DE2724414B2 - Einrichtung zum Überführen des Sonnenblendenkörpers einer Sonnenblende für Fahrzeuge von einer Nichtgebrauchslage in eine Gebrauchslage - Google Patents
Einrichtung zum Überführen des Sonnenblendenkörpers einer Sonnenblende für Fahrzeuge von einer Nichtgebrauchslage in eine GebrauchslageInfo
- Publication number
- DE2724414B2 DE2724414B2 DE2724414A DE2724414A DE2724414B2 DE 2724414 B2 DE2724414 B2 DE 2724414B2 DE 2724414 A DE2724414 A DE 2724414A DE 2724414 A DE2724414 A DE 2724414A DE 2724414 B2 DE2724414 B2 DE 2724414B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sun visor
- visor body
- housing
- groove
- link
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
- B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
- B60J3/0204—Sun visors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S160/00—Flexible or portable closure, partition, or panel
- Y10S160/03—Auto visors and glare shields
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Überführen des Sonnenblendenkörpers einer Sonnenblende
für Fahrzeuge aus einer Nichtgebrauchslage in
4) eine Gebrauchslage.
Sonnenblenden für Fahrzeuge sind in vielfachen Ausführungsformen bekannt. Sie sind im allgemeinen
klappbar oberhalb der Frontscheibe in Fahrzeugen angeordnet und können oftmals auch zur Seite hin
V) verschwenkt werden. Bei diesen bekannten Sonnenblenden
ist der Sonnenblendenkörper mit einer seiner beiden Längskanten von zwei an der Fahrzeugkarosserie
befestigten Lagern aufgenommen. Zur Überführung des Sonnenblendenkörpers aus der Nichtgebrauchslage
5r> in die Gebrauchslage wird der Sonnenblendenkörper an
der den Lagern abgewandten freien Längskante erfaßt und nach unten geklappt, wobei ein Schwenkradius von
Grad und mehr möglich ist. Beim Verstellen des Sonnenblendenkörpers wird seine den Lagern abgewandte
Längskante auf einer kreisbogenförmigen Bahn zunächst in den Fahrzeuginnenraum hineinbewegt und
dann gegebenenfalls bis zur Frontscheibe weiterbewegt. Bei kurz ausgebildeten Lenkern ist kein ausreichender
Blendschutz gewährleistet. Zudem kann sich beim Verschwenken zwischen dem Dach und dem Blendenkörper
ein relativ großer Spalt bilden.
Bei einer gebogenen Sonnenblende für Kraftwagen mit gekrümmten Windschutzscheiben nach der DE-PS
9 04 743 ist die Blende der Krümmung der Windschutzscheibe
angepaßt und kann der Krümmung entsprechend verschoben werden. Bei dieser bekannten
Sonnenblende werden die vordere und hintere Längskante des Sonnenblendenkörpers auf derselben Bewegungsbahn
schräg nach unten in Richtung zur Frontscheibe bewegt Dadurch ist der Vorteil gegeben,
daß der Sonnenblendenkörper nicht störend in den Fahrgastraum hineinbewegt wird, jedoch muß di?
Sonnenblende der jeweiligen Krümmung der Windschutzscheiben angepaßt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zum Überführen eines Sonnenblendenkörpers
aus der Nichtgebrauchslage in eine Gebrauchslage aufzuzeigen, mit der eine Bewegung des Sonnenblendenkörpers,
insbesondere seiner freien hinteren Längskante in Richtung auf einen Fahrzeuginsassen vermieden
und ein guter, schnell einsetzender Blendschutz erzielt wird und welche unabhängig vom Neigungswinkel
der Frontscheibe angesetzt werden kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß
vorgesehen, daß beim Überführen ein hinteres Führungselement den Sonnenbleiidenkörper in einer
Gleitbahn mit der Hinterkante nach vorne und ein vorderes Führungselement die Vorderkante des Sonnenblendenkörpers
gleichzeitig nach unten bewegt Durch diese erfindungsgemäße Maßnahme wird eine beträchtliche Vereinfachung und Verbesserung beim
Überführen des Sonnenblendenkörpers von der Nichtgebrauchslage in die Gebrauchslage, wie auch umgekehrt,
erreicht Denn durch das Bewegen der Vorderkante des Sonnenblendenkörpers nach unten tritt
sogleich ein Blendschutz ein, weil keine Leerlaufbewegung gegeben ist Durch die Bewegung der Hinterkante
des Sonnenblendenkörpers nach vorne, wird ausgeschlossen, daß der Sonnenblendenkörper mit einer
Längskante zum Fahrzeugführer hin ausgerichtet ist, so daß insoweit bei einem Auffahrunfall die Verletzungsgefahr
wesentlich herabgemindert ist. Insbesondere bietet die erfindungsgemäße Einrichtung den Vorteil, daß der
Sonnenblendenkörper nicht störend in Richtung auf den Fahrzeugführer in das Fahrzeuginnere hineinbewegt
wird, was besonders bei niedrig ausgebildeten Fahrzeugen mit engen räumlichen Verhältnissen wichtig ist.
