DE19627417C1

DE19627417C1 - External rear view mirror for motor vehicle

Info

Publication number: DE19627417C1
Application number: DE1996127417
Authority: DE
Inventors: Bernard Dipl Ing Frank
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1996-07-08
Filing date: 1996-07-08
Publication date: 1997-10-23
Anticipated expiration: 2016-07-09

Abstract

The rear view mirror (1) blocks the light from the headlights of a following vehicle in a queue of traffic using surfaces (6,7) with different reflection characteristics within the mirror surface (3). The surface (7) of the mirror lying closest to the vehicle has a lesser reflection characteristic than the surface (6) lying furthest from the vehicle. The reflection characteristics of the surface nearest the vehicle may vary in the direction of the mirror inside edge (11) at which the reflection is least.

Description

Die Erfindung betrifft einen Außenspiegel an einem Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to an exterior mirror on a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Die Blendung des Fahrers führt zu einer eingeschränkten Sicht bis hin zu einer Blindfahrt und dem unangenehmen Gefühl des Ge blendetseins. Die häufigste Ursache für die Blendung des Fahrers über den Außenspiegel sind bei Dämmerung oder Dunkelheit der Lichtschein der Scheinwerfer nachfolgender, in gleicher Spur fahrender Fahrzeuge, die Reflexionen dieses Lichtscheins auf nasser Fahrbahn und gegebenenfalls die Leuchtkraft der unterge henden Sonne. Derzeit realisierte Systeme zur Verringerung der Blendung über den Außenspiegel sind aufwendig und teuer.The driver's glare leads to restricted visibility to a blind ride and the uncomfortable feeling of Ge blindingness. The most common cause of driver glare are at the outside mirror at dusk or in the dark Subsequent headlight light, in the same track moving vehicles, the reflections of this light on wet road surface and possibly the luminosity of the under rising sun. Systems currently implemented to reduce the Glare from the outside mirror is complex and expensive.

Ein Außenspiegel der gattungsgemäßen Bauart ist aus dem DE 87 10 649.3 U1 bekannt. Der dort beschriebene Außenspiegel weist einen Glaskörper in Form eines Keiles auf, dessen quer zur Fahrzeug längsrichtung liegende Stirnflächen unter einem geringen Winkel, beispielsweise etwa 3,5°, zueinander angeordnet sind. Die Stirn flächen sind verspiegelt, wobei die vom Fahrzeugbug abgewandte Stirnfläche - fürderhin Rückfläche genannt - im optisch sichtba ren Bereich maximales Reflexionsvermögen und die dem Fahrzeugbug zugewandte Stirnfläche - im folgenden Vorderfläche genannt - ein Reflexionsvermögen besitzt, das einen Bruchteil des Reflexions- Vermögens der Rückfläche ausmacht. Bei Tag bzw. bei allgemeiner Helligkeit in der Umgebung des Fahrzeuges wie beispielsweise in beleuchteten Garagen befindet sich der Außenspiegel in der unab geblendeten Stellung, wobei im wesentlichen das auf die Rückflä che des Spiegelglaskörpers fallende Licht zum Fahrer gelangt. Bei geringer Umgebungshelligkeit wird der Spiegelglaskörper um etwa 5° um die vertikale Achse in die Abblendstellung gedreht, so daß Licht über Reflexion an der Vorderfläche des Spiegelglas körpers mit verminderter Lichtstärke zum Fahrer gelangt. Das auf die Rückfläche treffende Licht leistet dabei nur dann keinen oder nur einen vernachlässigbaren Beitrag zum wahrnehmbaren Bild im Spiegel, wenn es ursächlich von einer dunklen konturlosen Fläche mit vernachlässigbar geringem Reflexionsvermögen reflek tiert auf den Spiegel gelangt ist. Bei der relativ großen Spie gelfläche des Außenspiegels ergibt sich dabei nachteilig, daß auch die dunkle Fläche entsprechend groß sein muß. Eine derarti ge große dunkle Fläche ist jedoch an der Außenseite des Autos und seiner Umgebung praktisch nicht auffindbar, so daß im Außen spiegel eine deutlich sichtbare Überlagerung zweier Bilder zu standekommt, die zu Fehlbeurteilungen des Fahrers bezüglich der Verkehrssituation des Nachfolgeverkehrs führt. Des weiteren ist es nachts oder abends in der durch die Tageszeit eingetretene Dunkelheit, in der die Sicht des Fahrers sowieso schon sehr stark eingeschränkt wird, ungünstig, durch den abblendenden Spiegel die Lichtstärke noch weiter zu reduzieren, da der Fahrer sich nach hinten nur noch anhand von wenigen relativ hellen Lichtpunkten orientieren kann. Da der Fahrer die Verkehrslage hinter ihm dadurch nur schwer einschätzen kann, kann es zu ge fährlichen Verkehrssituationen insbesondere bei Überholmanövern kommen.An outside mirror of the generic type is from DE 87 10 649.3 U1 known. The exterior mirror described there has one Vitreous body in the form of a wedge, its across the vehicle end faces lying in the longitudinal direction at a small angle, for example about 3.5 °, are arranged to each other. The forehead surfaces are mirrored, the one facing away from the vehicle front Front surface - called rear surface - in the optically visible area of maximum reflectivity and that of the vehicle front facing end face - hereinafter called the front face - a Reflectivity that is a fraction of the reflectance Property of the back surface. By day or in general Brightness in the area surrounding the vehicle, such as in the outside mirror is lit in the unab blinded position, essentially the back surface light falling on the mirror glass body reaches the driver. In the case of low ambient brightness, the mirror glass body turns around rotated about 5 ° around the vertical axis to the dimmer position, so that light via reflection on the front surface of the mirror glass body with reduced light intensity to the driver. That on only then does the light strike the rear surface or just a negligible contribution to the perceptible image in the mirror if it is caused by a dark contourless Area with negligible reflectivity has reached the mirror. With the relatively large game gel surface of the exterior mirror results disadvantageously in that the dark area must also be large. Such a However, there is a large dark area on the outside of the car and its surroundings practically undetectable, so that outside mirror a clearly visible overlay of two images that leads to misjudgments by the driver regarding the Traffic situation of the successor traffic leads. Furthermore is It occurs at night or in the evening in the time of day Darkness, in which the driver's view is very much anyway is severely restricted, unfavorable by the dimming Mirror to reduce the light intensity even further as the driver only a few relatively bright ones Can orient light points. Because the driver's traffic It can be difficult to assess behind him dangerous traffic situations, especially during overtaking maneuvers come.

Aus der US 4 669 827 ist ein mit einem Blendschutz versehener Außenspiegel eines Kraftfahrzeuges bekannt, dessen Reflexions vermögen dazu durch eine spezielle Vorrichtung sensorgesteuert veränderbar ist. Der Spiegel besteht hierbei aus einem Schicht paket, welches zwei transparente flächige Glaskörper, zwei transparente flächige Elektroden, und eine zwischen den Elektro den angeordnete Flüssigkristallschicht beinhaltet. Auf der dem Spiegelgehäuse zugewandten Seite des Schichtpaketes befindet sich eine Reflexions-Spiegelschicht. Das Schichtpaket ist durch einen annähernd vertikalen Spalt in zwei parallele Paketkörper, die zwei Blendschutzzonen 51, 52 bilden, geteilt. Die Blend schutzzone 51 liegt dabei im unmittelbaren Anschluß an den fahr zeugnahen Rahmenrand des Spiegelrahmens. Beide Paketkörper sind separat voneinander durch einen Sensor, der die einfallende Lichtintensität erfaßt, derart steuerbar, daß in Abhängigkeit der Lichtintensität über die Elektroden an der Flüssigkristall schicht eine elektrische Spannung angelegt wird, durch die die Transparenz der Flüssigkristallschicht beeinflußt wird. Besitzt das von hinten kommende Licht eines Fahrzeuges genügende Inten sität, wird dies von der Photodiode des Sensors detektiert, wo nach bei beiden Blendschutzzonen die Transparenz durch die ange legte Spannung vermindert wird. Wenn unter diesen Bedingungen der Reflexionswinkel des Reflexionsspiegels manuell verändert wird, wird die Blendschutzzone 51 spannungslos, wodurch diese transparent und damit der Blendschutz der Zone 51 obligatorisch deaktiviert wird. Dadurch ist es erst möglich, den Reflexions winkel des Außenspiegels einzustellen. Gleichzeitig ändert die Blendschutzzone 52 ihre Transparenz mit der Intensität des von hinten einfallenden Lichtes unabhängig von der Betätigung des Außenspiegels. Die Blendschutzzone 52 ist praktisch unwichtig für die Einstellung des Reflexionswinkels, so daß der Blend schutzbetrieb keinen Einfluß auf diese Einstellung hat. Die Blendschutzzone 51, die fahrzeugnah angeordnet ist, weist somit eine gleich- oder geringer verminderte Transparenz auf als die fahrzeugfern gelegene Blendschutzzone 52.US Pat. No. 4,669,827 discloses an exterior mirror of a motor vehicle provided with a glare shield, the reflection of which can be changed in a sensor-controlled manner by means of a special device. The mirror consists of a layer package, which contains two transparent flat glass bodies, two transparent flat electrodes, and a liquid crystal layer arranged between the electrodes. There is a reflection mirror layer on the side of the layer package facing the mirror housing. The layer package is divided by an approximately vertical gap into two parallel package bodies, which form two anti-glare zones 51 , 52 . The anti-glare zone 51 lies in the direct connection to the frame edge of the mirror frame near the vehicle. Both package bodies can be controlled separately from one another by a sensor which detects the incident light intensity in such a way that an electrical voltage is applied to the liquid crystal layer as a function of the light intensity, by means of which the transparency of the liquid crystal layer is influenced. If the light coming from behind the vehicle has sufficient intensity, this is detected by the sensor's photodiode, where the transparency is reduced in both anti-glare zones by the voltage applied. When the reflection mirror is changed manually, under these conditions the angle of reflection, the antiglare zone 51 is energized, whereby said transparent and thus the anti-glare of the zone 51 is compulsorily turned off. This makes it possible to set the angle of reflection of the exterior mirror. At the same time, the anti-glare zone 52 changes its transparency with the intensity of the light coming in from behind, regardless of the actuation of the exterior mirror. The glare protection zone 52 is practically unimportant for the setting of the reflection angle, so that the glare protection operation has no influence on this setting. The anti-glare zone 51 , which is arranged close to the vehicle, thus has an equal or less reduced transparency than the anti-glare zone 52 located away from the vehicle.

Des weiteren zeigt die US 4,697,883 zeigt einen Außenspiegel, der in zwei Einzelspiegel horizontal geteilt ist. Jeder der Ein zelspiegel besteht aus einem Flüssigkristall-Schichtpaket, wel ches unabhängig von dem anderen von einer elektrischen Spannung angesteuert wird und dabei seine Transparenz ändert. Dies er folgt in Abhängigkeit des von hinten einfallenden Lichtes mit tels zweier Sensoren (Photodioden). Der erste Sensor ist dem oben liegenden Spiegel zugeordnet und reagiert auf die Intensi tät des einfallenden Sonnenlichtes. Der zweite Sensor ist dem unten liegenden Spiegel zugeordnet und reagiert auf die Intensi tät des Scheinwerferlichtes in der Fahrzeugkolonne nachfolgender Fahrzeuge. Dies geschieht derart, daß bei tief stehender Sonne allein der obere Spiegel abgeblendet wird, da der untere Spiegel vom Sonnenlicht nicht in blendender Weise behelligt wird. Der untere Spiegel bleibt daher klar, wobei das Schichtpaket seine maximale Transparenz aufweist. Bein Nacht wird der untere Spie gel in Abhängigkeit der Lichtintensität des von hinten einfal lenden Scheinwerferlichtes abgeblendet, wohingegen der obere Spiegel klar bleibt und das zugeordnete Schichtpaket seine maxi male Transparenz erhält.Furthermore, US 4,697,883 shows an outside mirror, which is divided horizontally into two individual mirrors. Everyone the one zelspiegel consists of a liquid crystal layer package, wel ches regardless of the other of an electrical voltage is controlled and changes its transparency. This he follows depending on the light coming from behind means of two sensors (photodiodes). The first sensor is that assigned mirror above and reacts to the intensi incident sunlight. The second sensor is that below mirror assigned and responds to the intensi the headlight in the vehicle column below Vehicles. This happens in such a way that when the sun is low only the top mirror is dimmed because the bottom mirror is not dazzled by sunlight. Of the bottom mirror therefore remains clear, with the layer package its has maximum transparency. In the night the lower game becomes gel depending on the light intensity of the back light dimmed headlights, whereas the upper one Mirror remains clear and the assigned shift package its maxi male maintains transparency.

Aus der DE 196 01 539 A1 ist ein Spiegel mit optoelektrischen Spiegelflächen bekannt, wobei die Spiegelflächen in ihrem Refle xionsvermögen durch Steuerung variiert werden, so daß im Falle einer Blendwirkung der Spiegel erst die verminderte Reflexion erhält, dagegen bei Tageslicht vollverspiegelt ist.From DE 196 01 539 A1 is a mirror with optoelectric Mirror surfaces known, the mirror surfaces in their reflect xionscapabilities can be varied by control, so that in the case a dazzling effect of the mirror is only the reduced reflection but is fully mirrored in daylight.

Aus der US 1,768,354 ist ein Spiegel bekannt, der aus zwei hori zontal voneinander getrennten Einzelspiegeln besteht, die in sich einheitliches, jedoch untereinander unterschiedliches Re flexionsvermögen aufweisen.From US 1,768,354 a mirror is known which consists of two hori zontally separate individual mirrors, which in uniform, but different from each other Re have flexibility.

Der US 3,815,976 ist ein Abblendspiegel entnehmbar, der vertikal verschiebbar hinter einem teils vollverspiegelten teils transpa renten Spiegel angeordnet ist, wonach wahlweise eine Abblend stellung oder eine Vollreflexionsstellung des Spiegels eingenom men werden kann.The US 3,815,976 a dimming mirror can be removed, the vertical slidable behind a partly fully mirrored partly transparent annuity mirror is arranged, after which optionally a dimming position or a full reflection position of the mirror men can be.

Die DE-AS 25 52 267 betrifft die Vermeidung eines toten Winkels in der Sicht auf den Nachfolgeverkehr. Dies wird durch zwei un terschiedlich gekrümmte Spiegelflächen erreicht, wobei diese zur Feststellung, ob sich das Fahrzeug im Bereich des toten Winkels oder im normalen Winkelbereich befindet, durch unterschiedliche Tönung markiert sind. Die beiden Spiegelflächen reflektieren das einfallende Licht voll.DE-AS 25 52 267 relates to avoiding a blind spot in the view of the follow-up traffic. This is done by two un different curved mirror surfaces achieved, these to Determine if the vehicle is in the blind spot area or in the normal angular range, by different Tint are marked. The two mirror surfaces reflect that incident light full.

Die FR 2.083.504 A und die DE 73 04 906 U1 betreffen ähnliche Gegenstände. Zur Dämpfung der Lichtintensität des auf einen Spiegel einfallenden Lichtes wird dieser jeweils mit einem nichtverspiegelten Unterbrechungsraster versehen. Dieses kann so ausgelegt werden, daß nach Wunsch ein Bereich der Spiegelge samtfläche besonders geringe Reflexion auftritt. Diese Druck schriften betreffen nur Möglichkeiten der Lichtintensitätschwä chung bezüglich des auf den gesamten Spiegel einfallenden Lich tes. Die Blendgefahr bleibt jedoch weiterhin bestehen, da punkt förmige Lichtquellen, wie sie annäherungsweise von Scheinwerfer lichtern dargestellt werden, auf den voll reflektierenden Flä chen zwischen den Unterbrechungen abgebildet werden und dadurch mit unverminderter Lichtstärke auf die Augen des Fahrzeugin sassen treffen können.FR 2.083.504 A and DE 73 04 906 U1 relate to similar ones Objects. To dampen the light intensity of the on one Light is reflected with a mirror non-mirrored interruption grid. This can be done be interpreted that if desired an area of the Spiegelge especially low reflection occurs. This pressure Fonts only affect possibilities of light intensity weakening with regard to the light falling on the entire mirror tes. However, the risk of glare still persists because point shaped light sources, such as those from headlights lights are shown on the fully reflective surfaces between the interruptions and thereby with undiminished light intensity on the eyes of the vehicle can meet.

Schließlich ist aus der GB 2 115 573 A ein Spiegel bekannt, der zum Blendschutz ein photochromes Material über die gesamte Spie gelfläche trägt, wobei sich unter Verringerung des Reflexions vermögens das Material durch einfallendes Licht hoher Intensität an dieser Stelle für den begrenzten Zeitraum des Lichteinfalles und des Fahrzeugbetriebes verfärbt und somit entgegen der Erfin dung eine zeitliche Variierung des Reflexionsvermögens der Spie gelfläche aufweist. Dies hat zwar den Vorteil des Blendschutzes gegen das Scheinwerferlicht unmittelbar folgender Fahrzeuge, je doch wird auch der Spiegel an der Stelle dunkel, auf die das Licht fällt, wenn ein Fahrzeug im Überholvorgang ist. Diese Si tuation erfordert jedoch klaren Überblick über den Nachfolgever kehr, der hier nicht gegeben ist.Finally, a mirror is known from GB 2 115 573 A, which to protect against glare, a photochromic material over the entire game gel surface, while reducing reflection the material through high intensity incident light at this point for the limited period of the incidence of light and the vehicle operation discolored and thus contrary to the inven a temporal variation of the reflectivity of the game has gel area. This has the advantage of anti-glare protection against the headlights of immediately following vehicles, each but the mirror also darkens at the point at which that Light falls when a vehicle is overtaking. This Si However, tuation requires a clear overview of the successor management return that is not given here.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Außenspiegel dahingehend weiterzubilden, daß die über diesen verursachte Blendwirkung des Scheinwerferlichtes unmittelbar nachfolgender Fahrzeuge bei Kolonnenfahrt verringert wird und gleichzeitig eine für eine gute Beurteilung des Nachfolgever kehrs möglichst klare Sicht über den Außenspiegel gewährleistet ist.The invention has for its object a generic To further develop the exterior mirror so that the above caused direct glare from the headlights following vehicles is reduced during column travel and at the same time one for a good assessment of the successor kehrs guarantees the clearest possible view of the exterior mirror is.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentan spruches 1 gelöst. The object of the invention is through the features of the patent Proverb 1 solved.

Die Erfindung geht von der bisher noch nicht realisierten Be obachtung aus, daß stark blendende Fahrzeugscheinwerfer und de ren auf nasser Fahrbahn reflektierte Bilder von den unmittelbar folgenden Fahrzeugen bei Kolonnenfahrt immer im Bereich des fahrzeugnahen Randes des Außenspiegels für den Fahrer sichtbar sind. Falls sie dort erscheinen, sind die Folgefahrzeuge in der gleichen Fahrspur. Fahrzeugscheinwerfer, die nicht im Bereich des fahrzeugnahen Randes der Außenspiegel erscheinen, sind ent weder weit entfernt, befinden sich auf einer anderen Fahrspur oder sind im Spurwechsel begriffen.The invention is based on the Be not yet realized watch out that highly dazzling vehicle headlights and de images reflected on the wet road from the immediate following vehicles during column travel always in the range of Edge of the exterior mirror near the vehicle is visible to the driver are. If they appear there, the following vehicles are in the same lane. Vehicle headlights that are not in the area the edge of the exterior mirrors appear near the vehicle are ent neither far away are in another lane or are changing lanes.

Aufgrund der Ausbildung des Außenspiegels mit geringem Refle xionsvermögen im fahrzeugnahen Randbereich wird genau der Be reich abgeblendet, der für die Blendung des Fahrers durch Scheinwerferlicht nachfolgender Fahrzeuge verantwortlich ist. Gleichzeitig erhält der Fahrer über die Fläche mit höherem Re flexionsvermögen eine ausreichend gute Übersicht über den Nach folgeverkehr.Due to the formation of the exterior mirror with a low reflect Xions ability in the edge area near the vehicle is exactly the Be dimmed richly, which is dazzled by the driver Headlights of the following vehicles is responsible. At the same time, the driver receives over the area with higher Re a good overview of the night subsequent traffic.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung können den Unteran sprüchen entnommen werden; im übrigen ist die Erfindung anhand mehrerer in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele nachfolgend näher erläutert; dabei zeigt:Appropriate embodiments of the invention can the Unteran sayings are taken; otherwise the invention is based several embodiments shown in the drawings explained in more detail below; shows:

Fig. 1 den erfindungsgemäßen Außenspiegel in einer Frontansicht in einstückiger Ausbildung, Fig. 1 shows the exterior mirror according to the invention in a front view in one-piece construction,

Fig. 2a in einer Frontansicht den erfindungsgemäßen Außenspiegel in zwei Teilspiegel geteilt, wobei der fahrzeugnahe Teilspiegel zwischen einer Normalstellung und einer Abblendstellung um 180° klappbar ist, Fig divided. 2a in a front view of the exterior mirror according to the invention into two sub-mirror, the vehicle mirror proximal portion between a normal position and an anti-glare position by 180 ° is foldable,

Fig. 2b den Außenspiegel aus Fig. 2a in der Draufsicht auf einen Schnitt entlang der Linie IIa-IIa, Fig. 2b the exterior mirror shown in Fig. 2a in the top view of a section along the line IIa-IIa,

Fig. 3a in einer Frontansicht den erfindungsgemäßen Außenspiegel in zwei Teilspiegel geteilt, wobei der fahrzeugnahe Teilspiegel zwischen einer Normalstellung und einer Abblendstellung um einen geringen Winkel kippbar ist,Shared Fig. 3a a front view of the exterior mirror according to the invention into two sub-mirror, the vehicle mirror proximal portion between a normal position and an anti-glare position by a small angle can be tilted,

Fig. 3b den Außenspiegel aus Fig. 3a in der Draufsicht auf einen Schnitt entlang der Linie IIIa-IIIa. FIG. 3b, the mirrors of FIG. 3a in the top view of a section along the line IIIa-IIIa.

In Fig. 1 ist ein Außenspiegel 1 eines Kraftfahrzeuges 2 darge stellt, welcher in dessen Fensterbereich auf Fahrerseite ange bracht ist. Der Außenspiegel 1 besteht aus einem Glaskörper 3, der von einem Rahmen 4 haltgebend umfaßt wird. Der Glaskörper 3 weist eine Spiegelfläche 5 auf, die am transparenten Glaskörper 3 rückseitig, auf fahrzeugbugzugewandter Seite angeordnet ist, wobei die Verspiegelung nach hinten, also zum Fahrzeugheck hin weist.In Fig. 1, an outside mirror 1 of a motor vehicle 2 is Darge, which is introduced in the window area on the driver's side. The outside mirror 1 consists of a glass body 3 , which is enclosed by a frame 4 . The glass body 3 has a mirror surface 5 which is arranged on the rear side of the transparent glass body 3 , on the side facing the vehicle bow, the mirroring pointing towards the rear, that is to say toward the rear of the vehicle.

Die Spiegelfläche 5 des einstückigen Glaskörpers 3 ist in eine Fläche 6 hohen Reflexionsvermögens, vorzugsweise totalreflektie rend und eine Fläche 7 geringeren Reflexionsvermögens geteilt. Die vom oberen und unteren Rahmenrand 8, 9 eingefaßte Fläche 6 erstreckt sich vom fahrzeugfernen seitlichen Rahmenrand 10 des Außenspiegels 1 aus über nahezu 65% (denkbar sind auch bis zu 80%) der Gesamtfläche des Außenspiegels 1. Die sich an die Flä che 6 unmittelbar anschließende Fläche 7 spannt sich über die übrige Spiegelfläche des Außenspiegels 1.The mirror surface 5 of the one-piece glass body 3 is divided into an area 6 with high reflectivity, preferably total reflection and an area 7 with lower reflectivity. The area 6 bordered by the upper and lower frame edge 8 , 9 extends from the side frame edge 10 of the exterior mirror 1 remote from the vehicle over almost 65% (up to 80% are also conceivable) of the total area of the exterior mirror 1 . Which che to the FLAE 6 immediately adjacent surface 7 stretches over the rest of the mirror surface of the exterior mirror. 1

Die Verspiegelung der Fläche 7 besitzt ein graduell abgestuftes Reflexionsvermögen, wobei im Bereich des fahrzeugnahen seitli chen Rahmenrandes 11 und somit dort, wo das Scheinwerferlicht hinterherfahrender in der gleichen Fahrspur befindlicher Fahr zeuge abgebildet ist, das Reflexionsvermögen sehr gering ist mit einem Reflexionsgrad von beispielsweise 0,05 im Vergleich zur Totalreflexion mit einem Reflexionsgrad von 1. Ausgehend von dieser Zone des abgebildeten Scheinwerferlichtes und damit der größten Beleuchtungsstärke nimmt das Reflexionsvermögen der Ver spiegelung zur totalreflektierenden Fläche 6 hin kontinuierlich konzentrisch zu. Dabei ist der Übergang des Reflexionsvermögens der Fläche 7 an der Grenze zum Reflexionsvermögen der Fläche 6 fließend, wobei auch die Abstufung des Reflexionsvermögens der Fläche 7 in einer Verlaufsform, also ohne scharfe Übergänge, ausgebildet ist. Dadurch wird für den Fahrer im Bereich der Zone des Scheinwerferlichtes eine ausreichende Abblendung erreicht und durch das um diese Zone herum anwachsende, an die nachlas sende Blendung infolge der abnehmenden Lichtstärke angepaßte Re flexionsvermögen eine nahezu optimale Übersicht auf den rückwär tigen Verkehr erzielt. Die Konzentrizität muß nicht in der Regel das Optimum des Verlaufes darstellen. Das jeweilige Optimum ist aus Messungen der Leuchtdichteverteilungen bei den Bildern in den Außenspiegeln im Verkehr zu erlangen. Diese werden auf Vi deobänder gespeichert, wobei danach jeweils beim Eintreten ei ner Blendung die Verteilungen meßtechnisch integriert werden und die Häufigkeits- und Maximumverteilung ermittelt werden. Danach wird der optimale Gradientenverlauf aus physiologischen und Ver kehrssituations-Aspekten bestimmt. Schließlich folgt die Her stellung der Spiegel entsprechend dieser gesammelten Erkenntnis se.The mirroring of the surface 7 has a gradually graduated reflectivity, the reflectivity being very low with a reflectance of, for example, 0 in the region of the side of the frame 11 near the side of the vehicle and thus where the headlight light following vehicles in the same lane is shown. 05 compared to total reflection with a degree of reflection of 1. Starting from this zone of the headlight light depicted and thus the greatest illuminance, the reflectivity of the reflection towards the total reflecting surface 6 increases continuously concentrically. The transition of the reflectivity of the surface 7 at the boundary to the reflectivity of the surface 6 is smooth, the gradation of the reflectivity of the surface 7 also being designed in a shape, that is to say without sharp transitions. As a result, sufficient dimming is achieved for the driver in the area of the headlight light, and an almost optimal overview of the rearward traffic is achieved due to the growing around this zone, which is adapted to the reduced glare due to the decreasing light intensity. The concentricity does not usually have to represent the optimum of the course. The respective optimum can be obtained from measurements of the luminance distributions in the images in the exterior mirrors in traffic. These are stored on video tapes, after which the distributions are integrated by measurement and the frequency and maximum distribution are determined each time a glare occurs. Then the optimal gradient course is determined from physiological and traffic situation aspects. Finally, the mirror is produced in accordance with this collected knowledge.

In der Darstellung der Fig. 1 sind Gradientenkurven aufgezeich net, wobei jede Kurve einen speziellen Reflexionsgrad repräsen tiert. Das heißt, daß sich entlang einer Kurve das Reflexions vermögen des Außenspiegels 1 unverändert gleich bleibt. Die dem fahrzeugnahen Rahmenrand 11 nächstliegende Kurve weist das nied rigste Reflexionsvermögen aller Kurven, die dem fahrzeugfernen Rahmenrand 10 nächstliegende Kurve das höchste aller Kurven aus. Der Kurvenverlauf ist hier zwar konzentrisch ausgebildet, jedoch ist dieser in seiner Form auch an ein zu ermittelndes Beleuch tungsstärkenprofil anpaßbar. Da der Glaskörper 3 im Bereich des seitlichen Rahmenrandes 11 nur eine einzige Verspiegelung trägt, erfolgt keine Überlagerung von mehreren Bildern, die wie beim aufgezeigten Stand der Technik die Beurteilung des rückwärtigen Verkehrs beeinträchtigen.In the illustration in FIG. 1, gradient curves are recorded, each curve representing a special degree of reflection. This means that the reflection capacity of the outside mirror 1 remains unchanged along a curve. The curve closest to the frame edge 11 near the vehicle has the lowest reflectivity of all curves, the curve closest to the frame edge 10 remote from the vehicle shows the highest of all curves. The course of the curve is concentric here, but its shape can also be adapted to a light intensity profile to be determined. Since the glass body 3 only has a single mirroring in the area of the lateral frame edge 11 , there is no superimposition of several images which, as in the prior art shown, impair the assessment of the rear traffic.

Alternativ ist es denkbar, anstelle der Verlaufsform des variie renden Reflexionsvermögens der Fläche 7 streifenförmige Bereiche vorzusehen, die sich unmittelbar aneinander anschließen, wobei das Reflexionsvermögen von der Zone höchster Beleuchtungsstärke im fahrzeugnahen Rahmenrandbereich aus stufenartig zunimmt. Der Übergang des Reflexionsvermögens der Fläche 7 zu dem der Fläche 6 erfolgt hier definiert sprunghaft. Da das Bild im Spiegel 1 von Streifen zu Streifen jeweils abrupt klarer wird, wird die Aufmerksamkeit des Fahrers erhöht, wenn nachfolgende Fahrzeuge ausscheren und auf die Überholspur gehen und dabei das Schein werferlicht im Außenspiegel 1 vom Bereich des fahrzeugnahen Rah menrandes 11 zum Bereich des fahrzeugfernen Rahmenrandes 10 wan dert.Alternatively, it is conceivable to provide strip-shaped areas instead of the shape of the varying reflectivity of the surface 7 , which adjoin one another directly, the reflectivity increasing step-wise from the zone of greatest illuminance in the frame edge area near the vehicle. The transition of the reflectivity of the surface 7 to that of the surface 6 takes place here in a defined manner. Since the image in the mirror 1 abruptly becomes clearer from stripe to stripe, the driver's attention is increased when following vehicles veer out and go into the fast lane and the headlight light in the exterior mirror 1 extends from the area of the frame near the vehicle 11 to the area away from the vehicle Frame edge 10 changes.

Der Glaskörper 3 des Außenspiegels 1 ist rückseitig durchgängig hochreflektierend verspiegelt und ist zur Bildung der Fläche 7 geringeren Reflexionsvermögens im Bereich des fahrzeugnahen seitlichen Rahmendrandes 11 des Außenspiegels 1 lichtabsorbie rend entsprechend der oben beschriebenen Variierung des Refle xionsvermögens getönt. Dabei kann das Glas durchgängig getönt sein oder nur vorderseitig mit einer Tönung versehen sein. Al ternativ ist es möglich, die Verspiegelung des Glaskörpers 3 des Außenspiegels 1 in dessen fahrzeugnahen Rahmenrandbereich teil reflektierend auszubilden. Dies kann durch eine Variierung der Spiegelschichtdicke der Glaskörperverspiegelung des Außenspie gels 1 erreicht werden, wobei die Schichtdicke im Bereich der höchsten Beleuchtungsstärke durch das Scheinwerferlicht am ge ringsten ist. Eine weitere Möglichkeit ist, die Spiegelschicht aus mehreren Beschichtungsmaterialien mit unterschiedlichem Re flexionsvermögen auszubilden, wobei das Beschichtungsmaterial im fahrzeugnahen Rahmenrandbereich ein geringeres Reflexionsvermö gen aufweist als das Beschichtungsmaterial zum fahrzeugfernen Rahmenrand 10 hin.The glass body 3 of the outside mirror 1 is continuously mirrored on the back and is tinted to form the surface 7 lower reflectivity in the area of the vehicle near the side frame end 11 of the outside mirror 1 light absorbing according to the variation of the reflectivity described above. The glass can be tinted throughout or only tinted on the front. Al ternatively, it is possible to make the mirroring of the glass body 3 of the exterior mirror 1 partially reflective in the frame edge region near the vehicle. This can be achieved by varying the mirror layer thickness of the vitreous mirroring of the exterior mirror 1 , the layer thickness being the lowest in the area of the highest illuminance due to the headlight light. A further possibility is to form the mirror layer from a plurality of coating materials with different reflectivities, the coating material in the frame edge region near the vehicle having a lower reflectivity than the coating material towards the frame edge 10 remote from the vehicle.

Vorteilhaft ist beim ersten Ausführungsbeispiel infolge der Ein stückigkeit des Außenspiegels 1 hinsichtlich seiner Spiegelflä che das Fehlen mehrerer Bauteile für den Spiegel 1 und somit bei guter Abblendleistung keine zusätzliche Störanfälligkeit. Außer dem erbringt der einstückige Außenspiegel 1 kein Mehrgewicht. It is advantageous in the first embodiment due to the lumpiness of the exterior mirror 1 with respect to its Spiegelflä surface, the lack of several components for the mirror 1 and thus no additional susceptibility to interference with good anti-glare. Apart from that, the one-piece exterior mirror 1 does not add any weight.

Des weiteren sind die Herstellungskosten gegenüber anderen Ab blendvorrichtungen gering.Furthermore, the manufacturing costs compared to other Ab glare devices low.

Das zweite, in Fig. 2a, b dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt eine Zweiteilung des Glaskörpers 3 des Außenspiegels 1 in einen ersten ebenen Teilspiegel 12, der am fahrzeugnahen Rahmenrand 11 des Außenspiegels 1 angeordnet ist, und in einen zweiten Teil spiegel 13, der sich an den ersten Teilspiegel 12 zum fahrzeug fernen Rahmenrand 10 des Außenspiegels 1 hin anschließt.The second, shown in Fig. 2a, b shows a division of the glass body 3 of the outside mirror 1 into a first flat part mirror 12 , which is arranged on the vehicle near the frame edge 11 of the outside mirror 1 , and in a second part mirror 13 , which is based on the first partial mirror 12 connects to the frame edge 10 of the exterior mirror 1 remote from the vehicle.

Die geringerreflektierende Fläche 7 ist auf den ersten Teilspie gel 12 beschränkt (Fig. 2a), kann jedoch auch auf den zweiten Teilspiegel 13 übergreifen. Dieser ist um eine vertikale, kör pereigene und mittig verlaufende Achse schwenkbar, wobei der ebene Teilspiegel 12 an seinen seitlichen Kanten 14 abgerundet ist, so daß die Rotation des Teilspiegels 12 um seine Mittenach se bezüglich der nahestehenden Seitenkanten 15 des zweiten Teil spiegels 13 verklemmungsfrei erfolgen kann. Der Anschluß des er sten Teilspiegels 12 an den zweiten Teilspiegel 13 erfolgt durch die spezielle Kantenausbildung nahezu fugenlos.The less reflective surface 7 is limited to the first partial mirror 12 ( FIG. 2a), but can also overlap the second partial mirror 13 . This is pivotable about a vertical, body-specific and centrally running axis, the flat partial mirror 12 being rounded at its lateral edges 14 , so that the rotation of the partial mirror 12 about its Mittenach se with respect to the adjacent side edges 15 of the second partial mirror 13 takes place without jamming can. The connection of the most partial mirror 12 to the second partial mirror 13 is almost seamless due to the special edge formation.

Der Teilspiegel 12 besteht aus zwei Einzelspiegeln 16, 17 (Fig. 2b), die mit ihren der Fahrzeuglängsrichtung zugewandten Stirn flächen hintereinander derart angebracht, vorzugsweise geklebt sind, daß ihre verspiegelten Flächen einander abgewandt sind. Die Teilungsebene 23 der Einzelspiegel 16, 17 verläuft somit pa rallel zu den verspiegelten Flächen. Die hochreflektierende Flä che 6 erstreckt sowohl auf den zweiten Teilspiegel 13 als auch auf den Einzelspiegel 16. Der Einzelspiegel 17 ist dabei mit der Spiegelfläche 7 versehen.The partial mirror 12 consists of two individual mirrors 16 , 17 ( Fig. 2b), which are attached with their end faces facing the vehicle longitudinal direction one behind the other in such a way, preferably glued, that their mirrored surfaces face away from each other. The division plane 23 of the individual mirrors 16 , 17 thus runs parallel to the mirrored surfaces. The highly reflective surface 6 extends both to the second partial mirror 13 and to the individual mirror 16 . The individual mirror 17 is provided with the mirror surface 7 .

In der Normalstellung des Spiegels bei Tageslicht ist der Ein zelspiegel 16 koplanar mit dem zweiten Teilspiegel 13 ausgerich tet. Dadurch hat der Fahrer maximale Übersicht des nachfolgenden Verkehrs durch die nahezu unabgeschwächte Reflexion des Lichtes über die Gesamtfläche des Außenspiegels 1. Bei Nacht bzw. bei Dämmerung, bei der eine Blendung des Fahrers durch das Schein werferlicht in der Kolonne nachfolgender Fahrzeuge auftreten kann, wird der drehbare erste Teilspiegel 12 um seine Achse um 180° - ggf. in eine Raststellung - geklappt, wonach dieser mit dem reflexionsverringernden Einzelspiegel 17 koplanar mit dem zweiten Teilspiegel 13 liegt. Auch hier ergeben sich aufgrund der völligen optischen Trennung der Spiegelflächen 6 und 7 keine störende Überlagerungen von Bildern. Es ist auch denkbar, den ersten Teilspiegel 12 um eine horizontale Mittenachse um 180° zwischen der Normalstellung und der Abblendstellung bedarfsweise hin- und herzuklappen.In the normal position of the mirror in daylight, a single mirror 16 is coplanar with the second partial mirror 13 aligned. As a result, the driver has a maximum overview of the traffic behind because of the almost unattenuated reflection of the light over the entire area of the exterior mirror 1 . At night or at dusk, in which a dazzling of the driver by the headlamp light in the column of following vehicles may occur, the rotatable first partial mirror 12 is rotated about its axis by 180 ° - possibly in a latching position - folded, after which this with the reflection-reducing individual mirror 17 is coplanar with the second partial mirror 13 . Here too, due to the complete optical separation of the mirror surfaces 6 and 7, there are no disruptive superimpositions of images. It is also conceivable to fold the first partial mirror 12 back and forth as needed about a horizontal central axis through 180 ° between the normal position and the dipped position.

In einer Alternative zum zweiten Ausführungsbeispiel ist im dritten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3a, b der erste Teilspie gel 12 um die vertikale körpereigene Mittenachse um etwa 5° kippbar ausgebildet. Zur Ermöglichung der Kippung besteht zwi schen dem zweiten Teilspiegel 13 und dem ersten Teilspiegel 12 eine Trennfuge, die ein Verkanten des ersten Teilspiegels 12 am zweiten Teilspiegel 13 während des Kippens verhindert. Die Kip pung kann anstelle der vertikalen Achse auch um eine andere kör pereigene Mittenachse erfolgen.In an alternative to the second exemplary embodiment, in the third exemplary embodiment according to FIGS . 3a, b the first partial mirror 12 is designed to be tiltable about 5 ° about the vertical central axis of the body. To enable tilting, there is a parting line between the second partial mirror 13 and the first partial mirror 12 , which prevents the first partial mirror 12 from tilting on the second partial mirror 13 during tilting. The Kip pung can take place around the body's own central axis instead of the vertical axis.

Der Teilspiegel 12 umfaßt einen vorderen dem Fahrzeugheck näher liegenden, im Horizontal schnitt keilförmigen Glaskörper 18 und einen hinteren dem Fahrzeugbug, näher liegenden ebenfalls keil förmigen Glaskörper 19, die unter Bildung eines Quaders aneinan der befestigt sind. Die dem hinteren Glaskörper 19 zugewandte Seite 20 des Glaskörpers 18 ist geringreflektierend verspiegelt, wobei die spiegelnde Fläche zum Fahrzeugheck hin in Fahrzeug längsrichtung zeigt. Des weiteren ist die dem vorderen Glaskör per 18 abgewandte Seite 21 des hinteren Glaskörpers 19 hochre flektierend verspiegelt.The partial mirror 12 comprises a front of the vehicle rear closer, in the horizontal section wedge-shaped glass body 18 and a rear of the vehicle bow, closer also wedge-shaped glass body 19 , which are attached to one another to form a cuboid. The side 20 of the glass body 18 facing the rear glass body 19 is mirrored with low reflection, the reflecting surface pointing towards the rear of the vehicle in the longitudinal direction of the vehicle. Furthermore, the front glass body 18 facing away from side 21 of the rear glass body 19 is reflective reflecting hochre.

In Normalstellung 24 (durchgezogen liniiert) liegt der erste Teilspiegel 12 unverkippt beidseitig koplanar zum zweiten Teil spiegel 13, wobei die hochreflektierende Seite 21 gemeinsam mit dem Teilspiegel 13 die Fläche 6 bildet und zum Einsatz gelangt, so daß der Fahrer maximale Übersicht erhält. In Abblendstellung 25 (strichliert) des Außenspiegels 1, der in diesem Ausführungs beispiel bezüglich der Kippung nach Art eines abblendbaren In nenspiegels ausgebildet ist, wird der Teilspiegel 12 um etwa 5° gekippt, so daß die geringreflektierende Seite 20 die Optik am fahrzeugnahen Rahmenrand 11 des Außenspiegels 1 für den Fahrer bestimmt.In the normal position 24 (solid liniiert), the first partial mirror 12 untilted both sides coplanar with the second partial mirror 13, wherein the highly reflective side 21, together with the partial mirror 13 forms the surface 6 and arrives at the insert so that the driver receives maximum overview. In the dipped position 25 (dashed lines) of the exterior mirror 1 , which in this embodiment is designed, for example, with respect to the tilting in the manner of a dimmable interior mirror, the partial mirror 12 is tilted by approximately 5 °, so that the slightly reflecting side 20 has the appearance on the vehicle-near frame edge 11 of the Exterior mirror 1 intended for the driver.

Aufgrund der relativ kleinen Reflexionsflächen des Teilspiegels 12 fällt im Gegensatz zum genannten Stand der Technik Licht von nur einem kleinen Feld am Fahrzeug über die hochreflektierende Seite 21 auf das Auge des Fahrers. Zur Vermeidung eines stören den optischen Gesamteindruckes durch überlagerte Bilder im Au ßenspiegel 1 hat das Feld strukturlos und dunkel zu sein, so daß durch die geringe Lichtstärke des eingespiegelten Feldes dessen Bild für den Fahrer im Außenspiegel 1 völlig in den Hintergrund tritt. Ungünstig können jedoch dabei großflächige Lackierungen oder Beschichtungen der Seitenbeplankung sein, die selbst hoch reflektierend sind.Due to the relatively small reflection surfaces of the partial mirror 12 , in contrast to the prior art mentioned, light falls from only a small field on the vehicle via the highly reflective side 21 onto the driver's eye. To avoid disturbing the overall visual impression due to superimposed images in the outside mirror 1 , the field has to be structureless and dark, so that the low light intensity of the mirrored field means that its image for the driver in the outside mirror 1 is completely in the background. However, large-area paintwork or coatings on the side paneling, which are themselves highly reflective, can be unfavorable.

Infolge dessen, daß der erste Teilspiegel 12 lediglich gekippt wird, sind keine Anforderungen an die Symmetrie des Teilspiegels 12 gestellt. Somit kann die Trennfuge zwischen erstem und zwei ten Teilspiegel 12, 13 auch abweichend von einem vertikalen Ver lauf beispielsweise nicht-linear sein (Fig. 3a), wobei der erste Teilspiegel in seiner Längserstreckung gebaucht ausgebildet ist. Dabei ragt ein Abschnitt 22 des zweiten Teilspiegels 13 über den ersten Teilspiegel 12. Der erste Teilspiegel 12 kann auch ein stückig in Form eines Keiles ausgebildet sein, wobei der Keil winkel dem Kippwinkel des ersten Teilspiegels 12 entspricht. Hierbei ist die Spitze des Keiles der Trennfuge der beiden Teil spiegel 12, 13 zugewandt. Die dem Fahrzeugbug zugewandte Rücksei te des Keiles ist geringreflektierend, gegenüberliegende Vorder seite hochreflektierend verspiegelt. Die Vorderseite liegt in Normalstellung koplanar zum zweiten Teilspiegel 13. In Abblend stellung gelangt die Rückseite in die koplanare Lage. As a result of the fact that the first partial mirror 12 is merely tilted, there are no requirements for the symmetry of the partial mirror 12 . Thus, the parting line between the first and two th partial mirrors 12 , 13 can also deviate from a vertical Ver, for example, be non-linear ( FIG. 3a), the first partial mirror being bulged in its longitudinal extent. A section 22 of the second partial mirror 13 projects over the first partial mirror 12 . The first partial mirror 12 can also be formed in one piece in the form of a wedge, the wedge angle corresponding to the tilt angle of the first partial mirror 12 . Here, the tip of the wedge of the parting line of the two part mirrors 12, 13 faces. The rear side of the wedge facing the vehicle bow is slightly reflective, the opposite front side is highly reflective. In the normal position, the front is coplanar with the second partial mirror 13 . In the dipped position, the rear side reaches the coplanar position.

Im Rahmen der Erfindung ist es auch denkbar, daß der Außenspie gel 1 eine elektrooptische Zelle mit Flüssigkristallen oder flüssigkristallinen Polymeren besitzt, die zumindest zwei unter schiedlich voneinander elektronisch ansteuerbare Abschnitte auf weist. Ein im fahrzeugnahen Rahmenrandbereich befindlicher er ster Abschnitt ist so anzusteuern, daß die Zelle dort ein gerin ges Reflexionsvermögen besitzt, während ein sich an den ersten Abschnitt zum fahrzeugfernen Rahmenrand 10 des Außenspiegels 1 hin anschließender zweiter Abschnitt derart anzusteuern ist, daß die Zelle in der Abblendstellung des Außenspiegels 1 dort stets ein höheres Reflexionsvermögen besitzt als an der Stelle des er sten Abschnitts, bzw. hoch- oder totalreflektierend ist. Derar tige Spiegel, wie im übrigen auch elektrochrome Spiegel sind je doch aufwendig und teuer. Außerdem tritt bei diesen zudem das Problem der Temperaturempfindlichkeit auf.In the context of the invention, it is also conceivable that the outer mirror 1 has an electro-optical cell with liquid crystals or liquid-crystalline polymers which has at least two sections which can be electronically controlled from one another. A in the vehicle near the frame edge area he most section is to be controlled so that the cell there has a low reflectivity, while a second section connected to the first section to the frame edge 10 of the exterior mirror 1 away from the vehicle is to be controlled such that the cell is in the dipped position the outside mirror 1 there always has a higher reflectivity than at the location of the most section, or is highly or totally reflecting. Such mirrors, like electrochromic mirrors, are complex and expensive. In addition, they also have the problem of temperature sensitivity.

Im übrigen beziehen sich die Ausbildungsformen der graduellen Variierung des Reflexionsvermögens nicht nur auf das erste, son dern auch auf die beiden anderen Ausführungsbeispiele.Otherwise, the forms of training relate to gradual ones Varying the reflectivity not only on the first, son on the other two embodiments.

Claims

1. Outside mirror on motor vehicles, with which the headlight light can be dimmed in the column of subsequent vehicles, characterized in that the outside mirror ( 1 ) has a full-surface be coated glass body ( 3 ), on the surfaces ( 6 , 7 ) un different reflectivity are arranged, the mirror surface ( 7 ) lying in the vehicle-near edge region of the exterior mirror ( 1 ) is designed with a lower reflectivity, and wherein the surface ( 7 ) to the vehicle-remote frame edge ( 10 ) of the exterior mirror ( 1 ) adjoining mirror surface ( 6 ) has a higher reflectivity.

2. Outside mirror according to claim 1, characterized in that the surface ( 7 ) is formed with a lower reflectivity such that it has a varying reflectivity conditions, the reflectivity of the surface ( 7 ) in the region of the vehicle near the frame edge ( 11th ) of the outside mirror ( 1 ), in which the luminance of the incident light is greatest, is the lowest and - starting from this area - increases towards the more reflecting surface ( 6 ).

3. Outside mirror according to claim 2, characterized in that the reflectivity of the less reflective surface ( 7 ) continuously changes in a course shape in that of the higher reflective surface ( 6 ).

4. Outside mirror according to claim 2, characterized in that the less reflective surface ( 7 ) is divided into narrow strips which directly adjoin one another, where the reflectivity of the strips increases in steps, such that the connection to the reflectivity of the higher reflective surface ( 6 ) is erratic.

5. Outside mirror according to claim 2, characterized in that the less reflective surface ( 7 ) is designed such that its reflectivity increases concentrically starting from the area of greatest luminance of the incident light.

6. Outside mirror according to claim 1, characterized in that the glass body ( 3 ) of the outside mirror ( 1 ) on its vehicle bow facing the rear mirror highly reflective with the vehicle's rear-facing mirror surface and to form egg ner surface ( 7 ) lower reflectivity in the area of near the vehicle frame edge ( 11 ) of the exterior mirror ( 1 ) is tinted to absorb light.

7. Outside mirror according to claim 1, characterized in that the mirroring of the glass body ( 3 ) of the outside mirror ( 1 ) is highly reflective in the edge region remote from the vehicle and is partially reflective in the immediately adjacent edge region close to the vehicle.

8. Outside mirror according to claim 7, characterized in that the mirror layer of the vitreous mirroring of the surface ( 7 ) of the outside mirror ( 1 ) in the near-vehicle edge region is formed thinner than in the region of the men-far frame ( 10 ) of the outside mirror ( 1 ) extending towards the vehicle highly reflective surface ( 6 ).

9. Outside mirror according to claim 7, characterized in that the mirror layer in the vehicle-near edge area of the outside mirror ( 1 ) is formed from a coating material which is different from the coating material in this edge area to the vehicle-remote edge ( 10 ) adjoining area, the coating material has a lower reflectivity in the edge area near the vehicle.

10. Outside mirror according to claim 1, characterized in that the glass body ( 3 ) of the outside mirror ( 1 ) is integrally formed.

11. Outside mirror according to claim 1, characterized in that the glass body ( 3 ) of the outside mirror ( 1 ) in a first partial mirror ( 12 ) which is arranged in the region of the vehicle near the frame edge ( 11 ) of the outside mirror ( 1 ), and in a second Partial mirror ( 13 ), which adjoins the first partial mirror ( 12 ) towards the frame edge ( 10 ) of the exterior mirror ( 1 ) remote from the vehicle, is divided.

12. Outside mirror according to claim 11, characterized in that the surface ( 7 ) with the lower reflectivity is limited to the first partial mirror ( 12 ).

13. Outside mirror according to claim 11, characterized in that the surface ( 7 ) with the lower reflectivity extends from the first partial mirror ( 12 ) to the second partial mirror ( 13 ) in its connection area to the first partial mirror ( 12 ).

14. Outside mirror according to claim 11, characterized in that the first partial mirror ( 12 ) is a flat folding mirror, the surface ( 7 ) has lower reflectivity on the side pointing in the longitudinal direction of the vehicle and its opposite side a small part of the higher reflecting surface ( 6 ) forms, the greater part of which carries the second partial mirror ( 13 ), both in the dipped position and in the normal position of the exterior mirror ( 1 ), which are offset at an angle of rotation of 180 ° around the body's central axis of the first partial mirror ( 12 ) , each of which is located towards the rear, toward the rear of the vehicle, the surface of the first partial mirror ( 12 ) copla nar with that of the second partial mirror ( 13 ).

15. Outside mirror according to claim 11, characterized in that the first partial mirror ( 12 ) is designed in the manner of a dimmable In mirror by a fixed tilt angle amount of about 5 ° between rule's with the second partial mirror ( 13 ) coplanar normal position and a dipped position is tiltable .

16. Outside mirror according to claim 15, characterized in that the glass body of the first partial mirror ( 12 ) is wedge-shaped, the wedge angle corresponding to the tilt angle of the first partial mirror ( 12 ).

17. Outside mirror according to claim 1, characterized in that the surface ( 7 ) with low reflectivity corresponds to 20 to 35% of the total area of the outside mirror ( 1 ).