DE102004047184A1

DE102004047184A1 - Verfahren zur Herstellung eines Getriebes, sowie ein nach diesem Verfahren hergestelltes Getriebe

Info

Publication number: DE102004047184A1
Application number: DE102004047184A
Authority: DE
Inventors: Hans-Juergen Oberle; Caroline Strominski
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2004-09-29
Filing date: 2004-09-29
Publication date: 2006-03-30
Also published as: US20080307913A1; JP2008514884A; ES2299069T3; EP1797353B1; JP4681611B2; WO2006034918A1; DE502005002696D1; EP1797353A1

Abstract

Getriebe (10) sowie ein Verfahren zur Herstellung des Getriebes (10) mit einem axialen Toleranzausgleich, insbesondere zum Verstellen beweglicher Teile im Kraftfahrzeug, mit einem zumindest zwei Gehäuseteile (14, 16) aufweisenden Gehäuse (12), einem Ritzel (34) und einem Schneckenrad (26), wobei das Schneckenrad (26) eine zentrale axiale Aussparung (42) aufweist, mit folgenden Fertigungsschritten:
- Das Schneckenrad (26) und das Ritzel (34) werden als separate Teile auf einer gemeinsamen zentralen Achse (28) in zumindest einem der beiden Gehäuseteile (14, 16) angeordnet;
- die beiden Gehäuseteile (14, 16) werden entlang der Achse (28) zusammengefügt und verbunden, derart, dass bei der axialen Montage der beiden Gehäuseteile (14, 16) das Ritzel (34) drehfest in die Aussparung (42) des Schneckenrads (26) eingepresst wird.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Getriebes, bei dem ein Ritzel und ein Schneckenrad in einem Gehäuse gelagert sind, sowie ein nach diesem Verfahren hergestelltes Getriebe nach der Gattung der unabhängigen Ansprüche.

Mit der WO 00/33445 ist ein elektrischer Aktuator bekannt geworden, bei dem ein Getriebe innerhalb eines Gehäuses angeordnet ist, das zwei zusammenfügbare Gehäuseschalen aufweist. Dabei treibt ein Elektromotor mittels einer auf der Ankerwelle angeordneten Schnecke ein Schneckenrad an, das drehfest mit einem Ritzel verbunden ist. Das Ritzel treibt wiederum eine weitere Getriebestufe an, das mit einem Abtriebsritzel wirkverbunden ist. Das Schneckenrad und das Ritzel sind hierbei einstückig als ein gemeinsames Getriebebauteil ausgebildet, das auf einem im Gehäuse befestigten Lagerbolzen angeordnet ist. Ein solches einstückiges Getriebebauteil kann bspw. mittels Spritzgussverfahren aus Kunststoff oder Metall hergestellt werden.

Eine solche einteilige Ausbildung des Schneckenrads mit dem Ritzel hat den Nachteil, dass nach dessen Montage im Gehäuse aufgrund der Fertigungstoleranzen ein gewisses Axialspiel der Schneckenrad-Ritzel-Einheit, oder eine Verklemmung derselben innerhalb des Gehäuses auftritt. Dadurch verringert sich der Wirkungsgrad und die Lebensdauer des Getriebes. Wird die Schneckenrad-Ritzel-Einheit aus mehreren Teilen vor der Montage in das Gehäuse nicht ganz exakt zusammengefügt oder umspritzt, ergeben sich außerdem Rundlauftoleranzen des Schneckenrads und des Ritzels, die zu einem verschlechterten Geräuschbild führen können.

