DE10259081B4 - Universelles Garagentoröffnungssystem und -verfahren - Google Patents

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Abstract

System zur Auslösung eines Garagentorsenders (26) als Teil eines Garagentoröffnungssystems, welches aufweist:
einen Fahrzeugsender (46) zum drahtlosen Übertragen eines Garagentorsendersteuersignals (44);
ein Steuermodul (10) zur Montage an einem Garagenaufbau (20), wobei das Steuermodul (10) zur Aufnahme des Garagentorsenders (26) ausgebildet ist, wobei das Steuermodul (10) aufweist:
einen Empfänger (46) zum Empfangen des Garagentorsendersteuersignals (44);
ein Steuerelement (14) in Verbindung mit dem Empfänger (46) zur Erzeugung eines Garagentorsenderantriebssteuersignals in Reaktion auf das Garagentorsendersteuersignal (44), und
einen Antrieb (16) in Verbindung mit dem Steuerelement (14) zur Aktivierung des Garagentorsenders (26) in Reaktion auf das Garagentorantriebssteuersignal, wodurch der Garagentorsensor (26) ein Garagentorsteuersignal (32) zur Verwendung bei einem Betrieb eines Garagentors (22) drahtlos überträgt,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Fahrzeugsender einen Fahrzeugempfänger (46) zum drahtlosen Empfang eines Abfragesignals (15) aufweist, wobei der Fahrzeugsender in Reaktion auf dieses Abfragesignal automatisch das Garagentorsendersteuersignal (44) überträgt, und der Empfänger (46) einen...

Description

  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein universelles System und ein Verfahren eines Garagentoröffnungssystems nach den Oberbegriffen der Ansprüche 1 bzw. 7.
  • Garagentoröffnungssysteme sind im Stand der Technik gut bekannt. Solche Systeme weisen typischerweise wenigstens einen drahtlosen Sender und einen Garagentorantrieb auf. Der Antrieb weist allgemein einen elektrischen Motor zum Auslösen eines Schneckengetriebes oder einer Kette zum Öffnen oder Schließen eines Garagentors auf. Ein Empfänger und ein Steuerelement sind auch typischerweise zum Empfangen von Signalen von dem drahtlosen Sender und zum Steuern des Antriebs vorgesehen.
  • Im Betrieb aktiviert ein Nutzer den Sender, um das Garagentor zu öffnen oder zu schließen. Auf eine solche Aktivierung überträgt der Sender drahtlos ein Signal, gewöhnlich ein Hochfrequenz(HF)-Signal, zu dem Empfänger. In Reaktion darauf aktiviert das Steuerelement den Garagentorantrieb, um das Garagentor zu öffnen oder zu schließen. Aus Sicherheitsgründen kann der Empfänger manuell, wie z.B. durch Schaltereinstellungen, eingestellt werden, um den Sender zu erkennen, oder der Empfänger kann voreingestellt sein, um ein Identifikationssignal von einem speziellen Sender zu erkennen. Um die Sicherheit weiter zu erhöhen, wird typischerweise das drahtlose Signal von dem Sender auch verschlüsselt.
  • Drahtlose Garagentorsender von solchen Systemen werden allgemein in einem Fahrzeug für eine Verwendung durch einen Fahrzeuginsassen aufbewahrt, um ein Garagentor zu öffnen oder zu schließen, um Zugang zu einer Garage zu bekommen oder von einer Garage wegzufahren. Es ist in der Automobilindustrie jedoch bekannt, Fahrzeuge mit drahtlosen Fahrzeugsendern zur Verfügung zu stellen, welche an Stelle von oder zusätzlich zu solchen Garagentorsendern verwendet werden. Jedoch muss solchen Sendern, welche in ein Fahrzeug angebaut oder daran montiert werden können, beigebracht werden, den drahtlosen Garagentorsender zu emulieren. Solch ein Prozess er fordert ein Platzieren des Fahrzeugsenders in einem Programmier- oder Lernmodus und ein Verwenden des Garagentorsenders, um den Fahrzeugsender mit dem Garagentorsender abzustimmen. Solch ein Prozess kann sich als kompliziert und schwierig für viele Nutzer erweisen.
  • WO 00/29699 A1 offenbart ein System und Verfahren zum Auslösen eines Garagentorsenders entsprechend zum Oberbegriff der Patentansprüche 1 beziehungsweise 7.
    •
  • Im Hinblick auf diesen vorbekannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, System und Verfahren dahingehend zu verbessern, dass ein universelles Garagentoröffnungssystem zur Verfügung gestellt wird, bei dem eine Zwei-Wege-Kommunikation zwischen Fahrzeug und Garage möglich ist.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Ansprüche 1 beziehungsweise 7 gelöst. Vorteilhafte Ausgeladungen der Erfindung sind in den entsprechenden Unteransprüchen angegeben.
