DE102015015100A1 - Camera arrangement for a motor vehicle - Google Patents

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Martin Leonhard Sachs
Theobald HOCK
Wolfram Lieven
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kameraanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit einer Kamera (10) und einem Träger (200) mit einer Kameraöffnung (201), der in einer Trägerlängsrichtung einen ersten Ablenk-Querschnitt (Q1), der umgebungsseitig eine Stirnfläche (11) der Kamera (10) überragt, sowie auf einer in der Trägerlängsrichtung gegenüberliegenden Seite der Kameraöffnung (201) einen zweiten Ablenk-Querschnitt (Q2) aufweist, der umgebungsseitig die Stirnfläche (11) der Kamera (10) überragt, wobei der zweite Ablenk-Querschnitt (Q2) von dem ersten Ablenk-Querschnitt (Q1) in der Trägerlängsrichtung um wenigstens 25 mm beabstandet ist.The present invention relates to a camera arrangement for a motor vehicle, comprising a camera (10) and a carrier (200) with a camera opening (201) having in a carrier longitudinal direction a first deflection cross section (Q1) surrounding an end face (11) of FIG Camera (10) projects beyond and on a side opposite in the carrier longitudinal direction side of the camera opening (201) has a second deflection cross section (Q2), the environmental side of the end face (11) of the camera (10) surmounted, the second deflection cross section ( Q2) is spaced from the first deflection cross-section (Q1) in the beam longitudinal direction by at least 25 mm.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kameraanordnung für ein Kraftfahrzeug sowie ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, mit der Kameraanordnung.The present invention relates to a camera arrangement for a motor vehicle and a motor vehicle, in particular a passenger car, with the camera arrangement.

Aus der DE 10 2011 053 236 A1 ist eine Heckleiste für ein Kraftfahrzeug mit einem Grundträger und Leuchtkörpern zur Kennzeichenbeleuchtung bekannt, in die eine Kamera als Einparkhilfe integriert istFrom the DE 10 2011 053 236 A1 is a rear strip for a motor vehicle with a base support and luminaires for license plate lighting known, in which a camera is integrated as a parking aid

Dabei kann eine Kollision einer umgebungsseitigen Stirnfläche der Kamera mit einer externen Kante die Kamera und/oder deren Befestigung beschädigen.In this case, a collision of an environment-side end face of the camera with an external edge may damage the camera and / or its attachment.

Eine Aufgabe einer Ausführung der vorliegenden Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einer Kameraanordnung zu verbessern.An object of an embodiment of the present invention is to improve a motor vehicle with a camera arrangement.

Diese Aufgabe wird durch eine Kameraanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Anspruch 14 stellt ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, mit einer hier beschriebenen Kameraanordnung unter Schutz. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved by a camera arrangement having the features of claim 1. Claim 14 provides a motor vehicle, in particular a passenger car, with a camera arrangement described here under protection. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung weist eine Kameraanordnung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Personenkraftwagen, insbesondere eine Kameraanordnung eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens, eine Kamera und einen Träger mit einer Kameraöffnung auf, der in einer Trägerlängsrichtung einen ersten Ablenk-Querschnitt, der umgebungsseitig bzw. zur Umgebung hin bzw. von außen eine (umgebungsseitige bzw. äußere) Stirnfläche der Kamera überragt, sowie auf einer in der Trägerlängsrichtung gegenüberliegenden Seite der Kameraöffnung einen zweiten Ablenk-Querschnitt auf, der ebenfalls umgebungsseitig die Stirnfläche der Kamera überragt und der von dem ersten Ablenk-Querschnitt in der Trägerlängsrichtung um wenigstens 25, insbesondere wenigstens 30 mm, insbesondere wenigstens 45, beabstandet ist.According to one embodiment of the present invention, a camera arrangement for a motor vehicle, in particular for a passenger car, in particular a camera arrangement of a motor vehicle, in particular a passenger car, a camera and a carrier with a camera opening, in a carrier longitudinal direction a first deflection cross-section, the environment side or towards the environment or from the outside a (surrounding side or outer) face of the camera projects beyond, as well as on a side opposite in the support longitudinal side of the camera opening on a second deflection cross section, which also extends beyond the front side of the camera and the surrounding of the camera first deflection cross-section in the carrier longitudinal direction by at least 25, in particular at least 30 mm, in particular at least 45, is spaced.

In einer Weiterbildung weist der Träger in der Trägerlängsrichtung wenigstens einen weiteren Ablenk-Querschnitt auf, der umgebungsseitig die Stirnfläche der Kamera überragt und von dem ersten Ablenk-Querschnitt in der Trägerlängsrichtung auf der kameraabgewandten Seite um wenigstens 5 mm, insbesondere wenigstens 10 mm, beabstandet ist.In a development, the carrier in the carrier longitudinal direction has at least one further deflection cross section, which projects beyond the end face of the camera and is spaced from the first deflection cross section in the carrier longitudinal direction on the camera side by at least 5 mm, in particular at least 10 mm ,

Zusätzlich oder alternativ weist der Träger in einer Weiterbildung in der Trägerlängsrichtung wenigstens einen weiteren Ablenk-Querschnitt auf, der umgebungsseitig die Stirnfläche der Kamera überragt und von dem zweiten Ablenk-Querschnitt in der Trägerlängsrichtung auf der kameraabgewandten Seite um wenigstens 5 mm, insbesondere wenigstens 10 mm, beabstandet ist.Additionally or alternatively, in a development in the carrier longitudinal direction, the carrier has at least one further deflecting cross section which projects beyond the end face of the camera and from the second deflecting cross section in the longitudinal direction on the camera side by at least 5 mm, in particular at least 10 mm , is spaced.

Wenn ein (Ablenk-)Querschnitt umgebungsseitig die Stirnfläche überragt, ist in einer Ausführung eine Projektion der umgebungsseitigen bzw. (fahrzeug)außenliegenden Außenkontur der Stirnfläche der Kamera in der Trägerlängsrichtung in den Querschnitt wenigstens teilweise, insbesondere vollständig, innerhalb bzw. umgebungsabgewandt bzw. fahrzeugseitig von einer umgebungsseitigen bzw. (fahrzeug)außenliegenden Außenkontur des Querschnitts angeordnet, so dass eine zur Trägerlängsrichtung parallele externe Kante zunächst den (Ablenk)-Querschnitt trifft und dieser eine anschließende Kollision der Kante mit der Stirnfläche abschwächt, insbesondere verhindert. Somit kann in einer Ausführung die Stirnfläche der Kamera vor einer Kollision mit einer externen, zur Trägerlängsrichtung parallelen Kante geschützt werden.If a (deflecting) cross section projects beyond the end face on the environment side, in one embodiment a projection of the ambient side or (vehicle) outer contour of the end face of the camera in the carrier longitudinal direction in the cross section is at least partially, in particular completely, inside or facing away from the environment or on the vehicle side from an environment side or (vehicle) outer outer contour of the cross section, so that an external longitudinal edge parallel to the carrier beam first meets the (deflection) cross-section and this attenuates a subsequent collision of the edge with the end face, in particular prevented. Thus, in one embodiment, the end face of the camera may be protected from colliding with an external edge parallel to the beam longitudinal direction.

