CN1319220A - 无纸记录系统和方法 - Google Patents

无纸记录系统和方法 Download PDF

Info

Publication number
CN1319220A
CN1319220A CN00801548A CN00801548A CN1319220A CN 1319220 A CN1319220 A CN 1319220A CN 00801548 A CN00801548 A CN 00801548A CN 00801548 A CN00801548 A CN 00801548A CN 1319220 A CN1319220 A CN 1319220A
Authority
CN
China
Prior art keywords
security
complying
vehicle
driving state
related data
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN00801548A
Other languages
English (en)
Inventor
T·M·蒂博
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Qualcomm Inc
Original Assignee
Qualcomm Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Qualcomm Inc filed Critical Qualcomm Inc
Publication of CN1319220A publication Critical patent/CN1319220A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/02—Registering or indicating driving, working, idle, or waiting time only
    • G07C5/04—Registering or indicating driving, working, idle, or waiting time only using counting means or digital clocks
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers

Abstract

一种系统和方法,用于为车辆驾驶员自动地计算与安全有关的依从数据。车辆驾驶员把识别码和状态信息输入位于车(102)上的移动通信终端(106)。一般,把识别码和状态信息存储在位于移动通信终端装置内的存储器中。可以把识别码和状态信息发送(108)到中央站(104),在那里可以确定它对于安全规则的符合性。根据请求,可以把所产生的数据发送(108)回车(102)。在另一个实施例中,位于移动通信终端(106)内的处理器处理识别码和状态信息。然后,根据请求,可以把所产生的数据发送(108)到中央站(104)或向车辆驾驶员显示。