Vorteile der Erfindung

Das erfindungsgemäße Herstellungsverfahren und das erfindungsgemäße Getriebe mit den kennzeichnenden Merkmalen der unabhängigen Ansprüche haben den Vorteil, dass aufgrund der separaten Ausbildung des Schneckenrads und des Ritzels diese beim Zusammenfügen des Gehäuses derart miteinander verbunden werden, dass die fertigungsbedingten axialen Toleranzen der Gehäuseteile und der Getriebebauteile ausgeglichen werden. Dadurch wird sowohl ein Axialspiel, als auch ein Verklemmen des mit dem Schneckenrad verbundenen Ritzels innerhalb des Gehäuses wirksam verhindert. Dadurch werden bei der Herstellung des Getriebes keine so hohen Toleranzanforderungen notwendig, wodurch die Teile bei gleichbleibender Produktqualität (aufgrund axialem Toleranzausgleich) billiger gefertigt werden können. Erfindungsgemäß werden bei diesem Herstellungsverfahren das Schneckenrad und das Ritzel jeweils als Einzeltteile mittels einer axialen Führung zwischen den beiden Gehäuseteilen angeordnet. Beim Zusammenfügen der beiden Gehäuseteile wird hierbei das Ritzel so lange axial in die Aussparung des Schneckenrads gepresst, bis das Gehäuse fest verschlossen ist. Durch die formschlüssige Pressverbindung zwischen dem Ritzel und dem Schneckenrad kann somit das antreibende Drehmoment zuverlässig vom Schneckenrad auf das Ritzel übertragen werden.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen ergeben sich vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der in den unabhängigen Ansprüchen angegebenen Merkmale. So ist es von Vorteil, wenn sowohl das Schneckenrad als auch das Ritzel radial auf einem Lagerbolzen geführt werden, der zwischen den Gehäuseteilen angeordnet ist. Dadurch wird ein Verkanten oder Verkippen des Ritzels beim Einpressen in die Aussparung des Schneckenrads wirksam verhindert. Die toleranz-unempfindliche Verbindung des Schneckenrads mit dem Ritzel wird hierbei auf dem Lagerbolzen radial derart geführt, dass ein gleichmäßiger Rundlauf dieser Getriebebauteile erzielt, und sowohl die Geräuschbelästigung reduziert, als die Lebensdauer erhöht wird.

Weisen die beiden Gehäuseteile jeweils eine axiale Anlauffläche auf, an den das Ritzel und das Schneckenrad jeweils mit einer Stirnseite anliegen, kann das Axialspiel nähe rungsweise vollständig eliminiert werden, wobei das Ritzel und das Schneckenrad gleichzeitig mit minimalem Reibungsverlust zwischen den Gehäuseteilen drehbar sind. Dadurch wird eine lange Lebensdauer und eine geringe Geräuschbelästigung des Getriebes erzielt.

Um das axiale Einpressen des Ritzels in die Aussparungen des Schneckenrads zu erleichtern, weist die Aussparung verschiedene axiale Bereiche auf in die die Stirnseite des Ritzels nacheinander eindringt. Im konisch ausgebildeten Übergangsbereich wird das Ritzel bezüglich der Aussparung zentriert und anschließend mit einer durch die Presspassung bestimmten axialen Montagekraft in den Pressbereich eingedrückt. Dadurch ist das Ritzel über die gesamte Betriebszeit zuverlässig axial im Schneckenrad fixiert.

Besonders günstig ist es, zur Momentenübertragung vom Schneckenrad auf das Ritzel einen Formschluss mittels der Außenverzahnung des Ritzels zu erzeugen. Hierzu weist die Aussparung ein korrespondierendes Innenprofil auf, das einen geringfügig kleineren Radius aufweist, als die Außenverzahnung des Ritzels. Durch einen solchen formschlüssigen Presssitz ist das Ritzel bezüglich einer axialen Verschiebung und bezüglich einer Verdrehung gegenüber dem Schneckenrad gesichert.

Die Wahl des Durchmesserverhältnisses zwischen der Außenverzahnung des Ritzels und dem Innenprofil der Aussparungen bestimmt die notwendige Axialkraft zum Einpressen des Ritzels. Diese Axialkraft muss beim axialen Zusammenfügen der beiden Gehäuseteile aufgebracht werden, um einen zuverlässigen Presssitz zu erzeugen. Je nach Anwendung des Getriebes wird die Presspassung derart gewählt, dass die im Betrieb auftretende Axialkräfte die zur Montage notwendige axiale Montagekraft nicht übersteigen.

Bei dem nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellten erfindungsgemäßen Getriebe sind das Ritzel und das Schneckenrad durch die bei der Montage des Gehäuses aufgebrachte axiale Einpresskraft, mit der die Außenverzahnung in die Aussparung eingedrückt wird, miteinander verbunden, ohne dass ein zusätzlicher Montageschritt notwendig ist. Dabei hat die Ritzel-Schneckenrad-Einheit die gleiche mechanische Stabilität, wie ein einteiliges Getriebebauteil, allerdings mit dem zusätzlichen Vorteil, dass die axialen Fertigungs- und Montagetoleranzen ausgeglichen sind.

