CN1494705A - 公路税费与阻塞程度相关的交通控制系统 - Google Patents

Abstract

一种车辆交通控制服务器，包括监控装置、与监控装置进行通信的税费调整装置和与税费调整装置进行通信的通知装置。所述监控装置被配置为监控具有公路税费的公路的至少一个交通阻塞参数。所述税费调整装置被配置为依照所监控的交通阻塞参数，调整公路税费。所述通知装置别配置为至少将调整后的公路税费通知给一个汽车司机。

Description

公路税费与阻塞程度相关的交通控制系统

技术领域

本发明涉及一种交通控制系统。具体地，本发明涉及一种利用公路税费来影响公路上的车辆交通的方法和系统。

背景技术

人口密度的持续增长和城市的蔓延引起了车辆交通量的稳定增长，因为更多的通勤者不得不更为频繁地出行、在公路干线上行驶更长的距离，以到达其想去的目的地。随着交通量的增加，交通阻塞也日渐严重，从而导致了燃油消耗量和道路磨损的加重以及空气质量的下降。因而，市政当局和政府试图减少交通阻塞，作为降低车辆工作成本、道路维护成本和空气污染的措施。

减少交通阻塞最一般的方案是使用安装在公路十字路口的交通信号灯。通常，交通信号利用隐藏在路面下的传感器，以便监视和控制通过十字路口的交通流量。另一种方案是利用交通摄像机和电子布告牌来通知汽车司机道路阻塞和可能阻碍交通流量的任何交通事故。另外的方案是在公共点之间开发替代或并行的交通通道。尽管已经广泛地采用了这些方案，但在宏观的水平上，并未有效地减少交通阻塞。

例如，用在城市公路上时，交通信号是有用的，但是由于相对较少的十字路口数量，不能用于控制高速公路上的交通量。通常，必须由操作人员监视交通摄像机，从而在交通拥塞问题和将其通知给相应的汽车司机之间引入延迟。同样，布告牌通常只能在一条通道上发生交通问题时，建议汽车司机选择单一的替代通道。结果，通知在一条通路上的交通问题，通常会引起在所建议的替代通道上的交通问题。额外的并行交通通路的建设受到市政当局或政府预算限制的约束。尽管公路税费可以用作资助这些公路建设的手段，当存在免费公路时，通勤者通常不愿使用收费公路。

因此，虽然尽力解决交通阻塞问题，但是到目前为止，还有很多未解决的问题。

发明内容

按照本发明，提供了一种通过可变的公路税费来影响车辆交通的机制。

依照本发明的一个方面，提供一种影响车辆交通的方法，所述方法包括以下步骤：(1)监控具有公路税费的至少一个公路交通阻塞参数；(2)依照监控的交通阻塞参数，调整公路税费；以及(3)至少将调整后的公路税费通知一个汽车司机。

依照本发明的另一方面，提供一种车辆交通控制服务器，所述服务器包括监控装置、与所述监控装置进行通信的税费调整装置以及与所述税费调整装置进行通信的通知装置。配置所述监控装置，监控具有公路税费的至少一个公路交通阻塞参数。配置所述税费调整装置，依照监控的交通阻塞参数，调整公路税费。配置所述通知装置，至少将调整后的公路税费通知一个汽车司机。

按照本发明的一种实现方案，所述公路包括多个路段，至少一个路段包括空气质量传感器，安置所述空气质量传感器用于测量相关路段附近的空气质量。最好给每个汽车司机提供位置识别装置，向所述通知装置提供确定其当前位置的位置数据，而所述监控装置包括：传感器接收器，配置所述传感器接收器，接收空气质量测量结果；以及位置接收器，配置所述位置接收器，从位置数据确定每个路段的交通量。

所述税费调整装置包括税费数据记录的税费数据库，每个税费数据记录均与公路的各个路段相关，并确定相关的公路税费。配置所述税费调整装置，根据相关确定的交通量和相关空气质量测量结果，调整每个税费数据记录中的公路税费。配置所述通知装置，接收汽车司机当前位置的指示，并根据汽车司机位置指示，将调整后的公路税费的指示提供给汽车司机。当接收到公路税费信息时，汽车司机可以决定沿着收费通道前进或沿替代的通道前进。从而，汽车司机受到税费费率的影响，所述交通控制服务器可以控制车辆阻塞。

