DE3820829A1 - Elektrische innenraumleuchte fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Elektrische innenraumleuchte fuer kraftfahrzeugeInfo
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- B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
- B60Q3/80—Circuits; Control arrangements
Description
Die Erfindung betrifft eine elektrische Leuchte, insbe
sondere als Leuchte zur Beleuchtung des Innenraums von
Kraftfahrzeugen.
Im allgemeinen werden Leuchten zur Beleuchtung des Innen
raums von Kraftfahrzeugen durch sogenannte Türkontakt
schalter eingeschaltet, und zwar in der Regel beim Öffnen
der Fahrzeugtür. Das Einschalten der Leuchte über die
Beleuchtung des Innenraums wird dann beendet, wenn bei
spielsweise nach Verlassen einer Person des Innenraumes
des Kraftfahrzeuges oder nach dem Einsteigen in den In
nenraum die Tür wieder geschlossen wird. Die bisherige
Art der Einschaltung der Beleuchtung des Innenraums sowie
der dazu normalerweise verwendeten Türkontaktschalter
sind nachteilig, da einerseits, beispielsweise wenn eine
Person im Innenraum des Fahrzeugs Platz genommen hat,
nach dem Schließen der Tür die Beleuchtung normalerweise
wegen wieder geschlossenen Türschalters ausgeschaltet
wird und daß andererseits Türkontaktschalter bis heute
ein mechanisch und funktionell problematisches Bauteil
für den Einsatz in Kraftfahrzeugen sind. Das hat seinen
Grund darin, daß der Türkontaktschalter in einem Bereich
der Türöffnung eines Kraftfahrzeuges eingebaut werden
muß, der fertigungsbedingt erhöhte Toleranzungenauigkei
ten mit sich bringt, so daß der Türkontaktschalter entwe
der beim Einbau genau justiert werden muß oder aber es
müssen Türkontaktschalter vorgesehen werden, die einen
extrem langen Hub aufweisen, um die großen Maßtoleranzen
zu überwinden.
Allen elektrischen Leuchten dieser Art haftet, wie schon
erwähnt, zudem der Nachteil an, daß gerade dann, wenn
nach dem Öffnen der Tür bei Dunkelheit die Person im In
nenraum des Kraftfahrzeuges Platz genommen hat und die
Tür geschlossen wurde, die Beleuchtung durch den Tür
schalter zwangsweise wieder ausgeschaltet worden ist und
kein Licht zu Verfügung steht, um beispielsweise den
Zündschlüssel schnell in das Zündschloß zu stecken. Dafür
muß bisher immer gesondert vom Türkontaktschalter mittels
eines zweiten parallel geschalteten Schalters der Innen
raum über die elektrische Leuchte beleuchtet werden und
anschließend muß dieser parallele Schalter wieder ausge
schaltet werden.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine elek
trische Leuchte zu schaffen, bei der kein gesonderter
Türkontaktschalter zum Einschalten der Leuchte vorgesehen
zu werden braucht, die mit einfachen Mitteln installiert
und kostengünstig hergestellt werden kann und es ermög
licht, daß einer Person, nachdem sie im Innenraum Platz
genommen hat, wenigstens für die notwendigen Handlungen
zur Inbetriebnahme des Kraftfahrzeuges Licht zur Verfü
gung steht.
Gelöst wird die Aufgabe gemäß der Erfindung durch einen
mit der Leuchte wenigstens elektrisch in Verbindung
stehenden Sensor, der schalterlos wenigstens das Öffnen
wenigstens einer Tür zum Innenraum erfaßt und nachfolgend
ein Signal auf eine Schalteinrichtung liefert, die die
elektrische Leuchte ein vorbestimmtes vorwählbares Zeit
intervall lang einschaltet.
Der Vorteil der erfindungsgemäßen Leuchte besteht im we
sentlichen darin, daß die bisher üblichen kompliziert
aufgebauten Türkontakschalter entfallen können, was auch
einen weiteren Vorteil nach sich zieht, daß nämlich ein
gesonderter Montage- und Installationsaufwand entfällt.
