DE2211161A1

DE2211161A1 - MOTOR VEHICLE DOOR LOCKING HOUSING

Info

Publication number: DE2211161A1
Application number: DE2211161A
Authority: DE
Inventors: auf Nichtnennung P E05b 65 46 Antrag
Original assignee: Individual
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 1972-03-08
Filing date: 1972-03-08
Publication date: 1973-09-20
Also published as: DE2211161B2; BR7301647D0

Description

Kraftfahrzeug-Türverschlußgehäuse. Motor vehicle door lock housings.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug-TUrverschlußgehäuse mit aus der Stirnseite der TUr vorstehendem U-förmigen Formteil mit Schlitz zur Einführung des Schließbolzens, Gabelfalle, Drehriegel und Feststellpuffer, wobei der Drehriegel mittels Lagerbolzen oder Lagerzapfen gelagert ist, - Der Feststellpuffer dient der Ruhigstellung der geschlossenen Tür, wobei über den Schließbolzen entsprechende Kräfte auf die geschlossene TUr ausgeUbt werden.The invention relates to a motor vehicle door lock housing with a U-shaped molding with a slot protruding from the end face of the door Introduction of the locking bolt, fork latch, rotary bolt and locking buffer, whereby the Quarter-Turn is mounted by means of bearing bolts or trunnions, - The locking buffer is used to immobilize the closed door, with the corresponding locking bolt Forces are exerted on the closed door.

Bef (aus der Praxis) bekannten Kraftfahrzeug-TUrverschlußgehäusen der beschriebenen Gattung liegt der Drehriegel von der EinfUhrungsseite her, in der auch der Schlitz zur Einführung des Schließbolzens mündet, frei. Das ist insofern nachteilig, als bei geschlossener TUr zur Durchführung eines Einbruches mit Hilfe eines Hakens versucht werden kann, den Drehriegel zu unterfassen und zu betätigen, so daß die Gabelfalle freikommt und die TUr gewaltsam geöffnet werden kann. Auch kann ein flaches, messerförmiges und flexibles Stahlband bei geschlossener TUr neben der Gabelfalle eingefUhrt werden, um den Drehriegel zu betätigen und die Gabelfalle zum Zwecke der Gewaltöffnung der Tür freizumachen.Bef (from practice) known motor vehicle door lock housings the The type described is the Quarter-Turn from the EinfUhrungsseite her, in the the slot for the introduction of the locking bolt also opens freely. That is so disadvantageous than with the door closed to carry out a break-in with the help a hook can be tried to reach under the rotary bolt and to operate it, so that the fork latch comes free and the door can be opened by force. Even a flat, knife-shaped and flexible steel band can be placed next to the door when the door is closed the fork latch to operate the rotary latch and the fork latch to open the door for the purpose of opening the door by force.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug-TUrverschlußgehäuse der beschriebenen Gattung so weiter auszubilden, daß durch Einführung von Werkzeugen der beschriebenen Art eine Gewaltöffhung nicht mehr möglich ist.The invention is based on the object of a motor vehicle door lock housing of the genus described so that by introducing tools The type of violence described is no longer possible.