如本说明书中所用的那样，“包括(comprising)”一词并不是限制性构成，而与“包括(including)”一词是同义词，表示非限制性构成。

附图说明

现在将参照附图，仅仅作为示例，对本发明进行描述，其中：

图1是车辆交通影响系统的示意图，依照本发明，描述了路段、无线位置识别系统、空气质量传感器和交通控制服务器；

图2是无线转发定位收发器的示意图，其包括了无线位置识别系统的一种实现方案中的部件；

图3是无线GPS定位收发器的示意图，其包括了无线位置识别系统的另一实现方案中的部件；以及

图4是交通控制服务器的示意图。

具体实施方式

图1是通过可变公路税费影响车辆交通的车辆交通影响系统的示意图。以标号100表示的车辆交通影响系统包括：公路，具有行驶多辆机动车的多个路段102；位置识别系统；以及交通控制服务器400，与位置识别系统进行通信。除了位置识别系统之外，车辆交通影响系统100可选地包括一个或多个与交通控制服务器400进行通信的空气质量传感器(未示出)。沿着每个路段102的长度方向，在每个路段102附近安置空气质量传感器，并沿着各个路段102，对空气质量进行监测。

配置位置识别系统，将确定公路上的每辆车辆的位置的位置数据提供给交通控制服务器400。在一种实现方案中，位置识别系统包括多个无线转发定位收发器200(图2)和多个无线转发器收发器104。每辆机动车均安有一个无线转发定位收发器200，而路段102包括事先安置在相关路段102的入口的转发器收发器104，在车辆即将进入路段102之前，与无线转发定位收发器200进行通信。此外，每个路段102最好包括沿着路段102的长度方向周期性放置的多个转发器收发器104，以允许交通控制服务器400沿着每个路段102监控交通流量。

如图2所示，无线转发定位收发器200包括无线转发器单元202和无线税费接收器204(最好放置在公共的箱体中)。每个无线转发器202均分配有与无线转发器唯一相关的转发器标识码250，并配置每个无线转发器202，当无线转发定位收发器200在一个转发器收发器104附近时，将已分配的标识码250提供给转发器收发器104。每个转发器收发器104均分配有收发器标识码260，并配置每个转发器收发器104，向交通控制服务器400，发送包括转发器标识码250和收发器标识码260的数据分组，从而使交通控制服务器400能够沿着公路确定相关机动车的位置。无线转发器202和转发器收发器104是本领域的技术人员所公知的，因而，不需要进一步详细描述。

无线税费接收器204包括无线税费数据接收器206和与税费数据接收器206相连的税费数据输出208。无线税费接收器204分配有与转发器标识码250相匹配的接收器标识码，并利用税费数据接收器206从交通控制服务器400接收无线公路税费数据，所述无线公路税费数据确定对即将到来的路段102有效的公路税费。税费数据输出208通常包括LCD显示器和/或扬声器，并向车主提供即将到来的路段102的公路税费的视觉和/或听觉的指示。配置无线税费接收器204，识别包含与转发器标识码250匹配的标识码、由税费数据接收器206接收到的数据分组，而忽略包含不同标识码的数据分组。

代替地，在另一实现方案中，位置识别系统包括多个无线GPS定位收发器300和多个全球定位系统(GPS)卫星106。每辆机动车均安装有一个无线GPS定位收发器300，而GPS卫星106位于公路上方的轨道上。如图3所示，无线GPS定位收发器300包括GPS接收器302和与GPS接收器302进行通信的无线税费收发器304。为了方便，最好GPS接收器302和无线税费收发器304位于公共的箱体中。配置GPS接收器302与GPS卫星106进行通信，并向无线税费收发器304提供确定机动车位置的位置数据。GPS卫星106和GPS接收器302是本领域的技术人员所公知的，因而，不需要进一步详细描述。