Der Erfindung zufolge kann der Sonnenblendenkörper mit seiner Vorderkante geradlinig nach unten und
mit seiner Hinterkante etwa senkrecht hierzu nach vorne bewegt werden. Durch entsprechende Ausrichtungen
der Bewegu.igsbahnen kann dabei eine weitgehende Anpassung an den jeweiligen Neigungswinkel
des Sonnenblendenkörpers in bezug auf den Neigungswinkel der Frontscheibe erzielt werden.
Vorzugsweise wird der Sonnenblendenkörper mit seiner Vorderkante zunächst geradlinig nach unun und
dann bogenförmig in Richtung auf die Frontscheibe bewegt. Hierdurch ist eine gute Anpassung des
Sonnenblendenkörpers an Frontscheiben mit beliebigen Neigungswinkeln ermöglicht, da der Sonnenblendenkörper
stets in eine etwa parallel zur Frontscheibe verlaufende Lage gebracht werden kann.
Weitere wesentliche Merkmale und zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen
4 bis 19 gekennzeichnet.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher
erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine Sonnenblende mit einem in unterschiedlichen
Positionen angeordneten Sonnenblendenkörper,
F i g. 2 eine Ansicht einer Sonnenblende mit einem in zwei unterschiedlichen Positionen angeordneten
Sonnenblendenkörper,
Fig.3 die Draufsicht auf die Sonnenblende nach
Fig.2,
Fig.4 und 5 jeweils einen Querschnitt durch ein
Kulisserinutgehäuse,
F i g. 6 und 7 jeweils ein Kulissennutgehäuse,
F i g. 8 ein Sonnenblendengehäuse und
F i g. 8 ein Sonnenblendengehäuse und
r i g. 9 eine Ansicht eines Sonnenblendenkörpers.
In F i g. 1 ist mit stark ausgezogenen Linien der Sonnenblendenkörper 1, der in bekannter Weise
gepolstert ausgebildet ist oder überwiegend aus einem relativ weichen Polstermaterial besteht in seiner
Nichtgebrauchslage gezeigt, in der er sich oberhalb der Frontscheibe 2 und unterhalb des Fahrzeugdaches 3
befindet Der Sonnenblendenkörper 1 ist jeweils über einen an seinen beiden Stirnenden befindlichen
Kniehebel aus seiner Nichtgebrauchslage in eine einen
2« Blendschutz bietende Gebrauchslage verschiebbar. Der Kniehebel besitzt ein äußeres an einem Lagerbock 4
angelenktes Drehgelenk 5, ein mittleres Kniegelenk 6 und ein zweites äußeres verschiebbares Gelenk 7. Ein
Hebelarm des Kniehebels wird durch den Sonnenblen-
2ί denkörper 1 selbst und der zweite Hebelarm durch eine
einendig an dem Sonnenblendenkörper 1 angelenkte Lasche 8 gebildet welche aus einem Flacheisenabschnitt
gebildet sein kann. Das äußere verschiebbare Gelenk 7 greift mit einem Gelenkzapfen in eine Zwangsführung
ein, die etwa parallel zu den Stirnkanten des Sonnenblendenkörpers 1 ausgerichtet ist, wenn sich
dieser in Nichtgebrauchslage befindet Wie F i g. 1 zeigt, ist die Strecke zwischen den Gelenkstellen 6, 7 und 6,5
etwa gleich groß und das Kniegelenk 6 wird vom Sonnenblendenkörper 1 in Richtung auf die Frontscheibe
2 überragt und zwar mit einer Strecke, die größer als die halbe Breite des Sonnenblendenkörpers 1 ist. in
F i g. 1 stellt die gestrichelte Linie 9 die vom Sonnenblendenkörper 1 verdeckte Zwangsführung für
das äußere verschiebbare Gelenk 7 dar. Aus der schematischen Prinzipzeichnung nach F i g. 1 ist die
Funktionsweise der Sonnenblende besonders deutlich zu erkennen. Wird also auf den Sonnenblendenkörper 1
