CN1942340A - 具有聚焦点和方向性可变的照明装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种照明装置(10)，在泛光和聚光照明状态之间可调而选择性照明汽车内部客车厢。该装置(10)包括一个外壳(16)，它通过与旋转凸轮锁(22)相互作用的套筒(18)夹持在一个诸如顶篷(12)的支持部件上。一个LED光源(26)沿轨道支撑在外壳(16)中，以方向可调的方式发光。一个透镜(50)置于光路(28)中，可在为客车厢内提供有供针性的目标照明时的伸出的聚光位置与提供普通照明时的缩回的泛光位置之间移动。一个开关(74)对透镜(50)的移动作出响应，而回到聚光位置，自动地为LED(30)通电。当透镜(50)回复到其泛光状态时，开关(74)打开，LED(30)断电。当透镜(50)位于其泛光位置时，一个照明控制线路(78，78’)对诸如从门开关(80，80’)发出的越权信号响应，独立地启动光源(26)。光源(26)通过一个万向节支撑在外壳(16)中作轨道移动，该万向节包括一个装于十字架(40)上的内万向接头(38)。枢栓(42，44)使轴A与轴B垂直交叉，以完成轨道移动。通过驾驶员手指施加的重复推压，捕捉器(64)与片簧(62)共同作用控制透镜(50)在泛光与聚光状态之间的移动。开关(74)片簧(62)结合在一起。

Description

具有聚焦点和方向性可变的照明装置

背景技术

1.技术领域

本发明涉及汽车客车厢内照明使用的照明装置。更具体地，本发明涉及泛光和聚光照明状态可调、方向性也可调的照明装置。

2.相关技术

照明装置用于机动车内舱、卡车、机舱和其它需要照明的环境已早为人们所熟知。除了其它应用之外，这种照明装置可以提供直接照明、间接照明和逆光(backlighting)，并且，它们的体积已变得越来越小，效率越来越高，愈来愈经久耐用，寿命越来越长。一般而言，间接或普通的照明是由顶灯装置或其它照明设备提供的，它们能使光弥散在一片较大的区域，这种照明设备与直接的或有针对性的照明---例如查看地图或阅读时所使用的灯不同，后者从光源发出的光聚焦在一个相对狭窄的区域。

泛光和聚光的照明特征通常由其专一实现各自功能的照明装置完成的。例如Logel等人发明的美国专利第6,502,969号介绍了一种多功能照明装置，需要有独立的照明设备来完成泛光和聚光的照明功能。尽管Logel使用了一个整体结构来实现所有这些功能，但整个装置却十分庞大、笨重，制造费用昂贵。

目前，业已提出的各种聚焦照明装置的功能度均极为有限。例如Suman等人发明的美国专利第5,070,434号介绍了一种白炽灯泡，这种白炽灯泡安装有一个反射器，通过调整反射器位置使光路实现聚焦或不聚焦。然而，Suman等人所发明的照明装置也存在着缺陷，其光束仅在聚光照明状态下方向性可调，而在泛光照明状态下则是不变的。此外，照明装置的开和关以及重新聚焦光束都需要用户多次输入方能实现。这种多次输入十分不便，且易造成驾驶员分心。

因此，有必要对现有照明装置进行改进，使其能够在泛光和聚光照明状态下进行调节，且应易于操作，减少对驾驶员的分心，并且在泛光和聚光照明状态下能对方向进行任意调节。

发明内容

本发明提供了一种照明装置，能在泛光和聚光照明状态下有选择性地调节汽车客车厢内的照明，克服了现有技术所存在的缺陷与不足。这种照明装置包括一个连接所述装置与汽车客车厢内的支撑部件的外壳。一个光源装于所述外壳中沿一个光路发射光线。一个与所述光源工作连接的电源，选择性地为所述光源通电。一个光学部件，其位置设置影响所述光路并可在泛光与聚光位置间移动，在泛光位置时，从光源发出的光弥散在客车厢内一个广阔的区域；在聚光位置时，从光源发出的光聚焦在客车厢内一个狭窄的区域。一个开关，响应于所述光学部件的移动，当所述光学部件移动到所述泛光位置时，自动中断所述电源与所述光源之间的工作连接，当所述光学部件移动到所述聚光位置以为所述光源通电从而用聚焦光束为客车厢提供照明时，自动恢复所述工作连接。这样，用户的单次输入动作便可使光源从泛光重新聚焦到聚光照明状态，自动地为光源通电，从而提供聚光照明的功能。相反，将光学部件返回到其泛光位置又能自动地使光源断电。