Die eingeschaltete Beleuchtung nach Schließen der Tür ein
vorbestimmtes Zeitintervall lang hat den Vorteil, daß
beispielsweise die das Kraftfahrzeug benutzende Person
ausreichend Zeit hat, um den Zündschlüssel bei beleuchte
tem Innenraum in das Zündschloß zu stecken und das Kraft
fahrzeug zu starten oder aber auch noch Zeit genug zur
Verfügung hat, um im beleuchteten Zustand beispielsweise
den Anschnallgurt anzulegen oder aber auch noch irgend
welche Gegenstände in das Handschuhfach zu legen oder
diesem zu entnehmen.
Ein gesondertes Ausschalten der elektrischen Leuchte ist
gemäß der Erfindung ebenfalls nicht mehr nötig, da nach
dem vorbestimmten Zeitintervall die Beleuchtung automa
tisch wieder ausgeht.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung
umfaßt die Schalteinrichtung wenigstens ein elektrisches
Stromstoßrelais, dessen Haltezeit gemäß dem gewünschten
Zeitintervall einstellbar ist. Die Version einer Zeit
schaltung für die zeitliche Beleuchtung des Innenraumes
nach Auslösung durch den Sensor mittels eines Stromstoß
relais ist eine sehr kostengünstige Variante zum Aufbau
einer Zeitverzögerungsschaltung. Es sind an Stelle des
Stromstoßrelais aber auch elektronische Lösungen möglich,
die beispielsweise durch als Zählerschaltungen
ausgebildete integrierte Schaltkreise gebildet werden,
oder aber durch einen monostabilen Multivibrator
(Mono-Flop) der in Form eines integrierten Schaltkreises
oder durch einzelne elektronische Bauelemente ausgebildet
sein kann.
Der Sensor zur Erfassung des Öffnens der Tür des Kraft
fahrzeugs kann entweder unmittelbar in der elektrischen
Leuchte angeordnet sein, d.h. als Bestandteil der elek
trischen Leuchteneinrichtung schlechthin, oder aber ir
gendwo im Innenraum des Kraftfahrzeugs an geeigneter
Stelle postiert sein und über elektrische Leitungen mit
der elektrischen Leuchte verbunden sein.
Gemäß einer weiteren anderen Ausgestaltung der Erfindung
erfaßt der Sensor dabei eine Veränderung des Umgebungs
drucks relativ zu seinem Befestigungsort im Innenraum des
Kraftfahrzeugs. Es ist bekannt, daß beim Öffnen der Fahr
zeugtür, und zwar auch dann, wenn die Fenster zum Innen
raum des Fahrzeugs nicht vollständig geschlossen sind,
ein Unterdruck entsteht, während beim Schließen der Tür
des Kraftfahrzeugs im Innenraum bei ansonsten gleichen
Bedingungen ein Oberdruck entsteht. Der Sensor kann der
art ausgebildet sein, daß er entweder auf einem entste
henden Unterdruck oder auf einen entstehenden Oberdruck
im Innenraum des Kraftfahrzeugs reagiert, oder so einge
stellt sein, daß er generell auf eine Druckänderung an
spricht.
Vorzugsweise wird dabei der Sensorkörper aus einer Druck
dose gebildet, die mit einer geeigneten Membran versehen
ist, wobei die Membran mit einem damit zusammenwirkenden
Schalter in Verbindung steht, so daß bei Ansprechen der
Membran der Schalter geschlossen und die elektrische
Leuchte ein vorbestimmtes Zeitintervall lang eingeschal
tet wird.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der
Erfindung wird der Sensor durch eine Einrichtung nach Art
eines Mikrofons gebildet, wobei sich diese Ausführungs
form insbesondere dann eignet, wenn ein hochempfindlicher
Sensor zur Erfassung der Öffnung bzw. des Schließens der
Tür erforderlich ist.
