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QUERVERWEIS
AUF VERWANDTE ANMELDUNGEN
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Die
vorliegende Anmeldung basiert auf der japanischen Patentanmeldung
2005-248948, eingereicht
am 30. August 2005, deren Inhalt hierin durch Bezugnahme aufgenommen
ist, und nimmt die Priorität
aus derselben in Anspruch.
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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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GEBIET DER ERFINDUNG
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Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein flexibles Verdrahtungssystem
zum Verbinden einer gesonderten elektronischen Vorrichtung mit einem
elektronischen System eines Fahrzeugs.
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Elektronische
Vorrichtungen, die in einem Fahrzeug angebracht sind, nehmen von
Jahr zu Jahr zu. Verschiedene elektronische Vorrichtungen sind in verschiedenen
Abschnitten oder Bereichen eines Fahrzeugs, wie z. B. dem Motorraum,
dem Fahrgastraum, der Instrumententafel und/oder der Dachauskleidung,
angebracht. Solche elektronischen Vorrichtungen sind mit einer Mehrzahl
von Steuerschaltungen (ECU) durch spezifische Kabelbäume und
Zwischenverteilungseinheiten oder Verbindungskästen bzw. Abzweigdosen, wie
es in der JP-A-2000-253514 offenbart ist, verbunden.
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Es
besteht ein Bedarf, eine zusätzliche
elektronische Vorrichtung, wie z. B. einen Betätiger oder einen Sensor, mit
einem gesonderten Anschluss einer ECU zu verbinden, oder ein Bedarf,
die gleiche Art von Sensoren jeweils mit einer Mehrzahl von elektronischen
Steuereinheiten zu verbinden. Da eine Zwischenverteilungseinheit
zwischen den elektronischen Steuereinheiten und der zusätzlichen elektronischen
Vorrichtung angeordnet ist, ist es notwendig, eine Verteilungsplatte
der Zwischenverteilungseinheit zu ändern, was einen zusätzlichen
Aufwand und zusätzliche
Arbeiten verursacht.
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Es
sei angenommen, dass eine neue elektronische Steuervorrichtung,
wie z. B. eine Klimasteuereinheit, die eine elektronische Vorrichtung,
wie z. B. einen Außentemperatursensor,
für eine
elektronische Steuereinheit erfordert, die bereits mit der Zwischenverteilungseinheit
verbunden ist, mit derselben zu verbinden ist. Es ist vorzuziehen,
dass die zwei Steuereinheiten, die eine der elektronischen Vorrichtungen
(z. B. den Außentemperatursensor)
gemeinsam verwenden, als die gleiche elektronische Vorrichtung hinzuzufügen, wenn
zusätzliche
Arbeit oder zusätzlicher
Aufwand begrenzt werden kann.
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Unter
der Annahme, dass eine elektronische Vorrichtung, die mit der Eingangsseite
einer elektronischen Steuereinheit über einen Kabelbaum verbunden
ist, zu einer anderen elektronischen Vorrichtung, die mit der Eingangsseite
der gleichen elektronischen Steuereinheit über einen weiteren Kabelbaum
zu verbinden ist, zu wechseln ist, kann es notwendig sein, neue
Verbinder aufzuweisen und/oder die Zwischenverteilungseinheit zu
modifizieren.
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ZUSAMMENFASSUNG
DER ERFINDUNG
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Eine
Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, ein verbessertes Verdrahtungssystem
zum ohne weiteres Wechseln einer elektronischen Vorrichtung, die
mit einer elektronischen Steuereinheit über einen Kabelbaum verbunden
ist, zu einer anderen e lektronischen Vorrichtung, die mit der gleichen elektronischen
Steuereinheit über
einen anderen Kabelbaum zu verbinden ist, mit einem niedrigen Aufwand
zu schaffen.