无线税费收发器304包括位置数据输入306、与位置数据输入306相连的位置数据发射器308、无线税费数据接收器310和与税费数据接收器310相连的无线税费数据输出312。无线税费收发器304分配有与无线税费收发器304唯一相关的GPS收发器标识码350，并利用位置数据输入306从GPS接收器302接收确定无线GPS定位收发器300的位置的位置数据。配置位置数据发射器308向交通控制服务器400周期性发送包括GPS收发器标识码350和无线税费收发器304的位置的无线数据分组。无线税费收发器304利用税费数据接收器310，从交通控制服务器400接收无线公路税费数据，所述无线公路税费数据确定了对即将到来的路段102有效的公路税费。税费数据输出312通常包括LCD显示器和/或扬声器，并向车主提供即将到来的路段102的公路税费的视觉和/或听觉的指示。配置无线税费接收器304，识别包含与GPS收发器标识码350匹配的标识码的数据分组，而忽略包含不同标识码的数据分组。

尽管作为使用无线转发定位收发器200的替代方法，对无线GPS定位收发器300的使用进行了描述，但是应当理解的是，机动车可以包括无线GPS定位收发器300或无线转发定位收发器200，在这种情况下，位置识别系统应当包括GPS卫星106和转发器接收器104，以便使交通控制服务器400能够与安装在车辆上的信令设备(无线GPS定位收发器300或无线转发定位收发器200)无关地监控交通流量。此外，应当理解的是，为了冗余的目的，机动车可以安装有两种形式的信令设备。

在图4中示出交通控制服务器400。作为计算机服务器实现了交通控制服务器400，并与能够为公路上行驶的汽车司机开具发票的市政记账服务器(未示出)进行通信。交通控制服务器400包括数据收发器402、与数据收发器402进行通信的中央处理单元404(CPU)、与CPU404进行通信的非易失性存储器406(ROM)和易失性存储器408(RAM)。可以作为任意的非易失性读/写电子存储器、光存储装置和读/写磁存储装置来实现ROM 406。

数据收发器402包括无线发射器，配置所述无线发射器向机动车发送税费数据。此外，配置数据收发器402，从位置识别系统接收用于确定公路上的车辆的位置的标识码。从而，在位置识别系统包括多个无线转发定位收发器200和多个无线转发器收发器104的实现方案中，数据收发器402包括通过合适的电缆与转发器收发器104相连的有线数据收发器，并将其配置成从转发器收发器104接收已经通过一个转发器收发器104的车辆的转发器标识码250和那些无线转发定位收发器200的收发器标识码260。在位置识别系统包括多个无线GPS定位收发器300和多个GPS卫星106的实现方案中，数据收发器402包括无线数据收发器，并将其配置成从每个无线GPS定位收发器300接收相关的GPS收发器标识码350和位置数据。正如所能理解的那样，为了增加灵活性和/或冗余性，也可以将数据收发器402配置成从转发器收发器104和无线GPS定位收发器300接收信息。

如上所述，车辆交通影响系统100可以包括一个或多个空气质量传感器。在这种变化中，数据收发器402通过适当的电缆与空气质量传感器相连，并将其配置成从空气质量传感器接收确定每个路段102空气质量的空气质量数据。最好使每个空气质量传感器与数据收发器402的各个输入端口相连，从而确定与空气质量数据相关的空气质量传感器和路段102。通常，空气质量传感器测量空气污染，但是也可以选择空气质量传感器来测量如速度、湿度、温度和臭氧等其他空气质量参数。

ROM 406保存税费数据库410和路段数据库412。税费数据库410包括多个税费数据记录，每个税费数据记录与各个路段102相关，并确定路段102的路段ID及相关路段102的当前公路税费。路段数据库412包括多个路段记录，每个路段记录与各个路段102相关，并包括路段102的路段ID、确定路段102的位置(例如，路段102的起点和终点之间的经度和纬度范围)的位置数据及接下来或即将到来的路段的路段ID。以这种方式，当交通控制服务器400确定路段102上机动车的位置时，交通控制服务器400能够确定车辆继续其行进方向所能选择的路段，从而能够将每个可能通道的税费信息提供给机动车操作员。正如所能理解的那样，为此，税费数据库410中的路段102的每个路段ID应当与路段数据库412中的相同路段102的路段ID匹配。

对于位置识别系统包括无线转发定位收发器200和无线GPS定位收发器300的实现方案，每个路段记录也确定与相应的路段102相关的转发器收发器104的收发器标识码260。代替地，在位置识别系统包括无线转发定位收发器200而不包括无线GPS定位收发器300的实现方案中，路段记录不需要包括路段102的无线GPS位置数据，但仍然包括与相应的路段102相关的转发器收发器104的收发器标识码260。同样，在车辆交通影响系统100包括空气质量传感器的改型方案中，针对各个路段102相关的每个空气质量传感器，每个路段记录也确定数据转发器输入的端口标识符。

