DE19814300B4 - Scheinwerfer oder Leuchte - Google Patents

Scheinwerfer oder Leuchte Download PDF

Info

Publication number
DE19814300B4
DE19814300B4 DE19814300A DE19814300A DE19814300B4 DE 19814300 B4 DE19814300 B4 DE 19814300B4 DE 19814300 A DE19814300 A DE 19814300A DE 19814300 A DE19814300 A DE 19814300A DE 19814300 B4 DE19814300 B4 DE 19814300B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
blower
headlamp
housing
light
lens
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE19814300A
Other languages
English (en)
Other versions
DE19814300A1 (de
Inventor
Bernhard Weber
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KLARLICHT UG (HAFTUNGSBESCHRAENKT), DE
Original Assignee
Bernhard Weber
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7863045&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=DE19814300(B4) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Bernhard Weber filed Critical Bernhard Weber
Priority to DE19814300A priority Critical patent/DE19814300B4/de
Priority to JP2000541460A priority patent/JP4274697B2/ja
Priority to US09/622,794 priority patent/US6497507B1/en
Priority to PCT/DE1999/000791 priority patent/WO1999050594A1/de
Priority to CN99804749A priority patent/CN1125263C/zh
Priority to ES99919101T priority patent/ES2212846T3/es
Priority to EP99919101A priority patent/EP1068471B9/de
Publication of DE19814300A1 publication Critical patent/DE19814300A1/de
Publication of DE19814300B4 publication Critical patent/DE19814300B4/de
Application granted granted Critical
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21LIGHTING
    • F21SNON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40Cooling of lighting devices
    • F21S45/42Forced cooling
    • F21S45/43Forced cooling using gas
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21LIGHTING
    • F21SNON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/30Ventilation or drainage of lighting devices
    • F21S45/33Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for headlamps
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21LIGHTING
    • F21SNON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/30Ventilation or drainage of lighting devices
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21LIGHTING
    • F21SNON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/30Ventilation or drainage of lighting devices
    • F21S45/37Ventilation or drainage of lighting devices specially adapted for signal lamps