在本发明一个较好的实施例中，还提供了一个独立的照明控制线路。当光学部件位于其泛光位置时，不论开关状态如何，它均能对一个越权信号作出响应而启动光源。例如，该照明控制线路可以对一个门开关或内部照明控制开关作出响应，使得越权信号在乘员进入或离开期间能与其它的普通内部照明部件一起为光源提供电源。

根据本发明的另一方面，该照明装置可在泛光和聚光照明状态之间进行调节，对汽车客车厢内进行有选择性地照明。该照明装置包括一个能将该装置与车厢内支撑部件连接的外壳，外壳上装有一个光源，以将光投射到光路上。一个电源与光源操作连接，有选择性地为光源通电。另外，在光路上还装置有一个光学部件，并在泛光与聚光位置间移动，在泛光位置时，从光源发出的光被光学部件影响而弥散在客车厢内一个广阔的区域；在聚光位置时，从光源发出的光被光学部件影响而聚焦在客车厢内一个较狭窄的区域。当光源保持通电状态下，位于外壳中的光学部件可在其泛光位置和聚光位置范围间作轨道移动。因此，光源可在其聚光位置作方向性调节，有利于查阅地图和其它有针对性的活动；它也可在其泛光照明状态下作方向性调节，可对某些区域提供普通照明或取消其它区域的普通照明，例如希望从睡觉的儿童身上移开泛光照明或为进口/出口处提供泛光照明。

本发明还提供了一种方法，以在泛光和聚光照明状态下为汽车客车厢内提供选择性照明。所述方法包括如下步骤：在一个客车厢内支撑一个光源，沿一个光路从该光源发射光，选择性地改变光线弥散在客车厢内较广阔区域的泛光状态与光线聚焦在客车厢内较狭窄区域的聚光状态之间光路的焦点，响应所述改变光路焦点而自动为光源通电至聚光状态以及响应所述改变光路焦点而自动使光源断电至泛光状态。

所以，本发明的这些不同方面提供了一种供车厢内照明的照明装置，它既能在方向上和聚焦上可调，而且操作起来又十分方便。

附图说明

结合下面的详细介绍和附图，本发明的这些和其它一些特征和优点便能更加容易理解，一目了然了。

图1是根据本发明安装在顶蓬的照明装置的部分透视图；

图2是本发明照明装置的透视图；

图3是照明装置的分解透视图；

图4是显示照明装置沿第一轴A作方向性移动的截面图；

图5显示了当光路弥散在一个较广阔区域的泛光位置时光学部件的截面图；

图6显示了发射的光路聚焦在一个较狭窄区域的聚光位置时如同图5中所示的光学部件的截面图；

图7是透镜和背板装置的透视图，显示了相对凸轮部件位于聚光位置的捕捉器(catch)；

图8是本发明照明装置的控制电路图；和

图9是该照明装置的另一个控制电路图。

具体实施方式

参看附图，在所有这些图中，相同的数字表示相同或相应的部件。根据本发明的照明装置在图1中由10指示，位于汽车顶下的顶蓬12中。为参照起见，B和C立柱14从顶蓬12伸出。尽管将照明装置10安装在顶蓬12中是本发明一个较好的应用，照明装置10也可以方便地置于汽车的其它部位，包括位于立柱14的装饰部件、门板、控制台或扶手、仪表板、行李箱区域、发动机室中或其它任何方便的地方。照明装置10在泛光与聚光之间可调，所以，无论其位于汽车的何处，均对普通照明或有针对性的目标照明十分有用。另外，照明装置10还在泛光与聚光照明状态下方向可调，从而进一步增加了功能性和方便性。

参看图2和图3，所示的照明装置10，还包括一个外壳16用来连接诸如顶蓬12的支撑部件。外壳16可以有多种形状，为了表述起见，这里显示的外壳包括有一个圆筒形套筒18和一个紧靠顶蓬12可见一侧的凸缘状灯圈(bezel)20，后者用来盖上此处的孔，并支持抵靠于此的照明装置10。套筒18上装有一个与位于顶蓬12隐蔽一侧的支持板24配合的凸轮锁元件22。因此，顶蓬12夹在支持板24与灯圈20之间，凸轮锁22将照明装置10固定在在其工作位置。