ROM 406还包括CPU的处理指令，当加载到RAM中时，所述CPU建立定义交通阻塞参数监控器414的存储对象，定义税费调节器416的存储对象以及定义税费通知器418的存储对象。尽管已经将交通阻塞参数监控器414、税费调节器416和税费通知器418描述成存储对象，可以理解的是，如果需要的话，这三者中的任何一个或全部都可以代替地作为计算机处理步骤的序列，甚或在电子硬件中加以实现。

交通阻塞参数监控器414与数据收发器402和路段数据库412进行通信，并至少监控公路的一个交通阻塞参数，从而使交通控制服务器400能够相应交通阻塞的变化，调整公路的每个路段102的公路税费。在位置识别系统包括多个无线GPS定位收发器300的实现方案中，交通阻塞参数监控器414从位置识别系统(通过数据收发器402)接收GPS收发器标识码350和位置数据，并配置其根据接收到的GPS收发器标识码350和相关位置数据，确定每个路段102的交通量。为此，交通阻塞参数监控器414利用接收到的GPS位置数据查询路段数据库412，以确定每辆机动车所行驶的路段102，从而确定每个路段102上行驶的机动车数量。之后，交通阻塞参数监控器414向交通调节器416发送每个路段102的交通量数据，以便用在公路税费计算(下面将进行描述)中。

代替地，在一种改型方案中，交通阻塞参数监控器414从位置识别系统接收GPS转发器标识码350和GPS位置数据，以及确定无线GPS定位收发器300发送位置数据的时间/日期的时标信息，并将其配置成根据GPS收发器标识码350、相关GPS位置数据和时标数据，确定每个路段102的平均交通速度。为此，交通阻塞参数监控器414利用接收到的GPS位置数据查询路段数据库412，已确定每辆机动车行驶的路段102，并根据GPS位置读取之间每辆车行驶的距离和每次读取的时间/日期，由交通阻塞参数监控器414确定沿每个路段102行驶的机动车的平均速度。如上所述，这之后，交通阻塞参数监控器414向交通调节器416发送每个路段102的交通速度数据，以便用在公路税费计算中。正如将能理解的那样，代替向税费调节器416提供交通量数据或交通速度数据，可以配置交通阻塞参数监控器414，向交通调节器416发送交通量数据和交通速度数据，以便用在公路税费计算中。

在位置识别系统包括多个无线转发定位收发器200和多个无线转发器收发器104的实现方案中，交通阻塞参数监控器414从位置识别系统(通过数据收发器402)接收转发器标识码250和相关的收发器标识码260，并将其配置成根据接收到的转发器标识码250和接收到的收发器标识码260，确定每个路段102的交通量。为此，交通阻塞参数监控器414利用接收到的收发器标识码260查询路段数据库412，确定每辆机动车所行驶的路段102，从而确定每个路段102上行驶的机动车数量。如上所述，这之后，交通阻塞参数监控器414向交通调节器416发送每个路段102的交通量数据(包括车辆数量和路段ID)，以便用在公路税费计算中。

代替地，在一种改型方案中，交通阻塞参数监控器414从位置识别系统接收转发器标识码250和相关的收发器标识码260，并将其配置成根据接收到的转发器标识码250和接收到的收发器标识码260，确定每个路段102的平均交通速度。为此，交通阻塞参数监控器414利用接收到的收发器标识码260查询路段数据库412，确定每辆机动车所行驶的路段102，并根据相邻无线转发器收发器104(沿公共路段102)的收发器标识码260的到达时间(在数据收发器402)和相邻无线转发器收发器104之间的距离，由交通阻塞参数监控器414确定沿每个路段102行驶的机动车的平均速度。如上所述，这之后，交通阻塞参数监控器414向交通调节器416发送每个路段102的交通速度数据(包括车辆速度和路段ID)，以便用在公路税费计算中。再次，代替向税费调节器416提供交通量数据或交通速度数据，可以配置交通阻塞参数监控器414，向交通调节器416发送交通量数据和交通速度数据，以便用在公路税费计算中。

