DE19910760A1 - Audio-/Navigationssystem mit automatischer Einstellung benutzerabhängiger Systemparameter - Google Patents
Audio-/Navigationssystem mit automatischer Einstellung benutzerabhängiger SystemparameterInfo
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Abstract
Es wird ein Audio- und/oder Navigationssystem eines Kraftfahrzeuges mit erhöhtem Benutzerkomfort, insbesondere bei Benutzung des Fahrzeuges durch mehrere Benutzer, vorgeschlagen. Das Audio- und/oder Navigationssystem weist ein Speicherelement (2) zur Abspeicherung benutzerbezogener Systemparameter und Mittel (4) zur Identifizierung des Benutzers sowie mit dem Speicherelement (2) verbundene Mittel (5) zur Auswahl und Einstellung der abgespeicheten benutzerbezogenen Systemparameter des Benutzers als aktuelle Systemparameter auf.
Description
Die Erfindung betrifft ein Audio- und/oder Navigationssystem eines Kraftfahr
zeuges mit einer Bedieneinheit zur Einstellung von Systemparametern durch
einen Benutzer.
Audiosysteme gehören zu den am weitesten verbreiteten Informations- und
Komfortsystemen in Kraftfahrzeugen. Sie weisen eine Bedieneinheit zur
Einstellung unterschiedlicher Systemparameter auf. Hierzu gehören beispiels
weise die Einstellung des gewünschten Radiosenders, der Lautstärke oder des
Klanges. Weiterhin kann beispielsweise auch die automatische Einblendung
von Verkehrsdurchsagen bei laufendem CD oder Kassettenbetrieb wählbar
sein.
Navigationssysteme gehören zu den moderneren Informationssystemen in
Kraftfahrzeugen. Nach Eingabe eines Zielortes berechnen die Systeme eine
Fahrroute und geben während der Fahrt die erforderlichen Anweisungen an den
Fahrer aus. Für eine dynamische Routenauswahl, das heißt eine Routenaus
wahl unter Berücksichtigung der sich ändernden Verkehrsverhältnisse, können
die Navigationssysteme mit einem Audiosystem verbunden sein. Hierdurch
können über Rundfunk ausgestrahlte Verkehrsmeldungen über das Audiosy
stem direkt dem Navigationssystem zugeleitet und bei der Routenbestimmung
berücksichtigt werden.
Auch das Navigationssystem weist eine Bedieneinheit auf. Über die Bedienein
heit können beispielsweise Zielorte aus einem Adreßbuch ausgewählt werden.
Ferner kann die vom Fahrer bevorzugte Informationsdarstellung gewählt
werden. So ist beispielsweise die Darstellung von Kartenausschnitten oder die
Darstellung von Pfeilen, die zum Beispiel auf einen Abbiegevorgang hinweisen,
möglich. Ein Audio- und ein Navigationssystem können auch in einer gemein
samen Einheit mit einer einzigen Bedieneinheit vorhanden sein.
Wird das Fahrzeug von verschiedenen Fahrern benutzt, so werden diese auch
verschiedene Systemeinstellungen des Audio- und/oder Navigationssystems
bevorzugen. Dies hat zur Folge, daß jeder Benutzer vor Fahrtantritt seine
persönlich bevorzugten Systemeinstellungen vornehmen wird. Dieser Vorgang
ist zum einen zeitaufwendig, zum andern muß die Einstellung der Systempara
meter bei eingeschaltetem Audio- oder Navigationssystem erfolgen. In vielen
Fällen werden die Einstellungen daher bei laufendem Motor vorgenommen.
Dies ist aus Umweltgründen jedoch nicht wünschenswert. Ferner tritt insbeson
dere bei Firmenwagen das Problem auf, daß die Adreßbücher des Navigations
systems von allen Benutzern einsehbar sind. Eine persönliche Zuordnung eines
Adreßbuches zur einem Benutzer ist nicht möglich.
Hier setzt nun die vorliegende Erfindung ein, die es sich zur Aufgabe gemacht
hat, ein Audio- und/oder Navigationssystem mit vereinfachter Bedienung,
insbesondere bei Benutzung des Fahrzeuges durch mehrere Nutzer, anzuge
ben.