Unter umgebungsseitig wird vorliegend entsprechend in einer Ausführung (fahrzeug)außen(seitig) bzw. außenliegend bzw. zur Umgebung hin verstanden. Entsprechend kann die Stirnfläche der Kamera insbesondere eine umfangsseitige Stirnfläche, insbesondere eine Stirnfläche sein, die den größten Abstand zu der Oberfläche des Kraftfahrzeugs aufweist bzw. die Oberfläche am weitesten über- bzw. über diese hervorragt. Ein Querschnitt überragt entsprechend die Stirnfläche umgebungsseitig in einer Ausführung, wenn er diese zur Umgebung hin überragt bzw. über diese zur Umgebung hin über- bzw. (her)vorsteht.In the present case, the term "ambient side" is to be understood in an embodiment (vehicle) on the outside (on the side) or on the outside or on the environment. Accordingly, the end face of the camera can in particular be a peripheral end face, in particular an end face, which has the greatest distance to the surface of the motor vehicle or which protrudes furthest over or over the surface. A cross-section projects beyond the end face on the environment side in one embodiment, when it projects beyond it toward the environment or projects beyond it toward the environment.

Durch die Ablenk-Querschnitte beiderseits der Kamera(öffnung) kann in einer Ausführung die Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung der Stirnfläche der Kamera durch eine Kollision mit einer externen, zur Trägerlängsrichtung parallelen, Kante vorteilhaft reduziert, insbesondere eine solche Beschädigung vermieden werden.By the deflection cross sections on both sides of the camera (opening) can be advantageously reduced in one embodiment, the probability of damage to the end face of the camera by colliding with an external, parallel to the support longitudinal edge, in particular such damage can be avoided.

Durch die hier beschriebene Beabstandung der Ablenk-Querschnitte voneinander kann in einer Ausführung vorteilhaft die Lasteinleitung in den Träger verbessert werden. As a result of the spacing of the deflection cross sections from one another as described here, the load introduction into the carrier can advantageously be improved in one embodiment.

In einer Ausführung überragt wenigstens ein Ablenk-Querschnitt umgebungsseitig die Stirnfläche wenigstens bereichsweise um wenigstens 0,5 mm, insbesondere wenigstens 1 mm, insbesondere wenigstens 1,5 mm. Hierdurch kann in einer Ausführung die Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung der Stirnfläche der Kamera durch eine Kollision mit einer externen, zur Trägerlängsrichtung parallelen, Kante vorteilhaft weiter reduziert, insbesondere eine solche Beschädigung vermieden werden.In one embodiment, at least one deflection cross-section extends beyond the end face at least in regions by at least 0.5 mm, in particular at least 1 mm, in particular at least 1.5 mm. As a result, in one embodiment, the probability of damage to the end face of the camera can advantageously be further reduced by a collision with an external edge parallel to the carrier longitudinal direction, in particular such damage can be avoided.

In einer Ausführung sind die beiden Querschnitte des Trägers in der Trägerlängsrichtung beiderseits der Kameraöffnung, die der Kameraöffnung am nächsten liegen und die Stirnfläche umfangsseitig überragen, um wenigstens 2 mm, insbesondere wenigstens 5 mm, von der Kameraöffnung beabstandet. Hierdurch kann in einer Ausführung das Blickfeld der Kamera verbessert werden.In one embodiment, the two cross sections of the carrier in the carrier longitudinal direction on both sides of the camera opening, which are closest to the camera opening and extend beyond the end face circumferentially spaced by at least 2 mm, in particular at least 5 mm from the camera opening. As a result, the field of view of the camera can be improved in one embodiment.

In einer Ausführung weist der Träger in der Trägerlängsrichtung einen ersten Abstütz-Querschnitt, der an einer Außenfläche des Kraftfahrzeugs anliegt bzw. hierzu vorgesehen bzw. eingerichtet ist, sowie auf einer in der Trägerlängsrichtung gegenüberliegenden Seite der Kameraöffnung einen zweiten Abstütz-Querschnitt, der an einer Außenfläche des Kraftfahrzeugs anliegt bzw. hierzu vorgesehen bzw. eingerichtet ist, auf, der von dem ersten Abstütz-Querschnitt in der Trägerlängsrichtung um wenigstens 25 mm, insbesondere wenigstens 50 mm, insbesondere wenigstens 60 mm, insbesondere wenigstens 100 mm, beabstandet ist.In one embodiment, the carrier in the carrier longitudinal direction has a first supporting cross-section, which rests on an outer surface of the motor vehicle or is provided for this purpose or furnished, as well as on a side opposite the support longitudinal direction of the camera opening a second support cross-section, on a Outer surface of the motor vehicle is applied or provided for this purpose, which is spaced from the first supporting cross-section in the longitudinal direction by at least 25 mm, in particular at least 50 mm, in particular at least 60 mm, in particular at least 100 mm.

In einer Weiterbildung weist der Träger in der Trägerlängsrichtung wenigstens einen weiteren Abstütz-Querschnitt auf, der an einer Außenfläche des Kraftfahrzeugs anliegt bzw. hierzu vorgesehen bzw. eingerichtet ist und von dem ersten Ablenk- und/oder Abstütz-Querschnitt in der Trägerlängsrichtung auf der kameraabgewandten Seite um wenigstens 5 mm, insbesondere wenigstens 10 mm, beabstandet ist.In a further development, the carrier has at least one further supporting cross-section in the longitudinal direction of the carrier, which rests against an outer surface of the motor vehicle or is provided or arranged for this purpose and remote from the first deflecting and / or supporting cross-section in the longitudinal direction on the camera Side by at least 5 mm, in particular at least 10 mm, is spaced.

Zusätzlich oder alternativ weist der Träger in einer Weiterbildung in der Trägerlängsrichtung wenigstens einen weiteren Abstütz-Querschnitt auf, der an einer Außenfläche des Kraftfahrzeugs anliegt bzw. hierzu vorgesehen bzw. eingerichtet ist und von dem zweiten Ablenk- und/oder Abstütz-Querschnitt in der Trägerlängsrichtung auf der kameraabgewandten Seite um wenigstens 5 mm, insbesondere wenigstens 10 mm, beabstandet ist.Additionally or alternatively, in a development in the longitudinal direction of the carrier, the carrier has at least one further supporting cross-section, which rests on an outer surface of the motor vehicle or is provided or arranged for this purpose and of the second deflecting and / or supporting cross-section in the longitudinal direction of the carrier on the camera side facing away by at least 5 mm, in particular at least 10 mm, is spaced.

Durch die Abstütz-Querschnitte beiderseits der Kamera(öffnung) und ihre hier beschriebene Beabstandung voneinander kann in einer Ausführung vorteilhaft die Lastweiter- bzw. -ableitung durch den Träger auf die Außenfläche und damit in Kombination mit der Lasteinleitung durch die voneinander beabstandeten Ablenk-Querschnitte die Lastübertragung in dem Träger verbessert werden.By supporting cross-sections on both sides of the camera (opening) and their spacing described here can in one embodiment advantageously the Lastweiter- or -ableitung by the carrier on the outer surface and thus in combination with the load transfer by the spaced-apart deflection cross-sections Load transfer in the carrier can be improved.

Insbesondere kann in einer Ausführung bei einer Kollision mit einer externen, zur Trägerlängsrichtung parallelen, Kante eine lokale Belastung der Außenfläche des Kraftfahrzeugs und/oder der Befestigung der Kamera reduziert und/oder die Außenfläche des Kraftfahrzeugs durch den über die voneinander beabstandeten Abstütz-Querschnitte daran abgestützten Träger vorteilhaft verformt werden, so dass die Kamera der Kante in einer Ausführung ausweichen kann.In particular, in one embodiment, in a collision with an external, parallel to the support longitudinal edge, a local load on the outer surface of the motor vehicle and / or the attachment of the camera reduces and / or the outer surface of the motor vehicle by the supported on the spaced supporting cross-sections of it Carrier be deformed advantageous so that the camera can avoid the edge in one embodiment.

