DE102004011020A1

DE102004011020A1 - Device for reducing of dazzle phenomena for driver of motor vehicle has unit for sensing of direction of movement of motor vehicle, whereby light phase inside pulse period duration is allocated to direction of movement

Info

Publication number: DE102004011020A1
Application number: DE200410011020
Authority: DE
Inventors: Hans Dr. Driescher; Andreas Dr.-Ing. Eckardt; Michael Greiner-Bär
Original assignee: Deutsches Zentrum fuer Luft und Raumfahrt eV
Current assignee: Deutsches Zentrum fuer Luft und Raumfahrt eV
Priority date: 2004-03-04
Filing date: 2004-03-04
Publication date: 2005-09-29
Anticipated expiration: 2024-03-05
Also published as: DE102004011020B4

Abstract

The device for the reducing of dazzle phenomena for driver of a motor vehicle comprises at least one pulsed light source and at least one light relay synchronized with the light source. The device has a unit for the sensing of the direction of movement of the motor vehicle, whereby a light phase inside the pulse period duration is allocated to a direction of movement.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Reduzierung von Blenderscheinungen eines Kraftfahrzeugführers gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a device for reducing glare a motor vehicle driver according to the generic term of claim 1

Durch Blendwirkung im Straßenverkehr während der Dunkelheit geschehen immer wieder schwere Unfälle. Die Ursachen für die Blendwirkung sind häufig die Scheinwerfer des Gegenverkehrs, wobei die Blendwirkung durch äußere Umstände wie nasse Fahrbahn, Nebel oder falsch eingestellte Scheinwerfer noch verstärkt werden können.By Blinding effect in traffic while In the dark, serious accidents happen again and again. The Reasons for the dazzling effect is common the headlights of oncoming traffic, the glare being affected by external circumstances wet road surface, fog or wrongly set headlights yet reinforced can be.

Zur Vermeidung der Blendung des Gegenverkehrs und der besseren Fahrbahnausleuchtung sind verschiedene Vorrichtungen bekannt, die den Scheinwerfer anhand von Sensorsignalen dynamisch stets so ausregeln, dass dieser optimal eingestellt ist. Derartige Vorrichtungen sind jedoch relativ aufwendig und lösen darüber hinaus nicht das Grundproblem der Blendung durch die Scheinwerfer des Gegenverkehrs.to Avoidance of dazzling oncoming traffic and better road illumination Various devices known to the headlight based dynamically adjust sensor signals so that they are optimal is set. However, such devices are relatively expensive and solve about that addition, the basic problem of glare by the headlights of the Oncoming traffic.

Aus der DE 22 04 102 ist eine Einrichtung zur Verhinderung einer Blendung der Fahrer von sich auf demselben Verkehrsweg begegnenden Fahrzeugen bekannt, die Scheinwerfer zur Beleuchtung des vor ihnen liegenden Teils des Verkehrsweges haben, bei welcher den Scheinwerfern jeweils eine Lichtveränderungsvorrichtung und den Fahrern jeweils eine entsprechende Lichtauswahlvorrichtung, die im Wesentlichen nur Licht von den Scheinwerfern der Fahrzeuge der eigenen Fahrtrichtung, nicht jedoch von den Scheinwerfern der Fahrzeuge der entgegenkommenden Fahrzeuge durchlässt, zugeordnet sind, wobei die Lichtveränderungsvorrichtung die Intensität des Scheinwerferlichtes mit einer vorgegebenen Frequenz und Phase moduliert. Die Lichtauswahlvorrichtung enthält ein gleichphasig mit dem Scheinwerferlicht des Fahrzeuges gesteuertes Lichtventil und eine Synchronvorrichtung, die die Intensität des Scheinwerferlichtes und die Öffnungsperiode der Lichtventile der sich begegnenden Fahrzeuge gegenphasig steuert.From the DE 22 04 102 is a device for preventing dazzling of the driver of on the same traffic encountering vehicles are known, the headlights have to illuminate the lying ahead of them part of the traffic route, where the headlamps each a light changing device and the drivers each have a corresponding light-selecting device, the substantially only Light from the headlights of the vehicles of the own direction of travel, but not by the headlights of the vehicles of the oncoming vehicles through, are assigned, wherein the light changing device modulates the intensity of the headlight with a predetermined frequency and phase. The light selection device includes a light valve controlled in phase with the headlamp light of the vehicle, and a synchronizer that controls the intensity of the headlamp light and the opening period of the light valves of the oncoming vehicles in anti-phase.