Die radiale Lagerung des erfindungsgemäß mit dem Schneckenrad verbundenen Ritzels kann sowohl durch einen Lagerbolzen des Gehäuses, als auch mittels an dem Ritzel und/oder Schneckenrad angeformten Lagerzapfen realisiert werden.

Werden das Ritzel und/oder das Schneckenrad mittels eines Lagerbolzens gelagert, der bspw. drehfest in einem Gehäuseteil befestigt ist, weisen das Ritzel und/oder das Schneckenrad ein axiales Durchgangsloch auf mit dem diese jeweils direkt radial auf dem Lagerbolzen gelagert sind. Beim Schneckenrad ist hierbei die Durchgangsbohrung am Boden der Aussparung angeformt, sodass beim Einpressen des Ritzels in die Aussparung die beiden Bauteile durch den Lagerbolzen radial zueinander ausgerichtet werden.

Durch das Anformen von axialen Lagerzapfen an das Schneckenrad und/oder das Ritzel können diese direkt radial in den beiden Gehäuseteilen gelagert werden, wodurch auf den Lagerbolzen verzichtet werden kann. Die radiale Zentrierung beim Einpressen des Ritzels in das Schneckenrad erfolgt dabei durch die Formgebung der Aussparung.

Weist die Aussparung bspw. einen konischen Übergangsbereich mit einer bestimmten axialen Ausdehnung auf so wird beim Einführen des Ritzels in die Aussparung das Ritzel zuerst exakt zentriert und anschließend in einen sogenannten Pressbereich der Aussparung eingedrückt, dessen axiale Ausdehnung derart gewählt ist, dass ein zuverlässiger Presssitz geschaffen ist.

Um zu gewährleisten, dass die axialen Toleranzen zwischen der Ritzel-Schneckenrad-Einheit und dem Gehäuse vollständig ausgeglichen sind, ist die Aussparung so tief ausgebildet, dass deren Bodenfläche auch nach vollständigem Zusammenfügen der Gehäuseteile einen gewissen Abstand zur Stirnfläche des Ritzels aufweist.