  • Erfindungsgemäß weist der Fahrzeugsender einen Fahrzeugempfänger zum drahtlosen Empfang eines Abfragesignals auf, wobei der Fahrzeugsender in Reaktion auf dieses Abfragesignal automatisch das Garagentorsendersignal überträgt, und der Empfänger umfasst einen Sender zum automatischen Übertragen des Abfragesignals.
    •
  • Bevorzugte Ausführungsbeispiele vorliegender Erfindung werden anhand der Zeichnung näher erlaütet.
  • Es zeigen:
  • 1a und 1b vereinfachte und beispielhafte Blockdiagramme zur Darstellung eines Ausführungsbeispiels vorliegender Erfindung;
  • 2a und 2b vereinfachte und beispielhafte Blockdiagramme zur Darstellung einer weiteren Ausführungsform gemäß vorliegender Erfindung;
  • 3 ein vereinfachtes und beispielhaftes Flussdiagramm einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens, und
  • 4 ein vereinfachtes und beispielhaftes Flussdiagramm zur Darstellung einer weiteren Ausführungsform des Verfahrens vorliegender Erfindung.
  • Im Hinblick auf die Figuren werden im folgenden bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung im Detail beschrieben. Wie oben erwähnt, sind Garagentoröffnungssysteme im Stand der Technik gut bekannt. Solche Systeme weisen typischerweise wenigstens einen drahtlosen Sender und einen Garagentorantrieb auf. Der Antrieb weist allgemein einen elektrischen Motor für ein Antreiben eines Schneckenrades oder einer Kette auf, um ein Garagentor zu öffnen oder zu schließen. Ein Empfänger und ein Steuerelement sind auch typischerweise vorgesehen, um Signale von dem drahtlosen Sender zu empfangen und um den Antrieb zu steuern.
  • Wie auch oben erwähnt, aktiviert im Betrieb ein Nutzer den Sender, um das Garagentor zu öffnen oder zu schließen. Auf eine solche Aktivierung überträgt der Sender ein drahtloses Signal, gewöhnlich ein Hochfrequenz(HF)-Signal, an den Empfänger. In Reaktion darauf aktiviert das Steuerelement den Garagentorantrieb, um die Garagentor zu öffnen oder zu schließen. Aus Sicherheitsgründen kann der Empfänger manuell, wie z.B. durch Schaltereinstellungen, eingestellt werden, um den Sender zu erkennen, oder der Empfänger kann so eingestellt sein, dass er ein Identifikationssignal von einem speziellen Sender erkennt. Um die Sicherheit weiter zu erhöhen, wird das drahtlose Signal von dem Sender typischerweise auch verschlüsselt.
  • Solche drahtlosen Garagentorsender werden allgemein in einem Fahrzeug für eine Verwendung durch einen Fahrzeuginsassen aufbewahrt, um ein Garagentor zu öffnen oder zu schließen, um einen Zugang zu bekommen oder um von einer Garage wegzufahren. Es ist jedoch in der Automobilindustrie bekannt, Fahrzeuge mit drahtlosen Fahrzeugsendern vorzusehen, welche an Stelle von oder zusätzlich zu solchen Garagentorsendern verwendet werden können. Jedoch muss solchen Sendern, welche in das Fahrzeug eingebaut oder daran montiert werden können, beigebracht werden, den drahtlosen Garagentorsender zu emulieren. Solch ein Prozess erfordert ein Platzieren des Fahrzeugsenders in einem Programmier- oder Lernmodus und ein Verwenden des Garagentorsenders, um den Fahrzeugsender mit dem Garagentorsender abzustimmen. Solch ein Prozess kann sich für viele Nutzer als kompliziert und schwierig erweisen.
  • Daher besteht hier ein Bedarf für ein System und ein Verwendungsverfahren für ein Garagentorbetriebssystem, das das Abstimmproblem eines Fahrzeugsenders überwinden kann. Solch ein System und Verfahren würde vorzugsweise ein Steuermodul für ein Montieren in einer Garage mit einem Garagentor aufweisen, wobei das Steuermodul ausgebildet ist, einen drahtlosen Garagentorsender aufzunehmen. Solch ein Modul würde vorzugsweise ein Steuerelement, einen Garagentorsenderantrieb und einen Empfänger aufweisen. Das Steuerelement würde auf einen Empfang eines drahtlosen Signals von einem Fahrzeugsender durch den Empfänger den Antrieb steuern, um den Garagentorsender auszulösen, so dass der Garagentorsender ein Garagentorsteuersignal für eine Verwendung bei einem Betrieb eines Garagentors übertragen würde. Auf eine solche Weise würde ein solches System und Verfahren das oben beschriebene Fahrzeugsenderabstimmproblem überwinden und würde universell anwendbar sein.