Weiter offenbart diese Druckschrift, dass die Lichtveränderungseinrichtung ein periodisches Ein- und Ausschalten der Scheinwerfer bewirkt, also eine Impulsansteuerung. Beispielhaft werden im Pulsbetrieb arbeitende elektrische Entladungslampen genannt. Die Frequenz der von den Scheinwerfern ausgestrahlten Lichtimpulse soll vorzugsweise oberhalb der Flimmerfrequenz liegen, wobei beispielhaft 50–60 Hz angegeben werden.Further discloses this document that the light changing means is a periodic Turn on and off the headlights causes, so a pulse control. By way of example, pulsed electric discharge lamps are used called. The frequency of the light pulses emitted by the headlamps should preferably be above the flicker frequency, with exemplified 50-60 Hz become.

Aus der EP 1 275 556 A2 ist eine Reduzierung von Blenderscheinungen eines Kraftfahrzeugführers bekannt, umfassend mindestens zwei gepulste Lichtquellen und mindestens ein mit den Lichtquellen synchronisiertes Lichtventil, wobei die Lichtquellen als LED-Array ausgebildet sind, die vorzugsweise mit einer Frequenz größer 50 Hz getaktet sind. Dabei wird die Pulsauszeit ein Vielfaches größer als die Pulseinzeit gewählt, wobei die Pulsfrequenz und/oder die Pulsphase durch einen Zufallsgenerator generiert werden. Dabei kann aber in der Pulsauszeit durchaus mit einer Grundhelligkeit abgestrahlt werden. In dem Sinne soll der Begriff auch nachfolgend verstanden werden. Nachteilig an der bekannten Vorrichtung ist, dass die synchrone Lichtemission eines Kraftfahrzeuges und eines entgegenkommenden Kraftfahrzeuges nicht prinzipbedingt vermieden wird, sondern nur statistisch reduziert wird. Insbesondere bei sehr hoher Verkehrsdichte kann es daher weiter, wenn auch reduziert, zu Blendungen durch den Gegenverkehr kommen. Ein weiteres Problem ist, dass es damit zu zufälligen Überschneidungen kommen kann, die schlecht vorhersehbar sind. Dies wiederum erschwert die Einstellung einer Grundhelligkeit.From the EP 1 275 556 A2 a reduction of glare of a motor vehicle driver is known, comprising at least two pulsed light sources and at least one synchronized with the light sources light valve, wherein the light sources are formed as an LED array, which are preferably clocked at a frequency greater than 50 Hz. In this case, the pulse off time is selected to be many times greater than the pulse on time, the pulse frequency and / or the pulse phase being generated by a random generator. However, in the pulse timeout it is possible to radiate with a basic brightness. In the sense of the term should also be understood below. A disadvantage of the known device is that the synchronous light emission of a motor vehicle and an oncoming motor vehicle is not inherently avoided, but is reduced only statistically. Especially with very high traffic density, it can therefore continue, albeit reduced, to dazzle by oncoming traffic. Another problem is that it can lead to coincidental overlaps that are poorly predictable. This in turn makes it difficult to set a basic brightness.

Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, eine Vorrichtung zur Reduzierung von Blenderscheinungen eines Kraftfahrzeugführers weiter zu verbessern.Of the The invention is therefore based on the technical problem of a device to reduce glare of a motor vehicle driver on to improve.

Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch den Gegenstand mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The solution the technical problem arises from the subject with the Features of claim 1. Further advantageous embodiments The invention will become apparent from the dependent claims.

Hierzu umfasst die Vorrichtung eine Einrichtung zur Erfassung der Bewegungsrichtung des Kraftfahrzeuges, wobei einer Bewegungsrichtung eine Leuchtphase innerhalb der Pulsperiodendauer zugeordnet ist und die Lichtquelle mit der Einrichtung zur Erfassung der Bewegungsrichtung synchronisiert ist. Dies ermöglicht es, das Leuchtverhalten anderer Kraftfahrzeuge, die ebenfalls mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung ausgestattet sind, zuverlässig vorauszusagen. Dadurch können die Blenderscheinungen weiter reduziert werden.For this the device comprises means for detecting the direction of movement of the motor vehicle, wherein a direction of movement is a lighting phase is assigned within the pulse period and the light source is synchronized with the means for detecting the direction of movement. this makes possible it, the lighting behavior of other motor vehicles, which also with a device according to the invention are equipped, reliable predict. Thereby can the glare phenomena are further reduced.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Einrichtung zur Erfassung der Bewegungsrichtung als Drehrichtungs-Positionsgeber und/oder als Trägheitsnavigationssystem (Inertial Measurement Unit; IMU) ausgebildet. Prinzipiell sind aber auch andere Einrichtungen denkbar, die beispielsweise die Bewegungsrichtung anhand von Daten einer digitalen Straßenkarte ableiten.In a preferred embodiment is the device for detecting the direction of movement as a direction of rotation position sensor and / or as an inertial navigation system (Inertial Measurement Unit; IMU). In principle, however Other facilities conceivable, for example, the direction of movement Derive data from a digital road map.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weisen die Leuchtphasen einer Bewegungsrichtung und der entgegengesetzten Bewegungsrichtung einen maximalen zeitlichen Abstand innerhalb einer Pulsperiodendauer auf. Dabei wird ausgenutzt, dass die stärkste Blendung durch den Gegenverkehr auftritt, also durch Kraftfahrzeuge mit entgegengesetzter Bewegungsrichtung. Durch den maximalen Abstand der Leuchtphasen ist das jeweilige Lichtventil geschlossen, wenn das andere Fahrzeug leuchtet.In a further preferred embodiment, the luminous phases of a movement Rich tion and the opposite direction of movement on a maximum time interval within a pulse period duration. It is exploited that the strongest glare occurs by oncoming traffic, so by motor vehicles with opposite direction of movement. Due to the maximum distance of the lighting phases, the respective light valve is closed when the other vehicle lights.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die Aufzeiten des Lichtventils über die Pulseinzeit verlängert. Hierdurch wird die Wahrnehmung nur kurzzeitig sichtbarer Ereignisse verbessert, ohne die Reduzierung der Blendwirkung zu beeinträchtigen. Dabei kann die Verlängerung der Öffnungszeiten des Lichtventils symmetrisch um die Pulseinzeit gelegt werden oder nur einseitig, d.h. nur vor oder nach dem Lichtimpuls ist das Lichtventil schon oder noch geöffnet.In a further preferred embodiment the times of the light valve are extended beyond the pulse time. hereby the perception of only short-term visible events is improved without compromising the reduction in glare. This can be the extension the opening hours of the light valve are placed symmetrically around the pulse time or only one-sided, i. only before or after the light pulse is the light valve already or still open.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird die Leuchtphase innerhalb der Taktperiode kontinuierlich mit einer Änderung der Bewegungsrichtung nachgeführt.In a further preferred embodiment the lighting phase is continuously within the clock period with a change tracking the direction of movement.