光源通常用26表示，装置在外壳16之中，其功能是将光线沿图5和图6中以虚线28表示的光路投射。光源26可以是任何方便的形状和具体的元件，它包括一个白炽灯泡。然而在一个较好的实施例中，光源26包括一个或多个发光二极管(LED)30。LED 30安装在背板32上，背板32也可以包括一个线路板34，从而导通电源36输入的电力。当照明装置应用于汽车时，电源36包括一个直流(DC)供电电源，可通过线路板34与光源26操作连接，有选择性地为光源26供电。

背板32与一个用38表示的内万向接头连接，依次可移动地固定在外壳16之中。这是通过横跨共同的第一轴A的枢栓(pintels)42将内万向接头38与一个十字架40枢接而实现的。十字架40依次又通过位于套筒18中相应孔46中的垂直枢栓44与外壳16的套筒18枢接。枢栓44又与共同第二轴B对准。这样，第一轴A与第二轴B互相垂直、交叉，使内万向接头38相对外壳16作自由的角位移。因此，由于LED 30和背板32相对内万向接头38是固定不动的，它们也同样可以在外壳16中作自由的轨道移动，从而为照明装置10提供方向性调整。

通常由48所指示的一个光学部件，对光路28有影响，它可在泛光与聚光位置间移动。在泛光位置时，从光源26发出的光通常弥散在客车厢内一个较广阔的区域，如图5所示。相反，当光学部件48位于聚光位置时，从光源26发出的光通常聚焦在客车厢内一个较狭窄的区域。光学部件48可以呈多种形状，例如，它可以是一个反射器，通过改变其形状或其与光源26的空间关系而使光路28聚焦。然而较为理想的是，光学部件48是一个永久位于光路28之中的透镜50，或者，它是反射器与透镜50的组合，可以进入或离开光路28的一种组件，也就是说，它可以在泛光与聚光位置间移动。此外，本领域技术人员还会理解，当光源26移动时，光学部件48也可以相对内万向接头38，或相对外壳16保持静止不动。无论设计策略如何，正如附图所示，光学部件48总是相对光源26移动，并可永远保留在光路28之中，或断续地进入或离开光路28。

参看图5和图6，图5显示透镜50位于其泛光位置。透镜50固定于框架52中，框架52是一个筒形部件，其大小可足以在内万向接头38的开口54中相对滑动。从框架52伸出的台肩档板(shoulder stop)56邻接位于开口54之后的内万向接头38的内表面，限制框架52的移动。因此，图6显示了光学部件48的整个伸展位置，包括聚光位置，其中台肩档板56邻接内万向接头38并可有效地使透镜50位于聚光位置内。

在泛光状态下，透镜50在空间上要比它位于聚光位置时更接近LED 30。框架52进一步包括至少一个，较好是四个滑片58，它们可以滑动地与内万向接头38中对应的线性导轨60啮合。滑片58及与其对应的导轨60为光学部件48在泛光与聚光位置间的移动导向，它们使透镜50相对LED 30保持在一个适当位置，以便透镜50既能在泛光状态又能在聚光状态下根据设计获得其光学性能。滑片58可以以非对称的形式相互偏置，使光学部件48以一个特定的方向安装在内万向接头38中。

在一个较好的实施例中，尽管光源26包括单个发射白光的LED 30，也可用多种方式改变光路28的颜色。例如，用不同的元素涂覆透镜50使其产生特殊的颜色分布，或从红色、绿色、兰色品种中选择使用一组LED，集中起来以便在光路28上发射出一种特别的颜色或色彩。另外，还可以在泛光状态下给一种不同于聚光状态下的彩色LED组合通电，使其在不同条件下发射出不同色彩或照明强度的光线。此外，还可以在相对光源26、位于泛光与聚光位置之间为光学部件48建立一个或多个中间位置，为光路28提供一个累进的或无级的可变聚焦点。

