DE3207115A1

DE3207115A1 - Beleuchtungseinrichtung

Info

Publication number: DE3207115A1
Application number: DE19823207115
Authority: DE
Inventors: Franz 7963 Altshausen Fuchshuber jun.
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-03-02
Filing date: 1982-02-27
Publication date: 1982-09-16
Also published as: US4473871A; EP0059914A1; EP0059914B1; DE3268613D1

Description

3207 VIb

Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungseinrichtung, insbesondere für den Kraftfahrzeuginnenraum.

Bei üblichen, serienmäßigen Kraftfahrzeugen schaltet sich die Innenbeleuchtung im allgemeinen beim öffnen einer Tür ein. Durch Betätigung des Türkontakts erlischt die Innenbeleuchtung beim Schließen der Tür. Benötigt man im KFZ-Innenraum auch bei geschlossener Tür eine Innenbeleuchtung, so muß diese von Hand eingeschaltet und auch wieder ausgeschaltet werden. Diese Vorgehensweise ist jedoch im allgemeinen sehr umständlich,da die Schalter meist ungünstig im Kraftfahrzeug angeordnet sind und im Dunkeln oft danach erst gesucht werden muß. Dieses Suchen nach dem Lichtschalter wird meistens erst nach vergeblichen Versuchen vorgenommen, das Kraftfahrzeug in Gang zu setzen oder sonstige Handlungen vorzunehmen. Eine Verärgerung ist oft damit verbunden .

Eine weitere Unannehmlichkeit bieten herkömmliche Kraftfahrzeug-Innenbeleuchtungen beim Verlassen des Kraftfahrzeugs im Dunkeln, z. B. einer nicht beleuchteten Garage. Hier ist es ebenfalls sehr störend, daß nach dem Schließen der Türe keinerlei Beleuchtung vom Kraftfahrzeug mehr ausgeht, so daß ein Auffinden des Schlüssellochs zum Abschließen bzw. ein Auffinden des Weges zum Verlassen des Kraftfahr-

zeugs nur sehr mühselig vonstatten geht. Als Abhilfe
hierfür wurden kleine Taschenlampen an Schlüsselhalter
oder dergleichen angeboten.

Um diesem echten Bedürfnis nach einer anders wirkenden

Innenraumbeleuchtung des Kraftfahrzeugs Abhilfe zu schaffen, ist eine KFZ-Innenbeleuchtung bekannt geworden, die auch nach Schließen der Türe für einige Sekunden weiterhin in Betrieb ist. Nach z. B. 10 bis 20 Sekunden schaltet diese Beleuchtung jedoch abrupt ab und man muß in
dieser Zeit die nötigen Vorkehrungen getroffen haben.

Nachteilig bei einem derartigen System ist der abrupte Abschal tvorgang, der von der Zeitspanne her nur schwer abschätzbar .ist und den Benutzer meist unangenehm überrascht.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die die Nachteile des geschilderten Standes der Technik beseitigt und insbesondere eine KFZ-Innenbeleuchtung schafft, bei der das Licht in einer bestimmten Zeitspanne ganz allmählich dunkler wird und schließlich
erlischt. Aufgabe der Erfindung ist es insbesondere auch, daß die erfindungsgemaße Einrichtung an jede herkömmliche Innenraumbeleuchtung von Kraftfahrzeugen anschließbar ist 5 und den gewünschten Erfolgt mit sich bringt. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist darin zu sehen, daß der Einschaltvorgang der Innenbeleuchtung des Kraftfahrzeugs mittels ei-

nes von außen schaltbaren Schalters erfolgt.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird durch die Merkmale dos Anspruchs 1 und insbesondere dadurch gelöst, daß der Beleuchtungseinrichtunge eine Zusatzelektronik zugeordnet ist, die ein an sich bekanntes langsames Erlöschen der Beleuchtung bewirkt.