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-TUrverschlußgehäuse mit aus der Stirnseite der TUr vorstehendem U-förmigen Formteil mit Schlitz zur Einführung des Schließbolzens, Gabelfalle, Drehriegel und Feststellpuffer, wobei der Drehriegel mittels Lagerbolzen oder Lagerzapfen gelagert ist. Die Erfindung besteht darin, daß in das U-förmige Formteil ein Sicherungsgehäuse eingesetzt ist, welches neben der Gabelfalle und unterhalb des Schlitzes zur Einführung des Schließbolzens das U-förmige Formteil vor dem Drehriegel abschließt. Ein derartiges Sicherungsgehäuse läßt sich leicht in das U-förmige Formteil einrühren und in diesem befestigen. Zum Beispiel kann das Sicherungsgehäuse durch den Lagerbolzen oder Lagerzapfen des Drehriegels sowie durch den Feststeilpuffer in dem U-förmigen Formteil gehalten sein. Das Sicherungsgehäuse kann aber selbstverständlich auch mit Zapfen und dergleichen in Ausnehmungen des U-förmigen Formteils bzw. des angeschlossenen Schloßbleches gehalten sein. Um zur Einführungsseite des U-förmigen sormteils hin einen vollständigen Abschluß zu gewährleisten, empfiehlt die Erfindung, daß das Sicherungsgehäuse schürzenartig bis Uber die Stirnkante des U-förmigen Formteils unterhalb des Drehriegels faßt. Der Verbund des Sicherungsgehäuses mit den Lagerbolzen oder Lagerzapfen des Drehriegeis geschieht am einfachsten so, daß das Sicherungsgehäuse eine seitlich angeformte Buchse aufweist, in die der Lagerzapfen oder Lagerbolzen des Drehriegels einfaßt. Der Verbund mit dem Feststellpuffer geschieht am einfachsten dadurch, daß das Sicherungsgehäuse eine taschenförmige Anformung aufweist, in die der Feststellpuffer eingesetzt ist. Das erleichtert nicht nur die Nontage des Sicherungsgehäuses, sondern gleichzeitig auch die des Feststellpuffers. Dabei kann eine weitergehende funktionelle Verschmelzung von Teilen des Sicherungsgehäuses mit dem Feststellpuffer durchgeführt werden, und zwar dadurch, daß das Sicherungsgehäuse außerdem eine denFeststellpuffer dberfassende Schürze aufweist.The invention relates to a motor vehicle door lock housing with the front of the door protruding U-shaped molding with a slot for introduction of the locking bolt, fork latch, rotating bolt and locking buffer, whereby the rotating bolt is mounted by means of bearing bolts or trunnions. The invention consists in that in the U-shaped molded part, a fuse housing is used, which next to the fork latch and below the slot for the introduction of the locking bolt that U-shaped molding completes in front of the rotary latch. Such a fuse housing can be easily stirred into the U-shaped molding and fastened in it. To the For example, the fuse housing can be through the bearing bolt or bearing journal of the rotary bolt and be held by the fixed part buffer in the U-shaped molded part. The fuse box but can of course also with pins and the like in recesses of the U-shaped molded part or the connected lock plate held be. To the introduction side of the U-shaped sormteil a complete conclusion To ensure, the invention recommends that the fuse housing apron-like until over the front edge of the U-shaped molded part below the rotary lock grips. The composite of the fuse housing with the bearing bolts or bearing journals of the rotating device The easiest way to do this is that the fuse housing is a laterally molded one Has bushing into which the bearing pin or bearing pin of the rotary lock engages. The easiest way to connect to the parking buffer is to put the fuse box has a pocket-shaped projection into which the locking buffer is inserted. This not only makes it easier to assemble the fuse housing, but at the same time also that of the locking buffer. This can lead to a more extensive functional fusion be carried out by parts of the fuse housing with the locking buffer, and in that the fuse housing also encompasses the locking buffer Has apron.

Bei einem erfindungsgemäß en Kraftfahrzeug-TUrverschlußgehäuse kann das zusätzliche Sicherungsgehäuse aus den verschiedensten Werkstoffen aufgebaut sein. Insbesondere kann das Sicherungsgehäuse aus Blech geformt sein. Besitzt es dann die zusätzliche Schürze, die den Feststellpuffer UberfaBt, so ist zumindest in diesem Bereich für eine fle dble Ausbildung, beispielsweise nach Art einer Federzunge, Sorge zu tragen. Letzteres erreicht man mehr oder weniger von selbst, wenn das Sicherungsgehäuse im ganzen aus einem entsprechend eingestellten Kunststoff gespritzt WL rd. Dabei arbeitet man vorzugsweise mit solchen Eunststoffen, die gegenüber dem Schließbolzen einen so geringen Reibungskoeffizienten aufweisen, daß vorzeitige Zerstörung des Feststellpuffers durch Verschleiß bei Kontakt mit dem Schließbolzen nicht eintritt.Nichtsdestoweniger kann der Feststellpuffer bei dem erfindungsgemäß en Kraftfahrzeug-TUrverschlußgehäuse sehr elastisch eingestellt werden und z.B. aus Gummi bestehen, wenn er nämlich in der beschriebenen Weise von einer zusätzlichen Schürze abgedeckt ist.In a motor vehicle door lock housing according to the invention the additional fuse housing is made from a wide variety of materials be. In particular, the fuse housing can be formed from sheet metal. Owns it then the additional apron that covers the locking buffer, at least that's how it is in this area for a fle dble training, for example in the manner of a spring tongue, To take care. The latter can be achieved more or less by itself if the fuse housing in total from a suitably adjusted plastic WL approx it is preferable to work with plastics that are opposite to the locking bolt have such a low coefficient of friction that premature destruction of the The locking buffer does not enter due to wear and tear when it comes into contact with the locking bolt can the locking buffer in the motor vehicle door lock housing according to the invention can be adjusted to be very elastic and consist of rubber, for example, if it is in is covered in the manner described by an additional apron.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert; es zeigen: Fig. 1 perspektivisch ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug-TUrverschlußgehäuse an einer geöffneten Kraftfahrz eugtür; Fig. 2 in gegenüber der Fig. 1 wesentlich vergrößertem Maßstab einen Schnitt in Richtung A-A durch den Gegenstand nach Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt in Richtung B-B durch den Gegenstand nach Fig. 2.In the following the invention is based on only one embodiment Illustrative drawing explained in more detail; They show: Fig. 1 in perspective an inventive motor vehicle door lock housing on an open motor vehicle eugür; FIG. 2 shows a section on a significantly larger scale compared to FIG. 1 in direction A-A through the object according to FIG. 1, FIG. 3 shows a section in the direction B-B by the item of Fig. 2.