Alternativ können auch bestimmten Winkelbereichen der Bewegungsrichtung fest eine Leuchtphase zugeordnet werden. Auch eine Kombination beider Verfahren ist möglich, beispielsweise in der Form, dass bei einem Wechsel der Winkelbereiche der Übergang der Leuchtphase kontinuierlich erfolgt, dann aber wieder innerhalb des Winkelbereiches fest bleibt.alternative can also certain angular ranges of the direction of movement firmly Be assigned to light phase. Also a combination of both methods is possible, for example, in the form that when changing the angle ranges of the transition the lighting phase is continuous, but then again within the angular range remains fixed.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform umfasst die Vorrichtung eine fahrzeuginterne Uhr, die mit einer globalen Referenzzeit abgleichbar ist. Hierdurch können alle Fahrzeuge nahezu synchron aufeinander abgestimmt werden. Vorzugsweise erfolgt die Übertragung der Referenzzeiten über Fahrstrecken (z.B. GPS, Glonass, Galileo, DCF-Zeit).In a further preferred embodiment The device comprises an in-vehicle clock, which with a Global reference time is calibratable. This allows everyone Vehicles are synchronized almost synchronously. Preferably the transfer takes place the reference times over routes (e.g., GPS, Glonass, Galileo, DCF time).

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die Lichtquellen als LED-Array ausgebildet. Neben der langen Lebensdauer lassen sich mit LEDs auch extrem kurze Ein- und Ausschaltflanken realisieren. Ein weiterer Vorteil ist die einfache Abführung von elektrischer Verlustleistung. Aufgrund der einfachen Zusammenhänge zwischen Lichtleistung und Strom lässt sich die Leistung sehr einfach steuern. Des Weiteren sind auch die Ausfälle einzelner LEDs unkritisch, so dass die Zuverlässigkeit des Scheinwerfers sehr hoch ist.In a further preferred embodiment the light sources are designed as an LED array. In addition to the long one Lifespan can be achieved with LEDs also extremely short on and off edges realize. Another advantage is the easy removal of electrical power loss. Because of the simple relationships between Light output and current leaves to control the performance very easily. Furthermore, also the losses individual LEDs uncritical, so the reliability of the headlamp is very high.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform werden die LEDs im Überlastbereich betrieben, wobei der zeitlich arithmetische Mittelwert für die Stromstärke kleiner/gleich dem Grenzwert für den Dauerbetrieb der Stromstärke der LEDs entspricht. Aufgrund des proportionalen Zusammenhanges zwischen Lichtleistung und Stromstärke kann dadurch mit einer geringen Anzahl von LEDs die notwendige Lichtleistung erzeugt werden, ohne diese zu zerstören.In a further preferred embodiment the LEDs are in the overload range operated, wherein the time arithmetic mean for the current less than / equal the limit for the continuous operation of the current corresponds to the LEDs. Due to the proportional relationship between light output and current can thereby with a small number of LEDs the necessary light output is generated, without destroying them.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Lichtventil in die Frontscheibe des Kraftfahrzeuges integriert oder in einer klappbaren Blende angeordnet.In a preferred embodiment the light valve is integrated in the windscreen of the motor vehicle or arranged in a hinged aperture.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Lichtventil als Shutterbrille ausgebildet.In a further preferred embodiment the light valve is designed as a shutter glasses.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Shutterbrille zur drahtlosen Signalübertragung mit mindestens einem IR-Empfänger ausgebildet, so dass den Fahrer störende Leitungen entfallen. Die Verwendung einer Brille hat dabei gegenüber der Anordnung des Lichtventils in einer klappbaren Blende den Vorteil, dass die meisten Fahrer durch Sonnenbrillen ohnehin an das Tragen von Brillen beim Fahren gewöhnt sind, so dass die psychologische Umstellung entfällt.In a further preferred embodiment is the shutter glasses for wireless signal transmission with at least one IR receiver trained, so that eliminates the driver disturbing lines. The use of glasses has compared to the arrangement of the light valve in a hinged bezel the advantage that most drivers by sunglasses anyway to wearing glasses while driving used are, so that the psychological change is eliminated.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Ansteuereinrichtung für das Lichtventil redundant ausgebildet, was die Ausfallsicherheit weiter erhöht. Zur weiteren Erhöhung der Sicherheit ist das Lichtventil derart ausgebildet, dass dieses im Störungsfall permanent transparent geschaltet ist, wobei unter Störungsfall eine Unterbrechung der Signalwege oder ein Kurzschluss gegen Masse oder Versorgungsspannung verstanden wird.In a further preferred embodiment is the driving device for the light valve is redundant, which ensures the reliability further increased. To further increase safety, the light valve is designed such that this in case of failure permanently switched transparent, being under fault an interruption of the signal paths or a short to ground or supply voltage is understood.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind jeweils mindestens zwei voneinander getrennte und schaltbare Teilarrays zur Erzeugung des Abblend- und des Fernlichtes vorgesehen. Dadurch lassen sich sehr einfach unterschiedliche Beleuchtungsarten in einen Scheinwerfer integrieren. Selbstverständlich kann auch alternativ oder zusätzlich das Standlicht integriert werden. In a further preferred embodiment are each at least two separate and switchable Subarrays for generating the low beam and high beam provided. This makes it very easy to different types of lighting integrate into a headlight. Of course, alternatively or additionally the parking lights are integrated.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der Ansteuerungseinrichtung für das Lichtventil mindestens eine Fotozelle zugeordnet, wobei die Ansteuereinrichtung das Tastverhältnis in Abhängigkeit der Signale der Fotozelle zu einer konstanten Grundhelligkeit nachregelt. Dadurch wird verhindert, dass der Fahrer seine Umgebung nur noch dunkel wahrnimmt, obwohl keine Gefahr von Blendung besteht.In a further preferred embodiment is the driving device for the light valve at least associated with a photocell, wherein the drive means the duty cycle in dependence the signals of the photocell to a constant basic brightness readjusted. This will prevent the driver from just surrounding his environment perceives darkly, although there is no risk of glare.