Es sind auch Umstände denkbar, daß weder ein auf Druckän
derung im Innenraum des Kraftfahrzeuges ansprechender
Sensor noch einer auf ein Geräusch ansprechender Sensor
vorgesehen werden können, wenn beispielsweise während des
Betriebes des Kraftfahrzeuges starke Druckänderungen im
Innenraum zu erwarten sind oder aber der Geräuschpegel im
Innenraum des Kraftfahrzeuges so groß wird, daß eine Mi
krofoneinrichtung zur Auslösung der elektrischen Leuchte
nicht verwendbar ist. Zum Zwecke der Lösung bei derart
auftretenden Problemen kann es vorteilhaft sein, daß im
Innenraum ein von einem Sender erzeugtes Wechselfeld vor
handen ist, dessen Verstimmung durch Öffnen der Tür
und/oder dem Eintritt oder dem Aussteigen einer Person in
den Innenraum bzw. aus dem Innenraum des Kraftfahrzeugs
heraus durch den Sensor erfaßt wird. Der Sensor ist in
diesem Fall in der Regel Teil einer das Wechselfeld er
zeugenden elektrischen bzw. elektronischen Schaltung.
Das Wechselfeld kann dabei vorzugsweise ein HF-Feld oder
auch ein Ultraschallfeld oder ein Mikrowellenfeld sein.
Vorzugsweise ist bei einer weiteren Ausgestaltung der
Leuchte im Innenraum ein Sensor zur Erzeugung von
UV-Strahlung vorhanden, wobei vom Sensor wenigstens beim
Öffnen der Tür eine Störung der UV-Strahlung erfaßt wird.
Die Störung liefert, schaltungsmäßig elektronisch geeig
net aufbereitet, ein Signal auf die Schalteinrichtung,
die auf beschriebene Weise die elektrische Leuchte ein
vorbestimmtes Zeitintervall lang einschaltet.
Die Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die einzige
Figur, die ein Personenkraftfahrzeug in perspektivischer
teilweise durchbrochener Darstellung zeigt, im einzelnen
anhand eines Ausführungsbeispieles beschrieben.
Im Innenraum 13 eines Kraftfahrzeugs 11, das ein PKW, ein
LKW oder ein sonstiges beliebiges anderes Kraftfahrzeug
sein kann, ist wenigstens eine elektrische Leuchte 10
angebracht, die mit einem Sensor elektrisch in Verbindung
steht. Der Sensor kann dabei unmittelbar in der elektri
schen Leuchteneinrichtung angeordnet sein, so daß geson
derte Sensorbauteile nicht vorgesehen zu werden brauchen,
was wiederum den Vorteil hat, daß die Herstellungskosten
einer solchen Leuchte 10 gegenüber Herstellungskosten
einer gesonderten Leuchte und eines gesonderten Sensors
und die für die Installation der elektrischen Leitungen
zwischen beiden entstehenden Kosten entfallen.
Beim Öffnen der Tür 12, wobei diese Tür eine beliebige
Tür sein kann, die den Zugang einer Person zum Innenraum
des Kraftfahrzeugs gestattet, erfaßt der nicht darge
stellte Sensor, je nach Ausgestaltung des Sensors entwe
der einen Unter/Oberdruck, der beim Öffnen der Tür 12
bzw. beim Schießen der Tür 12 entsteht oder aber er er
faßt ein Geräusch, wobei in diesem Falle dann der Sensor
als Mikrofoneinrichtung ausgebildet ist. Nach Erfassung
der Türöffnung wird infolgedessen ein Signal vom Sensor
auf eine Schalteinrichtung, die eine elektrische, eine
elektromechanische oder eine elektronische Schalteinrich
tung sein kann, geliefert, wobei die Schalteinrichtung
die elektrische Leuchte zur Beleuchtung des Innenraums
des Kraftfahrzeugs ein vorbestimmtes Zeitintervall lang
einschaltet. Grundsätzlich kann das Zeitintervall so
kurz gewählt werden, daß es der Person, die im Innenraum
13 des Fahrzeugs Platz genommen hat, so erscheint, als ob
mit dem Schließen der Tür 12 die Innenraumbeleuchtung
wieder erlischt, d.h. daß vorbestimmte Zeitintervall kann
auch so kurz eingestellt werden auf eine Zeit, die norma
lerweise zwischen dem Öffnen einer Tür 12 und dem Platz
nehmen einer Person auf dem Sitzplatz im Innenraum 13 des
Kraftfahrzeugs 11 bis zum nachfolgenden Schießen der Tür
12 vergeht.