Die Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Audio- und/oder Navigationssy
stem eines Kraftfahrzeuges dadurch gelöst, daß das System mit einem Spei
cherelement zur Abspeicherung benutzerbezogener Systemparameter und
Mitteln zu Identifizierung des Benutzers in Wechselwirkung steht, sowie mit
dem Speicherelement und den Mitteln zur Identifizierung des Benutzers
verbundene weitere Mittel zur Auswahl und Einstellung der abgespeicherten,
benutzerbezogenen Systemparameter des Benutzers als aktuelle Systempara
meter enthält.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung eines Audio- und/oder Navigati
onssystems entfällt die regelmäßige, zeitaufwendige, manuelle Eingabe von
Systemparametern vor der Fahrt durch den Benutzer. Hierdurch wird bei
Fahrzeugen, die regelmäßig von verschiedenen Personen benutzt werden, ein
deutlicher Komfortgewinn erzielt. Jeder Benutzer des Fahrzeuges muß nur
einmal seine gewünschten Systemparameter an den Einstellelementen des
Audio- und/oder Navigationssystems vornehmen und diese anschließend in
einem Speicherelement abspeichern. Das Speicherelement kann sowohl ein
Bestandteil des Audio- und/oder Navigationssystems sein oder auch extern
angeordnet sein. Hat der Benutzer seine bevorzugten Systemparameter einmal
im Speicherelement abgespeichert, so werden diese jeweils wieder eingestellt,
sobald durch die Mittel zur Identifizierung des Benutzers dieser identifiziert
worden ist. Die Identifizierung des Benutzers kann beispielsweise durch
Spracherkennung erfolgen. Hierzu muß das Audio- und/oder Navigationssy
stem mit einem Spracherkennungssystem in Wechselwirkung stehen. Der
Fahrer spricht ein oder wenige Worte um von dem Spracherkennungssystem
identifiziert zu werden. Wird der Benutzer durch das Spracherkennungssystem
erkannt, so wird die Information über seine Identität an das Audio- und/oder
Navigationssystem weitergereicht, so daß die zugehörigen Systemparameter
ausgewählt und eingestellt werden können.
Die Identifizierung des Benutzers kann beispielsweise auch anhand des
verwendeten Fahrzeugschlüssels erfolgen. Handelt es sich beispielsweise um
ein Fahrzeug mit einem fernbedienbaren Schließsystem, so steht der Fahr
zeugschlüssel über eine Infrarot- oder Funkverbindung mit einem Empfänger im
Fahrzeuginneren in Verbindung. Zwischen dem Empfänger und dem Schlüssel
werden Daten ausgetauscht, um einen berechtigten Fahrer zu identifizieren.
Daher ist es ohne weiteres möglich, die ausgetauschten Daten dahingehend zu
erweitern, daß auch zwischen verschiedenen Schlüsseln berechtigter Fahrer
unterschieden werden kann. In einem solchen Falle kann das Audio- und/oder
Navigationssystem mit dem Empfänger des fernbedienbaren Schließsystems in
Verbindung stehen, so daß die Information über den verwendeten Schlüssel an
das Audio- und/oder Navigationssystem übergeben werden kann. In der oben
bereits erläuterten Art und Weise erfolgt dann die Auswahl und Einstellung der
benutzerbezogenen Systemparameter.
Zur Identifizierung des Benutzers kann aber auch auf Speicherelemente
anderer Fahrzeugkomponenten zurückgegriffen werden. Beispielsweise weisen
insbesondere Fahrzeuge der Oberklasse Sitzspeicher auf, in denen die Ein
stellung des Fahrersitzes für verschiedene Benutzer des Fahrzeuges abgespei
chert ist. Wird nun eine bestimmte Sitzeinstellung aus dem Sitzspeicher
ausgewählt, so können über diese Informationen auch gleichzeitig die fahrer
spezifischen Systemparameter des Audio- und/oder Navigationssystems
ausgewählt und eingestellt werden. Die Systemparameter des Audio- und/oder
Navigationssystems können dabei insbesondere auch in dem Sitzspeicher mit
abgelegt sein.
Ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Einstellung von benutzerbezogenen
Systemparametern eines Audio- und/oder Navigationssystems eines Kraftfahr
zeuges ist dadurch gekennzeichnet, daß der Benutzer identifiziert wird, abhän
gig vom identifizierten Benutzer Systemparameter aus einem Speicherelement
ausgelesen werden und das Audio- und/oder Navigationssystem mit den
ausgelesenen Systemparametern eingestellt wird.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen und der
Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Sy
stems,
Fig. 2 ein erfindungsgemäßes Audiosystem mit Benutzeridentifizierung
durch Spracherkennung,
Fig. 3 ein erfindungsgemäßes Navigationssystem.
Gemäß Fig. 1 steht das Audio- und/oder Navigationssystem 1 mit einem
Speicherelement 2 sowie Mitteln 3 zur Identifizierung des Benutzers in Wech
selwirkung. In dem Speicherelement 2 sind für verschiedene Benutzer A, B,
C, . . . die bevorzugten Systemparameter abgelegt. Bei den Mitteln 3 zur Identifi
zierung des Benutzers kann es sich um ein Spracherkennungssystem, ein
Schlüsselerkennungssystem, einen Sitzverstellspeicher oder sonstige benut
zerbezogene Sensoren handeln. Wird durch die Mitteln 3 beispielsweise
erkannt, daß der Fahrzeugschlüssel des Benutzers B verwendet wurde, so wird
diese Information an das Audio- und/oder Navigationssystem übermittelt. Durch
das Audio- und/oder Navigationssystem werden dann die im Speicherelement 2
abgespeicherten benutzerbezogenen Systemparameter für den Benutzer B
abgerufen und eingestellt. Eine manuelle Einstellung der bevorzugten System
parameter durch den Benutzer kann somit entfallen.
In Fig. 2 ist ein erfindungsgemäßes Audiosystem 1 dargestellt, daß mit einem
Spracherkennungssystem 4 in Wechselwirkung steht. Das Audiosystem 1
beinhaltet einen Mikroprozessor 5, der mit einer Bedieneinheit 6 verbunden ist.
Die Bedieneinheit 6 enthält verschiedene Einstellelemente 7 zur Einstellung
spezieller Systemparameter des Audiosystems. Hierbei kann es sich beispiels
weise um Einstellelemente für die Lautstärke, des Senders, des Klanges, des
Empfangs von Verkehrsnachrichten, der Wiedergabe einer CD oder Musikkas
sette und dergleichen handeln. Mit Hilfe der Einstellelemente 7 stellt der
Benutzer seine bevorzugten Systemparameter ein und speichert diese durch
Betätigen des Speicherknopfes 8 im Speicherelement 2, das ebenfalls mit dem
Mikrocomputer 5 verbunden ist, ab. Anschließend muß noch die Zuordnung
einer Benutzeridentifizierung zu den abgespeicherten Daten erfolgen. Hierzu
spricht der Benutzer wenige Worte, die von dem Mikrofon 9 des Spracherken
nungssystems 4 aufgenommen und an eine Auswerteeinheit 10 des Spracher
kennungssystems 4 weitergeleitet werden. Das Spracherkennungssystem 4 teilt
dem registrierten Sprachmuster einen Benutzercode zu und übergibt diesen an
den Mikrocomputer 5 des Audiosystems 1. Durch nochmaliges Drücken der
Speichertaste 8 kann der Benutzercode den zuvor im Speicherelement 2
abgespeicherten benutzerspezifischen Systemparametern zugeordnet werden.
Im Speicherelement 2 ist somit ein Datenpaar bestehend aus Benutzercode
und benutzerspezifischen Systemparametern abgelegt. Der beschriebene
Vorgang muß nur ein einziges Mal von jedem Benutzer vorgenommen werden.
Das erwähnte Spracherkennungssystem ist nicht Gegenstand dieser Erfindung
und braucht daher auch nicht näher erläutert zu werden.