Description

无纸记录系统和方法
发明领域
本发明一般涉及运输业，尤其，涉及一种方法和设备，用于为车辆驾驶员自动记录和计算与安全有关的依从数据。
背景技术
穿越美国的卡车驾驶员现在在运输部(DOT)和联邦高速公路管理局(FHWY)公布的规定下驾驶。DOT和FHWY规定运输业的许多方面，从车辆保养到材料误用等。DOT和FHWY监管的一个更重要的范围是与卡车有关的事故的发生和减少这种事故数的方法。
DOT和FHWY已经引述与卡车有关的事故的主要原因之一是驾驶员的疲劳。结果，FHWY已经采用一些规定，限制驾驶员在给定的时间周期中可以驾驶车辆的小时数。例如，DOT禁止任何驾驶员驾驶商用车辆超过10小时，并且在再次驾驶之前要求有8小时的休息。
网络保证依从这些安全规定，FHWY还要求驾驶员保留小时数的详细书面记录：(1)驾驶；(2)上班但不驾驶；(3)休息；以及(4)下班。驾驶员必须在驾驶员携带的记录簿中提供每天的更新，详述上述四类中的每一类所花费的小时数。还可能要求其它的信息，诸如记录簿登记事项时的位置、车辆的识别号、记录簿登记事项时最近的城市名等。驾驶员必须把事项登记到记录簿，每当：(1)开始驾驶；(2)停止驾驶；(3)开始和结束“上班但不驾驶”周期；以及(4)开始或结束休息周期。联邦规定命令驾驶员每天在24小时的周期上把他们的数据和活动在记录簿的方格上画出曲线并计算驾驶、上班但不驾驶、休息和下班的小时数。
联邦公务员在过磅站和其它地方周期性地检查驾驶员记录簿，保证驾驶员直到现在都保留他们的记录，并保证驾驶员是遵循FHWA所命令的规定的。如果发现一个驾驶员没有依从FHWA规定，则直到确当的下班或休息时间量过去之后才允许他或她继续驾驶。这造成了对用户发货滞后并一般降低了驾驶员的雇主的工作效率。驾驶员也受到了处罚，因为所命令的“休息”时间影响了他/她可以工作的小时数。如果在给定的时间周期中发生多次犯规，则实质上对驾驶员和/或雇主征收罚款。
在记录簿上填入并保留当前数据对驾驶员来说是一件麻烦的事。结果，经常在假定应登记登记事项的时间之后才发现遗漏了登记。这会造成错误的登记，因为驾驶员必须依靠对于可记录事件的发生时间的记忆。在事后FHWA公务员月度或甚至年度检查携带者的记录时可以发现把事项不正确地登记到记录簿中。
对于车辆驾驶员的故意曲解记录簿也是敏感的。有时商用车辆驾驶员的工资是根据发货的数量的，因此大大地诱使驾驶员故意地少报他们已经驾驶的小时数，或多报在驾驶周期之间的休息小时数。
所需要的是一种方法，以保证依从安全规则而没有与这么做的现有方法相关的那些问题。
发明概要
本发明的一个目的是为车辆驾驶员记录和计算与安全规则有关的数据，不需要车辆驾驶员填写复杂的记录簿和画出他们的活动曲线。
本发明的又一个目的是减少车辆驾驶员必须在记录簿中人工地记录和计算工时和活动以及保持最新的记录簿的不方便性。
本发明还有另一个目的是减少车辆驾驶员故意和无意地违反安全规则的次数。
本发明尚有又一个目的是通过减少有问题的路旁检查的机会和减少与这种检查相关联的延迟而改进驾驶员留和和恢复。
本发明尚有另一个目的是允许货运公司跟踪已工作的驾驶时间和可用于搬运其它装载的驾驶时间。货运公司可以监视这些小时数，确定装载发货的问题，并为准时发货而进行调整，诸如与其它有可用时间的车辆驾驶员交换装载。
本发明的另一个目的是使得货主(shipper)知悉装载发货计划。根据已工作的小时数和可用于车辆驾驶的小时数，货运公司可以更接近地确定车辆驾驶员的能力以符合发货计划。
本发明是一种系统和方法，用于自动地记录和计算与安全有关的依从数据，排除了车辆驾驶员人工地记录和计算这些数据和需要。
在本发明的第一实施例中，开始，车辆驾驶员把识别号登记到位于分配给车辆驾驶员的车上的移动通信终端中。在登记识别号的时刻还登记一种状态。在示例实施例中，所述状态表示车辆驾驶员是否正在驾驶、上班但不驾驶、休息或下班。当车辆驾驶员的状态改变时，车辆驾驶员把新状态信息登记到移动通信终端。对于移动通信终端识别的每个车辆驾驶员，在移动通信终端中的存储器存储识别信息和状态信息。连接到存储器的处理器计算与安全有关的依从数据。可以把依从数据向车主显示或发送到中央站，如果需要的话，根据具体情况，可以进一步处理、传递或存储所述依从数据。
在本发明的第二实施例中，车辆驾驶员把识别号登记到位于分配给车辆驾驶员的车上的移动通信终端中。在登记识别号的时刻还登记一种状态。在示例实施例中，所述状态表示车辆驾驶员是否正在驾驶、上班但不驾驶、休息或下班。当车辆驾驶员的状态改变时，车辆驾驶员把新状态信息登记到移动通信终端。然后把状态和识别信息发送到中央站，在那里存储并处理该信息以确定与安全有关的依从数据。可以再进一步处理依从数据并把它传递到一个远程位置。此外，可以按需要把经处理的信息发送回车辆。
在本发明的第三实施例中，把识别号登记到位于分配给车辆驾驶员的车上的移动通信终端中。把识别信息和状态信息存储在移动通信终端中的存储器中。然后把识别和状态信息发送到中央站，用于根据预定的事件，或根据来自中央站的请求，在预定的时间处进行处理。位于中央站处的处理器计算与安全有关的依从数据，并把依从数据和预先定义的安全标准进行比较。然后，可以对与安全有关的依从数据和对于安全标准的比较结果进一步处理、存储或传递到远程位置。此外，可以按需要把与安全有关的依从数据和/或比较结果发送回车辆。
附图简述
从下面结合附图对本发明的详细描述中，对本发明的特征、目的和优点将更为明了，其中，在所有图中，相同的标号确定相同的元件，其中：
图1是在其中使用本发明的无线通信系统的示意图；
图2示出在现有技术记录簿中使用的典型的驾驶员曲线；
图3示出方框图，是在图1的通信系统中，位于车辆上的移动通信终端和外围装置的视图；以及
图4示出在本发明的第二或第三实施例中使用的图1的通信系统。
较佳实施例的详述
本发明是一种方法和设备，用于记录和计算供运输业使用的与安全有关的依从数据。以与使用基于卫星通信系统的中央站进行通信的，具有移动通信终端的商用牵引拖车车辆为背景来描述本发明。然而，应该理解，还可以把本发明使用于基于地面的无线通信系统，诸如蜂窝电话系统，包括高级移动电话系统(AMPS)、时分多址(TDMA)、频分多址(FDMA)、码分多址(CDMA)或移动通信系统的全球系统(GSM)。此外，可以在多种交通工具上使用本发明，诸如商用卡车、公共汽车、客车、轨道车、海船或飞机。
图1是在其中使用本发明的无线通信系统的示意图。在主机100和最终的车102之间以话音和/或数据通信的形式来传递信息。主机100使用诸如有线或无线电话信道、光纤信道等众知的通信信道把信息传递到中央站104。主机100一般是货物运输公司，或已知为货运公司，拥有分布在广大地理区域中的大车队。一般，每辆车包括移动通信终端(MCT)106，使之能借助卫星108和中央站104与主机100进行通信。虽然在图1中只示出一台主机100和一辆车102，但是实际上，许多主机100使用中央站104，把信息传递到他们相应的车队和从他们相应的车队传递信息。由主机100发送到中央站104的信息可以包括针对在通信系统中的一辆或多辆车的话音和数据信息。还可以与主机100无关地从中央站104始发信息。在从主机100发送信息的情况下，根据具体情况，中央站104接收信息并试图把信息传递到经识别的一辆或多辆车。通过指定的字母数字代码识别打算供给消息的特定的一辆或多辆车，一般，一个代码相应于已经预先分配给安装在车102上的移动通信终端(MCT)106的一个串号。然而，可以使用任何已知的方法来唯一地识别在通信系统中的车辆。
