DE102004013210A1

DE102004013210A1 - Arrangement of switches on steering wheel of vehicle with automatic transmission to be used for switching into higher or lower gear

Info

Publication number: DE102004013210A1
Application number: DE200410013210
Authority: DE
Inventors: Helge Neuner
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2004-03-17
Filing date: 2004-03-17
Publication date: 2005-10-06

Abstract

The steering wheel (1) is assembled of the outer ring for being manipulated, a number of spokes (6) and the central plate (7). Two of the spokes (6) are equipped with switches (4) for changing gears moved along a circular path together with the steering wheel (1). The outer switches (2) are provided with a plus sign, meaning to be used for switching into a higher gear; the inner switches (3) carry minus signs symbolizing the reverse operation.

Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung zum manuellen Hoch- und Zurückschalten von Gangstufen eines automatischen Fahrzeuggetriebes gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The invention relates to an actuating device for manual up and down of Gear stages of an automatic vehicle transmission according to the preamble of claim 1.

Zum bekannten Stand der Technik wird auf DE 43 11 852 A1 verwiesen. Beschrieben ist eine Betätigungseinrichtung, bei der die Schalteinrichtungen zum Hochschalten auf einer Speiche des Lenkrades und die Schalteinrichtung zum Zurückschalten eines Ganges des Fahrzeuggetriebes auf einer anderen Speiche des Lenkrades jeweils auf der Vorderseite des Lenkrades angeordnet sind. Die Betätigungseinrichtungen können sich auf der dem Fahrer zugewandten Seite und/oder der dem Fahrer abgewandten Seite des Lenkrades und/oder an der Seite des Lenkrades befinden.The prior art is on DE 43 11 852 A1 directed. Described is an actuator in which the switching means for upshifting on a spoke of the steering wheel and the switching means are arranged for switching back a gear of the vehicle transmission on another spoke of the steering wheel respectively on the front of the steering wheel. The actuating devices may be located on the side facing the driver and / or the side of the steering wheel facing away from the driver and / or on the side of the steering wheel.

Weiterhin wird in EP 0 519 528 B1 ein Getrieberegelungsmodul beschrieben, das über manuell bedienbare Schalter zum Hoch- bzw. Zurückschalten verfügt, die einander diametral gegenüberliegend an verschiedenen Seiten des Lenkrades angeordnet sind. Bei dieser Anordnung wechselt die Funktion der Bedienelemente bei halbem Lenkradumschlag ihre Position bezogen auf den Fahrer.Furthermore, in EP 0 519 528 B1 a transmission control module is described which has manually operated switch for upshifting and downshifting, which are arranged diametrically opposite to each other on different sides of the steering wheel. In this arrangement, the function of the controls at half steering wheel change their position relative to the driver.

Aus EP 0 635 388 B1 ist eine Schaltwippe bekannt, die an ihrer Vorderseite zwei Betätigungspunkte aufweist, von denen ein Betätigungspunkt dem Hochschalten und der jeweils andere Betätigungspunkt dem Zurückschalten eines Ganges des Fahrzeuggetriebes dient. Durch Druck auf einen der Betätigungspunkte wird die Schaltwippe um eine Speiche des Lenkrades verschwenkt und so ein Schaltvorgang des Getriebes ausgelöst. Bei halber Lenkradumdrehung vertauschen sich die Bedienrichtungen der Schaltwippe bezogen auf die Fahrerposition.Out EP 0 635 388 B1 is known a rocker switch, which has two actuation points at its front, one of which actuation point serves the upshift and the other actuation point the switching back a gear of the vehicle transmission. By pressing one of the actuation points, the rocker switch is pivoted about a spoke of the steering wheel and thus triggers a switching operation of the transmission. At half turn of the steering wheel, the operating directions of the rocker switch in relation to the driver's position.

Weiterhin beschreibt EP 0 895 003 A1 eine an dem Lenkrad angebrachte Schalteinrichtung zum manuellen Schalten eines Fahrzeuggetriebes, deren Schaltelemente sowohl rechts als auch links von der Lenkradachse positioniert sind. Durch Bewegen des flexiblen Teils eines der Schalter nach oben schaltet das Fahrzeuggetriebe einen Gang hoch und durch Bewegen in entgegengesetzte Richtung nach unten wird ein Gang zurückgeschaltet. Bei einem Lenkradeinschlag drehen sich aber gleichzeitig die Bedienrichtungen, so dass sich die Bedienrichtungen bei einem Einschlag von 180° genau vertauschen.Further describes EP 0 895 003 A1 a mounted on the steering wheel switching device for manually switching a vehicle transmission, the switching elements are positioned both right and left of the steering wheel axis. By moving the flexible part of one of the switches up, the vehicle transmission shifts up a gear, and by moving in the opposite direction down, a gear is switched back. At a steering wheel turn but at the same time rotate the operating directions, so that the operating directions exchange exactly with a strike of 180 °.