正如将能理解的那样，在位置识别系统包括无线转发定位收发器200和无线GPS定位收发器300的实现方案中，配置交通阻塞参数监控器414，根据接收到的GPS位置数据和接收到的收发器标识码260，确定交通量。作为选择，或者另外可以将交通阻塞参数监控器414配置成利用接收到的GPS位置数据和接收到的收发器标识码260，确定平均交通速度。在任何一种情况下，交通阻塞参数监控器414向交通调节器416发送交通量数据或交通速度数据或者全部，以便用在公路税费计算中。

如上所述，车辆交通影响系统100可以包括一个或多个空气质量传感器，在这种情况下，数据收发器402从空气质量传感器接收空气质量信息。因而，在这种改型中，配置交通阻塞参数监控器414根据接收到的空气质量信息和数据收发器402接收到空气质量信息的输入端口的相关端口标识符，确定每个路段的空气质量。为此，交通阻塞参数监控器414利用收发器端口标识符查询路段数据库412，确定与接收到的空气质量信息相关的路段。然后，交通阻塞参数监控器414根据每个路段102的空气质量信息，确定每个路段102的平均空气质量，然后向税费调节器416发送每个路段102的空气质量数据(包括空气质量信息和路段ID)，以便用在公路税费计算中。

税费调节器416与交通阻塞参数监控器414和税费数据库410进行通信，并将其配置成利用所监控的交通阻塞参数，计算每个路段102的最新公路税费，并以相应计算的公路税费更新税费数据库410中的每个税费数据记录。通常，交通阻塞参数之一是交通量，而且税费调节器416根据从交通阻塞参数监控器414接收到的交通量数据，计算每个路段102的税费。优选的是，当给定路段102的交通量增加时，税费调节器416增加该路段102的公路税费。以这种方式，在交通量较高的情况下，将影响机动车操作员使用代替的通道。相反，在交通量较低的情况下，将影响机动车操作员使用路段102。

代替地，在本发明的一种变化中，交通阻塞参数之一是平均交通速度，在这种情况下，配置税费调节器416，根据从交通阻塞参数监控器414接收到的交通速度数据，计算每个路段102的公路交通。优选的是，当给定路段102的交通速度下降时，税费调节器416增加该路段102的公路税费。以这种方式，在交通速度较低的情况下，将影响机动车操作员使用代替的通道。相反，在交通速度较高的情况下，将影响机动车操作员使用路段102。在另一种变化中，税费调节器416从交通阻塞参数监控器414接收交通量数据和交通速度数据，在这种情况下，交通阻塞参数是交通量和交通速度，并且当每个路段102的交通速度下降，以及每个路段102的交通量增加时，税费调节器416增加该路段102的公路税费。

此外，在车辆交通影响系统100包括空气质量传感器的变化中，另一个交通阻塞参数是空气质量。在这种情况下，配置税费调节器416，考虑从交通阻塞参数监控器414接收到的空气质量数据，计算每个路段102的公路税费。最好将税费调节器416配置成，当给定路段102的空气质量下降时，增加该路段102的公路税费。以这种方式，在空气质量较差的情况下，将影响机动车操作员使用代替的通道。

税费通知器418与数据收发器402、路段数据库412和税费数据库410进行通信，并针对指示机动车靠近路段102之一的入口、从位置识别系统发送过来的GPS收发器标识码350和相关GPS位置数据，监控数据收发器402。作为选择，或者附带地，税费通知器418针对指示机动车靠近路段102之一的入口、从位置识别系统发送过来的转发器标识码250和相关的转发器收发器标识码260，监控数据收发器402。为了确定机动车是否靠近路段102之一的入口，税费通知器418利用接收到的GPS位置数据和/或接收到的转发器收发器标识码260，查询路段数据库412，确定每辆机动车在公路上的位置。如果路段102上的车辆的位置在路段102的端点附近，税费通知器418确定车辆正在靠近即将到来的路段102的入口。