Das Zeitintervall kann aber auch so eingestellt werden,
daß die Leuchte beispielsweise zehn Sekunden nach dem
wiederum erfolgten Schließen der Tür 12, nachdem die das
Fahrzeug betretende Person die Tür 12 wieder verschlossen
hat, eingeschaltet bleibt.
Ein manuelles Einschalten der elektrischen Leuchte 10
neben dem erfindungsgemäßen Einschalten durch einen zu
sätzlichen Handschalter oder dergl., der zur Schaltein
richtung gemäß der Erfindung im wesentlichen parallel ge
schaltet ist, kann vorgesehen sein.
Darüber hinaus ist auch ein Einsatz der elektrischen
Leuchte 10 beispielsweise nicht nur für den Raum, der den
Personen in einem Kraftfahrzeug zur Verfügung steht,
denkbar, sondern ebenfalls auch ein Einsatz als Leuchte
zur Beleuchtung des Kofferraums in Kraftfahrzeugen oder
zur Beleuchtung des Motorraums oder dergl., beispielswei
se ein Einschalten der Leuchte beim Öffnen der Koffer
raumklappe bzw. der Motorhaube.
Bezugszeichenliste:
10 Elektrische Leuchte
11 Kraftfahrzeug
12 Tür
13 Innenraum
14 Kofferraum
15 Motorraum
11 Kraftfahrzeug
12 Tür
13 Innenraum
14 Kofferraum
15 Motorraum
Claims (10)
1. Elektrische Leuchte, insbesondere als Leuchte zur
Beleuchtung des Innenraums von Kraftfahrzeugen, gekenn
zeichnet durch einen mit der Leuchte (10) wenigstens
elektrisch in Verbindung stehenden Sensor, der schalter
los wenigstens das Öffnen wenigstens einer Tür (13) zum
Innenraum erfaßt und nachfolgend ein Signal auf eine
Schalteinrichtung liefert, die die elektrische Leuchte
(10) ein vorbestimmtes Zeitintervall lang einschaltet.
2. Leuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Schalteinrichtung wenigstens ein elektrisches Strom
stoßrelais umfaßt, dessen Haltezeit gemäß dem gewünschten
Zeitintervall einstellbar ist.
3. Leuchte nach einem oder beiden der Ansprüche 1 oder
2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sensor eine Verände
rung des Umgebungsdrucks erfaßt.
4. Leuchte nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
der Sensor einen Sensorkörper mit einer Membran umfaßt.
5. Leuchte nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
der Sensor durch ein Mikrofon gebildet wird.
6. Leuchte nach einem oder beiden der Ansprüche 1 oder
2, dadurch gekennzeichnet, daß im Innenraum (13) ein von
einem Sender erzeugtes Wechselfeld vorhanden ist, dessen
Verstimmung durch den Sensor wenigstens beim Öffnen der
Tür (12) erfaßt wird.
7. Leuchte nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß
das Wechselfeld ein HF-Feld ist.
8. Leuchte nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß
das Wechselfeld ein Ultraschallfeld ist.
9. Leuchte nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß
das Wechselfeld ein Mikrowellenfeld ist.
10. Leuchte nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 oder
2, dadurch gekennzeichnet, daß im Innenraum (13) ein
Sender zur Erzeugung von UV-Strahlung vorhanden ist, wo
bei vom Sensor wenigstens beim Öffnen der Tür (12) eine
Störung der UV-Strahlung erfaßt wird.
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DE3820829A DE3820829A1 (de) | 1988-05-18 | 1988-06-21 | Elektrische innenraumleuchte fuer kraftfahrzeuge |
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