Ferner ist aus EP 0 941 886 B1 eine am Lenkrad angebrachte Betätigungseinrichtung zum Schalten von Gangstufen eines Fahrzeuggetriebes bekannt, bei dem die Schaltrichtungen zum Hochschalten der Gangstufen der Schaltrichtung zum Zurückschalten der Gangstufen entgegengesetzt ist, und die Schaltrichtungen im wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsachse verlaufen, so dass zumindest für eine der Schaltrichtungen eine Betätigung auf der Lenkradrückseite erforderlich ist. Daher steht für zumindest eine Schaltrichtung dem Fahrer keine sichtbare visuelle Markierung zur Verfügung steht.Furthermore, it is off EP 0 941 886 B1 a mounted on the steering wheel actuator for switching gears of a vehicle transmission known in which the switching directions for upshifting the gear ratios of the shift direction for switching back the gear ratios is opposite, and the switching directions substantially parallel to the vehicle longitudinal axis, so that at least one of the switching directions on an operation the steering wheel back is required. Therefore stands for at least one switching direction the driver no visible visual marking is available.

Demzufolge ist es die Aufgabe der Erfindung, eine mit einem Lenkrad mitdrehende Betätigungseinrichtung für das manuelle Schalten der Gangstufen eines Fahrzeuggetriebes bereit zu stellen, deren Bedienlogik drehwinkelunabhängig ist und deren Bedienelemente dem Fahrer sichtbar sind.As a result, It is the object of the invention, a co-rotating with a steering wheel actuator for the Manual switching of the gear stages of a vehicle transmission ready to provide, whose operating logic is independent of rotation angle and their controls are visible to the driver.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The Object is according to the invention with the characterizing Characteristics of claim 1 solved. Further embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Bei einer Betätigungseinrichtung zum manuellen Hoch- und Zurückschalten von Gangstufen eines automatischen Fahrzeuggetriebes, die mindestens zwei an einem Lenkrad angebrachte Schalteinrichtungen zum manuellen Hoch- und Zurückschalten mit mindestens jeweils einer Schalteinrichtung zum Hochschalten und mit mindestens jeweils einer Schalteinrichtung zum Zurückschalten aufweist, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Schalteinrichtungen zum Hoch- bzw. Zurückschalten derart am Lenkrad angeordnet sind, dass sie sich mitdrehen, die Schalteinrichtungen im Wesentlichen auf einem Kreis angeordnet sind, dessen Mittelpunkt im Wesentlichen die Lenkradnabe darstellt, und der Radius des Kreises, auf dem die Schalteinrichtung zum Hochschalten liegt, kleiner ist als der Radius des Kreises, auf dem die Schalteinrichtung zum Zurückschalten angeordnet ist, oder umgekehrt.at an actuating device for manual upshift and downshift of gear stages of an automatic vehicle transmission, the at least two on a steering wheel mounted switching devices for manual Up and down with at least one switching device each for upshifting and at least one switching device each for switching back has, is provided according to the invention, that the switching means for upshifting or downshifting so on the steering wheel are arranged to turn, the switching devices are arranged substantially on a circle whose center essentially represents the steering wheel hub, and the radius of the circle, on which the switching device for upshifting is smaller as the radius of the circle on which the switching device to switch back is arranged, or vice versa.

Ist an einer Bedieneinheit der Modus zum manuellen Schalten der Gangstufen des Fahrzeuggetriebes ausgewählt, so kann durch Betätigen einer Schalteinrichtung zum manuellen Hochschalten einer Gangstufe in den nächst höheren Gang gewechselt werden, während bei Betätigen einer Schalteinrichtung zum manuellen Zurückschalten eines Ganges in die nächst niedrigere Gangstufe geschaltet wird.is on an operating unit, the mode for manually shifting the gear stages the vehicle transmission selected, so can by pressing a switching device for manually upshifting a gear in the next higher Gear to be changed while when pressed a switching device for manually switching back a gear in the next lower gear is switched.