在示例实施例中，使用预先定义的被称为宏的消息在车102和中央站104之间发送数据。每个宏是一个预先定义的“模板”，根据具体情况，它包括待由车辆驾驶员或中央站雇员填入的空白信息字段。在无线通信系统中使用宏的优点是减短消息长度，相应于降低消息的价格。例如，在示例实施例中，预先定义的宏01看来象：
我已经接收到装载信息并已经在路上。估计到货主处的到达时间是：日期_时间：_。我有拖车_，执照号_。我需要到下一站的指示，是/否_。
不是发送上述全部的正文消息，车辆驾驶员只是简单地输入空白字段中的信息，并仅与一个代码一起发送在字段中包含的信息，所述代码向中央站104表示在本消息中包含的信息相应于宏01。在中央站104处，根据01宏的结构，从所接收到的消息取得信息。在当今的现代卫星通信系统中使用许多其它的宏，包括表示到达收货人处、在交通中堵车、拖车已装载、拖车未装载等的宏。
如上所述，在示例实施例中，车102包括广泛使用于长途运输业的牵引拖车。在美国，牵引拖车是货物运输的主要方法。运输部(DOT)和联邦高速公路管理局(FHWY)管理商用运输业，美国联邦政府建立这两个管理机构来保证商用车辆在国家高速公路上的安全驾驶。DOT和FHWA已经确定包括商用车辆的许多事故是太长时间不间断地驾驶引起的驾驶疲劳造成的结果。为了保证驾驶员在连续驾驶时得到必须的休息，FHWA已经设立规定，这些规定限定车辆驾驶员可以连续驾驶的小时数；在换班之间要求休息的小时数；以及其它与安全有关的准则。
为了保证依从FHWA规定，要求商用车辆驾驶员把他们的日常活动记录在记录簿中，跟踪他们花费在驾驶、休息等上的小时数。在当前的FHWA规定下，驾驶员必须记录他们开始驾驶的时间；停止驾驶的时间；他们开始休息的时间；他们终止休息的时间等。每24小时，车辆驾驶员必须计算花费在驾驶上的小时数；花费在上班但不驾驶上的小时数(即，在两人驾驶队中不驾驶的一个伙伴)，休息的小时数；以及花费在下班上的小时数。除了这些之外，驾驶员还必须在图上画出他们的活动曲线，例如，与在图2中所示的图形相似的图形。商用车辆驾驶员每24小时必须执行这个任务，或不依从而有违反FHWA的危险。
图2示出表示驾驶员的活动的典型曲线图200的一个例子。从记录在驾驶员的记录簿上的信息导出该曲线图。如在图2中所示，在上午1点钟时，驾驶员从睡眠者停泊处出发并开始驾驶车辆，如点202所示。在上午6点钟时，曲线图示出在点204处驾驶员停止驾驶，但是还是上班但不驾驶。驾驶员保持在该状态处直到上午7点钟，当他返回到睡眠者停泊处休息时。在上午11点钟，驾驶员再次开始驾驶，如点208所示。在下午4点30分，驾驶员停止驾驶，但是还是上班，如点210所示。在6点30分时，驾驶员再次进入睡眠者停泊处，如点212所示。在下午10点30分时，驾驶员再一次开始驾驶，如点214所示，并且继续驾驶至少到半夜12点钟。一旦在每种状态处画出驾驶员的小时数的曲线图，就在图的右侧结算在每个状态中所花费的总的小时数。如在图2中所示，驾驶员没有下班的小时数，有9小时在睡眠者停泊处的休息，11小时半的驾驶，以及3小时半的上班但不驾驶。这些数必须对照FHWA安全规则而进行估算，这里，将在下面说明。
本发明使用上述无线通信系统来记录和计算与安全有关的依从数据，所需要的驾驶员的介入最少。驾驶员使用移动通信终端(MCT)106输入预先分配的识别码和车辆驾驶状态。当驾驶状态改变时，驾驶员把新状态信息输入移动通信终端。不关是在车上还是在中央站，自动地处理驾驶员识别码和状态信息，以次数与安全有关的依从数据。然后，当需要时，可以在车辆处显示与安全有关的依从数据。
图3示出用于本发明的第一实施例中的移动通信终端和外围装置的详细的视图。所示出的是包括收发机300、存储装置302、时间指示器304和处理器306的移动通信终端(MCT)106。还示出输入装置308、输出装置310、位置检测器312、路码表314、速度表316以及ROM 318。应该理解，在图1的通信系统中的每辆车有它自己的移动通信终端(MCT)106。
在驾驶车102之前，车辆操作者，或驾驶员，通过使用输入装置308输入识别码和车辆驾驶状态而登记在移动通信终端(MCT)106上。可以把识别码和车辆驾驶状态作为宏消息的一部分输入，例如，上述宏消息表示驾驶员在他或她的第一装载取货的途中。移动通信终端(MCT)106还可以接受一个以上的车辆驾驶员同时登记。这种情况可能发生，例如，当把一对驾驶员分配到一辆车轮班驾驶时。既然是这样，一个驾驶员将登记为“在驾驶”而另一个驾驶员将登记为“上班但不驾驶”。下面将详述车辆驾驶状态。
车辆驾驶识别码是任何字母数字序列，该序列唯一地对通信系统上班车辆驾驶员。一般，识别码包括用户名和密码、驾驶员的社会保障号，或雇员号。还可以用许多不同的技术来表示识别码。例如，如果输入装置308是使用已知技术的卡读出装置，磁学地或光学地从卡读出经编码的数据，则可以把识别码编码到卡上，然后由卡读出装置读出。在另一个实施例中，输入装置308可以接收来自驾驶员的声音命令，致使识别码可以取一个词、短语或其它声音命令的形式。
一般在任何时间车辆驾驶状态有改变时输入车辆驾驶状态。驾驶员可以明确地使用输入装置308输入新状态来完成状态的改变，或通过定义，可以隐含地通过发送表示状态改变的宏来完成状态的改变。例如，如果驾驶员到达一个目的地并发送表示他的到达的宏，则可以暗示驾驶员的状态已经改变。例如，驾驶员的状态可以从驾驶改变到上班但不驾驶。在示例实施例中，定义四种状态。一般把第一种车辆驾驶状态称为“驾驶”。这个状态指的是当驾驶员有效地驾驶车辆时。在牵引拖车的情况下，驾驶状态指的是当驾驶员有效地驾驶车辆时的时间，包括交通信号、停车记号、由于交通阻塞的停车等必须的停车时间。
一个把第二种驾驶状态称为“上班但不驾驶”状态。这个状态指的是当把驾驶员分配到一辆车，但是他不驾驶。例如，该状态指的是当车辆驾驶员是在商用车辆上的一个旅客，而另一个驾驶员驾驶该车辆时的时间。这个状态还指的是这样的时间，当驾驶员在一个工厂、终点、设施、或汽车货运公司或货主的其它产业处，或任何其它公共产业处，等待调度时的时间；花费在检查、维修或修整车辆上的时间；除了花费在睡眠者停泊处休息的时间或驾驶的时间之外花费在车子中或车子上的时间；花费在装车或卸车，照料正在装车或卸车的车辆，检查或帮助车辆的装载或卸载上的时间；花费在等待驾驶车辆上的时间；花费在交出或接受待装载或卸载的货运收据上的时间；花费在修理，得到帮助或继续照料不能用的商用汽车车辆上的时间；花费在提供气息取样和尿液抽样上的时间，包括来往于收集现场的行走时间，为了符合随机的、合理的怀疑、事故以后、或跟踪的测试；花费在执行汽车货运公司的容量、使用或维修中的任何其它工作上的时间；以及对于不是汽车货运公司的人员执行任何酬报工作所花费的时间。