Abstract

Scheinwerfer oder Leuchte (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Lichtscheibe (2), einem Gehäuse (5), in dem Gehäuse (5) angeordneten Lichtquellen (3), diesen zugeordneten Reflektoren (4) und mit einem Belüftungssystem, das zumindest eine Zuluftöffnung (10), eine Abluftöffnung (15) sowie ein Gebläse (7) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass eines der Scheinwerferteile zumindest aus einem ausfoggenden Kunststoff besteht, dass das Gebläse (7) ein Luft aus dem Gehäuse absaugendes Sauggebläse ist, und dass innerhalb des Gehäuses (5) Durchströmöffnungen (30, 31) so angeordnet sind, dass das Gebläse (7) die Luft von der Lichtscheibe (2) weg und gezielt an Wärmenestern vorbei zu der von der Lichtscheibe (2) abgewandten Gehäuserückseite führt.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer oder eine Leuchte für ein Kraftfahrzeug mit einer Lichtscheibe, einem Gehäuse, in dem Gehäuse angeordneten Lichtquellen und diesen zugeordneten Reflektoren, wobei wenigstens einer der Teile aus einem foggenden Kunststoff besteht oder foggende Kunststoffteile und mit einem Belüftungssystem, das zumindest eine Zuluftöffnung, eine Abluftöffnung sowie ein Gebläse umfasst.
  • Ein solcher Scheinwerfer ist aus der FR 2 701 756 A1 bekannt. Das in dem Scheinwerfergehäuse eingebaute Gebläse saugt über eine in der Gehäuserückwand vorgesehene Zuluftöffnung Frischluft an und drückt diese – geführt durch Durchströmöffnungen – an der unteren Gehäusewandung entlang gegen die Lichtscheibe, an der die Luft entlang strömt, um – wiederum durch Durchströmöffnungen geführt – an der oberen Gehäusewandung entlang und durch eine obere, im Bereich der Gehäuserückwand vorgesehene Abluftöffnung nach außen abzuströmen. Durch den hierdurch bewirkten Luftaustausch soll feuchte Luft aus dem Scheinwerfer herausgeführt werden, um beim Abkühlen der Lichtscheibe oder des gesamten Scheinwerfers ein Kondensieren der in der Luft enthaltenen Feuchtigkeit an der Lichtscheibe zu verhindern.
  • Aus der US 4,724,515 A eine Bremsleuchten-Einheit bekannt, die im Fahrzeugraum an der Heckscheibe befestigt wird. In dem Bereich, wo die Bremsleuchte an der Heckscheibe anliegt, können keine Heizdrähte in der Heckscheibe vorgesehen werden. In diesem Bereich kann die Heckscheibe also beschlagen, was die Leuchtkraft der Bremsleuchte beeinträchtigt und die Warnwirkung für den nachfolgenden Verkehr reduziert. Aus diesem Grund ist in dem Gehäuse im Bereich der Heckscheibe ein Kanal vorgesehen, über den warme Luft an die Heckscheibe geblasen werden kann. Die an der Innenseite der Heckscheibe vorbeiströmende Luft wird dann aus dem Gehäuse herausgeführt und von unten gegen die Heckscheibe geblasen. Das Leuchtmittel kann in den Luftstrom integriert werden, so dass Wärme abgeführt werden kann, was zur Erhöhung der Lebensdauer des Leuchtmittels führen soll.
  • Scheinwerfer oder Leuchten mit Belüftungssystemen sind im Stand der Technik bekannt. Belüftungssysteme weisen eine Zuluftöffnung sowie eine Abluftöffnung an dem Scheinwerfer auf und haben die Aufgabe, eine Luftaustauschmöglichkeit zwischen der Luft in dem Scheinwerfer sowie der Umgebungsluft zu ermöglichen. Durch den Luftaustausch soll es ermöglicht werden, feuchte Luft aus dem Scheinwerfer herauszuführen. Wird der Austausch der Luft unterbrochen, so führt die feuchte Luft dazu, daß beim Abkühlen der Lichtscheibe oder des gesamten Scheinwerfers das Wasser an der Lichtscheibe kondensiert. Bei einer Fehlfunktion des Belüftungssystems führt dies im Extremfall zu einem Vollaufen des Scheinwerfers. Die Scheinwerfer weisen ein oder zwei Lichtquellen auf wie z. B. Abblendlicht und Blinklicht. Die Reflektoren bestehen aus einem verspiegelten Metall, wobei die Lichtabgabeoptik in die Lichtscheibe eingearbeitet ist.
  • Bei Scheinwerfern oder Leuchten der neuen Generation wird eine klare Lichtscheibe verwendet. Die vorgegebene Lichtverteilung wird dann durch gezielte geometrische Ausbildung der Reflektoren erreicht. Die Reflektoren können neben ihrer eigentlichen Funktion, nämlich das Licht in Lichtabgaberichtung zu reflektieren, auch noch als Träger von Lichtabgabeoptiken für Zusatzleuchten wie z. B. Blinkleuchte oder Nebellicht verwendet werden. Motorraumseitig wird der Scheinwerfer oder die Leuchte dann von einem Gehäuse umschlossen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Scheinwerfern oder Leuchten sind hier z. B. drei oder sogar vier Lichtquellen in einem Scheinwerfer angeordnet. Dies vereinfacht die Montage, da durch Einbau des Scheinwerfers bereits alle Leuchten an dem Fahrzeug angebracht sind. Weiterhin verleiht dies dem Scheinwerfer für einen Betrachter von außen einen technisch sehr interessanten Eindruck. Durch die Unterbringung von derartig vielen Lichtquellen auf einer verhältnismäßig kleinen Fläche ergeben sich jedoch neue Probleme hinsichtlich der Wärmeentwicklung. So sind Temperaturen von bis zu 230 Grad in einem solchen Scheinwerfer keine Ausnahme. Dies ist insbesondere dann von großer Bedeutung, wenn das Fahrzeug steht, daß heißt die Kühlung durch den Fahrtwind entfällt. Durch die Wärmeentwicklung können z. B. Verformungen der Lichtscheibe oder anderer Kunststoffteile auftreten.