Das hat den Vorteil, dass selbst bei einer Anordnung von mehreren Schalteinrichtungen am Lenkrad zum manuellen Schalten von Gangstufen eines Getriebes auch bei erheblichem Lenkradeinschlag und dem damit verbundenen Ortwechsel der Schalteinrichtungen, der im Fall eines Lenkradeinschlages um 180° auch einen Positionstausch der an zwei gegenüberliegenden Seiten des Lenkrades angebrachten Schalteinrichtungen beinhalten kann, die prinzipielle Anordnung der Schaltfunktion, nämlich die Schalteinrichtung zum manuellen Hochschalten auf dem äußeren Radius und die Schalteinrichtung zum manuellen Zurückschalten auf dem inneren Radius, oder umgekehrt, erhalten bleibt.This has the advantage that even with an arrangement of several switching devices on the steering wheel for manually shifting gear ratios of a transmission even with considerable steering wheel angle and the associated change of location of the switching devices, in the case of a Lenkradein 180 ° can also include a positional exchange of the mounted on two opposite sides of the steering wheel switching devices, the basic arrangement of the switching function, namely the switching device for manual upshifting on the outer radius and the switching device for manually switching back on the inner radius, or vice versa obtained remains.

Zudem können die auf der Vorderseite liegenden Bedienelemente zum manuellen Hoch- bzw. Zurückschalten der Gangstufen eines Fahrzeuggetriebes sinngemäß, wie beispielsweise mit „+" für das Bedienelement zum manuellen Hochschalten und „–" für das Bedienelement zum manuellen Zurückschalten, beschriftet werden und bleiben damit von der Fahrerposition jederzeit sichtbar.moreover can the front panel controls for manual up- or switch back the gear ratios of a vehicle transmission mutatis mutandis, such as with "+" for the control for manual upshift and "-" for the manual downshift control is labeled and thus remain visible from the driver's position at all times.

Aus der Anordnung der Schalteinrichtungen zum manuellen Schalten eines Getriebes nahe dem Lenkradkranz ergibt sich der Vorteil, dass die Bedienelemente betätigt werden können während der Fahrer die Hände am Lenkrad belässt.Out the arrangement of the switching devices for manually switching a Getriebees near the steering wheel rim gives the advantage that the Controls pressed can be while the driver's hands leaves on the steering wheel.

Die Vorteile der Erfindung bleiben auch dann erhalten, wenn die Position der Schalteinrichtung zum manuellen Hochschalten mit der Position des Bedienelementes zum manuellen Zurückschalten vertauscht wird, sich also sich die Schaltelemente zum manuellen Zurückschalten auf dem äußeren Kreis befinden, während die Schaltelemente zum manuellen Hochschalten auf dem inneren Kreis angeordnet sind. Die Schaltelemente können sowohl an der Prallplatte als auch an den Speichen eines Lenkrades angebracht werden.The Advantages of the invention remain even when the position the switching device for manual upshifting with the position the manual reset button is swapped, Thus, the switching elements for manual switching back on the outer circle while, while the switching elements for manual upshifting on the inner circle are arranged. The switching elements can both on the baffle plate as well as attached to the spokes of a steering wheel.

Bei einer bevorzugten Ausführungsvariante werden zwei Schalteinrichtungen, die aus je einem Schaltelement zum Hoch- und je einem Schaltelement zum Zurückschalten von Gangstufen eines Getriebes bestehen, bei einem Lenkrad in Geradeausstellung in Wesentlichen horizontal auf den gegenüberliegenden Seiten des Lenkrades angeordnet.at a preferred embodiment two switching devices each consisting of a switching element for and a respective switching element for switching back gears of a Gearbox consist, in a steering wheel in a straight-ahead position substantially horizontally on the opposite Sides of the steering wheel arranged.