  • Im Hinblick auf die 1a und 1b sind vereinfachte beispielhafte Blockdiagramme dargestellt, die eine Ausführungsform des Systems der vorliegenden Erfindung zeigen. Wie in 1a gezeigt, weist das System ein Steuermodul 10 auf. Das Steuermodul 10 ist für ein Montieren an einer Wand 18 ausgebildet, wie z.B. innerhalb einer Garage 20 mit einem Garagentor 22. Es sollte jedoch beachtet werden, dass das Steuermodul 10 alternativ an einer anderen Stelle montiert werden könnte, wie z.B. an einer Decke 24 in der Garage 20 oder irgendeiner anderen Stelle in der Garage 20 oder einem anderen Aufbau, wie z.B. einem Anbau (nicht gezeigt). Dabei ist das Steuermodul 10 vorzugsweise an einer Oberfläche davon mit einem Kleber (nicht gezeigt) vorgesehen, der für ein Verbinden des Steuermoduls 10 mit einer Wand 18 oder der Decke 24 geeignet ist. Alternativ kann jedes Element verwendet werden, das im Stand der Technik bekannt ist und für ein Montieren des Steuermoduls 10 an der Wand 18 oder der Decke 24 geeignet ist, wie z.B. Schrauben (nicht gezeigt).
  • Wie in 1b gezeigt, weist das Steuermodul 10 vorzugsweise einen Empfänger 12 auf, der in Verbindung mit einem Steuerelement 14 vorgesehen ist, welches wiederum in Verbindung mit einem Antrieb 16 vorgesehen ist. Das Steuerelement 14 weist vorzugsweise einen Mikroprozessor auf, obwohl jegliches gleichartige Element auch verwendet werden kann. Der Antrieb 16 weist vorzugsweise einen Solenoiden auf, obwohl wiederum jegliches geeignete gleichartige Element auch verwendet werden kann. Das Steuermodul 10 ist so ausgebildet, dass es einen drahtlosen Garagentorsender 26 aufnehmen und halten kann, welcher ein Teil eines Garagentorbetriebssystems 28 für den Betrieb eines Garagentors 22 ist und für dessen Verwendung ausgebildet ist. Wie in beiden 1a und 1b zu sehen ist, wird in dieser Hinsicht der Garagentorsender 26 durch einen Nutzer in einem Gehäuse oder einer Aufnahme 29 in dem Steuermodul 10 platziert, das für diesen Zweck ausgebildet ist.
  • Wie es im Stand der Technik gut bekannt ist, weist der Garagentorsender 26 einen Aktivierungsknopf 30 auf, welcher, wenn er durch einen Nutzer gedrückt wird, den Garagentorsender 26 aktiviert, ein drahtloses Garagentorsteuersignal 32 zu übertragen. Wie vorher beschrieben, weist das Garagentorbetriebssystem 28 einen Empfänger 34, ein Steuerelement 36 und einen Garagentorantrieb 38 auf. Auf einen Empfang des Garagentorsteuersignals 32 von dem Garagentorsender 26 durch den Empfänger 34 steuert das Steuerelement 36 den Garagentorantrieb 38, um das Garagentor 22 zu öffnen oder zu schließen.
  • Wie in 1a zu sehen, weist ein Fahrzeug 40 einen Fahrzeugsender 42 auf. Der Fahrzeugsender 42 ist vorzugsweise an dem Fahrzeug 40 montiert oder darin eingebaut. Alternativ könnte der Fahrzeugsender 42 ein drahtloser Sender sein, der mit dem Fahrzeug 40 vorgesehen ist, wie z.B. in Form eines herkömmlichen Schlüsselanhängers (nicht gezeigt). Der Fahrzeugsender 42 kann für eine manuelle Aktivierung durch einen Fahrzeuginsassen (nicht gezeigt) konzipiert sein, um ein drahtloses Steuersignal 44 für eine Verwendung bei einem Aktivieren des Garagentorsenders 26 zu übertragen (d. h. "aktiv"), oder kann konzipiert sein, um wenigstens periodisch automatisch das Steuersignal 44 zu übertragen (d. h. "passiv").
  • In jedem Fall empfängt der Empfänger 12 das Garagentorsendersteuersignal 44 von dem Fahrzeugsender 42. In Reaktion darauf erzeugt das Steuerelement 14 ein Garagentorsenderantriebsteuersignal (nicht gezeigt), welches den Antrieb 16 aktiviert.