eine Kraft in Pfeilrichtung auf seine hintere Längskante 10 ausgeübt, so schwenkt die vordere Längskante 11
aufgrund der Gelenkstellen 5,6 sogleich nach unten aus. Aufgrund der besonderen Anordnung der Gelenkstellen
5 bis 7 legt die vordere Längskante 11 einen wesentlich größeren Weg zurück als die Hinterkante 10. Bei der
so Prinzipzeichnung nach F i g. 1 ist das Verhältnis etwa
3:1. Wird also der Sonnenblendenkörper 1 an der hinteren Längskante 10 um etwa 1 cm nach vorne
geschoben, so bewegt sich die vordere Längskante 11 gleichzeitig um etwa 3 cm nach unten, so daß
augenblicklich ein Blendschutz gegeben ist. Die vordere Längskante 11 des Sonnenblendenkörpers 1 wird bei
geradliniger Zwangsführung gemäß der gestrichelten Linie 9 zunächst ebenfalls geradlinig nach unten bewegt.
Erst nach dem Überschreiten des etwa halben möglichen Bewegungshubes des Gelenkes 7 in der
Zwangsführung erfolgt eine Richtungsänderung der vorderen Längskante 11, und zwar wie es Fig. 1
deutlich zeigt, bogenförmig in Richtung auf die Frontscneibe 2. Der unterschiedliche Neigungswinkel
der Frontscheibe 2 und der strichpunktiert angedeuteten Frontscheibe 2' gegenüber dem Fahrzeugdach 3
kann, wie die Zeichnung zeigt, ohne weiteres ausgeglichen werden; denn wenn auch in F i g. 1 nur drei
mögliche Positionslagen des Sonnenblendenkörpers i gezeigt sind, so wird doch deutlich, daß eine wesentlich
größere Anzahl von Positionslagen möglich sind. Selbstverständlich läßt sich eine Abwandlung der
Bewegungsbahn des Sonnenblendenkörpers 1 in einfacher Weise durch Verlagerung einer oder mehrerer der
Gelenkstellen 5 bis 7 oder auch durch unterschiedliche Ausrichtung der Zwangsführung erzielen, so daß die
Sonnenblende für praktisch alle Fahrzeugtypen verwendbar ist.
Während F i g. 1 mehr das Funktionsschema der Sonnenblende verdeutlicht, zeigen die Fig.2 bis 5
insbesondere konstruktive Einzelheiten der Sonnenblende. Diese besteht nun aus einem Sonnenblendenkörper
i, der unterhalb der Dachkonstruktion bzw. unterhalb des Fahrzeugdaches 3 angeordnet ist, wobei
seine vordere Längskante 11 der Frontscheibe 2 bzw. 2'
benachbart ist. Das äußere verschiebbare Gelenk 7 besteht aus einem in eine Kulissennut 12 eingreifenden
Zapfen 13, der einstückig mit einem am Sonnenblendenkörper 1 angeordneten Lagerbock 13' ausgebildet ist,
wobei die Kulissennut 12 als Gleitbahn für den Zapfen 13 dient. Die den zweiten Hebelarm des Kniehebels
bildende Lasche 8 ist hier als U-förmige Achse 14 aus Rundmaterial, insbesondere Stahl ausgebildet. Der
Achsschenkel 15 der Achse 14 greift in den an der Dachkonstruktion befestigten Lagerbock 4 ein, während
der langer ausgebildete Achsschenkel 16 in den Sonnenblendenkörper 1 bzw. eine darin angeordnete
Rastfeder 17 eingreift. Der Achsschenkel 16 hat im Bereich der Rastfeder mehrere Abflachungen (nicht
gezeigt), so daß der Sonnenblendenkörper 1 in verschiedenen Schiebelagen durch die Rastfeder 17
gehaltert wird. Die freie Beweglichkeit des Sonnenblendenkörpers wird durch die Achse 14 nicht behindert, und
zwar weil der Sonnenblendkörper 1 an seinen Stirnenden jeweils eine etwa bei 18 endende Querschnittsverjüngung
besitzt, die durch eine Aussparung 19 und von dieser zur vorderen und hinteren Längskante verlaufende Abschrägungen gebildet wird.