Die er.findungsgemäße Anordnung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat gegenüber dem Stand der Technik den Vorteil, daß die Innenraumbeleuchtung des Kraftfahrzeugs auch nach geschlossener Tür weiterhin leuchtet und erst nach einer bestimmten Zeitspanne die Leuchtkraft allmählich abnimmt und schließlich die Beleuchtung erlischt. Dieser Vorgang ist für das Auge besonders angenehm und geht vollkommen unauffällig vonstatten. Auch setzt ein abruptes Erlöschen der Innenraumbeleuchtung nicht ein,

d. h. der Kraftfahrer kann sich allmählich auf die eintretende Dunkelheit einstellen. Besonders vorteilhaft ist, daß die allmählich abnehmende Beleuchtung des Innenraums nach Schließen der Türe dem Kraftfahrer sowohl im Inneren als auch außen vom Kraftfahrzeug zugute kommt. So kann nach Schließen der Türe im Inneren des Kraftfahrzeugs in Ruhe das Zündschloß gefunden und das Kraftfahrzeug in Gang gesetzt werden. Andererseits kann beim Aussteigen die Türe

verschlossen und das Kraftfahrzeug im beleuchteten Zustand verlassen,werden. Der Kraftfahrer ist jedenfalls nicht schlagartig einer Finsternis ausgesetzt. Die erfindungsgemäße Innenraumbeleuchtung erlischt nur allmählich, d. h. man kann sich darauf einstellen.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen ist eine vorteilhafte Weiterbildung und Verbesserung der im Hauptanspruch angegebenen Anordnung möglich. Durch die Maßnahmen des Unteranspruchs 2 wird eine besonders kostengünstige und einfache Schaltung als Zusatzelektronik vorgeschlagen. Bei bekannten Geräten im Haushalt geschieht dies mit einer wesentlich aufwendigeren Elektronik.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Schaltungsanordnung zur Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe wird durch die Maßnahmen des Unteranspruchs 3 erzielt. Hierdurch wird auf einfachste Weise der erfindungsgemäße .. Zweck erfüllt ohne daß die bekannten aufwendigen elektronischen Maßnahmen erforderlich sind.

Besonders vorteilhaft ist weiterhin, daß ein variabler Widerstand auf die Basis des Steuertransistors einwirkt. Durch diese Maßnahme kann die Dauer der Beleuchtung stufenlos eingestellt werden.

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Als weiterer Vorteil ist anzusehen, daß zwischen dem Pluspol und dem Elektrolytlcondensator eine Diode vorgesehen ist. Die Diode verhindert eine Zerstörung der elektronischen Schaltung, insbesondere des Steuertransistors und des Elkos durch versehentliche Verpolung der Anschlüsse bei der Instalation der Vorrichtung.

Weiterhin vorteilhaft ist, daß parallel zum Türschalter ein Reed-Kontakt zur Kurzschließung des Schalters vorgesehen ist.

Anstelle dieses Schalters kann auch ein induktiver Annäherungsschalter , ein Sensor, ein Tipschalter oder ähnliches vorgesehen werden. Diese Schalter dienen dazu, die Innenbeleuchtung auch bei NichtÖffnung der Türe einzuschalten. Die Schalter sollen wahlweise von außen des Kraftfahrzeuges (Reed-Kontakt, Annäherungsschalter) oder im Inneren des Kraftfahrzeugs (Tipschalter) betätigt werden können. Dies ist z. B. von Vorteil, wenn das unbeleuchtete Kraftfahrzeug von außen erst einmal geöffnet werden soll oder wenn während der Fahrt innen kurzfristig Licht benötigt wird.

Vorteilhaft ist weiterhin, daß die Schaltung in ein schwer entflammbares Gehäuse eingegossen ist. Durch diese Maßnahme kann der Leistungstransistor ohne großen Aufwand ausreichend gekühlt werden. Im übrigen sind die elektrischen Anschlüsse der Schaltung einwandfrei geschützt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung

dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Die Figur zeigt eine Darstellung des Schaltplares der erfindungsgemäßen Einrichtung.

In oer Figur ist auf der rechten Seite der herkömmliche TeiJ einer KFZ-Innenraumbelauchtung dargestellt. An einer Spai.nungsquelle 10 ist am Pluspol über die Sicherung 11 und Plusleitung 12 die Innenraumbeleuchtung 13 über den Türschalter 14 und Minusleitung 15 zum Minuspol angeschlossen In der Figur ist der Schalter 14 geöffnet (Türe gesch .ossen), d. h. die Innenraumbeleuchtung 13 bei üblichen Kra tfahrzeugen erloschen.