Eine bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass die Schaltelemente zum manuellen Hoch- bzw. Zurückschalten aus selbstrückstellenden Drückschaltern bestehen. Weiterhin sind auch selbstrückstellende Wippschalter möglich. Bei einer Lenkradstellung für Geradeausfahrt verläuft die Wippachse vertikal, so dass die Bedienfläche zum manuellen Hochschalten auf der zum Lenkradkranz gelegenen Seite des Wippschalters und die die Bedienfläche zum Zurückschalten einer Gangstufe auf der der Lenkradnabe zugewandten Seite des Wippschalters angeordnet ist, oder umgekehrt. Bei einer Ausführung mit einem selbstrückstellendem Tippschalter zum Schalten eines Ganges eines Fahrzeuggetriebes wird die Schalteinrichtung derart angeordnet, dass die Tipprichtung zum Hochschalten einer Gangstufe in Richtung des Lenkradkranzes erfolgt, während zum Zurückschalten der Tippschalter in Richtung Lenkradnabe betätigt werden muss, oder entgegengesetzt. Analog kann eine Ausführungsvariante realisiert werden, die selbstrückstellende Schiebeschalter verwendet.A preferred embodiment provides that the switching elements for manual upshift or downshift from self-resetting push switches consist. Furthermore, self-resetting rocker switches are possible. at a steering wheel position for Straight ahead runs the rocker axis vertical, so the control surface for manual upshift on the side facing the steering wheel rim of the rocker switch and the the control surface for switch back a gear on the steering wheel hub facing side of the rocker switch arranged is, or vice versa. In an embodiment with a self-resetting Tip switch for switching a gear of a vehicle transmission is arranged the switching device such that the tip direction for Upshifting of a gear in the direction of the steering wheel rim takes place while to switch back the toggle switch must be pressed in the direction of the steering wheel hub, or vice versa. Analogously, an embodiment variant can be realized be the self-resetting Sliding switch used.

Weitere Ausführungsvarianten beinhalten Sensorschalter oder auch optische Schalter.Further variants include sensor switches or optical switches.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung haben die die Bedienflächen der Schalteinrichtungen die Form von Kreisringabschnitten, deren Mittelpunkt im Wesentlichen auf der Lenkradachse liegt. Dies hat den Vorteil, dass die Schaltelemente zum manuellen Hoch- bzw. Zurückschalten von Gangstufen eines Fahrzeuggetriebes auch bei unterschiedlichen Griffpositionen oder nach Umgreifen bei entsprechenden Lenkradeinschlägen erreichbar sind ohne nochmals umgreifen zu müssen. Dies ist sowohl durch Anordnung der Schaltelemente auf der Prallplatte möglich, als auch bei einer Anordnung im Bereich der Lenkradspeichen, entweder durch Verwendung von vergleichsweise breiten Speichen oder indem die Enden der Bedienelemente an benachbarten Speichen fixiert werden und sich die Bedienflächen demnach im Wesentlichen zwischen den Lenkradspeichen befinden. Eine bevorzugte Form dieser Variante ist die Ausführung der Bedienflächen in geschlossenen Kreisringen. Hierdurch können die Schalteinrichtungen von jeder Griffposition aus betätigt werden.at a further preferred embodiment of Invention have the control surfaces the switching means the shape of circular ring sections whose Center is located substantially on the steering wheel axis. this has the advantage that the switching elements for manual upshift or downshift of Gear stages of a vehicle transmission even with different grip positions or reachable after reaching the appropriate steering wheel envelopes are without having to embrace again. This is both through Arrangement of the switching elements on the baffle plate possible, as even with an arrangement in the area of the steering wheel spokes, either by using comparatively wide spokes or by the ends of the controls are fixed to adjacent spokes and the control surfaces Accordingly, located substantially between the steering wheel spokes. A preferred form of this variant is the design of the control surfaces in closed circular rings. This allows the switching devices operated from each grip position become.

Eine weitere bevorzugte Ausführung der Erfindung sieht vor, zusätzlich zu den Schalteinrichtungen zum manuellen Hoch- bzw. Zurückschalten von Gangstufen weitere Schalteinrichtungen zu integrieren, die zwischen dem automatischen und dem manuellen Schaltmodus schalten. Wird in den manuellen Schaltmodus geschaltet, so kann nun ausgehend von dem von der Schaltautomatik zuletzt ausgewählten Gang durch entsprechendes Betätigen der Schalteinrichtungen zum manuellen Hoch- bzw. Zurückschalten zwischen den Gangstufen gewechselt werden. Wird durch Betätigen des zusätzlichen Schaltelements zum Starten und Beenden des manuellen Schaltmodus zurück in den automatischen Schaltmodus geschaltet, so wählt die Schaltautomatik die der momentanen Fahrsituation entsprechende Gangstufe aus.A further preferred embodiment the invention provides, in addition to the switching devices for manual upshifting or downshifting of gear stages to integrate more switching devices between the the automatic and the manual switching mode. Is in switched to the manual switching mode, so can now starting from the last selected by the automatic shift gear by appropriate Actuate the switching devices for manual upshift or downshift be changed between the gears. Is activated by pressing the additional switching element to start and exit the manual shift mode back to the switched automatic switching mode, the automatic switching selects the the current driving situation corresponding gear.