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Gemäß einem
Merkmal der Erfindung weist ein flexibles Verdrahtungssystem eine
Grundsteuereinheit zum Steuern von spezifischen Steuerschaltungen,
wie z. B. einer Klimasteuerschaltung, um Daten von einer Eingabevorrichtung,
wie z. B. eine Außentemperatur,
zu erhalten, einen Kommunikationsbus, der mit der Grundsteuerschaltung
und den spezifischen Steuerschaltungen verbunden ist, und eine Zwischenverteilungseinheit,
die mehrere erste Seitenverbinder, die mit der Grundsteuerschaltung
und den spezifischen Steuerschaltungen verbindbar sind, und mehrere
zweite Seitenverbinder, die mit Eingabevorrichtungen und Ausgabevorrichtungen,
wie z. B. einer Klimaeinheit, verbindbar sind, aufweist, auf. Die
Grundsteuerschaltung kommuniziert über den Kommunikationsbus Signale
mit den spezifischen Steuerschaltungen, derart, dass die spezifischen Steuerschaltungen
die Ausgabevorrichtung gemäß den Daten,
die von der Eingabevorrichtung über
die Zwischenverteilungseinheit erhalten werden, steuern kann.
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Gemäß der Erfindung
des vorhergehenden flexiblen Verdrahtungssystems sind die folgenden Ausführungsbeispiele
ferner denkbar:
- (a) die Zwischenverteilungseinheit
kann die Eingabevorrichtungen mit der Grundsteuerschaltung, die
Daten, die von den Eingabevorrichtungen erhalten werden, zu den
spezifischen Steuerschaltungen über
den Kommunikationsbus liefert, verbinden;
- (b) die Zwischenverteilungseinheit kann die Ausgabevorrichtungen
mit der Grundsteuerschaltung, die die Ausgabevorrichtung gemäß Daten,
die von den Eingabevorrichtungen erhalten werden, steuert, verbinden;
- (c) die Zwischenverteilungseinheit kann mehrere zweite Seitenverbinder,
die jeweils mit mehreren Eingabevorrichtungen verbindbar sind, aufweisen,
während
die Grundsteuerschaltung den spezifischen Steuervorrichtungen ein
Signal liefert, um einen der zweiten Seitenverbinder auszuwählen;
- (d) die Zwischenverteilungseinheit kann einen Wechselschalter,
der zwischen einem der ersten Seitenverbinder, der mit einer der
spezifischen Steuerschaltungen verbunden ist, und mehreren zweiten
Seitenverbindern angeordnet ist, aufweisen, während die Grundsteuerschaltung
eine Einrichtung zum Steuern des Wechselschalters, um die Verbindung
von einem der ersten Seitenverbinder zu einem anderen der zweiten
Seitenverbinder zu wechseln, aufweist; und
- (e) die Zwischenverteilungsschaltung kann mehrere zweite Seitenverbinder,
die jeweils mit mehreren Eingabevorrichtungen verbindbar sind, und einen
Wechselschalter, der zwischen mehreren ersten Seitenverbindern,
die mit einer der Eingabevorrichtungen verbindbar sind, und einem
der zweiten Seitenverbinder angeordnet ist, aufweisen, während die
Grundsteuerschaltung eine Einrichtung zum Steuern des Wechselschalters
aufweist, um eine Verbindung von einem der ersten Seitenverbinder
von einem zu einem anderen der zweiten Seitenverbinder zu wechseln,
um dadurch der einen der spezifischen Steuerschaltungen ein Signal
zu liefern, ob eine der Eingabevorrichtungen mit einem ausgewählten der
ersten Seitenverbinder verbunden ist oder nicht.
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Das
vorhergehende flexible Verdrahtungssystem kann ferner eine Einrichtung,
die in einer der spezifischen Steuerschaltungen angeordnet ist,
zum Liefern eines Anzeigesignals, das einen zu verbindenden ersten
Seitenverbinder anzeigt, aufweisen. Die Einrichtung zum Steuern
des Wechselschalters ist gemäß dem Anzeigesignal
in Betrieb.