一般定义第三种车辆驾驶状态为“睡眠停泊”状态或“休息”状态。该状态是当车辆驾驶员实际上在睡眠停泊处休息时。该状态不包括在不是睡眠停泊处的任何其它位置(诸如私人居所、旅馆或汽车旅馆)处睡眠和休息所花费的时间。
一般定义第四种车辆驾驶状态为“下班”状态。该状态是当车辆驾驶员不在上班，不需要准备好进行工作，或没有任何完成工作的责任时。下班状态可以包括节假日和其它延长的时间周期当没有把车辆驾驶员分配到一辆车时。
任何时间改变车辆驾驶状态商用，应该使用输入装置308作出反映该改变的输入。每次状态改变时不需输入识别码。在一个实施例中，如果驾驶员是登记到该辆车的唯一的驾驶员，则该驾驶员不需要输入驾驶员识别码。既然是这样，则假定在起初登记到移动通信终端(MCT)106上之后发生的任何状态改变应归属于当前登记的驾驶员。在另一个实施例中，每当车辆驾驶状态改变时，必需把识别码和新的车辆驾驶状态两者输入移动通信终端(MCT)106。在还有另一个实施例中，任何时候把两个或多个车辆驾驶员登记到移动通信终端(MCT)106而且把驾驶状态改变到不是下班时，一般将把识别码和驾驶状态的改变一起输入移动通信终端(MCT)106。
处理器306接收车辆驾驶员识别码和状态，然后存储在存储装置302中。存储装置302一般是能够存储相当大数量的车辆驾驶员识别和状态信息的集成电路。存储装置302的普通形式是随机存取存储器(RAM)。在另外的实施例中可以使用在本技术领域中众知的其它类型的存储装置，诸如盘驱动和磁带或光带驱动。存储装置302还可以存储与移动通信终端(MCT)106的操作有关的信息以及与受移动通信终端(MCT)106控制的外部电气装置有关的信息。
存储装置302一般顺序地存储每个状态改变输入，并与进行输入时的数据和时间一起存储。每次从输入装置308接收到状态改变时，时间指示器304把时间戳提供给处理器306。然后处理器306把识别码(如果提供的话)，车辆驾驶状态、以及时间戳存储在存储装置302中。可以与每个车辆驾驶状态输入一起存储其它信息。例如，可以把通过位置检测器312确定的车辆当前位置；通过速度表316提供的车辆的当前速度；和/或通过路码表提供的当前车辆路码读数与状态和/或识别码一起存储在数据记录中。可以存储的另外数据的其它例子包括车辆识别号、分配给车辆驾驶员的雇员号、分配给车辆驾驶员的社会保障号、车辆驾驶员已经驾驶该车辆的时间，与当前车辆位置最近的城市的名称和最接近的州的名称、车辆行进的方向、或识别当前车辆参与的当前旅途或发货路线的代码。时间指示器304可以是结合到处理器306或存储装置302中的分立元件、集成电路，或可以通过驻留在存储装置302或其它存储器(未示出)中的软件程序产生时间和日期。
保存到存储装置302的入口直到超过存储装置302的容量或直到中央站104请求识别/状态信息。如果超过存储装置302的容量，则一般通过去除最旧的输入来存储任何新的状态改变，允许可以记录新状态改变。另一方面，如果从中央站104接收到请求要下载存储装置302的某些或全部内容，则处理器306可以把所请求的数据提供给收发机，然后删除在存储装置302中的相应的数据输入。
如上所述，在车辆驾驶期间，移动通信终端(MCT)106记录驾驶员识别码、状态、和时间戳。在FHWA规定下，驾驶员必须能提供他们7天活动的证明，这些是在要求提供这种信息之前记录在记录簿中的，这里称之为与安全有关的依从数据。在过磅站处或任何时候法律强制机关请求时可以要求与安全有关的依从数据。本发明允许在请求时证明驾驶员的与安全有关的依从数据。
当请求驾驶员的与安全有关的依从数据时，可以使用输入装置308输入请求而提供信息。在多个驾驶员分配到一辆车的情况下请求驾驶员的活动时，可能需要驾驶员的识别码来指令移动通信终端(MCT)106。处理器306接收请求，按请求它使用识别码、状态和时间戳来计算与安全有关的依从数据。这是通过处理器308把记录在存储装置302中的每个状态的时间相加，并计算在预定时间周期上驾驶员在每个车辆驾驶状态中花费的时间而完成的。如果需要的话，可以与活动的请求一起请求其它的时间周期。可以使用输出装置310显示与安全有关的依从数据，所述输出装置一般是一个本技术领域中众知的可视显示器装置。可以以图形或表格的形式来显示数据。另一方面，输出装置310可以包括其它传递与安全有关的依从数据的手段，诸如音频系统或打印装置。
除了显示与安全有关的依从数据之外，处理器306可以把与安全有关的依从数据同存储在存储装置302或其它存储器(未示出)中的预定的安全准则组进行比较。在示例实施例中的安全准则是FHWY规定，有关在各种时间周期上驾驶员可以驾驶商用车辆的连续小时数。当前，FHWA对驾驶强加一般称之为10、15、和70小时的规定，如下所述。如果与安全有关的依从数据同所述安全准则的预定组不符合，则把违反安全准则通知处理器306，并产生相应于犯规的报警。可以把报警以音频或视频信号的形式发送到输出装置310，向驾驶员发出他/她违反了安全准则的警告。还可以把报警发送到相当于已经产生报警的车102和驾驶员的主机100，最后，处理器306产生犯规的记录并存储在存储装置302或其它存储装置(未示出)中。记录可以包括驾驶员的姓名、雇员号、社会保障号、犯规的时间和日期以及其它信息。当处理器306接收到相应于违反安全准则的驾驶员的状态改变时，处理器306可以另外计算驾驶员犯规的小时数，并修改存储在存储装置302中的记录。另一方面，除了把记录存储在存储装置302中之外，处理器306可以在产生犯规记录的初始或驾驶员改变状态之后自动地把犯规记录发送到中央站104，从而允许计算犯规时间长度并包括为记录的一部分而发送到中央站104。
在49条联邦规定的法规(C.F.R.)§395.3中定义DOT强加的10、15和70小时安全规定如下：
“(a)…没有汽车货运公司允许或要求它所用的驾驶员驾驶，或任何这种驾驶员驾驶：
(a)(1)大于10小时；或
(a)(2)在接在8小时连续下班之后已经上班15小时之后的任何时间。
(b)不管使用驾驶员服务的汽车货运公司的数目，对于在下述各项之后的任何时间，没有汽车货运公司允许或要求商用汽车车辆的的驾驶员驾驶，或任何这种驾驶员驾驶：
(b)(1)如果雇人的汽车货运公司在一周中不是每一天驾驶商用汽车车辆的，在任何连续7天中已经上班70小时；或
(b)(2)如果雇人的汽车货运公司在一周中每一天驾驶商用汽车车辆的，在任何连续8天的周期中已经上班70小时。”
处理器306执行一个或多个存储在只读存储器(ROM)318中的软件程序，它把通过时间指示器304指示的当前时间和存储在存储装置302中的输入进行比较，并确定登记到移动通信终端(MCT)106中的一个或多个驾驶员是否违反安全准则。ROM 318不一定必须是只读存储器。它可以是技术领域中众知的随机存取存储器(RAM)、电可擦除可编程只读存储器、或其它电子存储装置。