Zeichnungen
In den Zeichnungen sind verschiedene Ausführungsbeispiele eines erfindungsgemäßen Getriebes, sowie dessen Herstellungsverfahren dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen
1 eine schematische Darstellung der Montage des Getriebes,
2 ein fertig montiertes Getriebe entsprechend der Ausführung aus 1 und
3 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines fertig montierten Getriebes.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
In 1 ist ein Getriebe 10 mit einem Gehäuse 12 dargestellt, das zumindest ein erstes Gehäuseteil 14 und ein zweites Gehäuseteil 16 aufweist. Das erste Gehäuseteil 14 ist bspw. als topfförmige Gehäuseschale 14 ausgebildet, die mit dem als ein Deckel 17 ausgebildetem zweiten Gehäuseteil 16 verschließbar ist. Im Gehäuse 12 ist ein Lagerbolzen 20 angeordnet, der bspw. drehfest am ersten Gehäuseteil 14 befestigt, insbesondere eingespritzt ist. Das zweite Gehäuseteil 16 weist eine Aufnahme 22 auf, in die der Lagerbolzen 20 beim Zusammenfügen der beiden Gehäuseteil 14 und 16 in Axialrichtung 24 eingefügt wird. Zur Montage des Getriebes 10 wird ein Schneckenrad 26 entlag einer Achse 28 in das erste Gehäuseteil 14 eingesetzt, so dass dessen Schneckenverzahnung 30 mit einer antreibenden Schnecke 32 kämmt. Anschließend wird ein Ritzel 34, das als separates Bauteil ausgebildet ist, entlang der gleichen Achse 28 in das erste Gehäuseteil 14 eingefügt. Das Ritzel 34 weist eine Außenverzahnung 36 und eine axiale Stirnseite 38 auf die vor dem Zusammenbau der beiden Gehäuseteile 14 und 16 lose auf einem Innenprofil 40 einer axialen Aussparung 42 des Schneckenrads 26 aufliegt. Zur Montage des Getriebes 10 wird das zweite Gehäuseteil 16 entlang der Achse 28 zum ersten Gehäuseteil 14 hin verschoben. Dabei wird das Ritzel 34 in Axialrichtung 24 in die Aussparung 42 des Schneckenrads 26 gepresst. Die hierzu notwendige Montagekraft 44 ergibt sich aus der konkreten Ausbildung der Presspassung zwischen dem Ritzel 34 und der Aussparung 42. Die beiden Gehäuseteile 16 und 14 werden solange gegeneinander gedrückt, bis sie sich an ihren Verbindungsstellen 46 berühren. Anschließend werden die Gehäuseteile 14 und 16 mit Verbindungselementen 48 – bspw. Schrauben 50 – in entsprechende Verbindungsaufnahmen 52 eingefügt, um das Gehäuse 12 fest zu verschließen. Im Ausführungsbeispiel weisen das Ritzel 34 und das Schneckenrad 26 eine axiale Durchgangsöffnung 18 auf, die vom Lagerbolzen 20 durchdrungen werden. Damit liegen das Ritzel 34 und das Schneckenrad zur Radiallagerung radial direkt am Lagerbolzen 20 an, ohne dass bspw. ein anderes Bauteil zwischen dem Schneckenrad 26 und dem Lagerbolzen 20 angeordnet ist. Der Lagerbolzen 20 wird in die Aufnahme 22 des zweiten Gehäuseteils 16 zur Radialabstützung eingeschoben. Zum exakten Einpressen des Ritzels 34 in die Aussparung 42 weist diese einen ersten radialspielbehafteten Bereich 54 mit der axialen Abmessung 56 auf, an den sich ein konisch ausgebildeter Übergangsbereich 58 mit einer axialen Länge 60 anschließt. Des weiteren weist die Aussparung 42 einen Pressbereich 62 mit einer axialen Länge 64 auf der den eigentlichen Presssitz 66 mit dem Ritzel 34 bildet. Beim Einschieben des Ritzels 34 in die Aussparung 42 während des Zusammenfügens der beiden Gehäuseteile 14 und 16 liegt die Stirnseite 38 zuerst lose am Innenprofil 40, bspw. am konischen Übergangsbereich 58 an. In diesem Zustand weisen die beiden Gehäuseteile 14 und 16 einen Abstand 68 zueinander auf der geringer ist, als ein Luftspalt 70 in der Aufnahme 22 zwischen dem Lagerbolzen 20 und dem Gehäuseteil 16. Der Spalt 68 zwischen den Gehäuseteile 14 und 16 ist in diesem Zustand auch geringer als die Summe der axialen Ausdehnungen 60 und 64 des Übergangsbereichs 58 und des Pressbereichs 62. Dadurch ist gewährleistet, dass das Ritzel 34 und das Schneckenrad 26 nach dem Zusammenfügen der beiden Gehäuseteile 14 und 16 nicht im Gehäuse 12 verklemmen. Der Spalt 68 ist dabei größer als die axiale Länge 60 des Übergangbereichs 58, damit das Ritzel 34 genügend weit in den Pressbereich 62 eingedrückt wird.