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KURZE BESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNGEN
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Andere
Aufgaben, Merkmale und Charakteristika der vorliegenden Erfindung
sowie Funktionen von verwandten Teilen der vorliegenden Erfindung sind
aus einem Studium der folgenden detaillierten Beschreibung, der
beigefügten
Ansprüche
und der Zeichnungen offensichtlich. Es zeigen:
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1 ein
Blockdiagramm, das einen Überblick
einer Hardware eines flexiblen Verdrahtungssystems gemäß der vorliegenden Erfindung,
angewendet auf ein elektronisches System für ein Fahrzeug darstellt;
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2 ein
Blockdiagramm eines flexiblen Verdrahtungssystems gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel
der Erfindung;
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3 ein
Blockdiagramm eines flexiblen Verdrahtungssystems gemäß einer
Variation des ersten Ausführungsbeispiels
der Erfindung;
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4 ein
Blockdiagramm eines flexiblen Verdrahtungssystems gemäß dem zweiten
Ausführungsbeispiel
der Erfindung;
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5 ein
Flussdiagramm eines Steuerprogramms, um bei den in 4 gezeigten
flexiblen Verdrahtungssystemen angewendet zu werden;
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6 ein
Blockdiagramm eines flexiblen Verdrahtungssystems gemäß dem dritten
Ausführungsbeispiel
der Erfindung;
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7 ein
Blockdiagramm eines flexiblen Verdrahtungssystems gemäß einer
Variation des dritten Ausführungsbeispiels
der Erfindung; und
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8 ein
Flussdiagramm eines Steuerprogramms, das bei den in 6 und 7 gezeigten flexiblen
Verdrahtungssystemen anzuwenden ist.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
VON BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELEN
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Die
vorliegende Erfindung ist unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen
im Folgenden beschrieben.
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Ein
flexibles Verdrahtungssystem gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel
der Erfindung ist unter Bezugnahme auf 1-3 beschrieben.
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Wie
in 1 gezeigt ist, weist ein Fahrzeugelektroniksystem 1 eine
Zwischenverteilungseinheit oder einen Verteilungskasten 3,
mehrere Eingabeelektronikvorrichtungen DK(I), mehrere Ausgabeelektronikvorrichtungen
DK(O), eine Grundsteuereinheit 50, eine Klima-ECU 60 und
eine Innenrückspiegel-ECU 70 auf,
wobei jede derselben die Ausgabeelektronikvorrichtungen DK(O) basierend
auf den Signalen der Eingabeelektronikvorrichtungen DK(I) auf voreingestellte
Arten und Weisen steuert. Ein flexibles Verdrahtungssystem ist hauptsächlich aus
der Grundsteuereinheit 50 und der Zwischenverteilungseinheit 3 gebildet.
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Die
Zwischenverteilungseinheit 3 weist eine Verbindungswechseleinrichtung 150,
mehrere A-Seiten-Verbinder CNA und mehrere B-Seiten-Verbinder CNB
auf. Die Eingabe- und Ausgabe-Eletronikvorrichtungen DK(I), DK(O)
sind jeweils durch Drähte WA
und WB mit der Grundsteuereinheit 50, der Klima-ECU 60 und
dem Innenrückspiegel 70 über die A-Seiten-
und die B-Seiten-Verbinder CNA, CNB der Zwischenverteilungseinheit 3,
die Eingangsseiten-Verbinder (CNI) 51, 52 und
die Ausgangsseiten-Verbinder (CNO) 53, 54 verbunden.
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Die
Drähte
WA und WB sind jeweils in Kabelbäumen
HN aufgenommen, die jeweils bei spezifischen Bereichen eines Fahrzeugs
positioniert sind. Die Verbindungswechseleinrichtung 150 weist
eine Verdrahtungsanordnung, mehrere Wechselschalter zum Verbinden
oder Trennen von einem oder einigen der A-Seiten-Verbinder CNA mit
oder von irgendeinem oder einigen der B-Seiten-Verbinder auf. Die Verdrahtungsanordnung
weist Sammelschienen zum Zuführen
von Leistung und gedruckte Drähte
zum Zuführen
von Signalen auf. Die Schalter umfassen Relaisschalter (oder eine
Schaltmat rix) zum Schalten von Leistung und analoge Schalter (oder
eine Schaltmatrix) zum Schalten von Signalen.