  • Dabei ist nach einer Platzierung des Garagentorsenders 26 in der Aufnahme 29 des Steuermoduls 10 der Antrieb 16 vorzugsweise wahlweise durch einen Nutzer bewegbar, um den Antrieb 16 nahe dem Aktivierungsknopf 30 des Garagentorsenders 26 zu positionieren. Auf eine Aktivierung durch das Antriebsteuersignal, drückt der Antrieb 16 den Aktivierungsknopf 30 des Garagentorsenders 26, wodurch bewirkt wird, dass der Garagentorsender ein drahtloses Garagentorsteuersignal 32 überträgt. Wie oben beschrieben, bewirkt dann die Übertragung des Garagentorsteuersignals 32 das Öffnen oder Schließen des Garagentors 22.
  • Es sollte hier beachtet werden, dass dort, wo der Fahrzeugsender 42 automatisch das Garagentorsendersteuersignal 44 überträgt, das Steuerelement 14 vorzugsweise eine Signalstärke des Garagentorsendersteuersignals 44 bestimmt und ein Garagentorsenderantriebssteuersignal erzeugt, um den Antrieb 16 nur zu aktivieren, wenn die Signalstärke des Garagentorsendersteuersignals 44 eine ausgewählte Schwelle übersteigt. Auf eine solche Weise wird das Garagentor 22 nur dann geöffnet oder geschlossen, wenn das Fahrzeug 40 innerhalb einer ausgewählten Nähe zu dem Garagentor 22 ist.
  • Im Hinblick auf die 2a und 2b sind vereinfachte beispielhafte Blockdiagramme dargestellt, die eine andere Ausführungsform des Systems der vorliegenden Erfindung zeigen. Dabei umfassen die Blockdiagramme der 2a und 2b viele der gleichen Komponenten, die in den 1a und 1b gezeigt sind, wobei diese Komponenten in den 2a und 2b unter Verwendung gleicher Bezugszeichen bezeichnet sind.
  • Wie in 2a zu sehen, weist das System ein Steuermodul 10 auf. Wie oben in Verbindung mit 1a beschrieben, ist das Steuermodul 10 wiederum für ein Montieren an einer Wand 18, z.B. innerhalb einer Garage 20 mit einem Garagentor 22, ausgebildet. Es sollte jedoch wieder beachtet werden, dass das Steuermodul 10 alternativ an einer anderen Stelle montiert werden könnte, wie z.B. an dem Dach 24 in der Garage 20 oder an irgendeiner anderen Stelle in der Garage 20 oder einem anderen Aufbau, wie z.B. einem Anbau (nicht gezeigt). Dabei ist das Steuermodul 10 vorzugsweise an einer Oberfläche davon mit einem Kleber (nicht gezeigt) vorge sehen, der für ein Verbinden des Steuermoduls 10 mit der Wand 18 oder der Decke 24 geeignet ist. Alternativ kann auch ein anderes, im Stand der Technik bekanntes Element verwendet werden, das für ein Montieren des Steuermoduls 10 an der Wand 18 oder der Decke 24 geeignet ist.
  • Wie in 2b zu sehen, weist das Steuermodul 10 vorzugsweise einen Sender/Empfänger 46 auf, der in Verbindung mit einem Steuerelement 14 vorgesehen ist, welches wiederum in Verbindung mit einem Antrieb 16 vorgesehen ist. Das Steuerelement 14 weist wieder vorzugsweise einen Mikroprozessor auf, obwohl jedes gleichartige Element auch verwendet werden kann. Der Antrieb 16 weist wieder vorzugsweise einen Solenoiden auf, obwohl wieder jedes geeignete gleichartige Element auch verwendet werden kann. Das Steuermodul 10 ist wieder so ausgebildet, dass es einen drahtlosen Garagentorsender 26 aufnehmen und halten kann, welcher ein Teil eines Garagentorbetriebssystems 28 ist und für die Verwendung darin ausgebildet ist. Wie in beiden 2a und 2b zu sehen, wird der Garagentorsender 26 wiederum durch einen Nutzer in einem Gehäuse oder einer Aufnahme 29 in dem Steuermodul 10 platziert, das für diesen Zweck ausgebildet ist.
  • Wie vorher beschrieben, weist ein solcher Garagentorsender 26 wenigstens einen Aktivierungsknopf 30 auf, welcher, wenn er durch einen Nutzer gedrückt wird, den Garagentorsender 26 aktiviert, ein drahtloses Garagentorsteuersignal 32 zu übertragen. Wie auch vorher beschrieben, weist das Garagentorbetriebssystem 28 einen Empfänger 34, ein Steuerelement 36 und einen Garagentorantrieb 38 auf. Auf einen Empfang des Garagentorbetriebssignals 32 von dem Garagentorsender 26 durch den Empfänger 34 steuert das Steuerelement 36 den Garagentorantrieb 38, um das Garagentor 22 zu öffnen oder zu schließen.