使用存储在存储装置302中的输入、由时间指示器304提供的当前时间以及安全准则，处理器还能确定驾驶员可以继续驾驶车辆的小时数。这个信息对于雇佣驾驶员的汽车货运公司是特别有帮助的。货运公司知道在它的车队中的每个驾驶员可以不违反安全准则而继续驾驶的小时数，它就可以根据该数据更有效地规划路线并分配驾驶员到车辆。可以不断地更新和存储驾驶员可以继续驾驶车辆的小时数，作为记录在存储装置302中的数据。数据记录可以包含下列信息：车辆识别号、驾驶员雇员号、驾驶员识别码、驾驶员社会保障号、在驾驶员控制下车102的平均速度、在10小时规定下余留的驾驶时间、在15小时规定下余留的驾驶时间、在70小时规定下余留的驾驶时间以及其它信息。另一方面，或除此之外，可以在预定时间间隔处把余留的驾驶小时数和/或其它信息发送到中央站104。
在本发明的第二实施例中，在中央站104或主机100处记录车辆驾驶状态信息和计算与安全有关的依从数据。该实施例减少了装在车102上的硬件和软件，因此对于汽车货运公司减小了尺寸和成本。
图4详述根据本发明的第二和第三实施例所使用的元件。在这些实施例中，车102包括移动通信终端(MCT)106，其中包括许多根据如上所述的本发明的第一实施例中使用的相同的元件。
在第二和第三实施例中，一个或多个车辆驾驶员通过输入识别码和车辆驾驶状态而登记到移动通信终端(MCT)106上。移动通信终端(MCT)106可以接受一个以上同时登记的车辆驾驶员。一般，识别码包括用户姓名和密码，或简单地包括驾驶员的社会保障号。还可以通过如上所述的许多不同技术来表示识别码。
一般在任何时间车辆驾驶状态改变时输入车辆驾驶状态。在示例实施例中，定义四种状态。它们是“驾驶”状态、“上班但不驾驶”状态、“睡眠者停泊”状态或“休息”状态、以及“下班”状态。这些状态和上述状态相同。
任何时间当车辆驾驶状态改变时，车辆驾驶员应使用输入装置308完成反映该改变的输入。如上所述，根据本发明的实施，每次状态改变时可能需要输入识别码也可能不需要输入识别码。
处理器406接收到车辆驾驶识别码和状态，将其格式化成合适的传输协议，然后发送到中央站104。还可以附上其它信息发送。例如，可以把速度表416提供的车辆速度、位置检测器412确定的车102的位置、路码表414提供的路码表读数、或时间指示器404提供的当前时间附加到车辆驾驶识别码和状态信息。位置检测器可以是本技术领域中众知的任何用于确定车辆位置的装置，诸如基于众知的全球定位系统(GPS)的装置。
在第三实施例中，任何时候当从输入装置408接收到车辆驾驶识别码和车辆驾驶状态的一个或另一个，或两者，就存储在存储装置402中。一般存储装置402顺序地存储每个状态改变输入，连同作出该改变输入的日期和时间。每当从输入装置408接收到状态改变时，时间指示器404把时间戳提供给处理器406。然后处理器406把识别码(如果提供的话)、车辆驾驶状态、以及时间戳存储在存储装置402中。
还是在第三实施例中，保存到存储装置402的输入直到预定事件发生。在示例实施例中，预定事件是当到达预先定义的时间时，如处理器406和时间指示器404所指示。一般，把预先定义的时间设置到一个发送消息的成本降低的时间。例如，在许多卫星通信系统中，在晚间晚些时候或早上早些时候发送消息的费用较便宜，因为一般在这些小时中话务的发送极少。因此，在示例实施例中，保存存储在存储装置402中的数据直到到达预先定义的时间，然后处理器406把数据格式化并把它以比分别发送每个状态改变要少得多的消息发送到中央站104。一般，只定义单个预先定义的时间周期，以致每天发送一次数据，然而，可以以大于每天一次或小于每天一次的时间间隔来发送数据。在预先定义的时间发送在存储装置402中的数据的其它优点是一般组合消息的总长度比分别发送消息的组合长度较短。在一般的卫星通信系统中，尤其，是通过所发送的每个消息的长度来向用户收费的。因此，通过组合存储在存储装置402中的数据并且每天发送一次或更少可以大大地节省成本。
再参考图4，在第二或第三实施例中，把车辆驾驶识别和状态信息从收发机400发送到位于中央站104的收发机418。一般通过处理器420接收信息，然后存储在存储装置422中。相应于诸如当前车辆速度、车辆位置、移动通信终端(MCT)串号、车辆识别号以及连同识别和状态信息一起发送的路码表读数之类的识别和状态的其它信息也可以存储在存储装置422中。在第二实施例中，把通过时间指示器424提供的表示接收到识别和状态信息时的日期和时间的时间戳与车辆驾驶识别码和状态一起存储在存储装置422中。
识别和状态信息一直存储在存储装置422中直到处理器420经过输入/输出装置428接收到活动请求，或通过由收发机400发送的请求，以处理信息。活动请求包括识别驾驶员(要为他计算与安全有关的依从数据)的信息。按请求处理器420使用所存储的识别码、状态以及时间戳来计算与安全有关的依从数据。这是通过处理器420把每个状态的时间加在一起而完成的，如同记录在存储装置422中一样，并在预定的时间周期上，计算在每个车辆驾驶状态中驾驶员所花费的时间。如果需要，可以与活动请求一起规定其它时间周期。
一旦确定在每个状态中的服务小时数，处理器420可以把与安全有关的依从数据和存储在存储装置422中的或在其它存储装置(未示出)中的预先确定的安全准则组进行比较。在示例实施例中，安全准则是有关在各种时间周期上驾驶员可以驾驶商用车辆的小时数的FHWA规定。当前，FHWA对驾驶强加一般称之为10、15、和70小时的规定，如上所述。如果与安全有关的依从数据同所述安全准则的预定组不符合，则把违反安全准则通知处理器420，并产生相应于犯规的报警。可以把报警以音频或视频信号的形式发送到I/O428，向驾驶员发出他/她违反了安全准则的警告。此外，另一方面或除此之外，还可以把报警发送到相当于已经产生报警的车102和驾驶员的主机100，最后，另一方面或此外，可以把相应于车辆驾驶员违反安全准则的报警作为记录存储在存储装置422或其它存储装置(未示出)中。当处理器420接收到相应于违反安全准则的驾驶员的状态改变时，处理器420可以另外计算驾驶员犯规的小时数，并修改存储在存储装置422中的记录，以及通知I/O428、主机100和/或车102，视情况而定。
在另一个实施例中，在预定时间间隔处对记录在存储装置422中的每个驾驶自动地执行车辆驾驶状态的更新。周期性地执行更新以确定违反安全准则的任何驾驶员。使用由时间指示器424提供的当前时间来计算与安全有关的依从数据，然后把该数据与安全准则的预先确定的组进行比较来确定犯规。
除了显示与安全有关的依从数据之外，使用在存储装置422中的输入、由时间指示器424提供的当前时间、以及安全准则，处理器420还可以确定驾驶员可以连续驾驶车辆的小时数。这个信息对于雇佣驾驶员的汽车货运公司是特别有帮助的。货运公司知道在它的车队中的每个驾驶员可以不违反安全准则而继续驾驶的小时数，它就可以根据该数据更有效地规划路线并分配驾驶员到车辆。
提供较佳实施例的上述描述，以使熟悉本领域技术的人员可以制造或使用本发明。熟悉本领域技术的人员将不费力地明了这些实施例的各种修改，可以把这里所定义的一般原理应用到其它的实施例而不需要用发明创造。因此，不打算把本发明限于这里所示出的实施例，而是和这里所揭示的原理和新颍特征符合的最宽广的范围相一致。