然而，在一个较好的实施例中，仅为照明装置10提供了两种条件，即如图5和图6所示的泛光照明和聚光照明。这是通过在背板32上安装一对金属片簧62实现的，背板32反作用于滑片58，促使框架52移向聚光位置，使台肩档板56邻接内万向接头38。一个桥式稳定器65横跨两弹簧62之间。当光学部件48移向图5所示的泛光位置时，片簧62受到压缩。一个由64指示的闭锁装置在工作时位于框架52与内万向接头38之间，使透镜50位于其泛光位置。该闭锁装置64包括一个从背板32以悬臂方式伸出的挠性指66。该挠性指66位于从滑片58之一伸出的凸轮部件70周围形成的路径68中。(路径68在图7中以虚线的方向箭头表示。)当透镜50在泛光与聚光位置间移动时，挠性指66沿路径68走一段。因此，如图7所示，当透镜50位于其聚光位置时，挠性指66位于凸轮部件70之下。不过，当透镜50受压抵靠片簧62被迫移向泛光位置时，挠性指66则沿围绕凸轮部件70左边的路径68运行。在凸轮部件70上部有一个凹处(pocket)72，其功能是当透镜50移向全部受压的泛光位置时临时捕获挠性指66。因此，当挠性指66被捕获于凹处72中之后，它使透镜50位于泛光状态之下，由此使闭锁装置64承受拉力。为了使光学部件48回到聚光位置，可向框架52进一步略施压力使弹性指66从袋中升起，继续沿围绕凸轮部件70右表面的路径68运行。所以，在片簧62的压迫下光学部件48回到聚光状态。如同圆珠笔“卡搭”声响时伸出或缩回那样，重复在透镜50上人工施压可使光学部件48在泛光与聚光位置间循环移动。这种在泛光与聚光位置间的循环移动，部分是由沿路径68围绕凸轮部件70运行的挠性指66控制的。

照明装置10还包括一个开关74，后者可响应光学部件48的移动，当光学部件48移动到泛光位置时，能自动中断电源36与光源26之间的工作连接。当光学部件48移动到聚光位置时(图6)，开关74自动恢复工作上的电连接。因此，无论何时只要光学部件48移动到聚光位置时，开关74便使光源26通电，产生聚焦的、朝向客车厢内的光束。

开关74可以采用任意的形状，它可以优选地置于背板32之上，并可整合到弹簧62之中。在这样的结构中，弹簧62可制成钩形的自由端63，当位于聚光位置时倚靠在一个共同的接触面75上。该接触面75与电源36电连接。另一方面，弹簧62的固定端与线路板34操作连接，从而使电通过与接触面75接触的片簧62从电源输入36传送到线路板34，如图7所示。当透镜50移动到泛光位置时，弹簧62的自由端63由于滑动而不能与接触面75配准(registry)，从图7上可看出偏向右边，从而打开开关74。

在图8和图9中，开关74显示在一个整体线路中，该线路包括一个电源，如汽车蓄电池76。开关74位于蓄电池76与LED 30之间，这样在闭合时，LED通电发光。较好地，该线路还应包括一个由78指示的照明控制线路，它可以响应越权(override)信号，无论开关74状态如何，当光学部件48位于泛光位置时，均能启动光源26。在图8中，照明控制线路78包括单个门开关80，可产生一个与照明装置10有关的越权电源输入82。鉴于主电源输入36一直都接收工作电能(或者通过点火开关部分时间接收电能)，所以通过开关74使用这种工作电能可启动LED 30。但是，根据门开关80的状态，越权电源输入82可从照明控制线路78接收一个信号。当门开关80打开时，没有信号提供给越权电源输入82。当门开关80闭合时，越权电源输入82从蓄电池76接收到一个工作电能形式的信号，不管光学部件48的位置如何，它将启动LED 30。

现在再来看图7，图中显示了邻近接触面75的一个第二接触面84。第二接触面84与越权电源输入82电连接。当透镜50被推移到其泛光位置时，片簧62的自由端63因滑动而与第二接触面84配准。因此，无论何时照明控制线路78需要照明时，例如车门打开时，第二接触面84就通电。如果片簧62的自由端63一旦与第二接触面84接触，线路板34通电，LED30发光。

图9显示了第二个实例线路，这是一个更加典型的实施例。在这个实施例中，照明控制线路78’与几个门开关80’，可能还包括其它的输入元件，如仪表板开关(图未示)连接。照明装置10在图9中的功能度与图8中的所述基本一样，更具体地，即使当透镜50处于其泛光状态下时，照明控制线路78’可以使诸如来自门开关80、80’或仪表板开关的越权信号或其它信号为光源26通电。