In einer Ausführung ist die Kamera eine in Fahrzeuglängsrichtung heckseitig blickende Rückfahrkamera. Bei einer solchen Kamera, die, insbesondere bei Rückwärtsfahrten, insbesondere einem Rückwärtseinparken, besonders kollisionsgefährdet ist, sind die hier beschriebenen Wirkungen besonders vorteilhaft. Gleichermaßen kann die Kamera auch eine in Fahrzeuglängsrichtung frontseitig blickende Vorwärtskamera oder eine in Fahrzeugquerrichtung blickende Seitwärtskamera sein.In one embodiment, the camera is a rear view camera in the vehicle longitudinal direction rear view. In the case of such a camera, which is particularly susceptible to collision, in particular in reverse driving, in particular a reverse parking, the effects described here are particularly advantageous. Likewise, the camera may also be a forward camera looking forward in the vehicle longitudinal direction or a lateral camera looking in the vehicle transverse direction.

Der Träger ist in einer Ausführung einteilig und/oder aus Kunststoff hergestellt. Hierdurch kann in einer Ausführung vorteilhaft Gewicht und/oder Montageaufwand reduziert werden.The carrier is in one embodiment in one piece and / or made of plastic. As a result, weight and / or assembly costs can advantageously be reduced in one embodiment.

Die Kameraöffnung ist in einer Ausführung eine Durchgangsöffnung mit einem geschlossenen Umfang. Hierdurch kann in einer Ausführung der Schutz der Kamera weiter verbessert werden.The camera opening is in one embodiment a through opening with a closed circumference. As a result, in one embodiment, the protection of the camera can be further improved.

In einer Ausführung ist die Stirnfläche der Kamera auf einer umgebungsabgewandten Innenseite des Trägers bzw. der Kameraöffnung angeordnet, so dass die Kamera von innen durch die Kameraöffnung in die Umgebung blickt bzw. die Kameraöffnung eine Blicköffnung nach außen bildet. Hierdurch kann in einer Ausführung der Schutz der Kamera weiter verbessert werden.In one embodiment, the end face of the camera is arranged on an inner side of the carrier or the camera opening facing away from the environment so that the camera looks into the environment from inside through the camera opening or the camera opening forms a viewing opening to the outside. As a result, in one embodiment, the protection of the camera can be further improved.

In einer anderen Ausführung ist die Stirnfläche der Kamera in der Kameraöffnung oder auf einer umgebungsseitigen Außenseite des Trägers bzw. der Kameraöffnung angeordnet, so dass die Kamera die Kameraöffnung durchgreift. Hierdurch kann in einer Ausführung ein Blickfeld der Kamera verbessert werden. In another embodiment, the end face of the camera is arranged in the camera opening or on an environment-side outside of the carrier or the camera opening, so that the camera passes through the camera opening. As a result, in one embodiment, a field of view of the camera can be improved.

In einer Ausführung ist die Kamera wenigstens teilweise innerhalb des Trägers angeordnet, insbesondere befestigt, insbesondere lösbar, insbesondere durch Schrauben und/oder eine Rastverbindung. Hierdurch kann in einer Ausführung vorteilhaft die Montage verbessert werden.In one embodiment, the camera is at least partially disposed within the carrier, in particular fastened, in particular detachable, in particular by screws and / or a latching connection. As a result, in one embodiment, the assembly can advantageously be improved.

Die Trägerlängsrichtung ist in einer Ausführung eine Längsachse des Trägers. Sie schließt in einer Ausführung mit der Kraftfahrzeugquerrichtung einen Winkel ein, der höchstens 30°, insbesondere höchsten 10°, beträgt, insbesondere kann die Trägerlängsrichtung, wenigstens im Wesentlichen, parallel zur Kraftfahrzeugquerrichtung sein. Hierdurch können in einer Ausführung die hier beschriebenen Wirkungen vorteilhaft bei einer häufigen Kollisionskonstellation erzielt werden.The carrier longitudinal direction in one embodiment is a longitudinal axis of the carrier. It includes in an embodiment with the vehicle transverse direction at an angle which is at most 30 °, in particular the highest 10 °, in particular, the carrier longitudinal direction, at least substantially, be parallel to the vehicle transverse direction. As a result, in one embodiment, the effects described here can advantageously be achieved with a frequent collision constellation.

In einer Ausführung sind wenigstens je ein Ablenk- und ein Abstütz-Querschnitt identisch. Hierdurch kann in einer Ausführung vorteilhaft die Kraftübertragung durch den Träger verbessert werden.In one embodiment, at least one deflecting and one supporting cross-section are identical. As a result, in one embodiment, the power transmission can be advantageously improved by the carrier.

In einer Ausführung sind der erste Ablenk-Querschnitt, der zweite Ablenk-Querschnitt und/oder wenigstens ein weiterer Ablenk-Querschnitt (jeweils) in einer umgebungsseitigen Außenrippe des Trägers angeordnet. Mit anderen Worten weist in einer Ausführung der Träger eine oder mehrere umgebungsseitige bzw. außenliegende Außenrippen auf, die die Stirnfläche der Kamera (jeweils) umgebungsseitig überragen. Hierdurch kann in einer Ausführung der Schutz der Kamera weiter verbessert und/oder das Gewicht des Trägers reduziert werden.In one embodiment, the first deflection cross section, the second deflection cross section and / or at least one further deflection cross section (in each case) are arranged in an ambient-side outer rib of the carrier. In other words, in one embodiment, the carrier has one or more peripheral or external outer ribs, which project beyond the end face of the camera (in each case on the environmental side). As a result, in one embodiment, the protection of the camera can be further improved and / or the weight of the carrier can be reduced.

In einer Ausführung weist der Träger eine oder mehrere innere bzw. umgebungsabgewandte Verstärkungsrippen auf. Hierdurch kann in einer Ausführung vorteilhaft die Kraftübertragung durch den Träger verbessert werden. In einer Weiterbildung sind der erste Ablenk- und/oder der erste Abstütz-Querschnitt, der zweite Ablenk- und/oder der zweite Abstütz-Querschnitt und/oder wenigstens ein weiterer Ablenk- und/oder wenigstens ein weiterer Abstütz-Querschnitt (jeweils) in einer solchen Verstärkungsrippen des Trägers angeordnet. Hierdurch kann in einer Ausführung vorteilhaft die Kraftübertragung durch den Träger weiter verbessert werden.In one embodiment, the carrier has one or more inner or circumferential reinforcing ribs. As a result, in one embodiment, the power transmission can be advantageously improved by the carrier. In a further development, the first deflecting and / or the first supporting cross-section, the second deflecting and / or the second supporting cross-section and / or at least one further deflecting and / or at least one further supporting cross-section (in each case) in FIG arranged such a reinforcing ribs of the carrier. As a result, in one embodiment, the power transmission through the carrier can be further improved.

In einer Ausführung weisen ein oder mehrere der Ablenk- und/oder Abstütz-Querschnitte und/oder ein oder mehrere zur Trägerlängsrichtung parallele Querschnitte des Trägers (jeweils) zwei Schenkel bzw. Flanken auf, die durch einen, insbesondere wenigstens im Wesentlichen, ebenen Steg verbunden sind, der gegen die Schenkel angewinkelt ist. Mit anderen Worten kann der Träger in wenigstens einem Querschnitt senkrecht zur Trägerlängsrichtung und/oder in wenigstens einem Querschnitt parallel zur Trägerlängsrichtung (jeweils) U-artig ausgebildet sein, insbesondere also insgesamt wenigstens im Wesentlichen trog- bzw. wannenartig. In einer Weiterbildung beträgt eine Außenfläche des Steges wenigstens 200 mm2, insbesondere wenigstens 300 mm2. Durch den gegen beide Schenkel bzw. Flanken abgeknickten Steg kann in einer Ausführung die Stabilität des Trägers vorteilhaft vergrößert werden.In one embodiment, one or more of the deflecting and / or supporting cross-sections and / or one or more parallel to the support longitudinal direction cross sections of the carrier (respectively) on two legs or flanks connected by a, in particular at least substantially, flat web are bent against the thighs. In other words, the carrier may be U-shaped in at least one cross-section perpendicular to the longitudinal direction of the carrier and / or in at least one cross-section parallel to the carrier longitudinal direction (in each case), that is to say overall at least substantially trough-like or trough-like. In a further development, an outer surface of the web is at least 200 mm 2 , in particular at least 300 mm 2 . By bent against both legs or flanks web in one embodiment, the stability of the carrier can be advantageously increased.