Das zusätzliche Schaltelement zum Wechseln des Schaltmodus kann zudem derart angeordnet werden, dass die Bedienlogik auch bei starkem Lenkradeinschlag bestehen bleibt. Eine Ausführungsvariante sieht vor, dass das zusätzliche Schaltelement zwischen dem Schaltelement zum manuellen Hochschalten und dem Schaltelement zum manuellen Zurückschalten angeordnet wird. Weiterhin ist die Positionierung jeweils eines zusätzlichen Schaltelements zum Wechseln des Schaltmodus oberhalb und unterhalb der Schalteinrichtungen zum manuellen Schalten der Gangstufen möglich.The additional switching element for changing the switching mode can also be arranged in such a way that the operating logic is maintained even with strong steering wheel. One embodiment provides that the additional switching element between the switching element for manual upshifting and the switching element for manual switching back is arranged. Furthermore, the positioning of each additional Switching element for changing the shift mode above and below the switching means for manually switching the gear ratios possible.

Die zusätzlichen Schaltelemente können wiederum als selbstrückstellende oder auch rastende Druckschalter, als selbstrückstellende oder auch rastende Tippschalter, als selbstrückstellende oder auch rastende Wippschalter, als selbstrückstellende oder auch rastende Schiebeschalter, Sensorschalter oder auch optische Schalter ausgeführt werden.The additional Switching elements can turn as self-resetting or latching pressure switches, as self-resetting or latching Tip switch, as self-resetting or latching rocker switches, as self-resetting or latching Slide switches, sensor switches or optical switches are executed.

In den nachfolgenden Zeichnungen und den zugehörigen Beschreibungen wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher beschrieben.In The following drawings and the corresponding descriptions will be the Invention based on embodiments described in more detail.

Es zeigen:It demonstrate:

1: in vereinfachter schematischer Darstellung die Vorderseite eines Lenkrades mit erfindungsgemäßer Betätigungseinrichtung, 1 in a simplified schematic representation of the front of a steering wheel with inventive actuator,

2: in vereinfachter schematischer Darstellung eine Vorderseite eines Lenkrades mit erfindungsgemäßer Betätigungseinrichtung in anderer Ausführungsform, 2 in a simplified schematic representation of a front side of a steering wheel with inventive actuator in another embodiment,

3: in vereinfachter schematischer Darstellung die Vorderseite eines Lenkrades mit erfindungsgemäßer Betätigungseinrichtung in einer weiteren Ausführungsform und 3 in a simplified schematic representation of the front of a steering wheel with inventive actuator in a further embodiment and

4: in vereinfachter schematischer Darstellung die Vorderseite eines Lenkrades mit erfindungsgemäßer Betätigungseinrichtung mit zusätzlichem Schaltelement zum Starten bzw. Beenden des manuellen Schaltungsmodus. 4 in a simplified schematic representation of the front of a steering wheel with inventive actuator with additional switching element for starting or stopping the manual circuit mode.

1 zeigt die Vorderseite eines Lenkrades 1, das eine Prallplatte 7 und drei Lenkradspeichen 6 in 02:00, 06:00 und 10:00 Uhr-Position aufweist. An den Lenkradspeichen in 02:00 und 10:00 Uhr-Position sind jeweils eine Schalteinrichtung 2 zum manuellen Hochschalten eines Ganges des Fahrzeuggetriebes und eine Schalteinrichtung 3 zum manuellen Zurückschalten eines Ganges angebracht. Die Schaltreinrichtung 2 zum Hochschalten eines Ganges liegt im Vergleich zur Position der Schalteinrichtung 3 zum Zurückschalten einer Gangstufe näher zum Lenkradkranz. Die Schaltelemente sind als selbstrückstellende Druckschalter 4 ausgeführt. Sie sind so an den Lenkradspeichen 6 angeordnet, dass sie in der Nähe des Lenkradkranzes liegen und sich jeweils in der Reichweite der Daumen des Fahrers befinden, wenn dieser das Lenkrad 1 in Stellung für Geradeausfahrt hält. Die Schalteinrichtung 2 zum manuellen Hochschalten eines Ganges ist in diesem Ausführungsbeispiel mit einem „Plus" gekennzeichnet, während die Schalteinrichtung 3 zum manuellen Zurückschalten eines Ganges des Fahrzeuggetriebes mit einem „Minus" gekennzeichnet ist. Durch das Betätigen des selbstrückstellenden Druckschalters 4 der hier mit „Plus" gekennzeichneten Schalteinrichtung 2 wird eine Gangstufe des Fahrzeuggetriebes hochgeschaltet und mittels Bedienen des mit „Minus" gekennzeichneten als selbstrückstellenden Druckschalter 4 ausgeführten Schaltelements 3 wird eine Gangstufe des Fahrzeuggetriebes zurückgeschaltet. 1 shows the front of a steering wheel 1 that a baffle plate 7 and three steering wheel spokes 6 in 02:00, 06:00 and 10:00 clock position. At the steering wheel spokes in 02:00 and 10:00 o'clock position are each a switching device 2 for manually upshifting a gear of the vehicle transmission and a switching device 3 to manually shift down a gear. The switching device 2 to upshift a gear is compared to the position of the switching device 3 to shift down a gear step closer to the steering wheel rim. The switching elements are self-resetting pressure switches 4 executed. They are like that on the steering wheel spokes 6 arranged so that they are near the steering wheel rim and are each within the reach of the thumb of the driver, if this is the steering wheel 1 in position for straight ahead stops. The switching device 2 for manually upshifting a gear is marked in this embodiment with a "plus", while the switching device 3 to manually reverse a gear of the vehicle transmission is marked with a "minus." By operating the self-resetting pressure switch 4 the here marked with "Plus" switching device 2 a gear stage of the vehicle transmission is upshifted and by means of operating the with "minus" marked as self-resetting pressure switch 4 executed switching element 3 a gear stage of the vehicle transmission is switched back.