在税费通知器418确定机动车靠近路段入口之后，税费通知器418将对路段102有效的公路税费提供给车辆。为此，税费通知器418利用相邻路段102的路段ID查找即将到来的路段102的路段记录，然后在税费数据库410中，查找与已经确定的即将到来的路段相关的税费数据记录。在税费通知器418确定了即将到来的路段102的公路税费之后，税费通知器418建立包括税费数据和车辆的GPS收发器标识码350或转发器标识码250的数据分组。然后，税费通知器418通过数据收发器402无线发送数据分组。具有与包含在数据分组中的标识码相匹配的标识码的无线转发定位收发器200或无线GPS定位收发器300将识别此数据分组，并在税费数据输出上显示接收到的税费数据。以税费数据作为指南，车辆操作员就能够决定是继续在当前的通道上行驶，还是选择替代的通道，以到达想去的目的地。

如上所述，交通控制服务器400与能够为公路上行驶的汽车司机开具发票的市政记账服务器进行通信。为了便于向汽车司机收费，记账服务器保存记账记录数据库，每个记账记录均确定机动车操作员的收费地址和/或收费账户以及分配给机动车操作员的无线转发定位收发器200或无线GPS定位收发器300的标识码。配置税费通知器418，向记账服务器发送包含车辆的GPS收发器标识码350或转发器标识码250、车辆所行驶的路段102的路段ID以及在行驶时路段102的有效税费的数据分组。利用包含在传输过来的数据分组中的信息，记账服务器就能为车辆操作员开具使用公路的发票，或者如果操作员已经与市政当局建立了收费账户，记账服务器可以将操作员的费用记入借方账户。

现在，将描述车辆交通影响系统100的工作过程。当安装了无线转发定位收发器200或无线GPS定位收发器300的车辆沿公路行驶时，各自的信令设备200、300将实时确定它们各自位置的信息提供给交通控制服务器400。交通控制服务器400连续地监控这些位置信息(最好也监控从空气质量传感器接收到的空气质量数据)，因为这些位置信息构成了与沿着公路的每个路段102的交通阻塞状态相关的参数。根据这些信息，交通控制服务器400连续地实时计算相应路段102的公路税费，并将计算后的公路税费存储在税费数据库410中。交通控制服务器400所执行的税费计算算法试图(通过实时地增加公路税费)阻止使用交通量高、空气质量差和/或交通速度低的路段102。相反，税费计算算法试图(通过实时地减少公路税费)鼓励使用交通量低、空气质量好和/或交通速度高的路段102。

由于交通控制服务器400连续地监控车辆所提供的位置信息，交通控制服务器400能够沿公路确定每辆车的位置。当交通控制服务器确定车辆将要驶入下一路段102时，交通控制服务器400查询税费数据库410，以得到与下一路段102相关的公路税费。如果车辆除了下一可能的路段102之外没有其他选择，则交通控制服务器400只查找下一可能路段102的公路税费。但是，如果车辆靠近两个或更多个路段102的交叉点，交通控制服务器400将查找车辆可能行驶的每个通道的公路税费。

当收到下一路段102的公路税费时，交通控制服务器400向分配给所述车辆的无线转发定位收发器200或无线GPS定位收发器300，实时地无线发送公路税费。所述车辆的信令设备200、300将税费信息实时地从视觉或听觉上提供给车辆操作员，从而使车辆操作员能够决定是继续原来的路线，还是选择替代的通道(如果存在替代的路段102可用)。交通控制服务器400还向记账服务器确定公路上的每辆机动车、每辆车所行驶的路段102和行驶时有效的税费，从而使记账服务器能够为车辆操作员开具使用公路的发票。

上面的描述对本发明的优选实施例进行了描述，本发明由所附权利要求所限定。尽管这里未明确地指出，本领域的技术人员可以在不偏离所附权利要求限定的本发明范围的前提下，对所描述的实施例进行一定的增加、删减和/或修改。

Claims (16)

1、一种影响车辆交通的方法，所述方法包括以下步骤：

监控具有公路税费的至少一个公路交通阻塞参数；

依照所监控的交通阻塞参数，调整公路税费；以及

至少将调整后的公路税费通知一个汽车司机。

2、按照权利要求1所述的方法，其特征在于所述公路包括多个路段，所述监控步骤包括测量每个所述路段附近的空气质量，而所述税费调整步骤包括根据相关的空气质量测量结果，计算每个所述路段的公路税费。

3、按照权利要求2所述的方法，其特征在于所述监控步骤包括确定每个所述路段的交通量，而所述税费调整步骤包括根据相关确定的交通量和相关的空气质量测量结果，计算每个所述路段的公路税费。