In einer Ausführung weist der Träger einen, insbesondere zu, insbesondere den vorstehend beschriebenen, Schenkeln bzw. Flanken des Trägers, abgewinkelten Flansch auf, der an einer Außenfläche des Kraftfahrzeugs, insbesondere flächig, anliegt bzw. hierzu vorgesehen bzw. eingerichtet ist. Hierdurch kann in einer Ausführung vorteilhaft die Lastweiter- bzw. -ableitung durch den Träger auf die Außenfläche verbessert werden. In einer Weiterbildung ist der Flansch umlaufend bzw. längs seines Umfangs geschlossen. Hierdurch kann in einer Ausführung vorteilhaft die Lastweiter- bzw. -ableitung durch den Träger auf die Außenfläche verbessert werden. Querschnitte durch den Flansch bilden in einer Ausführung Abstütz-Querschnitte.In one embodiment, the carrier has a, in particular to, in particular the above-described, legs or flanks of the carrier, angled flange on an outer surface of the motor vehicle, in particular flat, rests or provided for this purpose or is set up. As a result, in one embodiment, it is advantageous to improve the load extension or removal by the carrier to the outer surface. In a further development, the flange is circumferentially closed or along its circumference. As a result, in one embodiment, it is advantageous to improve the load extension or removal by the carrier to the outer surface. Cross-sections through the flange form support cross-sections in one embodiment.

In einer Ausführung ist die Kameraöffnung in einer, insbesondere trichterartigen, Mulde bzw. Vertiefung (in einer Oberfläche) des Trägers angeordnet, insbesondere an deren Boden bzw. tiefster Stelle, wobei die Mulde in einer Weiterbildung ebene oder gekrümmte, insbesondere konkave, Wände aufweisen kann. Hierdurch kann in einer Ausführung das Blickfeld der Kamera verbessert werden.In one embodiment, the camera opening is arranged in a, in particular funnel-like, depression or depression (in a surface) of the carrier, in particular at its bottom or lowest point, wherein the depression may have planar or curved, in particular concave, walls in a further development , As a result, the field of view of the camera can be improved in one embodiment.

In einer Ausführung weist der Träger eine Rastanordnung auf, über die er mit der Außenfläche des Kraftfahrzeugs verrastet ist bzw. die hierzu vorgesehen bzw. eingerichtet ist. Die Rastanordnung kann insbesondere wenigstens zwei Wände aufweisen, an denen Rastnasen angeordnet sind, welche eine Wandung des Kraftfahrzeugs hintergreifen bzw. die hierzu vorgesehen bzw. eingerichtet sind. Hierdurch kann in einer Ausführung vorteilhaft eine Montage der Kameraanordnung an der Außenfläche des Kraftfahrzeugs verbessert werden.In one embodiment, the carrier has a latching arrangement, via which it is latched to the outer surface of the motor vehicle or which is provided or set up for this purpose. In particular, the latching arrangement may have at least two walls on which latching lugs are arranged which engage behind a wall of the motor vehicle or which are provided or set up for this purpose. As a result, in one embodiment, advantageously, an assembly of the camera arrangement on the outer surface of the motor vehicle can be improved.

In einer Weiterbildung bildet die Rastanordnung, insbesondere ihre Wände, einen Schacht, in dem die Kamera angeordnet ist. Hierdurch kann in einer Ausführung die Ratsanordnung vorteilhaft zusätzlich die Kamera sichern. In a further development, the latching arrangement, in particular its walls, forms a shaft in which the camera is arranged. As a result, in one embodiment, the Council arrangement advantageously additionally secure the camera.

Zusätzlich oder alternativ weist der Träger in einer Ausführung eine Schraubenanordnung mit einer oder mehreren Schrauben auf, durch die er mit der Außenfläche des Kraftfahrzeugs verschraubt ist bzw. die hierzu vorgesehen bzw. eingerichtet ist. Hierdurch kann in einer Ausführung vorteilhaft eine Befestigung der Kameraanordnung an der Außenfläche des Kraftfahrzeugs verbessert werden.Additionally or alternatively, in one embodiment, the carrier has a screw arrangement with one or more screws, by which it is screwed to the outer surface of the motor vehicle or which is provided or set up for this purpose. As a result, in one embodiment, an attachment of the camera arrangement to the outer surface of the motor vehicle can be advantageously improved.

In einer Ausführung sind an dem Träger ein oder mehrere, insbesondere elektrische, Leuchtmittel zur umgebungsseitigen Beleuchtung, insbesondere eines Kennzeichens des Kraftfahrzeugs, befestigt. Hierdurch kann in einer Ausführung vorteilhaft eine Umgebungs-, insbesondere Kennzeichenbeleuchtung, in den Träger integriert werden.In one embodiment, one or more, in particular electrical, lighting means for ambient lighting, in particular a license plate of the motor vehicle, are attached to the carrier. As a result, in one embodiment, an ambient, in particular license plate lighting, can advantageously be integrated into the carrier.

In einer Weiterbildung sind ein oder mehrere Leuchtmittel auf einer kameröffnungsabgewandten Seite, insbesondere Flanke, des Trägers angeordnet. Durch eine solche gegensinnige Ausrichtung bzw. Blickrichtung von Kamera und Leuchtmittel kann in einer Ausführung eine Beleuchtung der Außenseite, insbesondere des Kennzeichens, des Kraftfahrzeugs verbessert und/oder eine Störung des Kamerabildes reduziert werden.In one development, one or more light sources are arranged on a side facing away from the camera opening, in particular flank, of the carrier. By such an opposing orientation or viewing direction of the camera and illuminant, in one embodiment, an illumination of the outside, in particular of the license plate, of the motor vehicle can be improved and / or a disturbance of the camera image can be reduced.

In einer Ausführung ist die Außenfläche des Kraftfahrzeugs eine Außenfläche eines, insbesondere rückwärtigen, Stoßfängers. Eine an einem, insbesondere rückwärtigen, Stoßfänger angeordnete Kamera ist besonders kollisionsgefährdet, so dass die hier beschriebenen Wirkungen besonders vorteilhaft sind.In one embodiment, the outer surface of the motor vehicle is an outer surface of a, in particular rear, bumper. A camera arranged on a, in particular rear, bumper is particularly susceptible to collision, so that the effects described here are particularly advantageous.

Zusätzlich oder alternativ ist die Außenfläche ein, insbesondere wenigstens im Wesentlichen horizontaler, Absatz einer Mulde, in der ein Kennzeichen des Kraftfahrzeugs befestigt bzw. die hierzu vorgesehen bzw. eingerichtet ist. Eine an einem solchen Absatz angeordnete Kamera ist besonders kollisionsgefährdet, so dass die hier beschriebenen Wirkungen besonders vorteilhaft sind.Additionally or alternatively, the outer surface is a, in particular at least substantially horizontal, shoulder of a trough in which a license plate of the motor vehicle is fastened or which is provided or set up for this purpose. A camera arranged on such a shoulder is particularly susceptible to collision, so that the effects described here are particularly advantageous.