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Die
Grundsteuereinheit (Grund-ECU) 50 weist eine CPU 100,
einen RAM 102, einen ROM 103, einen Flash-ROM 104,
ein I/O- (Eingangs/Ausgangs-) Tor 105 und eine Kommunikations-I/F- (Schnittstellen-)
Schaltung 106, die durch eine Sammelschiene auf eine übliche Art
und Weise miteinander verbunden sind, auf. Der Flash-ROM 104 speichert
Vorrichtungssteueranwendungsprogramme, ein Wechselsteuerprogramm,
eine Kommunikationssoftware und Verbindungseinstelldaten. Die CPU 100 der
RAM 102, der ROM 103 und der Flash-ROM 104, das
I/O-Tor 105 sind mit einer seriellen Sammelschiene 135,
die mit der Klima-ECU 60 und der Innenrückspiegel-ECU 70 verbunden
ist, über
die Kommunikations-I/F-Schaltung 106 verbunden. Das I/O-Tor 105 ist
mit B-Seiten-Verbindern CNB der Zwischenverteilungseinheit 3 über die
Eingangsseiten-Verbinder (CNI) 51, 52 und die
Ausgangsseiten-Verbinder (CNO) 53, 54 verbunden.
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Wie
in 2 gezeigt ist, verbindet das flexible Verdrahtungssystem
gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel
die Eingangsseite der Grund-ECU 50 mit einem Außentemperatursensor 127,
die Ausgangsseite der Klima-ECU 60 mit der Klimaeinheit 45 und
die Ausgangsseite einer Innenrückspiegel-ECU 70 mit
einem Innenrückspiegel 48.
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Die
Klima-ECU 60 steuert die Klimaeinheit 45 gemäß dem Signal,
das von dem Außentemperatursensor 127 gesendet
wird. Die Innenrückspiegel-ECU 70 zeigt
eine Außentemperatur,
die durch den Außentemperatursensor 127 erfasst
wird, an einem Abschnitt des Innenrückspiegels 48 an.
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Die
Zwischenverteilungseinheit 3 weist einen ersten A-Seiten-Verbinder
CNA(1), einen zweiten A-Seiten-Verbinder CNA(2), einen dritten A-Seiten-Verbinder
CNA(3), einen ersten B-Seiten-Verbinder CNB(1), einen zweiten B-Seiten-Verbinder CNB(2)
und einen dritten B-Seiten-Verbinder CNB(3) auf. Der erste A-Seiten-Verbinder
CNA(1) ist über
einen Instrumententafelkabelbaum (IP-WH) 16 mit dem Außentempe ratursensor 127 und
dem ersten B-Seiten-Verbinder CNB(1) verbunden. Der zweite A-Seiten-Verbinder
CNA(2) ist über
einen Motorraumkabelbaum (EC-WH) 17 mit der Klimaeinheit 45 und
dem zweiten B-Seiten-Verbinder CNB(2) verbunden. Der dritte A-Seiten-Verbinder
CNA(3) ist über
einen Bodenkabelbaum (FL-WH) 18 mit dem Innenrückspiegel 48 und
dem dritten B-Seiten-Verbinder CNB(3) verbunden. Der erste B-Seiten-Verbinder CNB(1)
ist mit einem zweiten Eingangsseiten-Verbinder 52 der Grund-ECU 50 über einen
Kabelbaum 12 verbunden, der zweite B-Seiten-Verbinder CNB(2)
ist über
einen Kabelbaum 13 mit dem Ausgangsseiten-Verbinder 62 der
Klima-ECU 60 verbunden,
und der dritte B-Seiten-Verbinder CNB(3) ist über einen Kabelbaum 14 mit
dem Ausgangsseiten-Verbinder 72 der Innenrückspiegel-ECU 70 verbunden.