Claims (31)

1．一种系统，用于为分配到车辆的车辆驾驶员计算与安全有关的依从数据，其特征在于所述系统包括：
移动通信终端，包括：
输入装置，用于输入识别码和车辆驾驶状态；
时间指示器，用于提供相应于所述车辆驾驶状态输入的时间戳；
发射机，它连接到所述时间指示器和所述输入装置，用于把所述识别码、
所述车辆驾驶状态以及所述时间戳发送到中央站；
收发机，它位于所述中央站处，用于接收所述识别码、所述车辆驾驶状态以及所述时间戳，并把所述与安全有关的依从数据发送到所述车辆；
存储装置，用于存储所述识别码、所述车辆驾驶状态以及所述时间戳；以及
处理器，它连接到所述存储装置，用于处理所述识别码、所述车辆驾驶状态以及所述时间戳，以确定所述与安全有关的依从数据。
2．如权利要求1所述的系统，其特征在于，进一步包括连接到所述输入装置的第二存储装置，用于存储所述识别码、所述车辆驾驶状态以及所述相应的时间戳。
3．如权利要求1所述的系统，其特征在于，进一步包括显示器装置，用于在车辆处显示所述与安全有关的依从数据。
4．如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述与安全有关的依从数据包括有关车辆驾驶员已经驾驶所述车辆的小时数的信息。
5．如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆驾驶状态是从包括驾驶、上班但不驾驶、休息或下班的组选择的。
6．如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述处理器进一步用于把所述与安全有关的依从数据和安全准则的预定组进行比较，如果所述与安全有关的依从数据不符合所述安全准则的预定组，则产生报警。
7．一种设备，用于为分配到车辆的车辆驾驶员计算与安全有关的依从数据，其特征在于所述设备包括：
移动通信终端，包括：
输入装置，用于输入识别码和车辆驾驶状态；
时间指示器，用于提供相应于所述车辆驾驶状态输入的时间戳；
存储装置，它连接到所述输入装置和所述时间指示器，用于存储所述识
别码、所述车辆驾驶状态以及所述相应的时间戳；
处理器，它连接到所述存储装置，用于处理所述识别码、所述车辆驾驶
状态以及所述时间戳，以确定所述与安全有关的依从数据。
8．如权利要求7所述的设备，其特征在于，进一步包括发射机，用于在预定事件发生时把所述与安全有关的依从数据发送到中央站。
9．如权利要求8所述的设备，其特征在于，所述预定事件是来自所述中央站的，发送所述与安全有关的依从数据的请求。
10．如权利要求7所述的设备，其特征在于，进一步包括显示器装置，用于在所述车辆处显示所述与安全有关的依从数据。
11．如权利要求7所述的设备，其特征在于，所述与安全有关的依从数据包括有关车辆驾驶员已经驾驶所述车辆的小时数的信息。
12．如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述车辆驾驶状态是从包括驾驶、上班但不驾驶、休息或下班的组选择的。
13．如权利要求7所述的设备，其特征在于，所述处理器进一步用于把所述与安全有关的依从数据和安全准则的预定组进行比较，如果所述与安全有关的依从数据不符合所述安全准则的预定组，则产生报警。
14．一种系统，用于为分配到车辆的车辆驾驶员计算与安全有关的依从数据，其特征在于所述系统包括：
移动通信终端，包括：
输入装置，用于输入识别码和车辆驾驶状态；
时间指示器，用于提供相应于所述车辆驾驶状态输入的时间戳；
存储装置，它连接到所述输入装置和所述时间指示器，用于存储所述识
别码、所述车辆驾驶状态以及所述相应的时间戳；
第一收发机，它连接到所述存储装置，用于在预定事件发生时，把所述
识别码、所述车辆驾驶状态以及所述相应的时间戳发送到中央站，并用于接
收所述与安全有关的依从数据；
第二收发机，它位于所述中央站处，用于接收所述识别码、所述车辆驾驶状态以及所述时间戳，并把所述与安全有关的依从数据发送到所述车辆；以及
处理器，它连接到所述存储装置就所述第二收发机，用于处理所述识别码、所述车辆驾驶状态以及所述时间戳，以确定所述与安全有关的依从数据。
15．如权利要求14所述的系统，其特征在于，进一步包括连接到所述第一收发机的显示器装置，用于在所述车辆处显示所述与安全有关的依从数据。
16．如权利要求14所述的系统，其特征在于，所述预定事件是来自所述中央站的，发送所述与安全有关的依从数据的请求。
17．如权利要求14所述的系统，其特征在于，所述与安全有关的依从数据包括有关车辆驾驶员已经驾驶所述车辆的小时数的信息。
18．如权利要求14所述的系统，其特征在于，所述车辆驾驶状态是从包括驾驶、上班但不驾驶、休息或下班的组选择的。
19．如权利要求14所述的系统，其特征在于，所述处理器进一步用于把所述与安全有关的依从数据和安全准则的预定组进行比较，如果所述与安全有关的依从数据不符合所述安全准则的预定组，则产生报警。
20．一种方法，用于为分配到车辆的车辆驾驶员计算与安全有关的依从数据，其特征在于所述方法包括下列步骤：
把识别码和车辆驾驶状态输入到位于所述车辆上的输入装置；
发送所述识别码、所述车辆驾驶状态以及相应于输入车辆驾驶状态的时间的时间戳；
在中央站处接收所述识别码、所述车辆驾驶状态以及所述时间戳；
把所述识别码、所述车辆驾驶状态以及所述时间戳存储在位于所述中央站处的存储装置中；以及
使用所述识别码、所述车辆驾驶状态以及所述时间戳来计算所述与安全有关的依从数据。
21．如权利要求20所述的方法，其特征在于，进一步包括下列步骤：
把所述与安全有关的依从数据发送到所述车辆；以及
在所述车辆处显示所述与安全有关的依从数据。
22．如权利要求20所述的方法，其特征在于，进一步包括在连接到所述输入装置的第二存储装置中存储所述识别码、所述车辆驾驶状态以及所述时间戳的步骤。
23．如权利要求22所述的方法，其特征在于，发送所述识别码、所述车辆驾驶状态以及所述时间戳的步骤包括下列步骤：
存储多个所述识别码、所述车辆驾驶状态以及所述时间戳；以及
在预定时间处发送多个所述识别码、所述车辆驾驶状态以及所述时间戳。
24．如权利要求20所述的方法，其特征在于，所述与安全有关的依从数据包括有关车辆驾驶员已经驾驶所述车辆的小时数的信息。
25．如权利要求20所述的方法，其特征在于，所述车辆驾驶状态是从包括驾驶、上班但不驾驶、休息或下班的组选择的。
26．如权利要求20所述的系统，其特征在于，进一步包括把所述与安全有关的依从数据和安全准则的预定组进行比较，如果所述与安全有关的依从数据不符合所述安全准则的预定组，则产生报警的步骤。
27．一种方法，用于为分配到车辆的车辆驾驶员计算与安全有关的依从数据，其特征在于所述方法包括下列步骤：
把识别码和车辆驾驶状态输入到位于所述车辆上的输入装置；
把所述识别码、所述车辆驾驶状态以及所述时间戳存储在位于所述车辆处的存储装置中；
使用所述识别码、所述车辆驾驶状态以及所述时间戳来计算所述与安全有关的依从数据；以及
在所述车辆处显示所述与安全有关的依从数据。
28．如权利要求27所述的方法，其特征在于，进一步包括在预定事件发生时把所述与安全有关的依从数据发送到中央站的步骤。
29．如权利要求27所述的方法，其特征在于，所述与安全有关的依从数据包括有关车辆驾驶员已经驾驶所述车辆的小时数的信息。
30．如权利要求27所述的方法，其特征在于，所述车辆驾驶状态是从包括驾驶、上班但不驾驶、休息或下班的组选择的。
31．如权利要求27所述的方法，其特征在于，进一步包括把所述与安全有关的依从数据和安全准则的预定组进行比较，如果所述与安全有关的依从数据不符合所述安全准则的预定组，则产生报警的步骤。
CN00801548A 1999-07-29 2000-07-27 无纸记录系统和方法 Pending CN1319220A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/363,971 1999-07-29
US09/363,971 US6317668B1 (en) 1999-06-10 1999-07-29 Paperless log system and method