Zusätzlich oder alternativ ist die Außenfläche elastisch und/oder aus Kunststoff ausgebildet. Hierdurch kann in einer Ausführung vorteilhaft eine Ausweichbewegung des Trägers unter elastischer und/oder plastischer Deformation der Außenfläche verbessert werden.Additionally or alternatively, the outer surface is elastic and / or made of plastic. As a result, in one embodiment, an evasive movement of the carrier under elastic and / or plastic deformation of the outer surface can advantageously be improved.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungen. Hierzu zeigt, teilweise schematisiert:Further advantageous developments of the present invention will become apparent from the dependent claims and the following description of preferred embodiments. This shows, partially schematized:

1 einen Schnitt einer Kameraanordnung eines Kraftfahrzeugs senkrecht zu einer Trägerlängsrichtung nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung; 1 a section of a camera assembly of a motor vehicle perpendicular to a carrier longitudinal direction according to an embodiment of the present invention;

2 einen Schnitt der Kameraanordnung parallel zu der Trägerlängsrichtung; 2 a section of the camera assembly parallel to the carrier longitudinal direction;

3 eine perspektivische Ansicht eines Trägers der Kameraanordnung; und 3 a perspective view of a support of the camera assembly; and

4 eine perspektivische Ansicht einer Kameraanordnung eines Kraftfahrzeugs nach einer weiteren Ausführung der vorliegenden Erfindung. 4 a perspective view of a camera assembly of a motor vehicle according to another embodiment of the present invention.

1, 2 zeigen eine Kameraanordnung eines Kraftfahrzeugs nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung in Schnitten senkrecht (1) bzw. parallel (2) zu einer Trägerlängsrichtung. 1 . 2 show a camera arrangement of a motor vehicle according to an embodiment of the present invention in sections perpendicular ( 1 ) or parallel ( 2 ) to a carrier longitudinal direction.

Die Kameraanordnung weist eine Kamera 10 (vgl. 1) und einen Träger 200 (vgl. 3) mit einer Kameraöffnung 201 auf, den 3 in einer perspektivischen Ansicht einzeln zeigt. Im Schnitt der 2 ist die Kamera 10 nicht dargestellt. Zur Illustration ist in 1 eine externe Kante 100 eingezeichnet, mit der das Kraftfahrzeug kollidiert.The camera assembly has a camera 10 (see. 1 ) and a carrier 200 (see. 3 ) with a camera opening 201 on, the 3 individually in a perspective view. On average, the 2 is the camera 10 not shown. For illustration is in 1 an external edge 100 drawn with which the motor vehicle collides.

Der Träger 200 weist beiderseits der Kameraöffnung 201 jeweils zwei umgebungsseitige bzw. außenliegende Außenrippen 202–205 auf (vgl. 2, 3), wobei im Ausführungsbeispiel die beiden der Kameraöffnung 201 benachbarten Außenrippen 202, 203 in der Trägerlängsrichtung einen Abstand von etwa 30 mm aufweisen und die beiden anderen Außenrippen 204, 205 auf der kameraabgewandten Seite jeweils um etwa 10 mm in der Trägerlängsrichtung versetzt sind.The carrier 200 points on both sides of the camera opening 201 in each case two environmental or external outer ribs 202 - 205 on (cf. 2 . 3 ), In the embodiment, the two of the camera opening 201 adjacent outer ribs 202 . 203 in the carrier longitudinal direction have a distance of about 30 mm and the other two outer ribs 204 . 205 each offset by about 10 mm in the carrier longitudinal direction on the camera side facing away.

Wie man im Schnitt der 2 erkennt, setzen sich die Außenrippen 202–205 in innere bzw. umgebungsabgewandte Verstärkungsrippen 206–209 fort, die an einer Außenfläche 30 des Kraftfahrzeugs anliegen. How to get the average of the 2 recognizes, put the outer ribs 202 - 205 in inner or environment facing reinforcing ribs 206 - 209 continuing on an outer surface 30 of the motor vehicle.

Zusätzlich weist der Träger 200 auf den kameraabgewandten Seiten der Verstärkungsrippen 208, 209 je eine weitere innere Verstärkungsrippe 210, 211 auf, die an der Außenfläche 30 des Kraftfahrzeugs anliegen.In addition, the wearer points 200 on the camera facing away from the reinforcing ribs 208 . 209 one more inner reinforcing rib each 210 . 211 on, on the outside surface 30 of the motor vehicle.

Damit weist der Träger 200 in der Trägerlängsrichtung (vertikal in 2, senkrecht auf der Bildebene der 1) insbesondere einen ersten Ablenk-Querschnitt Q1 auf Höhe der Außenrippe 202, der umgebungsseitig (rechts in 1, 2) eine Stirnfläche 11 der Kamera 10 überragt, auf der in der Trägerlängsrichtung gegenüberliegenden Seite der Kameraöffnung 201 einen zweiten Ablenk-Querschnitt Q2 auf Höhe der Außenrippe 203, der umgebungsseitig die Stirnfläche 11 der Kamera 10 überragt und von dem ersten Ablenk-Querschnitt in der Trägerlängsrichtung um etwa 30 mm beabstandet ist, einen Ablenk- und Abstütz-Querschnitt Q3 auf Höhe der Außenrippe 204 und Verstärkungsrippe 208, der umgebungsseitig die Stirnfläche 11 der Kamera 10 überragt, an der Außenfläche 30 des Kraftfahrzeugs anliegt und von dem ersten Ablenk-Querschnitt Q1 in der Trägerlängsrichtung auf der kameraabgewandten Seite um etwa 10 mm beabstandet ist, einen weiteren Ablenk- und Abstütz-Querschnitt Q4 auf Höhe der Außenrippe 205 und Verstärkungsrippe 209, der umgebungsseitig die Stirnfläche 11 der Kamera 10 überragt, an der Außenfläche 30 des Kraftfahrzeugs anliegt und von dem zweiten Ablenk-Querschnitt in der Trägerlängsrichtung auf der kameraabgewandten Seite um etwa 10 mm beabstandet ist, einen weiteren Abstütz-Querschnitt Q5 auf Höhe der Verstärkungsrippe 210, der an der Außenfläche 30 des Kraftfahrzeugs anliegt und von dem Ablenk- und Abstütz-Querschnitt Q3 in der Trägerlängsrichtung auf der kameraabgewandten Seite um etwa 10 mm beabstandet ist, und einen weiteren Abstütz-Querschnitt Q6 auf Höhe der Verstärkungsrippe 211, der an der Außenfläche 30 des Kraftfahrzeugs anliegt und von dem Ablenk- und Abstütz-Querschnitt Q4 in der Trägerlängsrichtung auf der kameraabgewandten Seite um etwa 10 mm beabstandet ist, auf.This indicates the carrier 200 in the carrier longitudinal direction (vertically in 2 , perpendicular to the image plane of the 1 ) in particular a first deflection cross-section Q 1 at the level of the outer rib 202 , the environmental side (right in 1 . 2 ) an end face 11 the camera 10 surmounted on the opposite side in the longitudinal direction of the camera opening 201 a second deflection cross-section Q 2 at the level of the outer rib 203 , the environmental side, the end face 11 the camera 10 surmounted and spaced from the first deflection cross-section in the support longitudinal direction by about 30 mm, a deflection and support cross-section Q 3 at the level of the outer rib 204 and reinforcing rib 208 , the environmental side, the end face 11 the camera 10 surmounted, on the outer surface 30 of the motor vehicle and is spaced from the first deflection cross-section Q 1 in the support longitudinal direction on the camera side facing away by about 10 mm, another deflection and support cross-section Q 4 at the level of the outer rib 205 and reinforcing rib 209 , the environmental side, the end face 11 the camera 10 surmounted, on the outer surface 30 of the motor vehicle and is spaced from the second deflection cross-section in the support longitudinal direction on the side remote from the camera by about 10 mm, another support cross-section Q 5 at the level of the reinforcing rib 210 standing on the outside surface 30 of the motor vehicle and is distanced from the deflection and support cross-section Q 3 in the support longitudinal direction on the side facing away from the camera by about 10 mm, and another support cross-section Q 6 at the level of the reinforcing rib 211 standing on the outside surface 30 of the motor vehicle and is distanced from the deflection and support cross-section Q 4 in the support longitudinal direction on the camera side facing away by about 10 mm.