  • Als Werkstoffe für das Gehäuse oder den Reflektor bzw. für Dichtmittel werden üblicherweise Kunststoffe verwendet, insbesondere PC – Polykarbonat., UP – ungesättigtes Polyester, PP-GF – glasfaserverstärktes Polypropylen (Ester) und PVC – Polyvinylchlorid. Dabei handelt es sich um foggende Kunststoffe, d. h. die Kunststoffe enthalten ausgasende flüchtige Bestandteile. Bestandteile, die aus solchen Kunststoffen ausfoggen, sind z. B. Weichmacher, Amine (PUR-Schaumkatalysatoren), Gleitmittel, Stabilisatoren, Flammschutzmittel oder Lösemittel. Eine genau Auflistung der Foggingbestandteile ist in „Das Foggingproblem: Messmethoden, Wege und Erfolge", ATZ Automobiltechnische Zeitschrift 96 (94), Seite 238–246, Tabelle 4, aufgelistet. Das Foggen führt zum Beschlagen oder zum Ergrauen der Lichtscheibe der Reflektoren oder auch zum Zersetzen des Kunststoffes. Das Foggen nimmt exponentiell mit der Temperatur zu, dies ist z. B. in „Temperaturabhängigkeit des Fogging-Phänomens" Kunststoffe 83 (1993), von F. bock, Th. Lampe, A. M. Bahadir beschrieben.
  • Aufgabe der Erfindung ist es nun einen Scheinwerfer oder eine Leuchte nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 derart zu gestalten, daß die Gefahr des Ergrauens oder Beschlagens der Lichtscheibe bzw. der Reflektoren durch Foggingbeschlag verhindert wird.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Belüftungssystem ein Gebläse aufweist.
  • In vorteilhafterweise wird durch das Gebläse der Luftstrom derart erhöht, das die foggenden Kunststoffteile gekühlt werden, so daß eine geringere Menge an flüchtigen Bestandteilen aus den Kunststoffteilen freigesetzt wird. Die restlichen noch flüchtigen Bestandteile werden durch den erhöhten Luftaustausch aus dem Scheinwerfer abgeführt. Das Gebläse kann an einem beliebigen Ort zwischen der Zuluft- und der Abluftöffnung angeordnet sein, es muß lediglich sichergestellt werden daß der von der Zuluftöffnung in die Ablluftöffnung strömende Luftstrom durch das Gebläse erhöht wird. Es bietet sich befestigungstechnisch an, das Gebläse entweder in der Zuluft- oder in der Abluftöffnung anzuordnen.
  • Das Gebläse ist in seiner Funktion zweckmäßigerweise an das Standlicht elektrisch gekoppelt, daß heißt beim Anschalten des Standlichts wird gleichzeitig das Gebläse betätigt, dies hat den Vorteil, daß das Gebläse auch bei stehendem Fahrzeug eingeschaltet wird, so daß die fehlende Kühlung des Scheinwerfers durch den fehlenden Fahrtwind von dem Gebläse ausgeglichen wird.
  • Ferner wird vorgeschlagen, daß das Gebläse nach dem Ausschalten des Scheinwerfers oder der Leuchte nach einer vorgegebener Nachlaufzeit abschaltbar ist. Dadurch wird der voll aufgeheizte Scheinwerfer auch bei stehendem Fahrzeug noch eine Zeit lang gekühlt, so daß das Ausfoggen auch bei stehendem Fahrzeug verhindert wird, und eine Kühlung des Scheinwerfers sichergestellt ist, bis dieser eine akzeptable Betriebstemperatur aufweist.
  • Es wird weiterhin vorgeschlagen, daß das Gehäuse auf der der Lichtabstrahlrichtung der Lichtquellen abgekehrten Seite eine Öffnung aufweist, diese Öffnung mittels eines Deckels verschließbar ist, und das Gebläse an dem Deckel angeordnet ist. Bei Scheinwerfern der gattungsgemäßen Art ist in der Regel ein derartiger Deckel vorgesehen, um die Lichtquellen einfach austauschen zu können, ohne den gesamten Scheinwerfer auszubauen. Ferner dient der Deckel als Befestigungsansatz für den Leuchtweitenregler oder sonstiger elektrischer Anbauteile. Durch die Anordnung des Gebläses in dem Deckel können auch Scheinwerfer durch einfachen Austausch des Deckels mit einem solchen Gebläse nachgerüstet werden.
  • Weist ein derartiger Scheinwerfer mehrere Lichtquellen unterschiedlicher Lichtstärke auf, so ist das Gebläse zweckmäßigerweise im Bereich der lichtstärksten Lichtquelle angeordnet. Die lichtstärkste Lichtquelle ist auch die Lichtquelle die am meisten Wärme abgibt und somit der kritische Punkt in dem gesamten Scheinwerfer. Die Anordnung des Gebläses im Bereich der lichtstärksten Lichtquelle dient somit einer besonders wirkungsvollen Wärmeabfuhr.
  • Um eine gezielte Umströmung der Reflektoren sicherzustellen, können in den Reflektoren Durchströmöffnungen vorgesehen werden.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die einzige Figur zeigt:
  • Figur: Scheinwerfer mit einem Belüfungssystem mit Gebläse
  • In der Figur ist ein Scheinwerfer oder Leuchte 1 nachfolgend nur noch Scheinwerfer genannt zu erkennen. Der Scheinwerfer 1 weist ein Gehäuse 5 und eine Lichtscheibe 2 auf. In dem Gehäuse 5 sind Lichtquellen 3 und Reflektoren 4 vorgesehen. Das von den Lichtquellen 3 abgegebene Licht wird durch die Reflektoren 4, durch die Lichtscheibe 2 nach außen hin abgegeben. Die Lichtquellen 3 können z. B. an den Reflektoren 4 befestigt sein oder auch an anderen mit dem Gehäuse 5 verbundenen Befestigungsansätzen. Weiterhin können die Reflektoren 4 auch als Träger für Lichtabgabeoptiken für weitere Lichtquellen verwendet werden, die auf der von der Lichtscheibe 2 abgewandten Seite des Reflektors 4 angeordnet sind. In modernen Scheinwerfern werden dabei auf einem Reflektor mehrere Lichtquellen 3 angeordnet, die gewünschte Lichtabgabeverteilung wird durch gezielte geometrische Ausbildung der Reflektoren 4 erreicht. Dadurch wird es ermöglich, eine klare Lichtscheibe 2 zu verwenden.