Vorzugsweise sind das Tastverhältnis und/oder die Grundhelligkeit manuell einstellbar, so dass sich jeder Nutzer individuell seine Beleuchtungsverhältnisse auswählen kann, wobei aus Sicherheitsgründen bestimmte Wertebereiche vorgegeben sein können.Preferably are the duty cycle and / or the basic brightness manually adjustable, so that each user can individually choose his lighting conditions, being for security reasons certain ranges of values can be specified.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform umfasst die Vorrichtung mindestens einen Spiegel, dessen Reflexionsverhalten steuerbar ist, wobei in den Leuchtphasen das Reflexionsvermögen des Spiegels reduziert wird. Dabei wird ausgenutzt, dass Blendungen über die Außen- bzw. Rückspiegel durch nachfolgende Kraftfahrzeuge verursacht werden, die in die gleiche Richtung fahren. Durch eine Reduzierung des Reflexionsvermögens kann diese Blendung reduziert werden, ohne die Wahrnehmung des rückwärtigen Verkehrs spürbar zu beeinträchtigen.In a further preferred embodiment the device comprises at least one mirror whose reflection behavior is controllable, wherein in the luminous phases, the reflectivity of the mirror is reduced. It is exploited that glares on the Outside- or rearview mirror caused by subsequent motor vehicles, which in the drive the same direction. By reducing the reflectivity can This glare can be reduced without the perception of backward traffic noticeable to impair.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die Fig. zeigen:The Invention will be described below with reference to a preferred embodiment explained in more detail. The Fig. Show:

1 eine beispielhafte Segmentierung der Fahrtrichtungen, 1 an exemplary segmentation of the directions of travel,

2 eine schematische Darstellung der Lichtimpulse über der Zeit und 2 a schematic representation of the light pulses over time and

3 eine Detaildarstellung der Leuchtphase innerhalb einer Pulsperiodendauer. 3 a detailed representation of the lighting phase within a pulse period duration.