Der Achsschenkel 15 bildet das äußere Drehgelenk 5 und der Achsschenkel 16 der Achse 14 bildet das
Kniegelenk 6.
Die Kulissennut 12 ist durch die öffnung eines länglichen, im Querschnitt U-förmigen Gehäuses 20
gebildet. Die Seitenwände des Gehäuses 20 weisen mehrere in Gehäuselängsrichtung verlaufende widerhakenförmige
Zähne 21 auf. Damit ist das Gehäuse dübeiförmig ausgebildet und kann ratschenartig in einen
entsprechenden Durchbruch in der Fahrzeugkarosserie eingeführt werden. Durch die Ausbildung mehrerer
Zähne 21 ist eine Anpassung an etwaige unterschiedliche Belagsdicken möglich. Die Verwendung des
Gehäuses 20 setzt eine versenkte Anordnung des Sonnenblendenkörpers 1 in einer Ausnehmung 22
unterhalb des Fahrzeugdaches 3 sowie senkrecht zur Sonnenblendenkörperebene verlaufende Ausnehmungswandungen
im Bereich der Stirnenden des Sonnenblendenkörpers voraus. In Fällen, in denen keine
Ausnehmungen 22 gegeben sind, ist es zweckmäßig, ein Gehäuse 20 einzusetzen, das gemäß F i g. 5 einen
Materialansatz 23 an einer Gehäusewand aufweist. Das Gehäuse kann mit beide Gehäusewände und auch den
Materialansatz durchdringende Durchgangsbohrungen für Befestigungsschrauben versehen sein.
Es kann im Regelfall davon ausgegangen werden, daß
κι der Sonnenblendenkörper an seinen beiden Stirnenden
kniehebelartig angelenkt ist und daß er für verschiedene Schiebelagen Raststellen besitzt. Nach den F i g. 2 und 3
werden die Raststellen durch den Achsschenkel 16 der Achse 14 in Verbindung mit der Rastfeder 17 gebildet.
Eine andere zweckmäßige Lösung ist in F i g. 7 gezeigt. Dabei verläuft die untere Wand 24 des Gehäuses 20 in
Längsrichtung sinuskurvenförmig, so daß Wellenberge 25 und Wellentäler 26 entstehen. Der Abstand zwischen
den Wellenbergen 25 zur gegenüberliegenden Innensei-
2Ci te der oberen Wand 27 ist so bemessen, daß der Zapfen
13 jeweils eine gewisse Hemmung überwinden muß, um in das nächste Wellental 26 zu gelangen. Die Hemmung
ist einerseits groß genug, um eine selbsttätige Verstellung des Sonnenblendenkörpers 1 auszuschlie-
:·> ßen, andererseits aber wieder nicht so groß, daß ein
Verschieben des Sonnenblendenkörpers von Hand besonders erschwert wird. Eine zweckmäßige Ergänzung
der Rasteinrichtung besteht in der Anordnung eines Metallstreifens 28 innerhalb der Kulissennut 12,
i(i die gegen die Kraft von Druckfedern 29 in Richtung der
oberen Wand 27 bewegbar ist, wenn der Zapfen 13 über einen Wellenberg 25 verschoben wird.