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN1319220A true CN1319220A (zh) 2001-10-24

Family

ID=23432503

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN00801548A Pending CN1319220A (zh) 1999-07-29 2000-07-27 无纸记录系统和方法

Country Status (12)

Country Link
US (3) US6317668B1 (zh)
EP (1) EP1119840B1 (zh)
CN (1) CN1319220A (zh)
AT (1) ATE295600T1 (zh)
AU (1) AU6500700A (zh)
BR (1) BR0006966A (zh)
CA (1) CA2345607C (zh)
DE (1) DE60020065T2 (zh)
ES (1) ES2243288T3 (zh)
HK (1) HK1039993A1 (zh)
MX (1) MXPA01003190A (zh)
WO (1) WO2001009860A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106327612A (zh) * 2016-08-26 2017-01-11 梧州学院 一种适用于出租车的汽车行驶记录仪

Families Citing this family (97)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8140358B1 (en) 1996-01-29 2012-03-20 Progressive Casualty Insurance Company Vehicle monitoring system
US8090598B2 (en) 1996-01-29 2012-01-03 Progressive Casualty Insurance Company Monitoring system for determining and communicating a cost of insurance
US7769644B2 (en) 1998-04-01 2010-08-03 R & L Carriers, Inc. Bill of lading transmission and processing system for less than a load carriers
DE19935893B4 (de) * 1999-07-30 2004-01-29 Robert Bosch Gmbh Fahrzeugelektronik
DE19947100A1 (de) * 1999-09-30 2001-04-12 Siemens Ag Verfahren zur Umsetzung einer sprachgebundenen Ausgabe von Gerätezuständen
US8472942B2 (en) * 2000-06-12 2013-06-25 I/O Controls Corporation System and method for facilitating diagnosis and maintenance of a mobile conveyance
US7734287B2 (en) * 2000-04-10 2010-06-08 I/O Controls Corporation System for providing remote access to diagnostic information over a wide area network
US6757521B1 (en) 2000-06-12 2004-06-29 I/O Controls Corporation Method and system for locating and assisting portable devices performing remote diagnostic analysis of a control network
US6847916B1 (en) * 2000-06-12 2005-01-25 I/O Controls Corporation Method and system for monitoring, controlling, and locating portable devices performing remote diagnostic analysis of control network
US20050203673A1 (en) * 2000-08-18 2005-09-15 Hassanayn Machlab El-Hajj Wireless communication framework
US7092803B2 (en) * 2000-08-18 2006-08-15 Idsc Holdings, Llc Remote monitoring, configuring, programming and diagnostic system and method for vehicles and vehicle components
US7584033B2 (en) 2000-08-31 2009-09-01 Strategic Design Federation W. Inc. Automobile monitoring for operation analysis
US7941258B1 (en) 2000-08-31 2011-05-10 Strategic Design Federation W, Inc. Automobile monitoring for operation analysis
US20020042266A1 (en) * 2000-10-10 2002-04-11 Craig Heyward System and methods for conserving wireless resources
US6609082B2 (en) * 2001-03-22 2003-08-19 David S. Wagner Machine control device
US6629034B1 (en) * 2001-06-06 2003-09-30 Navigation Technologies Corp. Driving profile method and system
JP2003013973A (ja) * 2001-06-28 2003-01-15 Ntn Corp 耐熱・高速・高荷重転がり軸受およびグリース組成物
US20110068954A1 (en) 2006-06-20 2011-03-24 Zonar Systems, Inc. Method and apparatus to collect object identification data during operation of a vehicle and analysis of such data
US6671646B2 (en) * 2001-09-11 2003-12-30 Zonar Compliance Systems, Llc System and process to ensure performance of mandated safety and maintenance inspections
US8810385B2 (en) 2001-09-11 2014-08-19 Zonar Systems, Inc. System and method to improve the efficiency of vehicle inspections by enabling remote actuation of vehicle components
US7557696B2 (en) 2001-09-11 2009-07-07 Zonar Systems, Inc. System and process to record inspection compliance data
US11341853B2 (en) 2001-09-11 2022-05-24 Zonar Systems, Inc. System and method to enhance the utility of vehicle inspection records by including route identification data in each vehicle inspection record
US9563869B2 (en) 2010-09-14 2017-02-07 Zonar Systems, Inc. Automatic incorporation of vehicle data into documents captured at a vehicle using a mobile computing device
US8972179B2 (en) 2006-06-20 2015-03-03 Brett Brinton Method and apparatus to analyze GPS data to determine if a vehicle has adhered to a predetermined route
US20150170521A1 (en) * 2001-09-11 2015-06-18 Zonar Systems, Inc. System and method to enhance the utility of vehicle inspection records by including route identification data in each vehicle inspection record
US8400296B2 (en) 2001-09-11 2013-03-19 Zonar Systems, Inc. Method and apparatus to automate data collection during a mandatory inspection
US10185455B2 (en) 2012-10-04 2019-01-22 Zonar Systems, Inc. Mobile computing device for fleet telematics
JP3980868B2 (ja) * 2001-11-02 2007-09-26 パイオニア株式会社 車両自動誘導システム、車両自動誘導システムにおける制御装置、車両自動誘導方法および自動誘導処理プログラム。
US6714857B2 (en) 2002-02-26 2004-03-30 Nnt, Inc. System for remote monitoring of a vehicle and method of determining vehicle mileage, jurisdiction crossing and fuel consumption
US20030162523A1 (en) * 2002-02-27 2003-08-28 Michael Kapolka Vehicle telemetry system and method
WO2003077073A2 (en) * 2002-03-08 2003-09-18 Fleettrakker, L.L.C. Equipment tracking system and method
US6832140B2 (en) * 2002-03-08 2004-12-14 At Road, Inc. Obtaining vehicle usage information from a remote location
US6980093B2 (en) * 2002-05-07 2005-12-27 The Johns Hopkins University Commercial vehicle electronic screening hardware/software system with primary and secondary sensor sets
US6825767B2 (en) 2002-05-08 2004-11-30 Charles Humbard Subscription system for monitoring user well being
US20050134673A1 (en) * 2002-07-17 2005-06-23 Siemens Aktiengesellschaft Printer paper for tachographs
US6807481B1 (en) * 2002-10-11 2004-10-19 Ralph F Gastelum Computerized log and compliance system for truck drivers
US20040162844A1 (en) * 2003-02-13 2004-08-19 J. J. Keller & Associates, Inc. Driver management system and method
JP4386261B2 (ja) * 2004-01-15 2009-12-16 株式会社エヌ・ティ・ティ・ドコモ 移動通信端末及び課金制御装置
FR2873479A1 (fr) * 2004-07-23 2006-01-27 Marc Pastor Dispositif electronique de controle automatique par voie hertzienne, de vehicules a reglentation particuliere par une station de surveillance fixe ou mobile
JP2006038581A (ja) * 2004-07-26 2006-02-09 Topcon Corp 測量装置の管理システム