In der 1 ist eine Segmentierung der verschiedenen Fahrtrichtungen dargestellt, wobei hierbei eine Unterteilung in acht Segmente dargestellt ist. Die Winkel laufen von Norden beginnend im Uhrzeigersinn. Jeweils 45° bilden ein Segment, wobei die acht Segmente den Vollkreis bilden. Der Winkelbereich 0°–45° ist der Bereich 1, 45°–90° Bereich 2 und schließlich 315°–360° entsprechen dem Bereich 8. Für die Behandlung der Winkel zwischen zwei Segmenten, beispielsweise 45°, sind verschiedene Ansätze denkbar. Beispielsweise kann dieser immer dem höheren Bereich zugeordnet werden oder der vorangegangene Winkel wird berücksichtigt, so dass beispielsweise bei zuvor 40° die 45° nach dem ersten Bereich zugeordnet werden, wohingegen bei zuvor 50° die 45° dem zweiten Bereich zugeordnet werden.In the 1 a segmentation of the different directions of travel is shown, in which case a subdivision into eight segments is shown. The angles run clockwise from the north. Each 45 ° form a segment, the eight segments form the full circle. The angle range 0 ° -45 ° is the range 1 , 45 ° -90 ° range 2 and finally 315 ° -360 ° correspond to the range 8th , For the treatment of the angles between two segments, for example 45 °, various approaches are conceivable. For example, this can always be assigned to the higher range or the preceding angle is taken into account, so that, for example, at 40 ° the 45 ° after the first range are assigned, whereas at previously 50 ° the 45 ° are assigned to the second range.

Sei nun angenommen, dass die Lichtquelle mit einer Frequenz von 50 Hz getaktet wird, so beträgt die Taktzeit bzw. Pulsperiodendauer 20 ms. Dies ist schematisch in 2 dargestellt, wobei die dicken Striche nur zur besseren Orientierung dienen. Die betrachtete Zeit von einer Sekunde setzt sich also aus 50 gleichen Zeitabschnitten von jeweils 20 ms zusammen, wobei die Pulsauszeit vorzugsweise ein Vielfaches, weiter vorzugsweise entsprechend der Anzahl der gewählten Segmente, größer als die Pulseinzeit ist. Im dargestellten Beispiel mit acht Segmenten ist die Pulseinzeit also beispielsweise 20 ms/8 = 2,5 ms und entsprechend die Pulsauszeit 17,5 ms. Je nach erfasster Fahrtrichtung wird nun die Pulseinzeit bzw. Leuchtphase innerhalb der Pulsperiodendauer von 20 ms verteilt, was beispielsweise in 3 für eine Pulsperiodendauer gezeigt ist, wobei angenommen sei, dass die Bewegungsrichtung des Kraftfahrzeuges einem Winkel des dritten Segmentes entspricht. Wie nun der 3 zu entnehmen ist, ist die Pulsperiodendauer in acht Bereiche unterteilt, wobei der Lichtpuls LP im dritten Bereich emittiert wird. Entsprechend wird ein Lichtpuls des Gegenverkehrs im siebten Bereich der Pulsperiodendauer emittiert, so dass die beiden Lichtpulse maximalen zeitlichen Abstand aufweisen. Daher kann beispielsweise das Lichtventil im dargestellten Beispiel im 2–4 Bereich der Pulsperiodendauer geöffnet werden, wobei keine Blendung auftritt, aber gleichzeitig die Wahrnehmzeit gegenüber dem Stand der Technik verdreifacht wird.Assuming now that the light source is clocked at a frequency of 50 Hz, the cycle time or pulse period is 20 ms. This is schematically in 2 shown, with the thick lines are only for better orientation. The considered time of one second is thus composed of 50 equal time sections of 20 ms each, wherein the pulse time-out is preferably a multiple, more preferably corresponding to the number of selected segments, greater than the pulse on time. For example, in the example shown with eight segments, the pulse on time is 20 ms / 8 = 2.5 ms and correspondingly the pulse off time is 17.5 ms. Depending on the detected direction of travel, the pulse on time or light phase is now distributed within the pulse period duration of 20 ms, which is, for example, in 3 is shown for a pulse period duration, it being assumed that the direction of movement of the motor vehicle corresponds to an angle of the third segment. Like now the 3 can be seen, the pulse period is divided into eight areas, wherein the light pulse LP is emitted in the third area. Accordingly, a light pulse of the oncoming traffic is emitted in the seventh region of the pulse period duration, so that the two light pulses have the maximum time interval. Therefore, for example, the light valve can be opened in the example shown in the 2-4 range of the pulse period duration, with no glare occurs, but at the same time the perception time is tripled compared to the prior art.