4、按照权利要求3所述的方法，其特征在于所述通知步骤包括从一个汽车司机处接收其当前位置的指示，并向该汽车司机提供与当前位置相关的路段计算后的公路税费指示。

5、按照权利要求1所述的方法，其特征在于所述公路包括多个路段，所述监控步骤包括确定每个所述路段的交通量，而所述税费调整步骤包括根据相关确定的交通量，计算每个所述路段的公路税费。

6、一种车辆交通控制服务器，所述控制服务器包括：

监控装置，被配置为监控具有公路税费的公路的至少一个交通阻塞参数；

税费调整装置，与所述监控装置进行通信，所述调整装置被配置为依照所监控的交通阻塞参数调整公路税费；以及

通知装置，与所述税费调整装置进行通信，所述通知装置被配置为至少将调整后的公路税费通知一个汽车司机。

7、按照权利要求6所述的控制服务器，其特征在于所述至少一个参数包括空气质量，所述公路包括多个路段，至少一个路段包括空气质量传感器，安置所述空气质量传感器用于测量相关路段附近的空气质量，所述监控装置包括传感器接收器，配置用于接收空气质量测量结果，而所述税费调整装置被配置为根据相关的空气质量测量结果，计算每个所述路段的公路税费。

8、按照权利要求7所述的控制服务器，其特征在于所述至少一个参数包括交通量，给每个所述汽车司机提供位置识别装置，用以向所述通知装置提供确定其当前位置的位置数据，而所述监控装置包括位置接收器，配置所述位置接收器，从位置数据确定每个所述路段的交通量；以及将税费调整装置配置为根据相关确定的交通量和相关的空气质量测量结果，计算每个所述路段的公路税费。

9、按照权利要求8所述的控制服务器，其特征在于所述税费调整装置包括税费数据记录的税费数据库，每个所述税费数据记录均与各个路段相关，并确定相关的调整后的公路税费；以及将税费调整装置配置为利用相关的计算后的公路税费更新每个所述税费数据记录。

10、按照权利要求9所述的控制服务器，其特征在于将所述通知装置配置为从一个位置识别装置接收其当前位置的指示，并依照接收到的当前位置指示，发送与其相关的更新后的公路税费的指示。

11、按照权利要求10所述的控制服务器，其特征在于所述通知装置包括无线发射器，用于将相关更新公路税费的无线指示提供给一个位置识别装置；以及所述一个位置识别装置包括用户接口，所述用户接口被配置为向用户提供对提供过来的公路税费的指示。

12、按照权利要求6所述的控制服务器，其特征在于所述至少一个参数包括交通量，所述公路包括多个路段，给每个所述汽车司机提供位置识别装置，用以向所述通知装置提供确定其当前位置的位置数据；而所述监控装置包括位置接收器，配置所述位置接收器，从位置数据确定每个路段的交通量，以及税费调整装置被配置为根据相关确定的交通量，计算每个所述路段的公路税费。

13、按照权利要求12所述的控制服务器，其特征在于所述通知装置包括无线发射器，用于向位置识别装置之一提供调整后的公路税费之一的无线指示，而所述一个位置识别装置包括用户接口，所述用户接口被配置为向用户提供对提供过来的公路税费的指示。

14、一种车辆交通控制服务器，所述控制服务器包括：

交通阻塞参数监控器，用于监控具有公路税费的公路的至少一个交通阻塞参数；

税费调节器，与所述交通阻塞参数监控器进行通信，并被配置为依照所监控的交通阻塞参数，调整公路税费；以及

税费通知器，与所述税费调节器进行通信，并被配置为至少将调整后的公路税费通知一个汽车司机。

15、一种无线定位收发器，包括：

无线位置确定单元；以及

无线税费收发器，与所述无线位置确定单元相连，所述无线税费收发器包括：位置数据输入，用于从所述位置确定单元接收确定所述无线定位收发器的位置的位置数据；位置数据发射器，与所述位置数据输入相连，用于提供位置的无线指示；税费数据接收器，用于无线接收公路税费数据；以及税费数据输出，与所述税费数据接收器相连，用于向用户提供接收到的税费数据的指示。

16、按照权利要求15所述的无线定位收发器，其特征在于所述无线位置确定单元包括转发器单元和GPS接收器之一。

Images