在实践中，只要照明装置10处于缩回的泛光状态下时，这种安排可使其行使一个顶蓬或普通的照明部件的功能。当车门打开时它被通电，或当内部普通的照明系统作用时，它则被切断电源。当需要有针对性的目标照明时且照明控制线路78，78’不起作用时，只需将光学部件48移动到聚光位置，照明装置10便可用于其聚焦的、有针对性的目标照明的方式。因此，只要操作者用手指轻轻在透镜50上按一下，照明装置10便会处于其聚光位置，并同时受到启动，沿聚焦的光路28在客车厢内发光。如果将这一简单的操作反过来进行，照明装置被关掉，回复到其通常的泛光照明状态。外壳16中光源26的万向接头固定，使光路28可在聚光状态和泛光状态下进行方向调节。所以，从功能上而言，照明装置10使用方便，不会引起汽车驾驶员分心，也无须复杂的多次输入。此外，照明装置10的功能十分强大，可在泛光和聚光状态下改变光路28的方向，而能更好地满足乘客和各种环境条件的需要。

尽管用具体的实施例对本发明作了以上介绍，本领域技术人员必须认识到，只要不偏离本发明的范围，本发明还可能有多种修改，许多部件可用等同物进行替代。很明显，针对上述介绍，本发明可能存在着许多修改和改变。因此，可以认为，只要在所附的权利要求范围内，本发明还可以采用不同于特别介绍的方式进行实施。

Claims (43)

1.一种泛光和聚光照明状态可调的照明装置，为汽车客车厢内提供选择性照明，所述装置包括：

一个连接所述装置与客车厢内的支撑部件的外壳；

一个装于所述外壳中的沿光路发射光线的光源；

一个与所述光源工作连接的电源，选择性地为所述光源通电；

一个光学部件，其位置设置影响所述光路并可在泛光与聚光位置间移动，在泛光位置时，从光源发出的光弥散在客车厢内一个广阔的区域；在聚光位置时，从光源发出的光聚焦在客车厢内一个狭窄的区域；和

一个开关，响应于所述光学部件的移动，当所述光学部件移动到所述泛光位置时，自动中断所述电源与所述光源之间的工作连接，当所述光学部件移动到所述聚光位置以为所述光源通电从而用聚焦光束为客车厢提供照明时，自动恢复所述工作连接。

2.根据权利要求1所述的装置，进一步包括一个响应于一个越权信号的照明控制线路，当所述光学部件位于所述泛光位置时，该控制线路独立于所述开关启动所述光源。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于所述电源包括一个直流电源。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于所述光源包括一个发光二极管。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于所述光源枢转地支撑在所述外壳中。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于所述光源位于一个内万向接头中。

7.根据权利要求6所述的装置，进一步包括一个与所述内万向接头沿第一枢轴连接的十字架，所述十字架并沿垂直交叉于所述第一枢轴的第二枢轴与所述外壳连接，由此所述光源相对所述外壳作自由的角位移。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于所述光学部件包括一个透镜。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于当位于所述泛光位置时，所述透镜在空间上离所述光源更近；当位于所述聚光位置时，所述透镜在空间上离所述光源更远。

10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于所述内万向接头包括至少一个线性导轨，所述光源包括一个与所述线性导轨滑动啮合的滑片，以导引位于所述泛光与聚光位置间的所述光源的移动。

11.根据权利要求6所述的装置，其特征在于所述光源包括一个相对所述内万向接头为固定的背板。

12.根据权利要求11所述的装置，进一步包括一个位于所述背板之上的线路板。

13.根据权利要求11所述的装置，其特征在于所述开关位于所述背板之上。

14.根据权利要求11所述的装置，进一步包括一个介于所述背板与所述光源之间的弹簧。

15.根据权利要求14所述的装置，其特征在于所述弹簧包括一个片簧。

16.根据权利要求6所述的装置，进一步包括一个工作上位于所述光源与所述内万向接头之间的台肩档板，以使所述光源位于所述聚光位置。

17.根据权利要求1所述的装置，进一步包括一个通过一个凸轮锁与所述外壳接合的支持板。

18.一种泛光和聚光照明状态可调的照明装置，为汽车客车厢内提供选择性照明，所述装置包括：

一个连接所述装置与客车厢内的支撑部件的外壳；

一个装于所述外壳中的沿光路发射光线的光源；

一个与所述光源工作连接的电源，选择性地为所述光源通电；

一个光学部件，位于所述光路中，并在泛光与聚光位置间移动，在泛光位置时，从光源发出的光被光学部件影响而弥散在客车厢内一个广阔的区域；在聚光位置时，从光源发出的光被光学部件影响而聚焦在客车厢内一个较狭窄的区域；和