Bei der erfindungsgemäßen Einrichtung wird der durch den geö fneten Schalter 14 fehlende Masseschluß zur Lampe 13 über einen Leistungstransistor 16 dessen Kollektor 17 mit der Lampe 13 und dessen Emitter 18 mit dem Massepol 15 verbunden ist, hergestellt.

Der Leistungstransistor 16 wird von einem Steuertransistor 19 ingesteuert, dessen Emitter 20 ebenfalls mit der Lampe 13 md dessen Kollektor 21 mit der Basis 22 des Leistungstra isisters 16 verbunden ist.

um ien Steuertransistor 19 anzusteuern, ist ein regelbarer Vor widerstand 23 und ein Widerstand 24 vorgesehen, die auf die Basis 25 des Steuertransistors 19 einwirken. Der regel-

[*:': .·* 3 2071 I 5

bare Vorwiderstand 23 ist ebenfalls mit der Leitung 12a der Lampe 13 verbunden (Pluspol).

Parallel zum Leistungstransistor 16 ist weiterhin ein Elektrolytkondensator 26 vorgesehen, dessen Pluspol mit der Lampe 13 und dessen Minuspol mit Masse verbunden sind. Um Schäden beim Verpolen der Vorrichtung zu vermeiden ist eine Diode 27 zwischen dem Pluspol (Leitung 12a) und dem Steuertransistor 19 bzw. dem Elektrolytkondensator 26 vorgesehen.

Die Vorrichtung wirkt wie folgt:

Beim Schließen der Fahrzeugtüren und somit beim öffnen des Türkontakt-Schalters 14 lädt sich der Elektrolytkondensator .26 langsam auf. Der Steuertransistor 19 (pnp-Tr.) liegt mit seinem Emitter 20 am Pluspol (leitung 12a). Die Basis 25 des Transistors 19 ist infolge des Aufladevorganges des Elkos 26 negativer als der Emitter 20, d. h. der Transistor 19 ist leitend und steuert über den Kollektor 21 die Basis 22 des Leistungstransistors 16 (npn-Tr.) an. Hierdurch wird dieser leitend und ein Strom fließt von Kollektor 17 zum Emitter 18. Daraufhin fließt ein Strom über die Lampe 13, die Leitung 12a, durch den Kollektor 17 und den Emitter 18 des Leistungstransistors 16 zur Masseleitung 15 der Schaltungsanordnung. Die Lampe 13 leuchtet demnach auch bei offenem Schalter 14, d. h. bei geschlossener Tür.

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Bt i zunehmender Ladungssättigung des Elektrolytkondensatc rs 26 steigt die Spannung an der Basis 25 des Transistors M und der Stromdurchgang nimmt ab. Hierdurch steuert der Sieuertransistor 19 über seinen Kollektor 21 die Basis 22 des Leistungstransistors 16 derart an, daß der Transistor K zunehmend hochohmiger wird, d. h. der Stromfluß durch den Leistungstransistor 16 verringert sich. Nach annäherndt r Sättigung des Elektrolytkondensators 26 fließt kein S^H rom mehr durch den Leistungstransistor 16, wodurch die Lcmpe 13 erlischt. Durch Einstellung des Vorwiderstandes 23 k. nn die Zeit des Erlöschens geregelt werden. Als günstige Wt rte haben sich ca. 20 bis 30 Sekunden ergeben.

D e Diode 27 verhindert eine Zerstörung des Steuertransistors 19 bzw. des Elektrolytkondensators 26 durch versehent-1 .ehe Verpolung der Anschlüsse bei der Instalation des Dimnu:rs.

Biim öffnen der Türe wird der Türschalter 14 geschlossen und dLe Innenraumbeleuchtung 13 auf herkömmliche weise wieder

eingeschaltet. In diesem Fall ist die erfindungsgemäße Schalgang zwangsweise kurzgeschlossen, d. h. der Elektrolytkondensator 26 entlädt sich. Wird der Türkontaktschalter 14 geöff iet, beginnt der Funktionsablaufevon vorn. 25

Ln eine Unabhängigkeit vom Türschalter 14 zu erreichen, kann tun weiterer Schalter 28 vorgesehen sein, der zum Kurzschlies-

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sen des aufgeladenen Elektrolytkondensators 26 dient. Dies kann ein Tippschalter im Inneren des Kraftfahrzeuges sein, nach dessen kurzer Betätigung die Innenraumbeleuchtung 13 sofort zu leuchten beginnt und erfindungsgemäß langsam die Beleuchtungsstärke abnimmt. Der schalter 28 kann jedoch auch ein von außen des Kraftfahrzeugs erreichbarer Schalter sein, um die Innenraumbeleuchtung von außen einzuschalten. Hierfür wäre insbesondere ein Reed-Kontakt (Magnetschalter), ein Annäherungsschalter oder sonstiger geeigneter Sensor möglich.