  • Wie in 2a zu sehen, weist ein Fahrzeug 40 einen Fahrzeugsender/-empfänger 48 auf. Der Fahrzeugsender/-empfänger 48 ist vorzugsweise an dem Fahrzeug 40 montiert oder darin eingebaut. Alternativ könnte der Fahrzeugsender/-empfänger 48 ein drahtloser Sender/Empfänger sein, der mit dem Fahrzeug 40 vorgesehen ist, wie z.B. in Form eines herkömmlichen Schlüsselanhängers (nicht gezeigt). Im Betrieb bewirkt das Steuerelement 14, dass der Sender/Empfänger 46 wenigstens peri odisch automatisch ein drahtloses Abfragesignal 50 überträgt, welches durch den Fahrzeugsender/Empfänger 48 empfangen wird. In Reaktion auf den Empfang des Abfragesignals 50 überträgt der Fahrzeugsender/-empfänger 48 ein drahtloses Garagentorsendersteuersignal 44, das zum Aktiveren des Garagentorsenders 26 verwendet wird.
  • Das Garagentorsendersteuersignal 44 wird durch den Sender/Empfänger 46 empfangen. In Reaktion auf den Empfang durch den Sender/Empfänger 46 des Garagentorsendersteuersignals 44, erzeugt das Steuerelement 14 ein Garagentorsenderantriebsteuersignal (nicht gezeigt), welches den Antrieb 16 aktiviert. Dabei ist nach einer Platzierung des Garagentorsenders 26 in einer Aufnahme 29 des Steuermoduls 10 der Antrieb 16 wieder vorzugsweise wahlweise durch einen Nutzer bewegbar, um den Antrieb 16 nahe dem Aktivierungsknopf 30 des Garagentorsenders 26 zu positionieren. Auf eine Aktivierung durch das Antriebsteuersignal drückt der Antrieb 16 daher den Aktivierungsknopf 30, wodurch bewirkt wird, dass der Garagentorsender 26 ein drahtloses Garagentorsteuersignal 32 überträgt. Wie oben beschrieben, bewirkt dann die Übertragung des Garagentorsteuersignals 32 ein Öffnen oder Schließen des Garagentors 22.
  • Wie vorher beschrieben, bestimmt das Steuerelement 14 vorzugsweise eine Signalstärke des Garagentorsendersteuersignals 44 und erzeugt ein Garagentorsenderantriebsteuersignal, um den Antrieb 16 nur dann zu aktivieren, wenn die Signalstärke des Garagentorsendersteuersignals 44 eine ausgewählte Schwelle übersteigt. Alternativ kann der Fahrzeugsender/-empfänger 48 eine Signalstärke des Abfragesignals 50 bestimmen und das Garagentorsendersteuersignal 44 nur dann übertragen, wenn die Signalstärke des Abfragesignals 50 eine ausgewählte Schwelle übersteigt. In jeder Ausführungsform wird das Garagentor 22 nur dann geöffnet oder geschlossen, wenn das Fahrzeug 40 in einer ausgewählten Nähe des Garagentors 22 ist.
  • In jeder der Ausführungsformen, die in den 1a bis 1b und 2a bis 2b gezeigt sind, weist das Garagentorsendersteuersignal 44 vorzugsweise einen Identifikationscode für eine erhöhte Sicherheit auf. Das Steuerelement 14 bestimmt, ob der Identifikationscode in dem Garagentorsendersteuersignal 44 gültig ist und erzeugt ein Garagentorsenderantriebsteuersignal, um den Antrieb 16 nur dann zu aktivieren, wenn der Identifikationscode als gültig bestimmt wurde. Auf ähnliche Weise wird, um weiter die Sicherheit zu erhöhen, das Garagentorsendersteuersignal 44 vorzugsweise durch den Fahrzeugsender 42 oder den Fahrzeugsender/-empfänger 46 verschlüsselt und durch das Steuerelement 14 entschlüsselt. Ebenso kann das Abfragesignal 50 auch verschlüsselt werden und durch das Steuerelement 14 bzw. den Fahrzeugsender/-empfänger 46 entschlüsselt werden.
  • Wie in den 1a bis 1b und 2a bis 2b zu sehen ist, kann in beiden Ausführungsformen das Steuermodul 10 mit einer elektrischen Leitung unter Verwendung einer herkömmlichen Haushaltssteckdose 52 und eines Steckers 54 vorgesehen werden. Dabei wird vorzugsweise ein Transformator (nicht gezeigt) vorgesehen, um eine Gleichstromleistung von der Steckdose 52 in eine Wechselstromleistung umzuwandeln. Alternativ kann das Steuermodul 10 mit einer elektrischen Leistung unter Verwendung einer oder mehrerer geeigneter Batterien (nicht gezeigt) versehen werden.