Im Ausführungsbeispiel ist die Kamera 10 eine in Fahrzeuglängsrichtung heckseitig blickende Rückfahrkamera.In the embodiment, the camera 10 a rear view camera in the vehicle longitudinal direction rear view.

Der Träger ist im Ausführungsbeispiel einteilig und aus Kunststoff hergestellt.The carrier is in the embodiment in one piece and made of plastic.

Die Kameraöffnung 201 ist im Ausführungsbeispiel eine Durchgangsöffnung mit einem geschlossenen Umfang.The camera opening 201 is in the embodiment a through hole with a closed circumference.

Im Ausführungsbeispiel ist die Stirnfläche 11 der Kamera 10 in der Kameraöffnung 201 angeordnet (vgl. 1).In the embodiment, the end face 11 the camera 10 in the camera opening 201 arranged (cf. 1 ).

In einer nicht dargestellten Abwandlung kann die Stirnfläche 11 der Kamera 10 auch auf einer auf einer umgebungsabgewandten Innenseite oder umgebungsseitigen Außenseite des Trägers 200 angeordnet sein.In a modification, not shown, the end face 11 the camera 10 also on a side facing away from the environment or outside of the environment of the wearer 200 be arranged.

Im Ausführungsbeispiel ist die Kamera 10 wenigstens teilweise innerhalb des Trägers 200 angeordnet und lösbar an diesem befestigt, im Ausführungsbeispiel durch Schrauben (nicht dargestellt) und eine Rastverbindung (vgl. 1).In the embodiment, the camera 10 at least partially within the carrier 200 arranged and releasably attached thereto, in the embodiment by screws (not shown) and a latching connection (see. 1 ).

Man erkennt in der 1, dass eine Projektion der umgebungsseitigen bzw. außenliegenden Außenkontur der Stirnfläche 11 der Kamera 10 in der Trägerlängsrichtung in den Querschnitt Q1 auf Hohe der Außenrippe 202 und Verstärkungsrippe 206 vollständig innerhalb bzw. umgebungsabgewandt bzw. fahrzeugseitig (links in 1) von einer umgebungsseitigen bzw. außenliegenden Außenkontur dieses Querschnitts angeordnet ist und damit dieser Ablenk- und Abstütz-Querschnitt umgebungsseitig (nach rechts in 1) die Stirnfläche 11 überragt.One recognizes in the 1 in that a projection of the surrounding or external outer contour of the end face 11 the camera 10 in the carrier longitudinal direction in the cross section Q 1 at the height of the outer rib 202 and reinforcing rib 206 completely inside or away from the environment or on the vehicle side (left in 1 ) is arranged by an environmental or external outer contour of this cross section, and thus this deflection and support cross-section on the environment side (to the right in 1 ) the face 11 surmounted.

Die Trägerlängsrichtung ist im Ausführungsbeispiel parallel zur Kraftfahrzeugquerrichtung.The carrier longitudinal direction is parallel to the vehicle transverse direction in the embodiment.

Im Ausführungsbeispiel ist der Träger im Wesentlichen trog- bzw. wannenartig ausgebildet, so dass er sowohl in Querschnitten senkrecht zur Trägerlängsrichtung (vgl. 1) als auch in Querschnitten parallel zur Trägerlängsrichtung (vgl. 2) jeweils zwei Schenkel bzw. Flanken 212–215 aufweist, die durch einen im Wesentlichen ebenen Steg 216 verbunden sind, der gegen die Schenkel 212–215 angewinkelt ist und dessen Außenfläche des Steges mehr als 300 mm2 beträgt.In the exemplary embodiment, the carrier is substantially trough-shaped or trough-shaped, so that it is in both cross-sections perpendicular to the carrier longitudinal direction (see. 1 ) as well as in cross sections parallel to the carrier longitudinal direction (see. 2 ) each two legs or flanks 212 - 215 having, by a substantially planar web 216 connected to the thighs 212 - 215 is angled and the outer surface of the web is more than 300 mm 2 .

Im Ausführungsbeispiel weist der Träger 200 einen zu diesen Schenkeln bzw. Flanken 212–215 des Trägers abgewinkelten Flansch 217 auf, der an der Außenfläche 30 des Kraftfahrzeugs flächig anliegt. In the embodiment, the carrier 200 one to these legs or flanks 212 - 215 the carrier angled flange 217 on the outside 30 of the motor vehicle lies flat.

Im Ausführungsbeispiel weist der Träger 200 eine Rastanordnung mit zwei Wände 218, 219 auf, über die er mit der Außenfläche 30 des Kraftfahrzeugs verrastet ist. Hierzu sind an den Wänden 218, 219 Rastnasen angeordnet, welche die Wandung mit der Außenfläche 30 hintergreifen.In the embodiment, the carrier 200 a locking arrangement with two walls 218 . 219 on top of it with the outside surface 30 of the motor vehicle is locked. These are on the walls 218 . 219 Latches arranged, which form the wall with the outer surface 30 engage behind.

Die Wände 218, 219 bilden einen Schacht, in dem die Kamera 10 angeordnet ist.The walls 218 . 219 form a shaft in which the camera 10 is arranged.

Zusätzlich weist der Träger 200 im Ausführungsbeispiel eine Schraubenanordnung mit zwei Schrauben 220 auf, durch die er mit der Außenfläche 30 des Kraftfahrzeugs verschraubt ist.In addition, the wearer points 200 in the exemplary embodiment, a screw arrangement with two screws 220 on, through which he with the outer surface 30 of the motor vehicle is screwed.

Im Ausführungsbeispiel ist an dem Träger 200 beidseits der Kamera 10 auf einer kameröffnungsabgewandten Seite bzw. Flanke je ein Leuchtmittel 40 zur Beleuchtung eines Kennzeichens des Kraftfahrzeugs befestigt (vgl. 2).In the embodiment is on the carrier 200 on both sides of the camera 10 on a side facing away from the camera opening or flank, one illuminant each 40 attached to illuminate a license plate of the motor vehicle (see. 2 ).

Die Außenfläche 30 des Kraftfahrzeugs ist, wie in 1 erkennbar, ein im Wesentlichen horizontaler Absatz einer Mulde 31 in einem rückwärtigen, aus Kunststoff ausgebildeten Stoßfängers zur Befestigung eines Kennzeichens.The outer surface 30 of the motor vehicle is as in 1 recognizable, a substantially horizontal shoulder of a trough 31 in a rear, made of plastic bumper for attaching a license plate.

4 zeigt in einer perspektivischen Ansicht eine Kameraanordnung eines Kraftfahrzeugs nach einer weiteren Ausführung der vorliegenden Erfindung. Einander entsprechende Merkmale sind durch identische Bezugszeichen gekennzeichnet, so dass auf die vorhergehende Beschreibung Bezug genommen und nachfolgend nur auf Unterschiede eingegangen wird. 4 shows in a perspective view of a camera assembly of a motor vehicle according to another embodiment of the present invention. Corresponding features are identified by identical reference numerals, so that reference is made to the preceding description and will be discussed below only differences.