F i g. 6 zeigt ein Kulissengehäuse 20 mit winkelförmigem Querschnittsprofil, wobei in dem Winkelschenkel
tr> 30 die hier bogenförmig ausgebildete Kulissennut 12
vorgesehen ist und wobei der Winkelschenkel 31 zur Befestigung an der Fahrzeugkarosserie dient
Eine weitere Ausführungsform zeigt F i g. 8. Hier sind zwei Sonnenblendenkörper 1 in muldenförmigen
4n Aussparungen 32 eines Lagergehäuses 32 aufgenommen.
Das Lagergehäuse besitzt die Sonderheit, daß die hier nicht gezeigten Lagerböcke 4 sowie die Kulissennuten
12 einstückig mit dem Lagergehäuse ausgebildet sind. Das Lagergehäuse 33 kann mit Sonnenblendenkörpern
I bestückt bereits beim Hersteller vormontiert werden und läßt sich komplett ohne besonderen
Montageaufwand in ein Fahrzeug einbauen.
Nach Fig.9 hat der Sonnenblendenkörper 1 aus
seinen Stirnenden heraustretende Zapfen 13, die in eine Gleitbahn, insbesondere Kulissennut 12 einsetzbar sind.
Die Lasche 8 ist hier einstückig mit einem Lageransatz 34 und einem Befestigungsansatz 35 ausgebildet, wobei
die Verbindung über Filmscharniere 36 gebildet ist. Der Lageransatz 34 ist am Fahrzeugdach 3 zu befestigen,
während der Befestigungsansatz 35 an den Sonnenblendenkörper 1 angeschlossen wird.
Claims (19)
1. Einrichtung zum Oberführen des Sonnenblendenkörpers
einer Sonnenblende für Fahrzeuge von einer Nichtgebrauchslage in eine Gebrauchslage,
dadurch gekennzeichnet, daß beim Überführen ein hinteres Führungselement den Sonnenblendenkörper
(1) in einet Gleitbahn mit der Hinterkante (10) nach vorne und ein vorderes
Führungselement die Vorderkante (11) des Sonnenblendenkörpers
(1) gleichzeitig nach unten bewegt
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sonnenblendenkörper (1) mit
seiner Vorderkante (11) geradlinig nach unten und mit seiner Hinterkante (10) etwa senkrecht hierzu
nach vorne bewegt wird.
3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Sonnenblendenkörper (1) mit seiner Vorderkante (U) zunächst geradlinig nach
unten und dann bogenförmig in Richtung auf die Frontscheibe (2) bewegt wird.
4. Einrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der
Sonnenblendenkörper (1) in einem Hebel-Kulissenführungssystem bewegt wird.
5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Führungselement als
Kniehebel ausgebildet ist.
6. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Hebelarm des Kniehebels aus dem
Sonnenblendenkörper (1) und der andere Hebelarm aus einer einendig daran angelenkten Lasche (8)
besteht.
7. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitbahn als Kulissennut (12) und
das hintere Führungselement als in die Kulissennut (12) eingreifender Zapfen (13) ausgebildet ist.
8. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Lasche (8) aus einem jeweils an den
Stirnenden des Sonnenblendenkörpers (1) angelenkten Flachstahlabschnitt besteht.
9. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Lasche (8) aus einer U-förmig
ausgebildeten Achse (14) aus Rundmaterial besteht, von der ein Achsschenkel (16) am Sonnenblendenkörper
(1) und der andere Achsschenkel (15) an einem Lagerbock (4) angeordnet ist.
10. Einrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,
daß der Achsschenkel (16) in eine im Sonnenblendenkörper (1) eingelagerte Rastfeder
(17) eingreift.
11. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Lasche (8) aus Kunststoff besteht und jeweils über ein Filmscharnier (36) einstückig
mit einem Lageransatz (34) und einem an der Rückseite des Sonnenblendenkörpers (1) angeordneten
Befestigungsansatz (35) ausgebildet ist.
12. Einrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kulissennut (12) über ihre Länge verteilte, die Verschiebung des Führungszapfens
erschwerende Verengungen aufweist.
13. Einrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine der gegenüberliegenden
Nutwandungen (24, 27) sinuskurvenförmig ausgebildet ist, wobei die Wellenberge (25) die
Nutverengungen und die Wellentäler (26) Raststellen für den Führungszapfen (13) bilden.