Dies ist in 2 dargestellt, bei der das Ausführungsbeispiel gemäß 1 nach vollendeter Montage fest verschlossen ist. Die Verbindungselemente 48 sind in entsprechenden Verbindungsaufnahen 52 aufgenommen, wodurch das Ritzel 34 soweit in die Aussparung 42 eingepresst ist, dass jegliches axiales Spiel zwischen der Ritzel-Schneckenrad-Einheit 34, 26 und dem Gehäuse 12 ausgeglichen ist und nicht klemmt. Daher weist das Getriebe 10 auch im fertig montierten Zustand noch einen Luftspalt 70 zwischen dem Lagerbolzen 20 und dem zweiten Gehäuseteil 16, sowie einen Abstand 72 zwischen der Stirnseite 38 des Ritzels 34 und einer Bodenfläche 74 der Aussparung 42 auf.
Der radialspielbehaftete Bereich 54 kann in einer Variation auch zusammen mit dem Übergangsbereich 58 konisch ausgebildet sein, wie dies in 2 dargestellt ist. Wesentlich ist dabei, dass das Ritzel 34 mit seiner Außenverzahnung 36 genügend weit in den Pressbereich 62 des Aussparung 42 eingedrückt ist, um eine axiale und radiale Verschiebung zwischen dem Ritzel 34 und dem Schneckenrad 26 zu verhindern. In 2 ist hierzu das Innenprofil 40 der Aussparung 42 als zur Außenverzahnung 36 korrespondierender Formschluss 67 ausgebildet, der eine drehfeste Übertragung hoher Drehmomente vom Schneckenrad 26 auf das Ritzel 34 ermöglicht. Die beiden Gehäuseteile 14 und 16 weisen jeweils eine axiale Lagerfläche 76 auf an denen im fertig montierten Zustand das Ritzel 34 und das Schneckenrad 26 jeweils mit ihren axialen Anlaufflächen 78 anliegen.
In 3 ist ein alternatives Ausführungsbeispiel eines Getriebes 10 dargestellt, bei dem das Gehäuse 12 keinen Lagerbolzen 20 aufweist. Vielmehr weisen sowohl das Ritzel 34, als auch das Schneckenrad 26 einen axialen Lagerzapfen 80 auf, der in eine entsprechende Zapfenaufnahme 82 des Gehäuses 12 eingreift. Das Ritzel 34 und das Schneckenrad 26 werden bei der Montage des Gehäuses 12 ebenfalls mit den beiden Gehäuseteilen 14 und 16 entlang der Achse 28 ineinandergeschoben, derart, dass die Stirnseite 38 des Ritzels 34 fest in die Aussparung 42 eingepresst wird. Die radiale Lagerung der Ritzel-Schneckenrad-Einheit 34, 26 im Gehäuse 12 erfolgt hierbei über die Lagerzapfen 80, wobei das Ritzel 34 durch den Presssitz 66 bezüglich einem Verkippen gegenüber dem Schneckenrad 26 gesichert ist. Das Ritzel 34 greift hier in ein Abtriebselement 84, in das bspw. zwei flexible Antriebswellen zum Verstellen beweglicher Teile einfügbar sind. Zum Verbinden der beiden Gehäuseteil 14 und 16 weisen diese als Verbindungselemente 48 Rastelemente 51 auf, die einrasten, sobald die beiden Gehäuseteile 14 und 16 vollständig zusammengefügt sind. Als Alternative zum konischen Übergangsbereich 58 der Aussparung 42 in 2 ist in 3 am Ritzel 34 ein konischer Übergangsbereich 58 angeformt, um das Ritzel 34 gegenüber dem Schneckenrad 26 zu zentrieren.
Es sei angemerkt, dass hinsichtlich der in den Figuren und der Beschreibung gezeigten Ausführungsbeispiele vielfältige Kombinationsmöglichkeiten der einzelnen Merkmale untereinander möglich sind. So kann bspw. die radiale Lagerung des Schneckenrads 26 und des Ritzels 34 innerhalb des Gehäuses 12 variiert werden. Die erfindungsgemäße Verbindung zwischen dem Ritzel 34 und dem Schneckenrad 26 kann für verschiedene Getriebe-Typen, bspw. auch mehrstufige Getriebe 10 eingesetzt werden, wobei die Anzahl und Ausgestaltung der Gehäuseteile und der Getriebebauteile der entsprechenden Anwendung angepasst sind. Das Ritzel 34 kann dabei sowohl ausschließlich kraftschlüssig, als auch mittels kombiniertem Kraft- und Formschluss mit dem Schneckenrad 26 verbunden werden. Hierzu kann die konkrete Ausformung des Ritzels 34 am stirnseitigen Ende 38 oder auch das Innenprofil 34 der Aussparung 42 entsprechend angepasst werden. Das Ritzel 34 wird vorzugsweise aus einem härterem Werkstoff- bspw. Metall – gefertigt, das in einen weicheren Werkstoff des Schneckenrads 26 – bspw. Kunststoff – eingepresst wird. Das erfindungsgemäße Getriebe 10 findet vorzugsweise Anwendung für die Verstellung beweglicher Teile im Kraftfahrzeug, insbesondere von Sitzteilen, ist jedoch nicht auf eine solche Anwendung beschränkt.