Benutzt der Benutzer erneut das Fahrzeug, so muß er sich zunächst nur durch
Sprechen eines oder weniger Worte, die von dem Mikrofon 9 aufgenommen
und von der Auswerteeinheit 10 ausgewertet werden, identifizieren. Kann der
Benutzer durch das Spracherkennungssystem einem abgespeicherten Code
zugeordnet werden, so wird dieser Code durch das Spracherkennungssystem 4
an den Mikroprozessor 5 weitergegeben. Der Mikroprozessor 5 wählt nun die
zu dem Benutzercode im Speicherelement 2 abgespeicherten benutzerspezifi
schen Systemparameter aus und stellt das Audiosystem entsprechend ein.
Hierzu gibt der Mikrocomputer 5 beispielsweise entsprechende Signale an
Stellglieder 11 zur Einstellung der Lautstärke der Balance oder des Klanges.
Vom Mikroprozessor 5 können benutzerspezifische Systemparameter auch an
andere nicht näher dargestellte Komponenten 12 des Audiosystems ausgege
ben werden, beispielsweise zur Einstellung eines bevorzugten Radiosenders.
Das Audiosignal mit den benutzerspezifischen Systemeinstellungen wird über
einen Audioverstärker 13 an einen oder mehrere Lautsprecher 14 ausgegeben.
In Fig. 3 ist als weiteres Ausführungsbeispiel ein Navigationssystem mit den für
die Erfindung wesentlichen Komponenten dargestellt. Über eine Bedieneinheit
6, die mit einem Mikroprozessor 5 verbunden ist, können Einstellungen von
Systemparametern des Navigationssystems vorgenommen werden. Beispiels
weise kann die gewünschte Darstellungsform der Informationen auf der Anzei
geeinheit 15 gewählt werden. Ferner kann der Zielort eingegeben oder aus
einer Liste von möglichen Zielorten, die auf der Anzeigeeinheit 15 dargestellt
sind, ausgewählt werden. Die Bedieneinheit 6 und die Anzeigeeinheit 15
können auch als eine kombinierte Bedien-/Anzeigeeinheit ausgeführt sein. Das
Navigationssystem enthält ferner ein Lesegerät 16, mit dem auf einer CD-ROM
20 oder einem ähnlichen Speichermedium abgespeicherte digitalisierte Land
kartendaten in den Mikroprozessor 5 eingelesen werden können. Ferner sind
mit dem Mikroprozessor 5 nicht näher dargestellte Komponenten 17 zur
Positionsbestimmung des Fahrzeuges mittels Koppelnavigation und 1 oder
GPS-Navigation verbunden. Nach Eingabe eines Zielortes wird durch den
Mikroprozessor 5 aufgrund des von den Komponenten 17 ermittelten gegen
wärtigen Standortes des Fahrzeugs und der Kartendaten die Wegstrecke zum
Zielort berechnet. Über die Anzeigeeinheit 15 werden Fahrinformationen
bezüglich der Strecke an den Fahrer ausgegeben. Der Mikroprozessor 5 kann
mit einem nicht dargestellten Audiosystem verbunden sein, wobei vom Audio
system aktuelle Verkehrsinformationen an das Navigationssystem übermittelt
werden, die bei der Routenplanung berücksichtigt werden. Insofern handelt es
sich um ein bekanntes Navigationssystem.
Erfindungsgemäß ist der Mikroprozessor 5 mit einem Speicherelement 2
verbunden, in dem benutzerbezogene Systemeinstellungen, wie die ge
wünschte Informationsdarstellung oder ein Adreßbuch mit bevorzugten Zielor
ten sowie ein zugehöriger Benutzercode, abgespeichert sind. Zur Zuordnung
der benutzerbezogenen Systeminformationen zu einem Benutzer des Fahrzeu
ges ist der Mikroprozessor zusätzlich mit einem Fahrzeugschließsystem 18
verbunden, das abhängig vom verwendeten Fahrzeugschlüssel 19 einen
Benutzercode an den Mikroprozessor 5 sendet. Anhand des empfangenen
Codes werden aus dem Speicherelement 2 die zu diesem Code gehörenden
benutzerspezifischen Systemparameter ausgelesen und eingestellt.