Die in 2 dargestellte Ausführungsform zum manuellen Schalten einer Gangstufe eines Fahrzeuggetriebes unterscheidet sich von der in 1 beschriebenen in der Ausführung des Lenkrades 1 und der Schalteinrichtungen 2, 3. Hier ist ein Lenkrad 1 dargestellt, bei dem die Schalteinrichtungen auf der Prallplatte 7 angeordnet sind. Die Schaltelemente 2, 3 sind in Form von selbstrückstellenden Wippschaltern 5 ausgeführt. Bei einer Lenkradstellung für Geradeausfahrt verläuft die Wippachse vertikal. In diesem Ausführungsbeispiel sind zudem die Anordnung zum Hoch- bzw. Zurückschalten einer Gangstufe vertauscht. Die mit einem „Plus" markierte Bedienfläche des als selbstrückstellenden Wippschalter 5 ausgeführten Schaltelements 2 zum Hochschalten einer Gangstufe eines Fahrzeuggetriebes befindet sich auf der der Lenkradnabe 9 zugewandten Seite der Wippe, während das mit „Minus" gekennzeichnete Wippenende 3 zum Zurückschalten einer Gangstufe sich näher zum Lenkradkranz 10 befindet.In the 2 illustrated embodiment for manually shifting a gear stage of a vehicle transmission is different from that in 1 described in the design of the steering wheel 1 and the switching devices 2 . 3 , Here is a steering wheel 1 shown in which the switching devices on the baffle plate 7 are arranged. The switching elements 2 . 3 are in the form of self-resetting rocker switches 5 executed. With a steering wheel position for straight ahead driving, the rocking axis runs vertically. In this embodiment, moreover, the arrangement for upshifting and downshifting of a gear ratio are reversed. The control surface of the self-resetting rocker switch marked with a "plus" 5 executed switching element 2 for upshifting a gear stage of a vehicle transmission is located on the steering wheel hub 9 facing side of the rocker, while the marked "minus" rocker end 3 to shift down a gear step closer to the rim of the steering wheel 10 located.