  • Insbesondere für den Fell, dass mehrere Lichtquellen 3 gleichzeitig angeschaltet werden, werden die Reflektoren die Lichtscheibe 2 sowie andere Bauteile in der Umgebung der Lichtquellen besonders stark aufgeheizt. Die Lichtscheibe 2 ist daher aus einem speziell gehärteten Glas hergestellt, um Verformungen durch Wärmeeinwirkung zu vermeiden. Aus fertigungstechnischen Gründen sind das Gehäuse 5 oder die Reflektoren 4, oder Dichtmittel zwischen den Bauteilen aus Kunststoff hergestellt. Kunststoffe wie z. B. PC – Polykarbonat., UP – ungesättigtes Polyester, PP-GF – glasfaserverstärktes Polypropylen (Ester) und PVC – Polyvinylchlorid weisen, um die gewünschten Eigenschaften der Kunststoffe herzustellen, Additive, wie Weichmacherbestandteile, Flammschutzmittel oder Gleitmittel auf. Diese flüchtigen Bestandteile gasen insbesondere bei hohen Temperaturen aus den Kunststoffen aus. Dieser Vorgang wird im allgemeinen mit Fogging beschrieben. Nach dem Abkühlen des Scheinwerfers setzen sich diese flüchtigen Bestandteile auf den Reflektoren oder der Lichtscheibe ab und führen zu deren Ergrauen. Weiterhin ist es möglich, daß durch das Foggen die Eigenschaften der Kunststoffe sich ungewollt verändern. Einen wesentlichen Einfluß auf die Menge des Foggingkondensats hat die Temperatur des Kunststoffes. So führt beispielsweise eine Temperaturerhöhung von 90 Grad auf 120 Grad bei einer Instrumententafelfolie zu einer Verzehnfachung des Foggingkondensats.
  • Auf der der Lichtaustrittsseite abgewandten Seite der Reflektoren 4 weist das Gehäuse 5 eine Öffnung 25 auf. Die Öffnung 25 ist mit einem Deckel 6 verschlossen. Durch Abnehmen des Deckels 6 wird es ermöglicht, die Lichtquellen 3 einfach auszutauschen. Weiterhin dient der Deckel 6 als Befestigungsansatz z. B. für das Steuergerät für die Leuchtweitenregelung 8 oder nicht dargestellte Steckkontakte. Ferner weist der Deckel 6 eine Abluftöffnung 15 auf, in dem vorteilhafterweise das Gebläse 7 angeordnet ist. Durch die Anordnung des Gebläses 7 in dem Deckel 6 wird es ermöglicht, auch bisher nicht mit Gebläse ausgestattete Scheinwerfer mit einem Gebläse nachzurüsten. Bei dem Gebläse 7 handelt es sich beispielsweise um einen handelsüblichen Lüfter, wie er in Computergehäusen Verwendung findet. Der Volumenstrom beträgt beispielsweise 11 m3/h bei einer Stromaufnahme von 0,21 Ampere und einer Spannung von 13 Volt, somit ist die von dem Lüfter aufgenommene Leistung sehr gering und kann auch unter energetischen Gesichtspunkten akzeptiert werden. Durch das Absaugen der Luft durch das Gebläse 7 werden die umströmten Bauteile, wie z. B. die Reflektoren 4 oder das Gehäuse 5, gekühlt, so daß die aus diesen Teilen ausgasenden flüchtigen Bestandteile verringert werden. Weiterhin hat selbstverständlich neben der Verringerung der ausfoggenden Bestandteile auch der erhöhte Luftaustausch eine Auswirkung auf die Menge des Foggingkondensats in dem Scheinwerfer. Zusätzlich können für den erhöhten Luftstrom die Zuluftöffnungen 10 vergrößert werden, und um das Eindringen von Staub zu verhindern, zusätzliche Filtermaßnahmen vorgesehen werden. Weiterhin bietet die Erfindung den Vorteil, daß die Lichtscheibe 2 aufgrund des Kühlungseffektes einer geringeren Wärmebelastung ausgesetzt ist und somit auch aus einem herkömmlichen Kunststoff hergestellt werden kann.
  • Bei der Bemessung des Gebläses 7 ist darauf zu achten, daß in dem Scheinwerfer 1 eine Mindesttemperatur von ca. 70–80 Grad erreicht wird, abhängig von der Größe des Abluftmotors ist es möglich eine Ablufttemperatur von ca. 30 Grad zu erzielen. Dies hat den Vorteil, daß die durch die Zuluftöffnung 10 angesaugte Umgebungsluft erwärmt und damit zugleich getrocknet wird.
  • Die Reflektoren können gezielt angeordnete Durchströmöffnungen 31 aufweisen, wobei dann durch die Wahl der Spaltweite der Spalte 30 sowie der Größe der Durchtrittsöffnung 31 der Luftstrom derart geführt werden kann, daß er gezielt an Wärmenestern vorbeigeleitet wird. Weiterhin ist die Vorbeiführung des Luftstroms an dem Reflektor 4 besonders wichtig, da der Reflektor 4 durch seine komplizierte geometrische Ausbildung, die letztendlich die Lichtverteilung bestimmt, besonders vor Ablagerungen von Kondensaten zu schützen, da sonst die vorgegebene Lichtverteilung nicht eingehalten wird. Der Weg des Luftstromes ist durch die Pfeile dargestellt. Besonders wichtig ist, daß das Gebläse 7 die Luft von der Lichtscheibe wegführt. Ein Anblasen der Lichtscheibe ähnlich der dem Anblasen der Windschutzscheibe bei der Fahrzeuginnenraumbelüftung wäre unerwünscht, da hierdurch auch die flüchtigen Bestandteile gezielt auf die Lichtscheibe 2 aufgeblasen werden würden. Weiterhin kann der Reflektor 4 durch die ausgasenden flüchtigen Bestandteile eine Materialzersetzung erfahren, die letztendlich auch die Lichtverteilung beeinflußt. Ist eine der Lichtquellen 3 als Nebellicht ausgebildet, so ist es zweckmäßig, daß das Gebläse 7 im Bereich des Nebellichts angeordnet ist, da das Nebellicht aufgrund seiner besonders hohen Lichtleistung auch eine besonders große Wärmequelle darstellt.
  • Das Gebläse 7 ist elektrisch an das Standlicht gekoppelt. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass auch bei unbeabsichtigtem Betätigen des Standlichtes eine Belüftung des Scheinwerfers 1 mittels des Gebläses 7 erfolgt. Ferner ist vorgesehen, daß das Gebläse 7 nach dem Ausschalten des Scheinwerfers 1 eine vorgegebene Nachlaufzeit noch läuft, so daß noch vorhandene flüchtige Bestandteile aus dem Scheinwerfer 1 abgeführt werden, und der Scheinwerfer auf eine akzeptable Betriebstemperatur gekühlt wird, so daß das weitere Ausgasen von flüchtigen Bestandteilen auf ein Minimum reduziert wird.

Claims (8)

  1. Scheinwerfer oder Leuchte (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Lichtscheibe (2), einem Gehäuse (5), in dem Gehäuse (5) angeordneten Lichtquellen (3), diesen zugeordneten Reflektoren (4) und mit einem Belüftungssystem, das zumindest eine Zuluftöffnung (10), eine Abluftöffnung (15) sowie ein Gebläse (7) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass eines der Scheinwerferteile zumindest aus einem ausfoggenden Kunststoff besteht, dass das Gebläse (7) ein Luft aus dem Gehäuse absaugendes Sauggebläse ist, und dass innerhalb des Gehäuses (5) Durchströmöffnungen (30, 31) so angeordnet sind, dass das Gebläse (7) die Luft von der Lichtscheibe (2) weg und gezielt an Wärmenestern vorbei zu der von der Lichtscheibe (2) abgewandten Gehäuserückseite führt.
  2. Scheinwerfer oder Leuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gebläse (7) in der Zuluft- (10) oder der Abluftöffnung (15) angeordnet ist.
  3. Scheinwerfer oder Leuchte nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gebläse (7) mit dem Standlicht elektrisch gekoppelt ist.
  4. Scheinwerfer oder Leuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gebläse (7) nach dem Ausschalten des Scheinwerfers oder der Leuchte (1) nach einer vorgegebenen Nachlaufzeit abschaltbar ist.
  5. Scheinwerfer oder Leuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (5) auf der der Lichtabstrahlrichtung der Lichtquellen (3) abgekehrten Seite (20) eine Öffnung (25) aufweist, diese Öffnung (25) mittels eines Deckels (6) verschließbar ist und das Gebläse (7) an dem Deckel (6) angeordnet ist.
  6. Scheinwerfer oder Leuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheinwerfer oder die Leuchte (1) mehrere Lichtquellen (3) unterschiedlicher Lichtstärke aufweist und das Gebläse (7) der lichtstärksten Lichtquelle (3) zugeordnet ist.
  7. Scheinwerfer oder Leuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Reflektor (4) Durchströmöffnungen (31) vorgesehen sind.
  8. Scheinwerfer oder Leuchte nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoff ein PC – Polykarbonat., UP – ungesättigtes Polyester, PP-GF – glasfaserverstärktes Polypropylen (Ester) oder PVC – Polyvinylchlorid ist.
DE19814300A 1998-03-31 1998-03-31 Scheinwerfer oder Leuchte Expired - Lifetime DE19814300B4 (de)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19814300A DE19814300B4 (de) 1998-03-31 1998-03-31 Scheinwerfer oder Leuchte
CN99804749A CN1125263C (zh) 1998-03-31 1999-03-20 前灯
US09/622,794 US6497507B1 (en) 1998-03-31 1999-03-20 Headlight or light
PCT/DE1999/000791 WO1999050594A1 (de) 1998-03-31 1999-03-20 Scheinwerfer oder leuchte
JP2000541460A JP4274697B2 (ja) 1998-03-31 1999-03-20 ヘッドライト又はライト
ES99919101T ES2212846T3 (es) 1998-03-31 1999-03-20 Faro o lampara.
EP99919101A EP1068471B9 (de) 1998-03-31 1999-03-20 Scheinwerfer oder leuchte

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19814300A DE19814300B4 (de) 1998-03-31 1998-03-31 Scheinwerfer oder Leuchte

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19814300A1 DE19814300A1 (de) 1999-10-07
DE19814300B4 true DE19814300B4 (de) 2008-09-25

Family

ID=7863045

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19814300A Expired - Lifetime DE19814300B4 (de) 1998-03-31 1998-03-31 Scheinwerfer oder Leuchte

Country Status (7)

Country Link
US (1) US6497507B1 (de)
EP (1) EP1068471B9 (de)
JP (1) JP4274697B2 (de)
CN (1) CN1125263C (de)
DE (1) DE19814300B4 (de)
ES (1) ES2212846T3 (de)
WO (1) WO1999050594A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009055681A1 (de) * 2009-11-25 2011-05-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugleuchte
CN104235729A (zh) * 2014-09-16 2014-12-24 昆山腾朗电子有限公司 一种快速散热汽车前照灯

Families Citing this family (56)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2804745B1 (fr) * 2000-02-09 2002-05-31 Peugeot Citroen Automobiles Sa Bloc optique a ventilation forcee sous basse pression
DE10128398B4 (de) * 2000-06-14 2009-07-09 DENSO CORPORARTION, Kariya-shi Vordere Endstruktur und Scheinwerfersystem eines Kraftfahrzeugs
FR2821416B1 (fr) * 2001-02-28 2003-10-10 Faurecia Ind Bloc avant comprenant au moins un bloc optique et des moyens pour y creer un ecoulement d'air, et vehicule automobile correspondant
US7736026B2 (en) * 2001-06-30 2010-06-15 Texas Instruments Incorporated Lamp reflector cooling air deflector
JP4043818B2 (ja) * 2002-03-22 2008-02-06 株式会社小糸製作所 車輌用前照灯
JP3878059B2 (ja) * 2002-05-24 2007-02-07 本田技研工業株式会社 ヘッドランプの曇り止め構造
US20040109318A1 (en) * 2002-07-03 2004-06-10 Nash Derek J. Reflector assembly for automated luminaires
JP4014972B2 (ja) * 2002-08-26 2007-11-28 本田技研工業株式会社 ヘッドライト装置
DE10300416A1 (de) * 2003-01-09 2004-07-22 Hella Kg Hueck & Co. Scheinwerfer für Fahrzeuge
US20040145909A1 (en) * 2003-01-28 2004-07-29 North American Lighting, Inc. Light device with incorporated path venting
JP4425019B2 (ja) * 2004-02-26 2010-03-03 株式会社キャットアイ ヘッドランプ
DE102004025624A1 (de) 2004-05-25 2005-12-15 Hella Kgaa Hueck & Co. Scheinwerfer mit Wärmetauscher zur Kühlung von Leuchtmitteln
US7527393B2 (en) * 2005-01-18 2009-05-05 Musco Corporation Apparatus and method for eliminating outgassing of sports lighting fixtures
US7275848B2 (en) * 2005-02-16 2007-10-02 Visteon Global Technologies, Inc. Headlamp assembly having cooling channel
US7262388B2 (en) * 2005-04-28 2007-08-28 Illinois Tool Works Inc Vehicle light heater
US7329033B2 (en) 2005-10-25 2008-02-12 Visteon Global Technologies, Inc. Convectively cooled headlamp assembly
US7478932B2 (en) * 2005-11-29 2009-01-20 Visteon Global Technologies, Inc. Headlamp assembly having cooling channel
US7427152B2 (en) * 2005-12-05 2008-09-23 Visteon Global Technologies, Inc. Headlamp assembly with integrated housing and heat sink
US7344289B2 (en) * 2005-12-07 2008-03-18 Visteon Global Technologies, Inc. Headlamp assembly with integrated reflector and heat sink
JP4811000B2 (ja) * 2005-12-07 2011-11-09 ウシオ電機株式会社 光照射装置
JP2007212601A (ja) * 2006-02-08 2007-08-23 Ricoh Co Ltd レンズユニット、鏡筒、光学機器、画像読み取りユニット、スキャナ装置及び画像形成装置
JP2008171604A (ja) * 2007-01-10 2008-07-24 Toyoda Gosei Co Ltd リアコンビネーションランプ
US7883249B2 (en) 2006-12-11 2011-02-08 Toyoda Gosei Co., Ltd. Lighting device for vehicle
JP2008171603A (ja) * 2007-01-10 2008-07-24 Toyoda Gosei Co Ltd リアコンビネーションランプ
US20080165548A1 (en) * 2006-12-27 2008-07-10 Toyoda Gosei Co., Ltd. Vehicle lighting assembly
US20130309956A1 (en) * 2007-09-30 2013-11-21 Ford Global Technologies, Llc Air Extractor to Relieve Changes in Air Pressure in Automobiles
KR100923140B1 (ko) * 2007-12-18 2009-10-23 에스엘 주식회사 Led방열 장치
US7841756B2 (en) * 2008-01-31 2010-11-30 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle lamp assembly
US7625110B2 (en) * 2008-01-31 2009-12-01 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle lamp assembly
US8132947B2 (en) * 2009-08-27 2012-03-13 Jen Shieh Shih Vehicle head light device
US20110310631A1 (en) * 2010-06-22 2011-12-22 Bayer Materialscience Llc Led headlamp cooling system
CN103109131B (zh) * 2010-07-26 2016-03-09 法雷奥照明公司 用于机动车辆的照明和/或信号装置的光学模块
DE102011089494A1 (de) * 2011-12-21 2013-06-27 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Scheinwerfer mit Mitteln zur Luftführung innerhalb des Scheinwerfergehäuses
JP5951317B2 (ja) * 2012-03-29 2016-07-13 ダイハツ工業株式会社 車両のテールランプ
JP6061638B2 (ja) * 2012-11-20 2017-01-18 株式会社小糸製作所 車両用灯具
DE102012111638B4 (de) * 2012-11-30 2023-03-16 HELLA GmbH & Co. KGaA Beleuchtungssystem für ein Kraftfahrzeug
JP6190611B2 (ja) 2013-03-29 2017-08-30 本田技研工業株式会社 自動二輪車のヘッドライト装置
JP6104675B2 (ja) * 2013-03-29 2017-03-29 本田技研工業株式会社 自動二輪車のヘッドライト装置
CN103900058B (zh) * 2013-12-21 2016-08-17 华南理工大学 一种led汽车前照灯散热装置
JP6438665B2 (ja) * 2014-03-24 2018-12-19 日東電工株式会社 車両用ランプ
CN104214665B (zh) * 2014-09-01 2016-03-16 苏州骏发精密机械有限公司 新型车灯灯罩
US9562664B2 (en) 2015-01-19 2017-02-07 Osram Sylvania Inc. Vehicle headlamp regulated airflow system and method
DE102015209276A1 (de) 2015-05-21 2016-11-24 Volkswagen Ag Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs
DE102015211906A1 (de) * 2015-06-26 2016-12-29 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Belüftete Kraftfahrzeugbeleuchtungseinrichtung
US10337690B2 (en) 2016-11-22 2019-07-02 Osram Sylvania Inc. Automotive LED module with heat sink and fan
DE102016224099A1 (de) * 2016-12-05 2018-06-07 Volkswagen Aktiengesellschaft Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
EP3385604A1 (de) * 2017-04-06 2018-10-10 Valeo Iluminacion Beleuchtungsvorrichtung
JP2018206481A (ja) * 2017-05-30 2018-12-27 本田技研工業株式会社 ライトユニット及び車両
DE102017124227B4 (de) * 2017-10-18 2019-09-05 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Fahrzeugteilstruktur und Kraftfahrzeug
US10415787B2 (en) * 2018-01-11 2019-09-17 Osram Sylvania Inc. Vehicle LED lamp having recirculating air channels
JP6984516B2 (ja) * 2018-03-26 2021-12-22 トヨタ自動車株式会社 車両用灯具
CN110469814A (zh) * 2018-05-10 2019-11-19 法雷奥市光(中国)车灯有限公司 用于机动车辆的照明和/或信号指示装置以及机动车辆
FR3082279B1 (fr) 2018-06-08 2021-06-11 Valeo Vision Extracteur d'air pour projecteur de vehicule automobile
FR3083180B1 (fr) * 2018-06-29 2022-04-15 Valeo Vision Procede de commande d'un extracteur d'air de projecteur pour un vehicule automobile.
CN110894930A (zh) * 2019-12-03 2020-03-20 西安电子科技大学芜湖研究院 一种高效散热的防雾汽车灯具
JP7411886B2 (ja) 2020-01-14 2024-01-12 パナソニックIpマネジメント株式会社 車両用灯具

Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB816078A (en) * 1956-11-15 1959-07-08 British Thomson Houston Co Ltd Improvements in electric lanterns for outdoor illumination
DE2234137A1 (de) * 1972-07-12 1974-01-24 Westfaelische Metall Industrie Scheinwerfer fuer fahrzeuge, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
US4724515A (en) * 1985-04-26 1988-02-09 Nissan Motor Co., Ltd. Vehicle-use lamp fixture and braking indicator mechanism
DE3815646A1 (de) * 1988-05-07 1989-11-16 Daimler Benz Ag Scheinwerferanordnung in einer frontpartie eines kraftfahrzeugs
US4931912A (en) * 1988-04-18 1990-06-05 Koito Manufacturing Co., Ltd. Square headlamp for automobile
DE3906366A1 (de) * 1989-03-01 1990-09-06 Schnippering Hugo Gmbh Co Kg Lampenfassung fuer kraftfahrzeuge
DE3512882C2 (de) * 1985-04-11 1992-10-08 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart, De
FR2701756A1 (fr) * 1993-02-17 1994-08-26 Peugeot Bloc optique ventilé notamment pour véhicule automobile.
JPH07130209A (ja) * 1993-11-05 1995-05-19 Toyota Motor Corp 車両用灯具における呼吸換気構造
DE4339954A1 (de) * 1993-11-24 1995-06-01 Porsche Ag Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug
JPH07161207A (ja) * 1993-12-10 1995-06-23 Toyota Motor Corp 車両用灯具
DE19607797A1 (de) * 1995-03-03 1996-09-05 Volkswagen Ag Recyclinggerechter Scheinwerfer
DE19611314A1 (de) * 1995-04-06 1996-10-10 Valeo Vision Ventilationseinrichtung für eine Kraftfahrzeug-Leuchteneinheit
DE19644207A1 (de) * 1996-10-24 1998-04-30 Basf Ag Direkt metallisierbare Scheinwerferreflektoren

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE443357A (de) * 1937-07-25 1900-01-01 Westfaelische Metall Ind Akt G
US3229085A (en) * 1963-06-26 1966-01-11 North American Aviation Inc Light fixture
US3573452A (en) * 1969-04-14 1971-04-06 Gen Electric Luminaire
GB1499770A (en) * 1974-10-15 1978-02-01 Ushio Electric Inc Light fitting for a tubular light source which includes a cooling arrangement
DE3138360C2 (de) * 1981-09-26 1985-06-27 Westfaelische Metall Industrie Kg Hueck & Co, 4780 Lippstadt Fahrzeugscheinwerfer mit zwangsweiser Innenbelüftung
JPH071374B2 (ja) * 1984-03-06 1995-01-11 株式会社ニコン 光源装置
JP2783956B2 (ja) * 1993-03-16 1998-08-06 株式会社小糸製作所 自動車用ヘッドランプ
JPH10171362A (ja) * 1996-12-06 1998-06-26 Hitachi Ltd 液晶プロジェクタ
EP0859188A3 (de) 1997-02-12 1999-09-08 Volkswagen Aktiengesellschaft Scheinwerferbetauungsschutz
TW416531U (en) * 1999-06-10 2000-12-21 Optoma Corp Spotlight structure capable of easily dissipating heat
US6422730B1 (en) * 2000-03-17 2002-07-23 Super Vision International, Inc. Fiber optic light source with two chamber cooling

Patent Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB816078A (en) * 1956-11-15 1959-07-08 British Thomson Houston Co Ltd Improvements in electric lanterns for outdoor illumination
DE2234137A1 (de) * 1972-07-12 1974-01-24 Westfaelische Metall Industrie Scheinwerfer fuer fahrzeuge, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE3512882C2 (de) * 1985-04-11 1992-10-08 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart, De
US4724515A (en) * 1985-04-26 1988-02-09 Nissan Motor Co., Ltd. Vehicle-use lamp fixture and braking indicator mechanism
US4931912A (en) * 1988-04-18 1990-06-05 Koito Manufacturing Co., Ltd. Square headlamp for automobile
DE3815646A1 (de) * 1988-05-07 1989-11-16 Daimler Benz Ag Scheinwerferanordnung in einer frontpartie eines kraftfahrzeugs
DE3906366A1 (de) * 1989-03-01 1990-09-06 Schnippering Hugo Gmbh Co Kg Lampenfassung fuer kraftfahrzeuge
FR2701756A1 (fr) * 1993-02-17 1994-08-26 Peugeot Bloc optique ventilé notamment pour véhicule automobile.
JPH07130209A (ja) * 1993-11-05 1995-05-19 Toyota Motor Corp 車両用灯具における呼吸換気構造
DE4339954A1 (de) * 1993-11-24 1995-06-01 Porsche Ag Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug
JPH07161207A (ja) * 1993-12-10 1995-06-23 Toyota Motor Corp 車両用灯具
DE19607797A1 (de) * 1995-03-03 1996-09-05 Volkswagen Ag Recyclinggerechter Scheinwerfer
DE19611314A1 (de) * 1995-04-06 1996-10-10 Valeo Vision Ventilationseinrichtung für eine Kraftfahrzeug-Leuchteneinheit
DE19644207A1 (de) * 1996-10-24 1998-04-30 Basf Ag Direkt metallisierbare Scheinwerferreflektoren

Non-Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JP 07-161 207 A
Patent Abstracts of Japan & JP 07130209 A *
Patent Abstracts of Japan & JP 07161207 A *
Patent Abstracts of Japan: JP 07-130 209 A

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009055681A1 (de) * 2009-11-25 2011-05-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugleuchte
CN104235729A (zh) * 2014-09-16 2014-12-24 昆山腾朗电子有限公司 一种快速散热汽车前照灯

Also Published As

Publication number Publication date
EP1068471A1 (de) 2001-01-17
CN1295659A (zh) 2001-05-16
US6497507B1 (en) 2002-12-24
DE19814300A1 (de) 1999-10-07
EP1068471B1 (de) 2004-03-03
JP2002510136A (ja) 2002-04-02
WO1999050594A1 (de) 1999-10-07
JP4274697B2 (ja) 2009-06-10
ES2212846T3 (es) 2004-08-01
EP1068471B9 (de) 2004-10-06
CN1125263C (zh) 2003-10-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19814300B4 (de) Scheinwerfer oder Leuchte
DE102007021865B4 (de) Beleuchtungseinrichtung für ein Fahrzeug
EP0859188A2 (de) Scheinwerferbetauungsschutz
DE102011084114B4 (de) Kraftfahrzeugscheinwerfer
DE102005019651A1 (de) Scheinwerfer mit Trocknungsmittel
DE102005051248B4 (de) Lichteinheit, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE19733000B4 (de) Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem optischen Abstandssensor
DE10003061A1 (de) Beleuchtungssystem für Kraftfahrzeuge mit einer Tagessignallichtfunktion
DE10258623B4 (de) Scheinwerfereinheit für ein Kraftfahrzeug
DE19962214A1 (de) Scheinwerferbetauungsschutz-Vorrichtung
DE10331835A1 (de) Leuchte für ein Fahrzeug mit einer Betauungsschutzvorrichtung
DE102007004702A1 (de) Fahrzeugleuchte mit einer Betauungsschutzeinrichtung
DE19841727A1 (de) Scheinwerfer oder Leuchte
EP3789661A1 (de) Leuchte eines fahrzeugs mit einer abschlussscheibe
EP2375136A1 (de) Kraftfahrzeugleuchte
DE102014102921A1 (de) Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge
DE102005003157B4 (de) Fahrzeugbeleuchtung mit einem OLED-Leuchtmittel
DE102013001287A1 (de) Kraftfahrzeugscheinwerfer
DE102008008664B4 (de) Fahrzeugscheinwerfer mit schneller Beseitigung eines Feuchtigkeitsbeschlages oder einer Eisschicht auf seiner Deckscheibe
DE102005060618B4 (de) Scheinwerfer oder Heckleuchte für ein Kraftfahrzeug
DE102005022938A1 (de) Belüftungseinrichtung für eine Beleuchtungsvorrichtung eines Fahrzeugs
DE10340073A1 (de) Fahrzeugleuchte
DE202007015705U1 (de) Beleuchtungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102007042625A1 (de) Leuchtenanordnung
DE102009006220B4 (de) Enttauungsvorrichtung für Lichteinheiten

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8110 Request for examination paragraph 44
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: WEBER, BERNHARD, 38176 WENDEBURG, DE

8181 Inventor (new situation)

Inventor name: INVENTOR IS APPLICANT

8364 No opposition during term of opposition
R082 Change of representative

Representative=s name: GRAMM, LINS & PARTNER PATENT- UND RECHTSANWAEL, DE

R071 Expiry of right
R008 Case pending at federal patent court
R039 Revocation action filed
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F21V0029020000

Ipc: F21V0029600000

R040 Withdrawal/refusal of revocation action now final
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: KLARLICHT UG (HAFTUNGSBESCHRAENKT), DE

Free format text: FORMER OWNER: WEBER, BERNHARD, 38176 WENDEBURG, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: GRAMM, LINS & PARTNER PATENT- UND RECHTSANWAEL, DE

R040 Withdrawal/refusal of revocation action now final