  • Im Hinblick auf 3 ist ein vereinfachtes beispielhaftes Flussdiagramm einer Ausführungsform des Verfahrens der vorliegenden Erfindung gezeigt, die allgemein mit dem Bezugszeichen 60 bezeichnet ist. Das Verfahren 60 der vorliegenden Erfindung wird bei einem Garagentoröffnungssystem verwendet, das einen drahtlosen Garagentorsender aufweist. Das Verfahren 60 weist ein Vorsehen 62 eines Steuermoduls für ein Montieren in einem Aufbau auf, der eine Garage aufweist, wobei das Steuermodul ausgebildet ist, einen Garagentorsender aufzunehmen. Das Steuermodul weist einen Empfänger für ein Empfangen eines drahtlosen Garagentorsendersteuersignals, ein Steuerelement, das in Verbindung mit dem Empfänger für ein Erzeugen eines Garagentorsenderantriebsteuersignals in Reaktion auf das Garagentorsendersteuersignal vorzusehen ist, und einen Antrieb auf, der in Verbindung mit dem Steuerelement vorzusehen ist, wobei der Antrieb einem Auslösen des Garagentorsenders in Reaktion auf das Garagentorantriebsteuersignal dient, so dass der Garagentorsender ein drahtloses Garagentorsteuersignal für eine Verwendung bei einem Betrieb eines Garagentors überträgt. Das Verfahren 60 kann weiter ein Vorsehen 64 eines Fahrzeugsenders für ein Übertragen des Garagentorsendersteuersignals aufweisen.
  • Wie oben im Detail beschrieben, ist der Fahrzeugsender vorzugsweise in das Fahrzeug eingebaut oder daran montiert, und kann automatisch sein oder durch einen Fahrzeuginsassen aktiviert werden. Das Steuermodul kann batteriebetrieben sein oder mit Leistung von einer Haushaltssteckdose versehen werden. Wie auch im Detail beschrieben, weist der Antrieb vorzugsweise einen Solenoiden auf, der Garagentorsender weist einen Senderaktivierungsknopf auf und der Solenoid ist so ausgebildet, dass er benachbart zu dem Senderaktivierungsknopf positioniert werden kann. Weiterhin weist das Garagentorsendersteuersignal vorzugsweise einen Identifikationscode auf und das Steuerelement bestimmt, ob der Identifikationscode gültig ist, und erzeugt das Garagentorsenderantriebsteuersignal in Reaktion auf das Garagentorsendersteuersignal nur dann, wenn der Identifikationscode als gültig bestimmt wurde. Zusätzlich ist das Garagentorsendersteuersignal vorzugsweise verschlüsselt, und der Fahrzeugsender ist ausgebildet, um das Garagentorsendersteuersignal zu verschlüsseln und das Steuerelement ist ausgebildet, um das Garagentorsendersteuersignal zu entschlüsseln.
  • Im Hinblick auf 4 ist ein vereinfachtes beispielhaftes Flussdiagramm einer anderen Ausführungsform des Verfahrens der vorliegenden Erfindung gezeigt, die allgemein mit dem Bezugszeichen 70 bezeichnet ist. Das Verfahren 70 der vorliegenden Erfindung wird bei einem Garagentoröffnungssystem verwendet, das einen drahtlosen Garagentorsender aufweist. Das Verfahren 70 weist ein Vorsehen 72 eines Steuermoduls für ein Montieren in einem Aufbau auf, der eine Garage aufweist, wobei das Steuermodul ausgebildet ist, den Garagentorsender aufzunehmen. Das Steuermodul weist einen Sender/Empfänger für ein automatisches Senden eines drahtlosen Abfragesignals und für ein Empfangen eines drahtlosen Garagentorsendersteuersignals, ein Steuerelement, das in Verbindung mit dem Sender/Empfänger für ein Erzeugen eines Garagentorsenderantriebsteuersignals in Reaktion auf das Garagentorsendersteuersignal vorzusehen ist, und einen Antrieb auf, der in Verbindung mit dem Steuerelement vorzusehen ist, wobei der Antrieb einem Auslösen des Garagentorsenders in Reaktion auf das Garagentorantriebsteuersignal dient, so dass der Garagentorsender ein drahtloses Garagentorsteuersignal für die Verwendung bei einem Betrieb eines Garagentors überträgt. Das Verfahren kann weiter ein Vorsehen 74 eines Fahrzeugsenders/-empfängers für ein Empfangen des Abfragesignals und ein automatisches Übertragen des Garagentorsendersteuersignals in Reaktion darauf aufweisen.