14. Einrichtung nach Anspruch 12 oder 13,
dadurch gekennzeichnet, daß eine der Nutwandungen (24,27) der Kulissennut (12) in Richtung auf die
gegenüberliegende Nutwandung federbelastet ausgebildet ist
15. Einrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die federbelastete Nutwandung
ein separates, aus einem Blech- oder Kunststoffstreifen (28) bestehendes Bauteil ist, welches in der
Kulissennut (12) angeordnet und durch Druckfedern
lu (29) belastet ist, wobei der Blech- oder Kunststoffstreifen
freigeschnittene und nach außen gestellte Federzungen zum Aufsetzen der Druckfedern (29)
besitzt
16. Einrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, gekennzeichnet durch
ein im Querschnitt U-förmiges Gehäuse (20), dessen Öffnung die Kulissennut (12) bildet
17. Einrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß an der Außenseite eines der
Gehäuseschenkel ein durchlaufender oder unterbrochener Materialansatz (23) mit Durchgangsbohrungen
für Befestigungsschrauben angeformt ist
18. Einrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet,
daß das Gehäuse (20) als Dübel
2·: ausgebildet ist, wobei die Außenseiten der Gehäuseschenkel
zumindest einen, vorzugsweise mehrere sich in Gehäuselängsrichtung parallel nebeneinander
erstreckende, widerhakenförmig ausgebildete Zahnvorsprünge (21) aufweisen.
in
19. Einrichtung nach einem oder mehreren der
vorangegangenen Ansprüche, gekennzeichnet durch ein Lagergehäuse (33), das einstückig mit Kulissennuten
(12) sowie mit angeformten Lagerböckchen (4) zur Aufnahme der Drehgelenke (5) an den freien
'·'· Enden der Laschen (8) ausgebildet ist und Vertiefungen
(32) für die Aufnahme von Sonnenblendenkörpern (1) aufweist.
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2724414A DE2724414C3 (de) | 1977-05-28 | 1977-05-28 | Einrichtung zum Überführen des Sonnenblendenkörpers einer Sonnenblende für Fahrzeuge von einer Nichtgebrauchslage in eine Gebrauchslage |
FR7812161A FR2391867A1 (fr) | 1977-05-28 | 1978-04-25 | Procede pour transferer un corps de pare-soleil d'une position de non-utilisation dans une position d'utilisation offrant une protection a l'eblouissement et pare-soleil pour la mise en oeuvre du procede |
SE7804934A SE438637B (sv) | 1977-05-28 | 1978-04-28 | Anordning for att flytta en solskyddskropp i ett fordon, fran ett outnyttjat lege till ett anvendningslege |
GB16925/78A GB1583287A (en) | 1977-05-28 | 1978-04-28 | Sun visor and a method of operation |
US05/904,759 US4205873A (en) | 1977-05-28 | 1978-05-11 | Sun visor motion control apparatus |
JP6158478A JPS53147324A (en) | 1977-05-28 | 1978-05-23 | Method of bring sun visor to used position from nonnused position of sun visor plate and sun visor device effecting this way |
IT04831/78A IT1102935B (it) | 1977-05-28 | 1978-05-24 | Procedimento per portare un corpo di parasole disposto su un automezzo da una posizione di riposo al di sopra del parabrezza a una posizione di lavoro davanti al parabrezza offrente protezione antiabbagliante e parasole per l'esecuzione del procedimento |
ES1978244313U ES244313Y (es) | 1977-05-28 | 1978-05-26 | Visera parasol para vehiculos. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2724414A DE2724414C3 (de) | 1977-05-28 | 1977-05-28 | Einrichtung zum Überführen des Sonnenblendenkörpers einer Sonnenblende für Fahrzeuge von einer Nichtgebrauchslage in eine Gebrauchslage |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2724414A1 DE2724414A1 (de) | 1978-12-07 |