In der Ausführung der 4 ist die Kameraöffnung 201 am Boden bzw. der tiefsten Stelle einer trichterartigen Mulde bzw. Vertiefung 221 in einer umgebungsseitigen Oberfläche des Trägers 200 angeordnet, wobei diese Mulde 221 ebene Wände aufweist.In the execution of 4 is the camera opening 201 at the bottom or the lowest point of a funnel-like depression or depression 221 in an environment-side surface of the carrier 200 arranged, with this trough 221 has flat walls.

Zur Verdeutlichung sind auch in 4 exemplarisch ein erster Ablenk- und Abstütz-Querschnitt Q7, der umgebungsseitig eine Stirnfläche der Kamera überragt und an der Außenfläche des Kraftfahrzeugs anliegt, auf einer in der Trägerlängsrichtung (vertikal in 4) gegenüberliegenden Seite der Kameraöffnung 201 ein zweiter Ablenk- und Abstütz-Querschnitt Q8, der umgebungsseitig die Stirnfläche der Kamera überragt und an der Außenfläche des Kraftfahrzeugs anliegt, ein weiterer Ablenk- und Abstütz-Querschnitt Q9, der umgebungsseitig die Stirnfläche der Kamera überragt, an der Außenfläche des Kraftfahrzeugs anliegt und von dem ersten Ablenk-Querschnitt Q7 in der Trägerlängsrichtung auf der kameraabgewandten Seite um wenigstens 5 mm beabstandet ist, und ein weiterer Ablenk- und Abstütz-Querschnitt Q10 angedeutet, der umgebungsseitig die Stirnfläche der Kamera überragt, an der Außenfläche des Kraftfahrzeugs anliegt und von dem zweiten Ablenk-Querschnitt Q8 in der Trägerlängsrichtung auf der kameraabgewandten Seite um wenigstens 5 mm beabstandet ist.For clarity are also in 4 By way of example, a first deflection and support cross-section Q 7 , which projects beyond an end face of the camera on the environmental side and bears against the outer surface of the motor vehicle, on a longitudinal direction in the carrier longitudinal direction (vertical in FIG 4 ) opposite side of the camera opening 201 a second deflection and support cross-section Q 8 , which projects beyond the end face of the camera and abuts against the outer surface of the motor vehicle, another deflection and support cross-section Q 9 , which projects beyond the end face of the camera, on the outer surface of the motor vehicle is present and spaced from the first deflection cross-section Q 7 in the support longitudinal direction on the camera side facing away by at least 5 mm, and another deflection and support cross-section Q 10 indicated, the environmental side of the front surface of the camera surmounted on the outer surface of the motor vehicle is present and spaced from the second deflection cross-section Q 8 in the support longitudinal direction on the camera side facing away by at least 5 mm.

In der Ausführung der 4 ist die Mulde 31 zur Befestigung eines Kennzeichens nicht im Stoßfänger, sondern einer Heckklappe des Kraftfahrzeugs ausgebildet.In the execution of 4 is the hollow 31 not designed for mounting a license plate in the bumper, but a tailgate of the motor vehicle.

Obwohl in der vorhergehenden Beschreibung exemplarische Ausführungen erläutert wurden, sei darauf hingewiesen, dass eine Vielzahl von Abwandlungen möglich ist. Außerdem sei darauf hingewiesen, dass es sich bei den exemplarischen Ausführungen lediglich um Beispiele handelt, die den Schutzbereich, die Anwendungen und den Aufbau in keiner Weise einschränken sollen. Vielmehr wird dem Fachmann durch die vorausgehende Beschreibung ein Leitfaden für die Umsetzung von mindestens einer exemplarischen Ausführung gegeben, wobei diverse Änderungen, insbesondere in Hinblick auf die Funktion und Anordnung der beschriebenen Bestandteile, vorgenommen werden können, ohne den Schutzbereich zu verlassen, wie er sich aus den Ansprüchen und diesen äquivalenten Merkmalskombinationen ergibt. Bezugszeichenliste 10 Kamera 11 Stirnfläche 100 (externe) Kante 200 Träger 201 Kameraöffnung 202–205 Außenrippe 206–211 Verstärkungsrippe 212–215 Schenkel/Flanke 216 Steg 217 Flansch 218, 219 Rastanordnungswand 220 Schraube 221 (Träger)Mulde 30 Außenfläche 31 (Kennzeichen)Mulde 40 Leuchtmittel Q1–Q10 Querschnitt Although exemplary embodiments have been explained in the foregoing description, it should be understood that a variety of modifications are possible. It should also be noted that the exemplary embodiments are merely examples that are not intended to limit the scope, applications and construction in any way. Rather, the expert is given by the preceding description, a guide for the implementation of at least one exemplary embodiment, with various changes, in particular with regard to the function and arrangement of the components described, can be made without departing from the scope, as it turns out according to the claims and these equivalent combinations of features. LIST OF REFERENCE NUMBERS 10 camera 11 face 100 (external) edge 200 carrier 201 camera opening 202 - 205 outer rib 206 - 211 reinforcing rib 212 - 215 Legs / edge 216 web 217 flange 218 . 219 Detent arrangement wall 220 screw 221 (Carrier) trough 30 outer surface 31 (Mark) trough 40 Lamp Q 1 -Q 10 cross-section

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102011053236 A1 [0002] DE 102011053236 A1 [0002]

Claims (15)