  • Wie oben im Detail beschrieben, ist der Fahrzeugsender/-empfänger in das Fahrzeug eingebaut oder daran montiert. Das Steuermodul kann batteriebetrieben sein oder mit Leistung von einer Haushaltssteckdose versehen werden. Wie auch vorher im Detail beschrieben, weist der Antrieb vorzugsweise einen Solenoiden auf, der Garagentorsender weist einen Senderaktivierungsknopf auf und der Solenoid ist so ausgebildet, dass er benachbart zu dem Senderaktivierungsknopf positioniert werden kann. Weiterhin weist das Garagentorsendersteuersignal vorzugsweise einen Identifikationscode auf und das Steuerelement bestimmt, ob der Identifikationscode gültig ist und erzeugt das Garagentorsenderantriebsteuersignal in Reaktion auf das Garagentorsendersteuersignal nur dann, wenn der Identifikationscode als gültig bestimmt wurde. Zusätzlich ist das Garagentorsendersteuersignal vorzugsweise verschlüsselt und der Fahrzeugsender/-empfänger ist ausgebildet, um das Garagentorsendersteuersignal zu verschlüsseln, und das Steuerelement ist ausgebildet, um das Garagentorsendersteuersignal zu entschlüsseln.
  • Es sollte beachtet werden, dass die vereinfachten Flussdiagramme, die in den 3 und 4 dargestellt sind, Beispiele des Verfahrens der vorliegenden Erfindung sind. Dabei können die Schritte des jeweiligen Verfahrens in anderen Abfolgen als denen, die in den 3 und 4 gezeigt sind, ausgeführt werden, einschließlich der gleichzeitigen Ausführung von einen oder mehreren Schritten.
  • Es ist aus der vorgehenden detaillierten Beschreibung sofort ersichtlich, dass die vorliegende Erfindung ein universelles System und ein Verfahren für eine Verwendung bei einem Garagentoröffnungssystem zur Verfügung stellt, das das vorher beschriebene Problem des Abstimmens eines Fahrzeugsenders überwindet. Das System und das Verfahren der vorliegenden Erfindung weisen vorzugsweise ein Steuermodul für ein Montieren in einer Garage auf, die ein Garagentor hat, wobei das Steuermodul ausgebildet ist, einen drahtlosen Garagentorsender aufzunehmen. Das Modul weist vorzugsweise ein Steuerelement, einen Garagentorsenderantrieb und einen Empfänger auf. Auf einen Empfang eines drahtlosen Signals von einem Fahrzeugsender durch den Empfänger steuert das Steuerelement den Antrieb, um den Garagentorsender so zu aktivieren, dass der Garagentorsender ein drahtloses Garagentorsteuersignal für eine Verwendung bei einem Öffnen eines Garagentors überträgt. Auf diese Weise überwinden das System und das Verfahren der vorliegenden Erfindung das Fahrzeugsenderabstimmproblem, das mit dem Stand der Technik verbunden ist, und sind universell kompatibel zu jedem Garagentoröffnungssystem. Es sollte auch beachtet werden, dass das System und das Verfahren der vorliegenden Erfindung ausgebildet werden können, um mit kommerziell erhältlicher Hausautomatisierungssoftware zu arbeiten, um andere drahtlose Steuervorrichtungen oder Schalter für ein Betreiben anderer Haushaltssysteme wie z.B. Leuchten oder Klimaanlageneinheiten zu betreiben.
  • Während Ausführungsformen der Erfindung gezeigt und beschrieben wurden, ist es nicht beabsichtigt, dass diese Ausführungsformen alle möglichen Formen der Erfindung zeigen und beschreiben. Die Worte, die in der Beschreibung verwendet wurden, sind als Worte der Beschreibung und nicht der Einschränkung zu verstehen, und es ist verständlich, dass verschiedene Änderungen gemacht werden können, ohne von dem Schutzbereich der Erfindung abzuweichen.