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Die
Temperaturdaten des Außentemperatursensors 127 werden
durch die Grund-ECU 50 aufgenommen,
die die Temperaturdaten über
einen Kommunikationsbus (z. B. 135), wie durch Pfeile gezeigt ist,
zu der Klima-ECU 60 und der Rückspiegel-ECU 70 liefert.
Nebenbei bemerkt, senden sowohl die Klima-ECU 60 als auch
die Rückspiegel-ECU 70 ein Bestätigungssignal,
wenn dieselben die Temperaturdaten empfangen.
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Wie
in 3 gezeigt ist, verbindet das flexible Verdrahtungssystem
gemäß einer
Variation des ersten Ausführungsbeispiels
die Eingangsseite der Grund-ECU 50 mit dem Außentemperatursensor 127,
die Ausgangsseite der Grund-ECU 50 ist mit einer Außentemperaturanzeigetafel 148 verbunden, und
die Ausgangsseite der Klimaeinheit 60 ist mit der Klimaeinheit 45 verbunden,
wenn das Rückspiegelsystem,
das die ECU 70 und den Innenrückspiegel 48 aufweist,
weggelassen ist.
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Der
erste A-Seiten-Verbinder CNA(1) ist über den Instrumententafelkabelbaum 16 mit
dem Außentemperatursensor 127 verbunden,
der zweite A-Seiten-Verbinder CNA(2) ist über den Motorraumkabelbaum 17 mit
der Klimaeinheit 45 verbunden, und der dritte A-Seiten-Verbinder
CNA(3) ist über
den Bodenkabelbaum 18 mit der Außentemperaturanzeigetafel 148 verbunden.
Der erste B-Seiten-Verbinder CNB(1) ist mit dem zweiten Eingangsseiten-Verbinder 52 der
Grund-ECU 50 über
den Kabelbaum 12 verbunden, um der Grund-ECU 50 das
Signal des Außentemperatursensors 127 zu
liefern, der zweite B-Seiten-Verbinder CNB(2) ist über den
Kabelbaum 13 mit dem Ausgangsseiten-Verbinder 62 der
Klima-ECU 60 verbunden, um die Klimaeinheit 45 gemäß der Außentemperatur
zu steuern, der dritte B-Seiten-Verbinder CNB(3) ist über den
Kabelbaum 14 mit einem zweiten Ausgangsseiten-Verbinder 54 der
Grund-ECU 50 verbunden, um eine Außentemperatur an der Temperaturanzeigetafel 148 anzuzeigen.
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Die
Temperaturdaten des Außentemperatursensors 127 werden
durch die Grund-ECU 50 aufgenommen,
die die Temperaturdaten über
einen Kommunikationsbus, wie durch einen Pfeil gezeigt ist, zu der
Klima-ECU 60 liefert. Die Klima-ECU 60 sendet ein
Bestätigungssignal,
wenn dieselbe die Temperaturdaten empfängt.
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Ein
flexibles Verdrahtungssystem gemäß dem zweiten
Ausführungsbeispiel
der Erfindung ist unter Bezugnahme auf 4 und 5 beschrieben.