Claims

Device for reducing glare of a motor vehicle driver, comprising at least one pulsed light source and at least one light valve synchronized with the light source, wherein the light source is clocked at a frequency greater than 50 Hz and the pulse off is many times greater than the Pulseinzeit, characterized in that the device a device for detecting the direction of movement of the motor vehicle, wherein a direction of movement is associated with a lighting phase within the pulse period duration, and the light source is synchronized with the means for detecting the direction of movement.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the Device for detecting the direction of movement as a direction of rotation position sensor and / or as an inertial navigation system is trained.

Device according to Claim 1 or 2, characterized that the delays of the light valve are extended beyond the pulse time.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the luminous phases of a direction of movement and the opposite direction of movement a maximum temporal Have distance within a pulse period duration.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the lighting phase within the clock period continuously with a change tracking the direction of movement becomes.

Device according to one of claims 1 to 4, characterized that certain angular ranges of the direction of movement firmly Luminous phase is assigned.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the device comprises an in-vehicle clock, which can be compared with a global reference time.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the light sources are designed as an LED array are.

Apparatus according to claim 8, characterized in that the LEDs in the overload range operated, the time arithmetic mean of the amperage less than / equal to the limit for the continuous operation of the current corresponds to the LEDs.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the light valve in the windscreen of the motor vehicle and / or is integrated in a hinged cover and / or in a pair of glasses.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive device and / or the power supply of Control device is designed redundant.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the light valve switched transparent in case of failure is.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that each separate and switchable Subarrays for generating the low beam and the high beam provided are.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the driving device for the light valve at least one Photocell is assigned and the drive means the duty cycle and / or the intensity dependent on the signals of the photocell to a constant basic brightness for the driver readjusts.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the duty cycle and / or the basic brightness manually adjustable.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the device comprises at least one mirror, whose reflection behavior is controllable, wherein in the luminous phases the reflectivity the mirror is reduced.

Device for reducing glare of a motor vehicle driver, comprising at least a pulsed light source and at least one with the light source synchronized light valve, the light source with a frequency greater than 50 Hz is clocked and the pulse timeout is many times greater than the Pulseinseinzeit is, the device comprises means for detecting the direction of movement of the motor vehicle, wherein a direction of movement is assigned a lighting phase within the pulse period duration, and the light source with the means for detecting the direction of movement is synchronized, wherein the luminous phases of a direction of movement and the opposite direction of movement a maximum temporal Have a distance within one pulse period, thereby marked that the device for detecting the direction of movement as a direction of rotation position sensor and / or as an inertial navigation system is trained, the lighting phase within the clock period continuously with a change tracking the direction of movement or certain angular ranges of the direction of movement is assigned a lighting phase, the light sources as LED array are formed and the device at least one Mirror whose reflection behavior is controllable, in which reduces the reflectivity of the mirror in the luminous phases becomes.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the Times of light valve over lengthens the pulse onset are.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the LEDs are operated in the overload range, wherein the time-arithmetic mean value of the current strength is less than / equal the limit for the continuous operation of the current corresponds to the LEDs.