3 zeigt ein Ausführungsbeispiel zum manuellen Schalten einer Gangstufe eines Fahrzeuggetriebes, das sich dadurch auszeichnet, dass die als folienüberzogene selbstrückstellende Druckschalter 4 ausgeführten Bedienelemente 2, 3 zum Hoch- bzw. Zurückschalten einer Gangstufe eines Fahrzeuggetriebes auf der Prallplatte 7 eines Lenkrades 1 angebracht sind. Die Bedienflächen der Schalteinrichtung 2, 3 zum Hoch- bzw. Zurückschalten einer Gangstufe eines Fahrzeuggetriebes haben hier die Form von Kreisringabschnitten, dessen Kreismittelpunkte im Wesentlichen auf der Mitte der Lenkradnabe liegen. Die Bedienfläche des Schaltelementes zum Hochschalten eines Ganges weist im Vergleich zur Bedienfläche der Schalteinrichtung 3 zum Zurückschalten einer Gangstufe einen größeren mittleren Radius des Kreisringabschnittes auf. Die Schaltelemente zum manuellen Hochschalten einer Gangstufe sind somit in geringerem Abstand zum Lenkradkranz angeordnet als die Schaltelemente zum manuellen Zurückschalten eines Ganges. Durch diese Anordnung ist die Erreichbarkeit durch den Daumen des Fahrers auch bei unterschiedlichen Griffpositionen am Lenkrad 1 gewährleistet. 3 shows an embodiment for manually shifting a gear stage of a vehicle transmission, which is characterized in that the foil-coated self-resetting pressure switch 4 executed controls 2 . 3 for upshifting or downshifting of a gear stage of a vehicle transmission on the baffle plate 7 a steering wheel 1 are attached. The control surfaces of the switching device 2 . 3 To upshift or downshift a gear stage of a vehicle transmission here have the shape of circular ring sections whose circle centers are located substantially at the center of the steering wheel hub. The control surface of the switching element for upshifting a gear has in comparison to the control surface of the switching device 3 for switching back a gear ratio on a larger average radius of the circular ring section. The switching elements for manually upshifting a gear stage are thus arranged at a shorter distance to the steering wheel rim than the switching elements for manually switching back a gear. By this arrangement, the accessibility by the thumb of the driver is also at different grip positions on the steering wheel 1 guaranteed.

Die in 4 dargestellte Ausführungsform zum manuellen Schalten einer Gangstufe eines Fahrzeuggetriebes unterscheidet sich von der in 2 dargestellten Variante in der Ausführung und Anordnung der Schaltelemente 2, 3 zum Hoch- bzw. Zurückschalten einer Gangstufe. Weiterhin ist neben den Schalteinrichtungen zum Hoch- bzw. Zurückschalten eines Ganges auf der Prallplatte 7 in 03:00 und 09:00 Uhr-Position zusätzlich jeweils eine Schalteinrichtung 8 zum Starten und Beenden des manuellen Bedienvorganges des Fahrzeuggetriebes angebracht und hier mit „M/A" für manuelles/automatische Schalten gekennzeichnet. Zum Starten des manuellen Schattens einer Gangstufe kann wahlweise der Schaltknauf an der Mittelkonsole in entsprechende Position gebracht werden oder die zusätzliche Schalteinrichtung 8 auf der Prallplatte 7 betätigt werden, damit die Schaltelemente 2, 3 zum Hoch- bzw. Zurückschalten einer Gangstufe eines Fahrzeuggetriebes aktiviert werden. Nun können durch Betätigen der Schalelemente 2, 3 manuell Gangstufen hoch- oder zurückgeschaltet werden. Bei nochmaligem Betätigen der zusätzlichen Schalteinrichtung zum Starten bzw. Beenden der manuellen Bedienmöglichkeit des Schaltgetriebes wir der Modus zum manuellen Schalten einer Gangstufe beendet und es wird der von der Schaltautomatik für die entsprechende Fahrzeugsituation vorgesehen Gang ausgewählt.In the 4 illustrated embodiment for manually switching a gear of a Vehicle gearbox differs from that in 2 illustrated variant in the design and arrangement of the switching elements 2 . 3 to upshift or downshift a gear. Furthermore, in addition to the switching devices for upshifting or downshifting a gear on the baffle plate 7 in 03:00 and 09:00 clock position additionally each a switching device 8th For starting and stopping the manual operation of the vehicle transmission and marked here with "M / A" for manual / automatic shifting.To start the manual shade of a gear ratio, the shift knob on the center console can be brought into appropriate position or the additional switching device 8th on the flapper 7 be actuated so that the switching elements 2 . 3 be activated to upshift or downshift a gear stage of a vehicle transmission. Now you can by pressing the formwork elements 2 . 3 Manual gear steps are switched up or down. Upon repeated actuation of the additional switching device to start or stop the manual control of the gearbox, the mode for manually switching a gear is completed and it is selected by the automatic gearshift for the corresponding vehicle situation gear selected.

Allen in den 1 bis 4 beschriebenen Beispielen ist gemeinsam, dass die Bedieneinrichtungen 2, 3 auf der Vorderseite des Lenkrades an den Speichen 6 oder Prallplatte 7 angebracht sind und sich somit mit dem Lenkrad 1 mitdrehen. Die Markierungen auf den Schalteinrichtungen 2, 3 sind daher jederzeit von der Fahrerposition aus sichtbar. Weiterhin bleibt die Bedienlogik, nämlich dass das äußere Schaltelement dem Hochschalten einer Gangstufe des Fahrzeuggetriebes und das innere Schaltelement zum Zurückschalten eines Ganges dient, oder umgekehrt, auch bei einem größeren Lenkradeinschlag wie um beispielsweise 180° erhalten.Allen in the 1 to 4 common to the examples described is that the controls 2 . 3 on the front of the steering wheel on the spokes 6 or flapper 7 are attached and thus with the steering wheel 1 rotate. The marks on the switching devices 2 . 3 are therefore always visible from the driver's position. Furthermore, the operating logic, namely that the outer switching element is used to upshift a gear stage of the vehicle transmission and the inner switching element for switching back a gear, or vice versa, even at a larger steering wheel as 180 °, for example.