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Unter
der Annahme, dass ein Klimasystem, das eine Klima-ECU 60,
einen Infrarotlicht- (IR-) Sensor 26 und eine Klimaeinheit 45 aufweist,
in einem Fahrzeug anzubringen ist, weist die Zwischenverteilungseinheit 3 den
ersten A-Seiten-Verbinder CNA(1), der über einen Dachkabelbaum (RF-WH) 15 mit
dem Infrarotlichtsensor 26 verbunden ist, den zweiten A-Seiten-Verbinder
CNA(2), den dritten A-Seiten-Verbinder CNA(3), den vierten A-Seiten-Verbinder
CNA(4), den fünften
A-Seiten-Verbinder CNA(5), den sechsten A-Seiten-Verbinder CNA(6)
und den siebten A-Seiten-Verbinder CNA(7), der mit Rücknebellampen 33 über den
Bodenkabelbaum 18 verbunden ist, auf. Der zweite A-Seiten-Verbinder
CNA(2), der dritte A-Seiten-Verbinder CNA(3) und der vierte A-Seiten-Verbinder
CNA(4) sind jeweils durch den Instrumententafelkabelbaum 16 mit einem
Innenlufttemperatursensor 27, der über den Instrumententafelkabelbaum 16 mit
der Klima-ECU 60 verbunden ist, einem Rücknebellampenschalter 128 und
einem Vorderlampenschalter 129, der über den Instrumententafelkabelbaum 16 mit
einer Vorderlampensteuerschaltung, die in der Grundsteuereinheit 50 angeordnet
ist, verbunden ist, verbunden.
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Der
fünfte
A-Seiten-Verbinder CNA(5) und der sechste A-Seiten-Verbinder CNA(6)
sind über den
Motorraumkabelbaum 17 mit der Klimaeinheit 45 bzw.
den Vorderlampen 31 verbunden.
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Die
Zwischenverteilungseinheit 3 weist ferner den ersten B-Seiten-Verbinder
CNB(1), den zweiten B-Seiten-Verbinder CNB(2), den dritten B-Seiten-Verbinder
CNB(3), den vierten B-Seiten-Verbinder CNB(4), den fünften B-Seiten-Verbinder
CNB(5) und den sechsten B-Seiten-Verbinder CNB(6) auf. Der erste
B-Seiten-Verbinder CNB(1) ist über
den Kabelbaum 11 und den Eingangsseiten-Verbinder 61 mit
einer Raumtemperatursteuerschaltung 262 der Klima-ECU 60 verbunden.
Der erste B-Seiten-Verbinder
CNB(1) ist ferner mit einem Paar des ersten und des zweiten A-Seiten-Verbinders CNA(1), CNA(2) über einen
Wechselschalter 28 verbunden. Der zweite B-Seiten-Verbinder
CNB(2) und der dritte B-Seiten-Verbinder CNB(3) sind mit dem zweiten bzw.
dritten A-Seiten-Verbinder CNA(2) und CNB(3) über den Kabelbaum 12 mit
dem zweiten Eingangsseiten-Verbinder 52 der Grundsteuereinheit 50 verbunden.
Der vierte B-Seiten-Verbinder CNB(4) und der fünfte B-Seiten-Verbinder CNB(5)
verbinden einen Ausgangsseiten-Verbinder 62 der Klima-ECU 60 bzw.
den ersten Ausgangsseiten-Verbinder 53 der Grund-ECU 50 mit
dem fünften
und dem sechsten A-Seiten-Verbinder
CNA(5) und CNA(6). Der fünfte B-Seiten-Verbinder
CNB(5) verbindet den zweiten Ausgangsseiten-Verbinder 54 der
Grund-ECU 50 mit dem siebten A-Seiten-Verbinder CNA(7). Nebenbei bemerkt
kann der erste Eingangsseiten-Verbinder 51 mit einem anderen
B-Seiten-Verbinder CNB (nicht gezeigt) über einen anderen Kabelbaum
verbunden sein.