Die erfindungsgemäße Schaltung wird vorteilhafterweise in ein Gehäuse eingegossen, um dem Leistungstransistor 16 die notwendige Kühlung zu vermitteln und die Schaltung vor äußeren Einflüssen zu schützen. Die nach außen führenden Anschlußleitungen werden zweckmäßig etwas dicker (1,5 mm)² ausgeführt, um dem Gehäuse gleichzeitig einen gewissen Halt zu geben.

Als Bauelemente für die Bestückung der erfindungsgemäßen Schaltung haben sich folgende bewährt:

Leistungstransistor 16: NPN-Transistor BD 243 C

Steuertransistor 19: PNP-Transistor BC 307 B

Elko 26: 100 pF

Diode 27: 1N 4003

Widerstand 23: 10 bis 22 k

Widerstand 24: 1k

9··* ft ww ν w »■ ν Vw * « <* ·

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Die Erfindung kann ohne Änderung der Bauelemente an einer Batteriespannung zwischen 12 und 24 Volt ohne weiteres betrieben werden.

Selbstverständlich ist die erfindungsgemäße Einrichtung auch für andere Lampen am Kraftfahrzeug geeignet, die eine ähnliche Funktion ausüben sollen.

Claims

• :

320711'. DIPL.-ING. EBERHARD El'SE-L-E *-bR.*iNG. HERBERT OTTEN

Zugelassene Vertreter beim Europäischen Patentamt Goetheplatz 7 - 7980 Ravensburg - Telefon (Ο751) 214OO

Anmelder: Franz Fuchshuber

Ebenweilerstraße 5 7963 Altshausen

Amtl. Bezeichnung: "Beleuchtungseinrichtung" Ansprüche

hl Beleuchtungseinrichtung, insbesondere für den Kraftf ahrzeuginnenraurn, dadurch gekennzeichnet, daß der Beleuchtungseinrichtung eine Zusatzelektronik zugeordnet ist, die ein an sich bekanntes langsames Erlöschen der Beleuchtung bewirkt.
2. Beleuchtungseinrichtung für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1 mit einem Schalter, der bei geöffneter Tür den Stromkreislauf schließt und einen Verbraucher, insbesondere eine Innenbeleuchtung einschaltet, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zum auf Masse (15) liegenden Schalter (14) ein Leistungstransistor(16)und ein Elektrolyt-Kondensator (26) angeordnet sind und daß die Aufladespannung des Elektrolyt-Kondensators (26) über einen Steuortransiator (19) auf die Stouerspannunq (HauIn 22) des Leistungstransistors (16!einwirkt.
3. Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Pluspol des Elektrolyt-Kondensators (26) über einen Vorwiderstand(24)mit der Basis (25) des Steuertransistors (19)verbunden ist, daß der Emitter

(20) des Steuertransistors (19) und der Kollektor (17) des Leistungstransistors (16) mit der Plus-Leitung (12^ verbunden sind, während der Kollektor(21]des Steuertransistors

(19) mit der Basis (22) des Leistungstransistors (16) und dessen Emitter (18) mit dem Massepol (15) verbunden sind.
4. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein variabler Widerstand (23) auf die Basis (25) des Steuertransistors (19) einwirkt.
5 . Beleuchtungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Pluspol (12a )und dem Elektrolyt-Kondensator(26jeine Diode(27)vorgesehen ist.
6. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zum Schalter(14Jein Reed-Kontakt (28 )zur Kurzschließung des Elektrolyt-Kondensators (26 J vorgesehen ist.
7. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zur Kurzschließung des ElekrolyL-Kondensators(26jein Annäherungsschalter, Sensor, Tipp- ^uhaltor oder dergleichen im Innernen oder außen vom Kraft-

-¹J fahrzeug vorgesehen sind.
8 . Beleuchtungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltung in ein schwer entflammbares Gehäuse eingegossen ist.