfenden Abgaskatalysators gemessen und zueinander in Relation gesetzt werden.As stated above, the oxygen spike ability of a catalytic converter a measure of its Efficacy or functionality. This Sauer The ability to store material is in accordance with the invention Process in a simple manner, be very precise true that the oxygen content of the exhaust gas at the entrance and at the outlet of a catalytic converter to be checked measured and put in relation to each other.

Claims (5)

1. Verfahren zur Überprüfung der Funktion des Abgas­ katalysators einer Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß bei konstanten Betriebsbedin­ gungen der Brennkraftmaschine der jeweilige Sauer­ stoffgehalt des Abgases der Brennkraftmaschine vor Eintritt in den Abgaskatalysator (1) und nach Austritt aus dem Abgaskatalysator (1) gemessen wird, daß die Differenz der beiden Sauerstoffge­ halte gebildet wird, daß der Quotient aus dieser Sauerstoffgehaltsdifferenz und dem Sauerstoffgehalt des Abgases vor Eintritt in den Abgaskatalysator (1) gebildet wird und daß dieser Quotient zur Angabe des Funktionszustandes des Abgaskatalysators (1) mit einem abgaskatalysatortypspezifischen Sollwert verglichen wird.1. A method for checking the function of the exhaust gas catalytic converter of an internal combustion engine, characterized in that at constant operating conditions of the internal combustion engine the respective oxygen content of the exhaust gas of the internal combustion engine is measured before entering the exhaust gas catalytic converter ( 1 ) and after exiting the exhaust gas catalytic converter ( 1 ) that the difference between the two oxygen contents is formed, that the quotient of this oxygen content difference and the oxygen content of the exhaust gas is formed prior to entry into the exhaust gas catalytic converter ( 1 ) and that this quotient for indicating the functional state of the exhaust gas catalytic converter ( 1 ) is compared with a target value specific to the exhaust gas catalytic converter becomes. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zeitlichen Mittelwerte der gemessenen Sauerstoffgehalte gebildet und zur Differenzbildung verwendet werden. 2. The method according to claim 1, characterized in that that the temporal averages of the measured Oxygen levels formed and for difference formation be used.   3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Sauerstoffgehalte mit Hilfe jeweils einer am Eingang (2) und einer am Ausgang (7) des Abgaskatalysators (1) angeordneten Sauer­ stoffsonde (3, 8) mit linearer Kennlinie gemessen werden.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the oxygen contents are measured with the aid of one at the input ( 2 ) and one at the output ( 7 ) of the exhaust gas catalytic converter ( 1 ) arranged oxygen probe ( 3 , 8 ) with a linear characteristic . 4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der abgaskatalysator­ typspezifische Sollwert mit Hilfe einer Sollwert­ vorgabeeinrichtung (11) für verschiedene Abgas­ katalysatortypen individuell vorggebbar ist.4. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the exhaust gas catalytic converter type-specific setpoint with the aid of a setpoint input device ( 11 ) for different exhaust gas catalyst types can be specified individually. 5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Funktionszustand des Abgaskatalysators (1) mit Hilfe einer optischen Anzeigeeinrichtung (12) angegeben wird.5. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the functional state of the exhaust gas catalytic converter ( 1 ) is indicated with the aid of an optical display device ( 12 ).
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