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Das
Wechselprogramm der Steuereinheit 50 ist, wie in 5 gezeigt
ist, in Betrieb. Die Steuereinheit 50 empfängt bei
S51 von der Klima-ECU 60 über den in 1 gezeigten
Kommunikationsbus 135 Informationen darüber, welche der Vorrichtungen (IR-Sensor 26 oder
der Innenlufttemperatursensor 27) mit dem Eingangsseiten-Verbinder 61 zu
verbinden ist. Die Wechselsteuerschaltung 57 steuert beispielsweise
den Wechselschalter 28, um den ersten B-Seiten-Verbinder
CNB(1), der mit dem Eingangsseiten-Verbinder 61 verbunden
ist, mit dem ersten A-Seiten-Verbinder CNA(1), der mit dem IR-Sensor 26 verbunden
ist, anstatt dem zweiten A-Seiten-Verbinder CNA(2), der mit dem
Innenlufttemperatursensor 27 verbunden ist, bei S52 zu
verbinden. Wenn die Wechseloperation beendet ist, wird bei S53 ein
Beendigungssignal zu der Klima-ECU 60 gesendet.
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Ein
flexibles Verdrahtungssystem gemäß dem vierten
Ausführungsbeispiel
der Erfindung ist unter Bezugnahme auf 6-8 beschrieben.
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Das
flexible Verdrahtungssystem dient dazu, eine Innenrückspiegel-ECU 70 mit
einem Innenrückspiegel 48 zusätzlich zu
der Klima-ECU 60, einem Außentemperatursensor 127 und
der Klimaeinheit 45, die in dem Fahrzeug als eine Standardausrüstung angebracht
sind, zu verbinden.
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Die
Klima-ECU 60 steuert die Klimaeinheit 45 gemäß dem Signal,
das von dem Außentemperatursensor 127 gesendet
wird. Die Innenrückspiegel-ECU 70 zeigt
eine Außentemperatur,
die durch den Außenlufttemperatursensor 127 erfasst
wird, an einem Abschnitt des Innenrückspiegels 48 an.
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Die
Zwischenverteilungseinheit 3 weist den ersten A-Seiten-Verbinder
CNA(1), der über
den Instrumententafelkabelbaum 16 mit dem Außentemperatursensor 127 verbunden
ist, den zweiten A-Seiten-Verbinder CNA(2), der über den Motorraumkabelbaum 17 mit
der Klimaeinheit 45 verbunden ist, den dritten A-Seiten-Verbinder
CNA(3), der über
den Bodenkabelbaum 18 mit dem Innenrückspiegel 48 verbunden
ist, auf. Die Zwischenverteilungseinheit 3 weist ferner
den ersten B-Seiten-Verbinder CNB(1), der mit einem Eingangsseiten-Verbinder 71 der
Innenrückspiegel-ECU 70 über den
Kabelbaum 11 verbunden ist, den zweiten B-Seiten-Verbinder
CNB(2), der über
den Kabelbaum 12 mit dem Eingangsseiten-Verbinder 61 der
Klima-ECU 60 verbunden ist, auf. Der dritte B-Seiten-Verbinder
CNB(3) verbindet über
den Kabelbaum 13 und den Ausgangsseiten-Verbinder 62 die
Klima-ECU 60 mit dem zweiten A-Seiten-Verbinder CNA(2),
um die Klimaeinheit 45 zu steuern, und der vierte B-Seiten-Verbinder CNB(4)
verbindet über
den Ausgangsseiten-Verbinder 72 die Innenrückspiegel-ECU 70 mit
dem dritten A-Seiten-Verbinder CNA(3), um eine Außentemperatur
an einem Abschnitt des Innenrückspiegels 48 anzuzeigen.
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Die
Wechseleinrichtung 3 weist ferner einen Wechselschalter 29,
der zwischen dem ersten A-Seiten-Verbinder CNA(1) und einem Paar
des ersten und des zweiten B-Seiten-Verbinders
CNB(1), CNB(2) angeordnet ist, auf. Wenn die Innenrückspiegel-ECU 70 und
der Innenrückspiegel 48 als
ein optionales System angebracht sind, ist der Außentemperatursensor 127,
der mit der Eingangsseite der Klimasteuer-ECU 60 bereits
verbunden ist, mit der Eingangsseite der Innenrückspiegel-ECU 70 über den ersten
B-Seiten-Verbinder
CNB(1) nicht direkt verbunden. Die Daten des Außentemperatursensors 127,
die durch die Klimasteuer-ECU 60 aufgenommen werden, werden
zu der Innenrückspiegel-ECU 70 über einen
Kommunikationsbus übertragen,
um eine Außentemperatur
anzuzeigen.