Das in den Fig. dargestellte Kraftfahrzeug-TUrverschlußgehäuse besteht in seinem grundsätzlichen Aufbau aus einem U-förmigen Formteil 1, welches aus der Stirnseite der Kraftfahrzeugtür 2 hervorsteht und einen Schlitz 3 zur Einführung des in der Fig. 1 nur angedeuteten Schließbolzens 4 aufweist, der Gabelfalle 5, dem Drehriegel 6 und einem eingesetzten Feststellpuffer 7, wobei der Drehriegel 6 mittels Lagerbolzen oder Lagerzapfen 8 gelagert ist. Entsprechend ist die Gabelfalle 5 mit Hilfe eines Lagerbolzens 9 gelagert. In das U-förmige Formteil 1 ist ein besonderes Sicherungsgehäuse lo eingesetzt. Dieses schließt das U-förmige Formteil 1 unterhalb des Schlitzes 3 zur Einführung des Schließbolzens 4 vor dem Drehriegel 6 ab. Das zeigt insbesondere die Fig. 2. Dabei ist die Anordnung so getroffen, daß das Sicherungsgehäuse lo den Lagerbolzen oder Lagerzapfen 8 des Drehriegels 6 umfaßt. Es weist Zapfen 11 oder dergleichen auf, die in Ausnehmungen 12 des U-förmigen Formteils 1 oder des angeschlossenen Schloßbleches 13 einfassen. Im Ausführungsbeispiel ist der Verbund mit dem Lagerzapfen 8 so getroffen, daß an das Sicherungsgehäuse 10 eine besondere Buchse 14 für den Lagerbolzen oder Lagerzapfen 8 des Drehriegels 6 angeformt ist, in die dieser Lagerbolzen oder Lagerzapfen 8 einfaßt. Im übrigen faßt das Sicherungsgehäuse lo schürzenartig bis an die Stirnkante 15 des U-förmigen Formteils 1, und zwar unterhalb des Drehriegels 6. Diese Stirnkante 15 wird sogar ein wenig unterfaßt. An der anderen Seite läuft das Sicherungsgehäuse mit dem Teilstück 16 neben der Gabelfalle 5.The motor vehicle door lock housing shown in the figures consists in its basic structure from a U-shaped molded part 1, which from the Front side of the motor vehicle door 2 protrudes and a slot 3 for introduction of the locking bolt 4 only indicated in FIG. 1, the fork latch 5, the rotary bolt 6 and an inserted locking buffer 7, wherein the rotary bolt 6 is mounted by means of bearing bolts or trunnions 8. The fork trap is accordingly 5 stored with the aid of a bearing pin 9. In the U-shaped molded part 1 is a special one Fuse housing inserted lo. This closes the U-shaped molded part 1 below of the slot 3 for the introduction of the locking bolt 4 in front of the rotary bolt 6. That shows in particular Fig. 2. The arrangement is made so that that the fuse housing lo includes the bearing pin or journal 8 of the rotary bolt 6. It has pins 11 or the like, which are in recesses 12 of the U-shaped molded part 1 or the connected lock plate 13. In the exemplary embodiment is the composite with the bearing pin 8 is made so that the fuse housing 10 a special bushing 14 for the bearing pin or journal 8 of the rotating bolt 6 is integrally formed, in which this bearing pin or journal 8 engages. Furthermore summarizes the fuse housing lo like an apron to the front edge 15 of the U-shaped Molded part 1, namely below the rotary bolt 6. This end edge 15 is even a little undercut. On the other side, the fuse housing runs with the part 16 next to the fork latch 5.

Danach bildet das Sicherungsg-häuse 10 eine taschenförmige Aufnahme 17, in die der Feststellpuffer eingesetzt ist.The fuse housing 10 then forms a pocket-shaped receptacle 17, in which the locking buffer is inserted.

In Fig. 2 erkennt man die bevorzugte Ausführungsform der Erfindung, bei der das Sicherungsgehäuse lo außerdem eine den Feststellpuffer 7 überfassende Schürze 18 aufweist, Die Schürze 18 ist so flexibel , daß der aus elastischem Werkstoff aufgebaute Feststellpuffer 7 seine Funktion ohne weiteres erfüllen kann, ist jedoch im übrigen so ausgewählt, daß alle aufzunehmenden Beanspruchungen aufgenommen werden und nur geringe Reibungskräfte zwischen diesem Bauteil 18 und dem Schließbolzen 4 bestehen. - Das Sicherungsgehäuse 10 besteht beispielsweise im ganzen aus Kunststoff und ist als Spritzgußteil hergestellt.In Fig. 2 you can see the preferred embodiment of the invention, in which the fuse housing lo also an over-encompassing the locking buffer 7 Apron 18 has, The apron 18 is so flexible that it is made of elastic material built parking buffer 7 can easily fulfill its function, however otherwise selected in such a way that all loads to be absorbed are absorbed and only low frictional forces between this component 18 and the locking bolt 4 exist. - The fuse housing 10 consists for example entirely of plastic and is manufactured as an injection molded part.

In der Fig. 3 ist erkennbar, daß die Gabelfalle 5 Warzen 19 aufweist, die verhindern, daß ein ne:ibles Messer oder dergleichen neben der Gabelfalle 5 eingeführt wird, um den Drehriegel 6 wegzudrücken und die- Gabelfalle 5 freizumachen. Diese Merkmale sind in Kombination zu den vorbeschriebenen von Bedeutung. In Fig. 3 it can be seen that the fork latch 5 has lugs 19 which prevent a ne: ibles knife or the like is inserted next to the fork latch 5 in order to push the rotary bolt 6 away and the fork latch 5 to free. These features are important in combination with those described above.

Wie die Fig. 2 ferner erkennen läßt, ist die den Feststellpuffer 7 überdeckende Schürze 18 mit dem Feststellpuffer 7 formschlüssig verbunden. Bei der dargestellten Ausführungsform sind hierzu an die Schürze 18 in dem Feststellpuffer 7 verankerte Warzen als Verbundmittel 20 angespritzt. Die Warzen können auch als selbständige Bauteile ausgeführt und angenietet oder andersartig befestigt sein. Dies stellt bei einem Bruch der Schürze 18 eine zusätzliche Sicherheitsmaßnahme dar. Außerdem wird vermieden, daß sich die Schürze 18 durch Ermüden des Materials mit der Zeit vom Feststellpuffer 7 löst und hochstellt.As can also be seen from FIG. 2, this is the locking buffer 7 Covering apron 18 connected to the locking buffer 7 in a form-fitting manner. In the For this purpose, the illustrated embodiment are attached to the apron 18 in the locking buffer 7 anchored warts injected as a bonding agent 20. The warts can also be called Independent components executed and riveted or otherwise fastened. If the apron 18 breaks, this represents an additional safety measure is. In addition, it is avoided that the apron 18 by fatigue of the material over time from the locking buffer 7 releases and raises.

AnsprUche: Expectations:

Claims

Claims: Motor vehicle door lock housing with from the front U-shaped molded part protruding from the door with a slot for inserting the locking bolt, Fork latch, turning bolt and locking buffer, the turning bolt by means of a bearing pin or journal is mounted, characterized in that in the U-shaped molded part (1) a fuse housing (lo) is inserted, which next to the fork latch (5) and below the slot (3) for introducing the locking bolt (4) the U-shaped Shaped part (1) closes in front of the rotary bolt (6).

2. Motor vehicle door lock housing according to claim 1, characterized in that that the fuse housing (lo) the bearing pin or bearing pin (8) of the rotary bolt (6) and held by the locking buffer in the U-shaped molded part (1) is.

3. Motor vehicle door lock housing according to claim 2, characterized in that that the fuse housing (lo) has a molded socket (14) into which the bearing pin or bearing pin (8) of the rotary bolt (6) can be used.

4. Motor vehicle door lock housing according to claims 1 to 3, characterized in that the fuse housing (lo) like an apron up to the Front edge of the U-shaped molded part (1) below the rotary bolt (6) summarizes.

5. Motor vehicle door lock housing according to Claims 1 to 4 characterized in that the fuse housing (1) has a pocket-shaped projection (17), in which the locking buffer (7) is inserted.

6. Motor vehicle door lock housing according to claims 1 to 5, through this characterized in that the fuse housing (lo) also has a locking buffer (7) covering, elastically deformable apron (18).

7. Motor vehicle door lock housing according to claims 1 to 6, characterized in that the fuse housing (lo) is injection-molded from plastic while the locking buffer (7) is made of rubber.

8. Motor vehicle door lock housing according to claims 1 to 7, characterized in that the apron (18) covering the locking buffer (7) with the locking buffer by means of firmly injected or inserted bonding agents (20) are positively connected.