DE2724414B2 true DE2724414B2 (de) | 1979-07-19 |
DE2724414C3 DE2724414C3 (de) | 1980-03-20 |
Family
ID=6010251
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2724414A Expired DE2724414C3 (de) | 1977-05-28 | 1977-05-28 | Einrichtung zum Überführen des Sonnenblendenkörpers einer Sonnenblende für Fahrzeuge von einer Nichtgebrauchslage in eine Gebrauchslage |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4205873A (de) |
JP (1) | JPS53147324A (de) |
DE (1) | DE2724414C3 (de) |
ES (1) | ES244313Y (de) |
FR (1) | FR2391867A1 (de) |
GB (1) | GB1583287A (de) |
IT (1) | IT1102935B (de) |
SE (1) | SE438637B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3541902A1 (de) * | 1985-11-27 | 1987-06-04 | Daimler Benz Ag | Blendschutzeinrichtung fuer kraftfahrzeuge |
DE102015211294A1 (de) * | 2015-06-18 | 2016-12-22 | Bos Gmbh & Co. Kg | Sonnenblendensystem |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3105848A1 (de) * | 1981-02-18 | 1982-09-02 | Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal | Anordnung einer sonnenblende oberhalb einer seitenscheibe in einem fahrzeug |
JPS5823717U (ja) * | 1981-08-09 | 1983-02-15 | 三菱自動車工業株式会社 | サンバイザ装置の抜止め構造 |
DE3136494C2 (de) * | 1981-09-15 | 1986-08-21 | Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal | Sonnenblendenanordnung für Fahrzeuge |
DE3227719A1 (de) * | 1982-07-24 | 1984-01-26 | Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal | Sonnenblende fuer fahrzeuge |
DE3512807A1 (de) * | 1985-04-10 | 1986-10-16 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Kraftwagen mit wenigstens einer sonnenblende |
DE3519024A1 (de) * | 1985-05-25 | 1986-11-27 | Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal | Sonnenblende fuer fahrzeuge |
US4715644A (en) * | 1986-09-22 | 1987-12-29 | Irvin Industries, Inc. | Spring-loaded hinge assembly for vehicle accessories |
USRE33610E (en) * | 1986-09-22 | 1991-06-11 | Takata Inc. | Spring-loaded hinge assembly for vehicle accessories |
FR2630978B1 (fr) * | 1988-05-05 | 1991-04-12 | Rockwell Cim | Pare-soleil coulissant pour interieur d'automobile |
US4993772A (en) * | 1990-02-20 | 1991-02-19 | Irvin Automotive Products, Inc. | Spring-loaded, dual-action hinge assembly for vehicle accessories |
US5833299A (en) * | 1992-07-24 | 1998-11-10 | Corn; Jack E. | Vehicle sunvisor |
US5350212A (en) * | 1992-07-24 | 1994-09-27 | Corn Jack E | Vehicle sunvisor |
DE10007657C2 (de) * | 2000-02-19 | 2003-06-18 | Daimler Chrysler Ag | Sonnenblende für die Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeuges |
US8038199B2 (en) * | 2008-05-21 | 2011-10-18 | Marcus Automotive, Llc | Visor |
KR101496474B1 (ko) * | 2009-04-15 | 2015-03-04 | 현대자동차주식회사 | 차량용 선바이저 장치 |
US20110109117A1 (en) * | 2009-11-10 | 2011-05-12 | Marcus Automotive, LLC. | Pivoted visor assembly |
DE102011013320A1 (de) | 2011-03-07 | 2012-09-13 | Magna Steyr Fahrzeugtechnik Ag & Co Kg | Kraftfahrzeug mit Blendschutz |
US8925995B2 (en) | 2011-10-03 | 2015-01-06 | Marcus Automotive, Llc | Rotatable side window visor and glare shield |
WO2023086947A1 (en) * | 2021-11-12 | 2023-05-19 | Fisker Inc. | Sun visor method and apparatus |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1837546A (en) * | 1928-12-18 | 1931-12-22 | Harry W Hartzell | Antiglare shield |
US1880024A (en) * | 1929-04-19 | 1932-09-27 | Joseph A Rinker | Glare dimmer |
US3369838A (en) * | 1966-08-15 | 1968-02-20 | Karl M. Nelson | Safety visor assembly |
GB1256241A (en) * | 1968-07-02 | 1971-12-08 | Itw Ltd | Sun visors for motor vehicles |