11: Lenkradsteering wheel
22: Schalteinrichtung 1switching device 1
33: Schalteinrichtung 2switching device 2
44: selbstrückstellender Druckschalterself-resetting pressure switch
55: selbstrückstellender Wippschalterself-resetting Rocker
66: Lenkradspeichesteering wheel spoke
77: Prallplatteflapper
88th: zusätzliches Schaltelementadditional switching element
99: Lenkradnabesteering wheel hub
1010: Lenkradkranzsteering wheel rim

Claims

Actuator for manual upshifting and downshifting of gear ratios of an automatic vehicle transmission comprising at least two steering wheels ( 1 ) mounted switching devices ( 2 . 3 ) for manual upshifting and downshifting, wherein the switching device ( 2 ) a switching device for manual upshift and the switching device ( 3 ) is a switching device for manual switching back, characterized in that the switching devices ( 2 . 3 ) for manual upshift or downshift so on the steering wheel ( 1 ) are arranged so that they rotate, the switch devices ( 2 . 3 ) are arranged on a circle and the radius of the circle on which the switching device ( 2 ) is smaller than the radius of the circle on which the switching device ( 3 ) is arranged for manual switching back, or vice versa.

Actuating device according to claim 1, characterized in that the switching devices ( 2 . 3 ) as self-resetting pressure switch ( 4 ) are executed.

Actuating device according to claim 1, characterized in that the switching devices ( 2 . 3 ) as rocker switch ( 5 ), wherein depression of one rocker end for manual upshift and depression of the other rocker end for manual downshifting are performed.

Actuating device according to claim 1, characterized in that the switching devices ( 2 . 3 ) are designed as sliding switches, which operate in two directions, with one direction for manual upshift and the other direction for manually switching back the gears of the vehicle transmission and the operating direction of the switch is substantially perpendicular to the vehicle longitudinal axis.

Actuating device according to claim 1, characterized in that the switching devices ( 2 . 3 ) are designed as a tip switch, wherein the pressing in the direction of the center of the steering wheel for manual upshifting and pushing in the direction of the steering wheel rim is used for manual downshifting, or vice versa, and the actuating direction is substantially perpendicular to the vehicle longitudinal axis

Actuating device according to one or more of claims 1-3, characterized in that the switching devices ( 2 . 3 ) are actuated in the same direction.

Actuating device according to one or more of the preceding claims, characterized in that two switching devices ( 2 . 3 ), each having a switching device for manual upshifting ( 2 ) and one switching device each for manual reset ( 3 ), on substantially opposite sides of the steering wheel ( 1 ) are arranged.

Actuating device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the switching devices ( 2 . 3 ) substantially in the area of the steering wheel spokes ( 6 ) are arranged.

Actuating device according to one or more of claims 1-7, characterized in that the switching devices ( 2 . 3 ) substantially in the area of the baffle plate ( 7 ) are arranged.

Actuating device according to one or more of claims 1-3 and 6-9, characterized in that the switching direction of the switching devices ( 2 . 3 ) runs substantially parallel to the vehicle longitudinal axis or opposite to the vehicle longitudinal axis.

Actuating device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the switching devices ( 2 . 3 ) have substantially the shape of a circular ring or at least a circular ring section.

Actuating device according to one or more of the preceding claims, characterized in that in addition to the switching devices ( 2 . 3 ) for manually upshifting or downshifting a gear of the vehicle transmission one or more switching devices ( 8th ) are arranged, which serve to start or to end the manual operation.

Actuating device according to one or more of the preceding claims, characterized in that in addition to the switching devices ( 2 . 3 ) are arranged for manual upshift or downshift of a gear of the vehicle transmission one or more switching devices, which serve to jump back in the selectable by the vehicle automatic transmission under the current circumstances gear.

Actuating device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the switching devices ( 2 . 3 ) are arranged such that the switching device ( 2 . 3 ) are reachable without the hands of the steering wheel ( 1 ).