Claims (14)

  1. System zur Auslösung eines Garagentorsenders (26) als Teil eines Garagentoröffnungssystems, welches aufweist: einen Fahrzeugsender (46) zum drahtlosen Übertragen eines Garagentorsendersteuersignals (44); ein Steuermodul (10) zur Montage an einem Garagenaufbau (20), wobei das Steuermodul (10) zur Aufnahme des Garagentorsenders (26) ausgebildet ist, wobei das Steuermodul (10) aufweist: einen Empfänger (46) zum Empfangen des Garagentorsendersteuersignals (44); ein Steuerelement (14) in Verbindung mit dem Empfänger (46) zur Erzeugung eines Garagentorsenderantriebssteuersignals in Reaktion auf das Garagentorsendersteuersignal (44), und einen Antrieb (16) in Verbindung mit dem Steuerelement (14) zur Aktivierung des Garagentorsenders (26) in Reaktion auf das Garagentorantriebssteuersignal, wodurch der Garagentorsensor (26) ein Garagentorsteuersignal (32) zur Verwendung bei einem Betrieb eines Garagentors (22) drahtlos überträgt, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsender einen Fahrzeugempfänger (46) zum drahtlosen Empfang eines Abfragesignals (15) aufweist, wobei der Fahrzeugsender in Reaktion auf dieses Abfragesignal automatisch das Garagentorsendersteuersignal (44) überträgt, und der Empfänger (46) einen Sender umfasst zum automatischen Übertragen des Abfragesignals (50).
  2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsender/-Empfänger (46) in einem Fahrzeug (40) montierbar ist.
  3. System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuermodul (10) eine Batterie zur Bereitstellung einer elektrischen Leistung zu wenigstens dem Antrieb (16) aufweist.
  4. System nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (16) einen Elektromagneten und der Garagentorsender (26) eine Senderaktivierungstaste (30) aufweist, wobei der Elektromagnet benachbart zur Senderaktivierungstaste (30) zu dessen Verstellung positioniert ist.
  5. System nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Garagentorsendersteuersignal (44) einen Identifikationscode aufweist und das Steuerelement (14) bestimmt, ob dieser Identifikationscode gültig ist, wobei das Garagentorsenderantriebssteuersignal in Reaktion auf das Garagentorsendersteuersignal (44) nur bei gültigem Identifikationscode erzeugt wird.
  6. System nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Garagentorsendersteuersignal (44) verschlüsselt ist und der Fahrzeugsender/-Empfänger (46) zur Verschlüsselung des Garagentorsendersteuersignals (44) und das Steuerelement (14) zur Entschlüsselung des Garagentorsendersteuersignals (44) ausgebildet sind.
  7. Verfahren zum Auslösen eines Garagentorsenders (26) bei einem Garagentoröffnungssystem, das diesen drahtlosen Garagentorsensor (26) aufweist, welches Verfahren umfasst: Vorsehen (62) eines Steuermoduls (10) für ein Montieren in einem Garagenaufbau (20), wobei das Steuermodul (10) den Garagentorsensor (26) aufnimmt und im Steuermodul (10) ein Empfänger ein Garagentorsendersteuersignal (44) drahtlos empfängt, ein Steuerelement (14) mit dem Empfänger (46) verbunden ist und in Reaktion auf das Garagentorsendersteuersignal (44) ein Garagentorsenderantriebssteuersignal erzeugt, und ein Antrieb (16), der mit dem Steuerelement (14) verbunden ist, den Garagentorsender (26) in Reaktion auf das Garagentorantriebssteuersignal (44) auslöst, wodurch der Garagentorsensor (26) ein Garagentorsteuersignal zur Verwendung beim Betrieb eines Garagentors (22) überträgt, dadurch gekennzeichnet, dass der Empfänger (46) einen Sender umfasst, welcher ein Abfragesignal (50) automatisch überträgt, wobei diese Übertragung vor dem Empfang des Garagentorsendersteuersignals erfolgt.
  8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Fahrzeugsender/-empfänger das Abfragesignal (50) empfängt und in Reaktion darauf das Garagentorsendersteuersignal (44) automatisch überträgt.
  9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsender/-empfänger (46) in einem Fahrzeug (40) angeordnet wird.
  10. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuermodul (10) mittels einer Batterie elektrische Leistung zu wenigstens dem Antrieb (16) übermittelt.
  11. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (16) einen Elektromagneten und der Garagentorsensor (26) eine Senderaktivierungstaste (30) aufweist, wobei der Elektromagnet die Senderaktivierungstaste (30) bei Empfang des Garagentorantriebssteuersignals (44) betätigt.
  12. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Garagentorsendersteuersignal (44) einen Identifikationscode aufweist und das Steuerelement (14) die Gültigkeit des Identifikationscodes bestimmt, wobei das Garagentorsenderantriebssteuersignal nur bei gültigem Identifikationscode in Reaktion auf das Garagentorsendersteuersignal (44) erzeugt wird.
  13. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Garagentorsendersteuersignal (44) verschlüsselt ist und das Steuerelement (14) dieses entschlüsselt.
  14. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Garagentorsendersteuersignal (44) verschlüsselt ist und der Fahrzeugsender/-empfänger (46) diese Verschlüsselung durchführt und das verschlüsselte Garagentorsendersteuersignal (44) durch das Steuerelement (14) entschlüsselt wird.
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