GB1437451A (en) * | 1973-01-22 | 1976-05-26 | Newman D W S | Sun visors for motor vehicles |
-
1977
- 1977-05-28 DE DE2724414A patent/DE2724414C3/de not_active Expired
-
1978
- 1978-04-25 FR FR7812161A patent/FR2391867A1/fr active Granted
- 1978-04-28 GB GB16925/78A patent/GB1583287A/en not_active Expired
- 1978-04-28 SE SE7804934A patent/SE438637B/sv not_active IP Right Cessation
- 1978-05-11 US US05/904,759 patent/US4205873A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-05-23 JP JP6158478A patent/JPS53147324A/ja active Granted
- 1978-05-24 IT IT04831/78A patent/IT1102935B/it active
- 1978-05-26 ES ES1978244313U patent/ES244313Y/es not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3541902A1 (de) * | 1985-11-27 | 1987-06-04 | Daimler Benz Ag | Blendschutzeinrichtung fuer kraftfahrzeuge |
DE102015211294A1 (de) * | 2015-06-18 | 2016-12-22 | Bos Gmbh & Co. Kg | Sonnenblendensystem |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT1102935B (it) | 1985-10-14 |
US4205873A (en) | 1980-06-03 |
SE438637B (sv) | 1985-04-29 |
FR2391867A1 (fr) | 1978-12-22 |
JPS6133727B2 (de) | 1986-08-04 |
DE2724414A1 (de) | 1978-12-07 |
FR2391867B1 (de) | 1982-08-13 |
GB1583287A (en) | 1981-01-21 |
DE2724414C3 (de) | 1980-03-20 |
JPS53147324A (en) | 1978-12-22 |
SE7804934L (sv) | 1978-11-29 |
ES244313U (es) | 1980-03-01 |
ES244313Y (es) | 1980-08-16 |
IT7804831A0 (it) | 1978-05-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2724414C3 (de) | Einrichtung zum Überführen des Sonnenblendenkörpers einer Sonnenblende für Fahrzeuge von einer Nichtgebrauchslage in eine Gebrauchslage | |
EP0380013B1 (de) | Vorrichtung zur Befestigung eines Dachhimmels einer Schiebedach- oder Schiebehebedachkonstruktion | |
DE3929159C2 (de) | Dichtprofilleiste | |
EP2979907B1 (de) | Beschattungsvorrichtung für eine heckscheibenanordnung eines kraftfahrzeugs | |
DE3415361A1 (de) | Windabweiseranordnung fuer ein kraftfahrzeugdach | |
DE60014015T2 (de) | Einrichtung zur Montage einer Schiene für eine Schiebetür | |
EP0125388B1 (de) | Anordnung einer Sonnenblende oberhalb einer Seitenscheibe in einem Fahrzeug | |
EP3427984A1 (de) | Schutzvorrichtung für einen fahrzeuginnenraum | |
DE2918002A1 (de) | Schwenkschiebetuer fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge | |
CH639325A5 (de) | Spriegelanordnung fuer aufklappbare verdecke von kraftfahrzeugen. | |
EP0087555B1 (de) | Sonnenschutzrollo | |
EP1890911A1 (de) | Aussenrückblickspiegel für fahrzeuge, vorzugsweise für kraftfahrzeuge | |
DE4234741A1 (de) | Sonnenblende für Fahrzeuge | |
DE4105231A1 (de) | Gleitschienenfuehrung zur laengsverstellung eines kraftwagensitzes | |
DE3512807C2 (de) | ||
DE2224879A1 (de) | Lagervorrichtung, insbesondere fuer fahrzeugwindabweiser | |
DE4108882C2 (de) | Fahrzeugaußenrückblickspiegel | |
DE19959542C2 (de) | Vorrichtung zum Verstellen eines Kulissenelements eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches | |
DE3119701C2 (de) | Verstellvorrichtung für eine versenkbare rahmenlose Fahrzeugfenster-Scheibe | |
EP1052125A2 (de) | Blendschutzeinrichtung für Kraftfahrzeuge | |
DE10312286B4 (de) | Modularer Windabweiser für ein Schiebedach | |
EP0826538A1 (de) | Fahrzeugdach | |
EP1862623A1 (de) | Schwenksicherung | |
DE3708378C2 (de) | ||
DE3910811C2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAP | Request for examination filed | ||
OD | Request for examination | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |