DE2051747A1 - Kommunikations und Uberwachungs system fur Fahrzeuge - Google Patents

Kommunikations und Uberwachungs system fur Fahrzeuge

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DE2051747A1
DE2051747A1 DE19702051747 DE2051747A DE2051747A1 DE 2051747 A1 DE2051747 A1 DE 2051747A1 DE 19702051747 DE19702051747 DE 19702051747 DE 2051747 A DE2051747 A DE 2051747A DE 2051747 A1 DE2051747 A1 DE 2051747A1
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DE
Germany
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vehicle
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monitoring center
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William Michael Niles; Walker Donald Lee Addison; IU. Borman (V.St.A.). MP
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Motorola Solutions Inc
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Motorola Inc
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
    • G08G1/127—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams to a central station ; Indicators in a central station

Description

IiM Tr
Bezugszeichenliste 2Uol7 47
Bezugs zeichen Bezeichnung Bezugs Zeichenänderung
10 , Überwachungszentrale
11 Autobus
12 Positionssender 14- Generator
, 15 Kodierer
16 ortsfester Sender
■jqn Antenne
20 Positionsempfänger
21 Fahrzeugspeicher und
Fahrzeitindikator
25 Rechner
26 Rechner-Zwischenstufe
27 Datenkodierer
28 Datensender
29 Antenne
50 Fahrzeugempfänger
31 Adressenvergleictisstufe
32 Adressenstufe
33 Fahrzeugsender
1 34)
ζΛ Datenempfänger
38 Empfängerwähl- und -dekodierstufe
40 Drucker
41 Bildwiedergabegerät · ,
42 Kartenwiedergäbe 45 Rufeinheit
ηη( Sprachempfänger
48 Generator
49 Empfängerwählstufe
50 Identifikations- und
Alarmdekodierer
■51 digitale Wiedergabe stufe
52 Lautsprecher
53 Mikrophon
54 Sprechsender
55 Fusschalter
60 Psotitionsdekodiererstufe
61 signalverarbeitende Stufe
63 ODER-Gatter
64 binärer Zähler 66 Schieberegister ■ 69 Aktivitätsprüfstufe
69 , . Umkehrstufe .;■'■>
Die Bezugszeichenliste wird zur Erleichterung der Bearbeitung beigefügt. Sollten amtsseitig andere Bezeichnungen für zweckmässig erachtet werden, so wird höflich um eine entsprechende
Angabe auf der Zweitschrift und um deren Rücksendung gebeten.
109828/1219
" Γ ' ■ ■■' ■ '."■ "■ ■";.■■■■■ ■ - ■ ■■ --■'■■ ; ■ ' ■■■»=·■ i;^ ■«;
Bezugszeichen Bezeichnung τ*Γ Bezugszeichenänderunp;
71 UND-Gatter
72 ODER-Gatter 2051747
74 exklusives ODER-Gatter
75 Flip-Flop
77 Übertragungs-Koinzidenzgatter
79 Schieberegister
80 Zähler
81 . Taktgeber
83 Datendekodiererstufe
85 signalverarbeitende Stufe
86 Aktivitätsprüfstufe
87 Schieberegister
QQ^ ODER-Gatter
90 Zähler
92 exklusives ODER-Gatter
94 Flip-Flop
96 Speicher
98 Fehler-Flip-Flop ä
99 UND-Gatter 100 Flip-Flop
^fX UND-Gatter
106 . Kodierschaltereinheit
108 exklusives ODER-Gatter
109 Bit-Speicherregister
110 Umkehrstufe
JJ2) UND-Gatter
113 'Sende f requenz- Au swahlstufe
114 Sender
1L5 Sender-iSinccha Lt verzögerungs-
s tuf e
117 QDEIi-Ga t ter j
118 UND-Gatter
120 Datenkodierer
121 UND-Gatter
122 Taktleitung
124 ODER-Gatter
125 Sperrgatter
127 Leitung
128 ODER-Gatter
130 Gabelschalter
131 ODER-Gafcter 134 Sprechtakte 136 Flip-Flop
Yß^ UND-Gatter 140)
JrQj ODER-Gafcter
109820/12
ORiGINAL INSPECTED
BezuKSzeichen Bezeichnung j| Iteugs zeichenanderun^ ■ 2051747
155 Alarm-T akt geb er
159) UND-Gatter
160 Flip-Flop
162 Sperrgatter
164 ODER-Gatter
165 Busnummer-fldentifikations-
Q-f-ii f a
1Θ6 Sperrgatter
168 UND-Gatter
224 Rechner
225 Rechner-Zwischenstufe ^^
226 Adressengenerat-pr (^L
227 Datenkodierer ^P
228 Datensender
230)
231)
232)		 Dateneppfanger
234)
235) Datendekodiererstufe
236)
237)
238)
239)		 Fehlerde tektor
240 Empfängerwahlstufe
243 Bildwiedergabegeräb
244- Kartenwiedergabe
245 Selektivruf-Generator
249 Laubsprecher
250) Datendekodiererstufe
251) Fehlerdetektor
256 Datenumkehrstufe
257 digitale Wiedergabestufe
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Claims (1)

  1. Μ140Ρ-439
    Patentansprüche
    1./ Kommunikations- und. Überwachungssystem für zumindest ein einer Üb erwachungs zentrale zugeordnetes Fahrzeug, wobei Positionssender mit bezüglich der Streckenlänge begrenztem Sendebereich an bestimmten Orten längs der Fahrroute angeordnet sind und jeder Positionssender eine eindeutige Lageinformation aussendet, dadurch gekennzeichnet, dass in der Überwachungszentrale (10) % ein Empfänger (34-, 45) für die Fahrzeuginformationen vorhanden ist, dass die Lageinformationen in einem Fahrzeugspeicher (21) speicherbar sind, dass ein erster Fahrzeugempfänger (20) auf die Lageinformationen vom Positionssender anspricht und diese Lageinformationen dem Fahrzeugspeicher zuführt, dass ein Fahrzeitindikator (21 bzw. 80) in Abhängigkeit von der Einspeisung der Lageinformationen in den Fahrzeugspeicher auf eine Nullstellung zurückstellbar ist, dass ein Taktgeber (81) den Fahrae tindikator derart ansteuert, dass der Zeitablauf seit der letzten Hückstellung des Fahrzeitindikators feststellbar ist, und dass Fahrzeugsender (33 bzw. 114) zur Übertragung der Lageinformation aus dem Fahrzeug- " speicher und des Zeitablaufs vom Fahrzeitindikator zur Überwachungsζentrale vorhanden sind.
    2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Fahrzeug ein zweiter Fahrzeugempfänger (30) und in der Überwachungszentrale ein erster Sender (28) zum Ausstrahlen der Abfragesignale vorhanden ist, dass der Fahrzeugsender (33 bzw. 114) über Zwischenglieder (118t 120) mit dem Fahrzeugspeicher und dem Fahrzeit-
    10 9 8 2 8/1210
    ' M14OB-439
    indikator (über Leitung 127) gekoppelt ist, dass die Zwischenglieder in Abhängigkeit von einem über den zweiten Fahrzeugempfänger von der Überwachungszentrale emp-. fangenen Abfragesignal wirksam werden und die Übertragung der im Fahrzeugspeicher gespeicherten Lageinformation sowie die Information über den Zeitablauf zum Fahrzeugsender verursachen ,und dass der Fahrzeugsender diese! Informationen zur Überwachungszentrale' überträgt.
    3. System nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ferner Vergleichseinrichtungen (108) und zweite Speichereinrichtungen (106) im Fahrzeug vorhanden sind, dass in den zweiten Speichereinrichtungen ein für das Fahrzeug eindeutiger Identifikationskode gespeichert ist, dass das Abfragesignal von der Überwachungszentrale einen den Fahrzeug-Identifikationskode umfassenden Teil besitzt, dass das empfangene Abfragesignal und das Ausgangssignal der zweiten Speichereinrichtungen an die Vergleichseinrichtungen (108) angelegt werden, dass das Ausgangssignal der Vergleichseinrichtungen den Betrieb der Zwischenglieder und des Fahrzeugsenders steuert (über 110, 104, 98), und die Übertragung der Lageinformation sowie die Angabe über die abgelaufene Zeitdauer zum Fahrzeugsender nur dann verursacht, wenn der empfangene Fahrzeug-Identifikationskode des Abfragesignals dem in den zweiten Speichereinrichtungen gespeicherten Identifikationskode entspricht.
    4. System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Sender (28) das Abfragesignal auf einer ersten Frequenz abstrahlt, die gewünschten Antworten in einer ersten oder zweiten Betriebsart zugeordnet ist, dass der Empfänger der Überwachungszentrale in der Lage ist, die Signale von den Fahrzeugen auf zumindest zwei Frequenzen zu empfangen,
    10 9 8 2 8/1219
    M140P-439
    dass der Fahrzeugsender auf einer der zumindest zwei Frequenzen arbeitet, dass ferner Einrichtungen (96) zur Bestimmung der Betriebsart im Fahrzeug vorhanden sind, welche auf die Abfragesignale entsprechend einer gewünschten Antwort durch die zweiten Empfangseinrichtungen (30) in der ersten Betriebsart ansprechen und den Fahrzeugsender zum automatischen Aussenden der in dem Fahrzeugindikator und dem Fahrzeugspeicher gespeicherten Informationen auf einer der beiden Übertragungsfrequenzen zur Überwachungszentrale veranlassen.
    5. System nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug j eines aus einer Vielzahl von Fahrzeugen ist, von denen " jedes einen eindeutigen unterschiedlichen Identifikationskode im zweiten Speicher gespeichert hat, dass der erste Sender (28) in der Überwachungszentrale fortlaufend Abfragesignale auf der ersten Frequenz zusammen mit dem Identifikationskode für eine Erwiderung in der ersten Betriebsart aussendet, und dass jedes Fahrzeug ferner Vergleichseinrichtungen umfasst, die den empfangenen Identifikationskode mit dem in den zweiten Speichereinrichtungen gespeicherten Kode vergleichen, wobei das Ausgangssignal der Vergleichseinrichtungen den Betrieb des Fahrzeugsenders für eine automatische Übertragung in der ersten Betriebsart steuert, wenn der gespeicherte Iden- ä tifikationskode und der empfangene Identifikationskode übereinstimmen.
    6. System nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, dass in der Überwachungszentrale Rufeinrichtungen (45) vorhanden sind, um zwischen die Folge der Abfragesignale für eine gewünschte Antwort in der ersten Betriebsart selektive Rufadressen für ein bestimmtes Fahrzeug einzufügen, auf
    109828/1219
    welche die, gewünschte Antwort in der zweiten Betri-eteart vom Fahrzeug aus erfolgt, dass die Betriebsart bestimmende Einrichtungen in jedem Fahrzeug auf die empfangene Abfragesignale ansprechen, wenn eine Antwort in der zwei ten Betriebsart gewünscht ist, wobei' der Fahrzeugsen-dler (über 112) auf der anderen Übertragungsfrequenz zur Über wachungszentrale betrieben, werden kann, dass ferner Einrichtungen (136, 157» 138) vorhanden sind, die auf die Einleitung des Betriebs des Fahrzeugsenders auf der zweiten Frequenz ansprechen,, um das von den zweiten Speichereinrichtungen gelieferte Aus gangs signal -zur Überwachungszentrale auf der zweiten Frequenz zu übertragen, und dass Einrichtungen für die Einleitung d«s Betriebs des Fahrzeugsenders auf der zweiten, von der Überwachungszentrale empfangenen Frequenz den Fahrzeugempfänger veranlassen, auf der zweiten Frequenz zu arbeiten.
    System nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die von der Überwachungszentra.le für eine Antwort in der erstem Betriebsart gesendete Folge von Ate irrige Signalen auf der ersten Frequenz bestimmte -Zfeltiiite-i^liir© aufweist., die die Übertragung vom Afe^ag^sigaaleaa. £mr eine Antwort in der zweiten Betri-e-fe-sa^%
    System n.ac3a. eiiaem o'der Ht&feäyefc&a. der Amsprücfee 1 bis 6, daturck g © k © So. äa. 5; e i e & & "@ %n !fts-s ii& &er Öber-
    vtirnanden z-weiten
    9. %sfc.effl
    tragung von Daten und die zweite von der Überwachungszentrale "benutzte Frequenz für die Übertragung von Sprache dient, wobei die eine Übertragungsfrequenz des Fahrzeugsenders einem Datenkanal und die andere Übertragungsfrequenz des Fahrzeugsenders einem Sprachkanal zugeordnet sind..
    10. System nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass Alarmeinrichtungen (155) im Fahrzeug vorhanden sind, um über den Fahrzeugsender auf der einen oder der anderen Frequenz die im Fahrzeugindikator sowie in den ersten und zweiten Speichereinrichtungen gespeicherten Informationen zu übertragen. |
    11. System nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichn e t, dass die Alarmeinrichtungen einen Taktgeber umfassen, der das wiederholte Aussenden der der Lage- und Zeitinformation zugeordneten Daten und des Identifikationskodes für eine bestimmte Zeitdauer verursacht.
    12. System nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Überwachungszentrale einen Bec-hner mit Speichereinrichtungen umfasst, im die empfangenen, dem Fahrzeitbetrieb zugeordneten Daten zu speichern, und um die gespeicherten Informationen mit den Fahrplaninformationen zu vergleichen.
    13. System nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass Wiedergabeeinriehinxngen in der Überwachungszentrale vorhanden sind, die eine Abweichung der dem Fahrbetrieb zugeordneten Informationen von den gespeicherten Fahrplaninformationen anzeigen.
    109828/ 1219
DE2051747A 1969-12-29 1970-10-21 Kommunikations- und Überwachungseinrichtung für Fahrzeuge Ceased DE2051747B2 (de)

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