Kameraanordnung für ein Kraftfahrzeug, mit einer Kamera (10) und einem Träger (200) mit einer Kameraöffnung (201), der in einer Trägerlängsrichtung einen ersten Ablenk-Querschnitt (Q1; Q7), der umgebungsseitig eine Stirnfläche (11) der Kamera (10) überragt, sowie auf einer in der Trägerlängsrichtung gegenüberliegenden Seite der Kameraöffnung (201) einen zweiten Ablenk-Querschnitt (Q2; Q8) aufweist, der umgebungsseitig die Stirnfläche (11) der Kamera (10) überragt, wobei der zweite Ablenk-Querschnitt (Q2; Q8) von dem ersten Ablenk-Querschnitt (Q1; Q7) in der Trägerlängsrichtung um wenigstens 25 mm beabstandet ist.Camera arrangement for a motor vehicle, with a camera ( 10 ) and a carrier ( 200 ) with a camera opening ( 201 ), which in a carrier longitudinal direction has a first deflection cross-section (Q 1 , Q 7 ), which has an end face (FIG. 11 ) the camera ( 10 ), as well as on an opposite side in the longitudinal direction of the camera opening ( 201 ) has a second deflection cross section (Q 2 , Q 8 ), the environmental side of the end face ( 11 ) the camera ( 10 ), wherein the second deflection cross-section (Q 2 ; Q 8 ) is spaced from the first deflection cross-section (Q 1 ; Q 7 ) by at least 25 mm in the beam longitudinal direction. Kameraanordnung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei der Träger (200) in der Trägerlängsrichtung einen ersten Abstütz-Querschnitt (Q3; Q7) zur Anlage an einer Außenfläche (30) des Kraftfahrzeugs sowie auf einer in der Trägerlängsrichtung gegenüberliegenden Seite der Kameraöffnung (201) einen zweiten Abstütz-Querschnitt (Q4; Q8) zur Anlage an der Außenfläche (30) des Kraftfahrzeugs aufweist, der von dem ersten Abstütz-Querschnitt (Q3; Q7) in der Trägerlängsrichtung um wenigstens 25 mm beabstandet ist.Camera arrangement according to the preceding claim, wherein the support ( 200 ) in the carrier longitudinal direction a first support cross section (Q 3 , Q 7 ) for engagement on an outer surface ( 30 ) of the motor vehicle and on an opposite side in the longitudinal direction of the carrier camera opening ( 201 ) has a second support cross-section (Q 4 , Q 8 ) for engagement with the outer surface ( 30 ) of the motor vehicle which is spaced from the first support cross-section (Q 3 ; Q 7 ) by at least 25 mm in the longitudinal direction of the support. Kameraanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Träger (200) in der Trägerlängsrichtung wenigstens einen weiteren Ablenk-Querschnitt (Q3; Q9), der umgebungsseitig die Stirnfläche (11) der Kamera (10) überragt und von dem ersten Ablenk-Querschnitt (Q1; Q7) in der Trägerlängsrichtung auf der kameraabgewandten Seite um wenigstens 5 mm beabstandet ist, und/oder wenigstens einen weiteren Ablenk-Querschnitt (Q4; Q10), der umgebungsseitig die Stirnfläche (11) der Kamera (10) überragt und von dem zweiten Ablenk-Querschnitt (Q2; Q8) in der Trägerlängsrichtung auf der kameraabgewandten Seite um wenigstens 5 mm beabstandet ist, und/oder wenigstens einen weiteren Abstütz-Querschnitt (Q5; Q9) zur Anlage an der Außenfläche des Kraftfahrzeugs, der von dem ersten Ablenk- und/oder Abstütz-Querschnitt (Q1, Q3; Q7) in der Trägerlängsrichtung auf der kameraabgewandten Seite um wenigstens 5 mm beabstandet ist, und/oder wenigstens einen weiteren Abstütz-Querschnitt (Q6; Q10) zur Anlage an der Außenfläche des Kraftfahrzeugs aufweist, der von dem zweiten Ablenk- und/oder Abstütz-Querschnitt (Q2, Q4; Q8) in der Trägerlängsrichtung auf der kameraabgewandten Seite um wenigstens 5 mm beabstandet ist.Camera arrangement according to one of the preceding claims, wherein the support ( 200 ) in the carrier longitudinal direction at least one further deflection cross-section (Q 3 ; Q 9 ), the environmental side of the end face ( 11 ) the camera ( 10 ) and is spaced from the first deflection cross-section (Q 1 ; Q 7 ) by at least 5 mm in the beam longitudinal direction on the camera-remote side, and / or at least one further deflection cross-section (Q 4 ; Q 10 ) surrounding the one Face ( 11 ) the camera ( 10 protruded from the second deflection cross-section (Q 2 , Q 8 ) in the support longitudinal direction on the camera side facing away by at least 5 mm, and / or at least one further support cross-section (Q 5 , Q 9 ) for engagement with the Outer surface of the motor vehicle, which is at least 5 mm apart from the first deflection and / or support cross-section (Q 1 , Q 3 , Q 7 ) in the longitudinal direction on the camera-remote side, and / or at least one further supporting cross-section (FIG. Q 6 ; Q 10 ) for abutment with the outer surface of the motor vehicle spaced from the second deflecting and / or supporting cross-section (Q 2 , Q 4 ; Q 8 ) by at least 5 mm in the longitudinal direction of the support on the camera-remote side , Kameraanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei wenigstens ein Ablenk-Querschnitt (Q1–Q4) in einer umgebungsseitigen Außenrippe (202–205) des Trägers (200) angeordnet ist.Camera arrangement according to one of the preceding claims, wherein at least one deflection cross-section (Q 1 -Q 4 ) in an outer circumferential rib ( 202 - 205 ) of the carrier ( 200 ) is arranged. Kameraanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Träger (200) wenigstens eine innere Verstärkungsrippe (206–211) aufweist.Camera arrangement according to one of the preceding claims, wherein the support ( 200 ) at least one inner reinforcing rib ( 206 - 211 ) having. Kameraanordnung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei ein Ablenk- und/oder Abstütz-Querschnitt (Q1–Q10) in der Verstärkungsrippe (206–211) angeordnet ist.Camera arrangement according to the preceding claim, wherein a deflection and / or support cross section (Q 1 -Q 10 ) in the reinforcing rib ( 206 - 211 ) is arranged. Kameraanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei wenigstens ein Ablenk- und/oder Abstütz-Querschnitt (Q1–Q10) und/oder wenigstens ein zur Trägerlängsrichtung paralleler Querschnitt des Trägers zwei Schenkel (212–215) aufweist, die durch einen Steg (216) verbunden sind, der gegen die Schenkel (215) angewinkelt ist; und/oder wobei die Kameraöffnung (201) in einer Mulde (221) des Trägers (200) angeordnet ist.Camera arrangement according to one of the preceding claims, wherein at least one deflection and / or support cross-section (Q 1 -Q 10 ) and / or at least one to the support longitudinal direction parallel cross section of the support two legs ( 212 - 215 ), which by a bridge ( 216 ), which against the thighs ( 215 ) is angled; and / or wherein the camera opening ( 201 ) in a hollow ( 221 ) of the carrier ( 200 ) is arranged. Kameraanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Träger (200) einen, insbesondere umlaufenden, abgewinkelten Flansch (217) zur Anlage an der Außenfläche (30) des Kraftfahrzeugs aufweist.Camera arrangement according to one of the preceding claims, wherein the support ( 200 ), in particular a circumferential, angled flange ( 217 ) for engagement with the outer surface ( 30 ) of the motor vehicle. Kameraanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Träger (200) eine Rastanordnung (218, 219) zur Verrastung mit der Außenfläche (30) des Kraftfahrzeugs aufweist.Camera arrangement according to one of the preceding claims, wherein the support ( 200 ) a latching arrangement ( 218 . 219 ) for locking with the outer surface ( 30 ) of the motor vehicle. Kameraanordnung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die Rastanordnung (218, 219) einen Schacht bildet, in dem die Kamera (10) angeordnet ist.Camera arrangement according to the preceding claim, wherein the latching arrangement ( 218 . 219 ) forms a shaft in which the camera ( 10 ) is arranged. Kameraanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einer Schraubenanordnung (220) zur Verschraubung mit der Außenfläche (30) des Kraftfahrzeugs. Camera arrangement according to one of the preceding claims, with a screw arrangement ( 220 ) for screwing to the outer surface ( 30 ) of the motor vehicle. Kameraanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei an dem Träger (200) wenigstens ein Leuchtmittel (40) zur umgebungsseitigen Beleuchtung, insbesondere eines Kennzeichens des Kraftfahrzeugs, befestigt ist.Camera arrangement according to one of the preceding claims, wherein on the support ( 200 ) at least one light source ( 40 ) is attached to the ambient lighting, in particular a license plate of the motor vehicle. Kameraanordnung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei das Leuchtmittel (40) auf einer kameröffnungsabgewandten Seite (212) des Trägers (200) angeordnet ist.Camera arrangement according to the preceding claim, wherein the lighting means ( 40 ) on a side away from the camera ( 212 ) of the carrier ( 200 ) is arranged. Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, mit einer Außenfläche (30) und einer Kameraanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, die an der Außenfläche (30) befestigt ist und deren Abstütz-Querschnitte (Q3–Q6) an der Außenfläche (30) anliegen.Motor vehicle, in particular passenger cars, with an outer surface ( 30 ) and a camera arrangement according to one of the preceding claims, which on the outer surface ( 30 ) and whose support cross-sections (Q 3 -Q 6 ) on the outer surface ( 30 ) issue. Kraftfahrzeug nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die Außenfläche (30) eine Außenfläche eines, insbesondere rückwärtigen, Stoßfängers und/oder ein Absatz einer Mulde (31) zur Befestigung eines Kennzeichen ist.Motor vehicle according to the preceding claim, wherein the outer surface ( 30 ) an outer surface of a, in particular rear, bumper and / or a shoulder of a trough ( 31 ) is to attach a license plate.
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