Claims

Verfahren zur Herstellung eines Getriebes (10) mit axialem Toleranzausgleich, insbesondere zum Verstellen beweglicher Teile im Kraftfahrzeug, mit einem zumindest zwei Gehäuseteile (14, 16) aufweisendem Gehäuse (12), einem Ritzel (34) und einem Schneckenrad (26), wobei das Schneckenrad (26) eine zentrale axiale Aussparung (42) aufweist, gekennzeichnet durch folgende Schritte: – das Schneckenrad (26) und das Ritzel (34) werden als separate Teile auf einer gemeinsamen zentralen Achse (28) in zumindest einem der beiden Gehäuseteile (14, 16) angeordnet – die beiden Gehäuseteile (14, 16) werden entlang der Achse (28) zusammengefügt und verbunden, derart, dass bei der axialen Montage der beiden Gehäuseteile (14, 16) das Ritzel (34) drehfest in die Aussparung (42) des Schneckenrads (26) eingepresst wird
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass entlang der Achse (28) ein Lagerbolzen (20) im Gehäuse (12) angeordnet ist, auf dem das Schneckenrad (26) und/oder das Ritzel (34) radial gelagert werden.
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Gehäuseteile (14, 16) jeweils eine axiale Lagerfläche (76) aufweisen, an denen das Schneckenrad (26) und/oder das Ritzel (34) nach der fertigen Montage des Gehäuses (12) axial anliegen.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ritzel (34) beim axialen Zusammenfügen der Gehäuseteile (14, 16) zuerst in einen spielbehafteten Bereich (54), anschließend in einen konischen Übergangsbereich (58) und danach in einen Pressbereich (62) der Aussparung (42) eingeschoben wird.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ritzel (34) eine Außenverzahnung (36) aufweist, die beim axialen Zusammenfügen der Gehäuseteile (14, 16) in ein korrespondierendes Innenprofil (40) der Aussparung (42) greift, um einen drehfesten Formschluss (67) zu bilden.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine zur axialen Montage der Gehäuseteile (14, 16) notwendige axiale Montagekraft (44) größer ist, als eine während des Betriebs maximal auftretende Axialkraft zwischen dem Schneckenrad (26) und dem Ritzel (34).
Getriebe (10) zum Verstellen beweglicher Teile im Kraftfahrzeug – insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche – mit einem Gehäuse (12), das ein erstes und ein zweites Gehäuseteil (14, 16) aufweist, die mittels einer axialen Montagekraft (44) miteinander verbindbar sind, und in dem Gehäuse (12) ein eine Außenverzahnung (36) aufweisendes Ritzel (34) und ein von einer Schnecke (32) angetriebenes Schneckenrad (26) angeordnet sind, wobei das Schneckenrad (26) eine zentrale axiale Aussparung (42) aufweist, in die drehfest das Ritzel (34) greift, dadurch gekennzeichnet, dass das Ritzel (34) mittels der axialen Montagekraft (44) axial in die Aussparung (42) des Schneckenrads (26) einschiebbar ist.
Getriebe (10) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass im Gehäuse (12) ein Lagerbolzen (20) angeordnet ist, auf dem das Schneckenrad (26) und/oder das Ritzel (34) radial gelagert ist.
Getriebe (10) nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Schneckenrad (26) und/oder das Ritzel (34) eine axiale Durchgangsöffnung (18) zur direkten, unmittelbaren radialen Lagerung auf dem Lagerbolzen (20) aufweisen.
Getriebe (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schneckenrad (26) und/oder das Ritzel (34) einen axialen Lagerzapfen (80) zur radialen Lagerung im Gehäuse (12) aufweisen.
Getriebe (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparung (42) und/oder das Ritzel (34) einen konischen Übergangsbereich (58) und einen Pressbereich (62) mit axialen Ausdehnungen (60, 64) aufweisen.
Getriebe (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparung (42) eine axiale Bodenfläche (74) aufweist, die nach der fertigen Montage des Gehäuses (12) mit einem axialen Abstand (72) zu einer Stirnseite (38) des Ritzels (34) angeordnet ist.