所述光学部件位于所述外壳之中，当所述光源保持通电状态时，在所述泛光和聚光位置作轨道移动。

19.根据权利要求18所述的装置，进一步包括一个开关，响应于所述光学部件的移动，当所述光学部件移动到所述泛光位置时，自动中断所述电源与所述光源之间的工作连接，当所述光学部件移动到所述聚光位置而为所述光源通电从而用聚焦光束为客车厢提供照明时，自动地恢复所述工作连接。

20.根据权利要求19所述的装置，进一步包括一个对越权信号作出响应的照明控制线路，当所述光学部件位于所述泛光位置时，该控制线路独立于所述开关启动所述光源。

21.根据权利要求20所述的装置，其特征在于所述光源包括一个背板，所述开关位于所述背板上。

22.根据权利要求18所述的装置，其特征在于所述电源包括一个直流电源。

23.根据权利要求18所述的装置，其特征在于所述光源包括一个发光二极管。

24.根据权利要求18所述的装置，其特征在于所述光源和所述光学部件位于内万向接头上。

25.根据权利要求24所述的装置，进一步包括一个与所述内万向接头沿第一枢轴连接的十字架，所述十字架并沿垂直交叉于所述第一枢轴的第二枢轴与所述外壳连接，由此所述光源相对所述外壳作自由的角位移。

26.根据权利要求24所述的装置，其特征在于所述光学部件包括一个透镜。

27.根据权利要求26所述的装置，其特征在于当位于所述泛光位置时，所述透镜在空间上离所述光源更近；当位于所述聚光位置时，所述透镜在空间上离所述光源更远。

28.根据权利要求24所述的装置，其特征在于所述内万向接头包括至少一个线性导轨，所述光源包括一个与所述线性导轨滑动啮合的滑片，以导引位于所述泛光与聚光位置间的所述光源的移动。

29.根据权利要求24所述的装置，其特征在于所述光源包括一个相对所述内万向接头为固定的背板。

30.根据权利要求29所述的装置，进一步包括一个位于所述背板之上的线路板。

31.根据权利要求29所述的装置，进一步包括一个介于所述背板与所述光源之间的弹簧。

32.根据权利要求31所述的装置，其特征在于所述弹簧包括一个片簧。

33.根据权利要求24所述的装置，进一步包括一个工作时位于所述光源与所述内万向接头之间的台肩档板，以使所述光源位于所述聚光位置。

34.根据权利要求18所述的装置，进一步包括一个通过一个凸轮锁与所述外壳接合的支持板。

35.一种在泛光和聚光照明状态下为汽车客车厢内提供选择性照明的方法，所述方法包括如下步骤：

在一个客车厢内支撑一个光源；

沿一个光路从该光源发射光；

选择性地改变光线弥散在客车厢内较广阔区域的泛光状态与光线聚焦在客车厢内较狭窄区域的聚光状态之间光路的焦点；和

响应所述改变光路焦点而自动为光源通电至聚光状态以及响应所述改变光路焦点而自动使光源断电至泛光状态的步骤。

36.根据权利要求35所述的方法，进一步包括当所述光源位于泛光状态时，响应一个越权信号而自动启动所述光源的步骤。

37.根据权利要求35所述的方法，其特征在于所述改变光路的焦点包括在光路中移动光学部件的步骤。

38.根据权利要求37所述的方法，其特征在于所述移动所述光学部件包括将所述光路穿过透镜。

39.根据权利要求38所述的方法，其特征在于所述移动光学部件包括将所述透镜置于比所述光源在聚光位置时离所述光源空间上更近的泛光位置。

40.根据权利要求38所述的方法，其特征在于所述移动光学部件包括导引所述透镜在泛光与聚光状态之间作线性移动。

41.根据权利要求39所述的方法，其特征在于所述移动光学部件包括使用捕捉器将所述透镜置于所述泛光位置。

42.根据权利要求39所述的方法，其特征在于所述移动光学部件包括使用台肩档板将所述透镜置于所述聚光位置。

43.根据权利要求35所述的方法，其特征在于所述在客车厢内支撑光源包括可动地支撑所述光源以调节方向。

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