Die Abspeicherung dieser benutzerbezogenen Systemeinstellungen muß
wiederum von jedem Benutzer nur einmal vorgenommen werden. Die Abspei
cherung der Systemeinstellungen kann wie bei dem zuvor beschriebenen
Audiosystem erfolgen, wobei zur Benutzerzuordnung nunmehr der vom
Schließsystem übermittelte Code zusammen mit den Systemeinstellungen
abgespeichert wird.
Insbesondere aus Kostengründen werden die Mittel zur Identifizierung des
Benutzers in der Regel nicht ausschließlich mit einem Audio- und/oder Naviga
tionssystem zusammenarbeiten. Gerade ein Spracherkennungssystem wird
insbesondere im wesentlichen aus Gründen der Fahrberechtigungskontrolle im
Fahrzeug vorhanden sein. Es kann dann aber für die Einstellung der benutzer
spezifischen Systemparameter des Audio- und/oder Navigationssystemes
mitbenutzt werden. Aus den genannten Gründen wird daher das Zusammen
wirken des Audio- und/oder Navigationssystems mit einem Sitzspeicher, der
ohnehin in einem Teil der Fahrzeuge bereits vorhanden ist, besonders bevor
zugt.
Claims (12)
1. Audio- und/oder Navigationssystem (1) eines Kraftfahrzeuges mit einer Bedien
einheit (6) zur Einstellung von Systemparametern durch einen Benutzer, dadurch
gekennzeichnet, daß
- - das Audio- und/oder Navigationssystem mit einem Speicherelement (2) zur Ab speicherung benutzerbezogener Systemparameter und
- - Mitteln (3, 4, 18) zur Identifizierung des Benutzers in Wechselwirkung steht, sowie
- - mit dem Speicherelement (2) und den Mitteln (3, 4, 18) zur Identifizierung des Benutzers verbundene weitere Mittel (5) zur Auswahl und Einstellung der abge speicherten benutzerbezogenen Systemparameter des Benutzers als aktuelle Parameter des Audio- und/oder Navigationssystems enthält.
2. Audio- und/oder Navigationssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Speicherelement (2) Bestandteil des Audio- und/oder Navigationssy
stems (1) ist.
3. Audio- und/oder Navigationssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß es sich um ein externes Speicherelement (2) handelt.
4. Audio- und/oder Navigationssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Mittel (3, 4) zur Identifizierung des Benutzers auf Spra
cherkennung beruhen.
5. Audio- und/oder Navigationssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Mittel (3) zur Identifizierung des Benutzers den Benut
zer anhand des verwendeten Fahrzeugschlüssels (19) identifizieren.
6. Audio- und/oder Navigationssystem nach einem der Ansprüche 1 oder 3, da
durch gekennzeichnet, daß die Mittel (3) zur Identifizierung des Benutzers auf
Speicherelemente mit benutzerbezogenen Daten anderer Fahrzeugkomponenten
zurückgreifen.
7. Audio- und/oder Navigationssystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß es sich um ein Speicherelement für Einstellwerte des Fahrersitzes handelt.
8. Verfahren zur Einstellung von benutzerbezogenen Systemparametern eines
Audio- und/oder Navigationssystems (1) eines Kraftfahrzeuges, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Benutzer identifiziert wird; abhängig vom identifizierten
Benutzer Systemparameter aus einem Speicherelement (2) ausgelesen werden;
das Audio- und/oder Navigationssystem (1) mit den ausgelesenen Systempara
metern eingestellt wird.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Benutzer
aufgrund von Spracherkennung identifiziert wird.
10. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Benutzer
anhand des verwendeten Fahrzeugschlüssels identifiziert wird.
11. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Benutzer
anhand der ausgewählten Einstellwerte einer weiteren Fahrzeugkomponente
identifiziert wird.
12. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß es sich um die
Einstellwerte des Fahrersitzes handelt.
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