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Zu
diesem Zweck steuert die Wechselsteuerschaltung 52 den
Wechselschalter 29, um den zweiten B-Seiten-Verbinder CNB(2),
der mit dem Eingangsseiten-Verbinder 61 verbunden ist,
mit dem zweiten A-Seiten-Verbinder CNA(2), der mit dem Außentemperatursensor 127 verbunden
ist, zu verbinden. Wenn die Wechseloperation beendet ist, wird ein
Beendigungssignal zu der Klima-ECU 60 gesendet.
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Wenn
ein Fahrzeug in einer kalten Gegend, in der ein Klimatisierung üblicherweise
nicht notwendig ist, verkauft wird, sind der zweite B-Seiten-Verbinder
CNB(2), der erste A-Seiten-Verbinder CNA(1), der dritte B-Seiten-Verbinder
(3) und der zweite A-Seiten-Verbinder CNA(2) für den Außentemperatursensor 127,
die Klima-ECU 60 und die Klimaeinheit 45 reserviert,
um den Bedarf des Benutzers nach dem Klimasystem, wie in 7 gezeigt
ist, zu entsprechen. Bei diesem Fall verbindet der Wechselschalter 29 den
ersten B-Seiten-Verbinder CNB(1) mit dem ersten A-Seiten-Verbinder
CNA(1), derart, dass der Außentemperatursensor 127 mit
der Innenrückspiegel-ECU 70 direkt
verbunden sein kann.
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Das
Wechselprogramm der Steuereinheit 50 ist, wie in 8 gezeigt
ist, in Betrieb.
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Der
Außentemperatursensor 127 wird
erstens bei S101 spezifiziert. Dann erfordert die Innenrückspiegel-ECU 70 als
eine zusätzliche
ECU, dass die Daten, die durch den Außentemperatursensor 127 erfasst
werden, bei S102 spezifiziert werden. Bei S103 wird folgend nicht
geprüft,
ob die zusätzliche ECU
eine ist oder nicht.
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Wenn
das Resultat der Prüfung
JA ist, wird der Wechselschalter 29 gesteuert, um den Außentemperatursensor 127 mit
der Innenrückspiegel-ECU 70 bei
S104 zu verbinden, und die Beendigung der Verbindung wird zu der
Innenrückspiegel-ECU 70 bei S105
berichtet. Nachdem ein Bestätigungssignal
von der Innenrückspiegel-ECU 70 bei
S106 empfangen ist, endet das Programm.
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Wenn
das Resultat der Prüfung
bei S103 NEIN ist, wird der Wechselschalter 29 gesteuert,
um den Außentemperatursensor 127 mit
der Klima-ECU bei S107 zu verbinden, und die Beendigung der Verbindung
wird zu der Klima-ECU 60 berichtet und derselben wird bei
S108 befohlen, die Daten, die durch den Außentemperatursensor 127 erfasst
werden, der Innenrückspiegel-ECU 70 zu
liefern. Danach geht der Schritt zu S106.
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Bei
der vorhergehenden Beschreibung der vorliegenden Erfindung ist die
Erfindung unter Bezugnahme auf spezifische Ausführungsbeispiele derselben offenbart.
Es ist jedoch offensichtlich, dass verschiedene Modifikationen und Änderungen
an den spezifischen Ausführungsbeispielen
der vorliegenden Erfindung vorgenommen sein können, ohne von dem Schutzbereich
der Erfindung, der in den beigefügten
Ansprüchen
dargelegt ist, abzuweichen. Die Beschreibung der vorliegenden Erfindung
ist dementsprechend in einem darstellendem und nicht in einem beschränkenden
Sinn zu betrachten.