US8075484B2 (en) 2005-03-02 2011-12-13 Martin Moore-Ede Systems and methods for assessing equipment operator fatigue and using fatigue-risk-informed safety-performance-based systems and methods to replace or supplement prescriptive work-rest regulations
CA2509804A1 (fr) 2005-06-15 2006-12-15 Kolombo Technologies Ltee Systeme de gestion et d'intervention a distance et en temps reel pour vehicules industriels de transport routier
WO2007022154A2 (en) * 2005-08-15 2007-02-22 Report On Board Llc Driver activity and vehicle operation logging and reporting
US9818120B2 (en) 2015-02-20 2017-11-14 Innovative Global Systems, Llc Automated at-the-pump system and method for managing vehicle fuel purchases
US7117075B1 (en) * 2005-08-15 2006-10-03 Report On Board Llc Driver activity and vehicle operation logging and reporting
US20070038352A1 (en) * 2005-08-15 2007-02-15 Larschan Bradley R Driver activity and vehicle operation logging and reporting
US8626377B2 (en) 2005-08-15 2014-01-07 Innovative Global Systems, Llc Method for data communication between a vehicle and fuel pump
US7391314B2 (en) 2005-10-31 2008-06-24 Honeywell International Inc. Event communication system for providing user alerts
DE602005020808D1 (de) * 2005-11-03 2010-06-02 Jean-Paul Michelon Verfahren zur Datenübertragung von einem Fahrtenschreiber
JP4348330B2 (ja) * 2005-11-11 2009-10-21 本田技研工業株式会社 情報配信システム、このシステムを構成する車両及びメッセージ出力方法
US7525425B2 (en) 2006-01-20 2009-04-28 Perdiem Llc System and method for defining an event based on relationship between an object location and a user-defined zone
WO2007073470A2 (en) 2005-12-23 2007-06-28 Perdiem, Llc System and method for defining an event based on a relationship between an object location and a user-defined zone
US7616105B2 (en) 2006-03-07 2009-11-10 Qualcomm Incorporated Methods and apparatus for providing hours of service management
US20070233349A1 (en) * 2006-03-29 2007-10-04 Segal Michael L Method and apparatus for dynamic control of engine settings in a delivery vehicle
US7769499B2 (en) * 2006-04-05 2010-08-03 Zonar Systems Inc. Generating a numerical ranking of driver performance based on a plurality of metrics
US8949312B2 (en) * 2006-05-25 2015-02-03 Red Hat, Inc. Updating clients from a server
US9412282B2 (en) 2011-12-24 2016-08-09 Zonar Systems, Inc. Using social networking to improve driver performance based on industry sharing of driver performance data
US9230437B2 (en) 2006-06-20 2016-01-05 Zonar Systems, Inc. Method and apparatus to encode fuel use data with GPS data and to analyze such data
US10056008B1 (en) 2006-06-20 2018-08-21 Zonar Systems, Inc. Using telematics data including position data and vehicle analytics to train drivers to improve efficiency of vehicle use
US20130164713A1 (en) 2011-12-23 2013-06-27 Zonar Systems, Inc. Method and apparatus for gps based slope determination, real-time vehicle mass determination, and vehicle efficiency analysis
US20080015748A1 (en) * 2006-07-14 2008-01-17 David Nagy System for monitoring, controlling, and reporting vehicle operation through onboard diagnostic port
US20080082221A1 (en) * 2006-07-14 2008-04-03 David Nagy System for monitoring, controlling, and reporting vehicle operation through onboard diagnostic port
US20080016207A1 (en) * 2006-07-14 2008-01-17 Wesley Homer Cheng Electronic driver log application with bi-directional messaging to multiple backend systems
US20080016504A1 (en) * 2006-07-14 2008-01-17 Wesley Homer Cheng Dynamically programmable electronic data collection system combining declarative programming and native coding
MX2008001835A (es) * 2007-02-06 2009-02-24 J J Keller & Associates Inc Sistema y metodo electronico de registro de conductor.
US20080228396A1 (en) * 2007-03-16 2008-09-18 Xanavi Informatics Corporation System and method for updating a statistical database in a vehicle navigation system
CA2910843C (en) 2007-07-23 2018-06-12 R & L Carriers, Inc. Information transmission and processing systems and methods for freight carriers
US20100039254A1 (en) * 2008-08-07 2010-02-18 iCooper, Inc. Transportation activity information tools and techniques for mobile devices
US20100061190A1 (en) * 2008-09-09 2010-03-11 Nelson Kenneth W Vehicle log calculator
US9916625B2 (en) 2012-02-02 2018-03-13 Progressive Casualty Insurance Company Mobile insurance platform system
SE534787C2 (sv) * 2009-10-06 2011-12-20 Scania Cv Ab Överföring av färdskrivarrelaterad information
JP4652477B1 (ja) * 2010-06-02 2011-03-16 菱木運送株式会社 デジタルタコグラフ
US10600096B2 (en) 2010-11-30 2020-03-24 Zonar Systems, Inc. System and method for obtaining competitive pricing for vehicle services
US10665040B2 (en) 2010-08-27 2020-05-26 Zonar Systems, Inc. Method and apparatus for remote vehicle diagnosis
US9527515B2 (en) 2011-12-23 2016-12-27 Zonar Systems, Inc. Vehicle performance based on analysis of drive data
US10431020B2 (en) 2010-12-02 2019-10-01 Zonar Systems, Inc. Method and apparatus for implementing a vehicle inspection waiver program
US8736419B2 (en) 2010-12-02 2014-05-27 Zonar Systems Method and apparatus for implementing a vehicle inspection waiver program
US10706647B2 (en) 2010-12-02 2020-07-07 Zonar Systems, Inc. Method and apparatus for implementing a vehicle inspection waiver program
US8626568B2 (en) 2011-06-30 2014-01-07 Xrs Corporation Fleet vehicle management systems and methods
JP5848940B2 (ja) * 2011-10-14 2016-01-27 矢崎エナジーシステム株式会社 出退勤管理システム
US20130261939A1 (en) 2012-04-01 2013-10-03 Zonar Systems, Inc. Method and apparatus for matching vehicle ecu programming to current vehicle operating conditions
US9922001B2 (en) 2012-05-10 2018-03-20 Omnitracs, Llc Off-board hours-of-service (“HOS”) processing
US9014943B2 (en) 2012-08-10 2015-04-21 Xrs Corporation Transportation management techniques
US9424696B2 (en) 2012-10-04 2016-08-23 Zonar Systems, Inc. Virtual trainer for in vehicle driver coaching and to collect metrics to improve driver performance
US9280859B2 (en) * 2012-10-08 2016-03-08 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Enhanced vehicle onboard diagnostic system and method
US9412031B2 (en) * 2013-10-16 2016-08-09 Xerox Corporation Delayed vehicle identification for privacy enforcement
US9235936B2 (en) 2013-12-17 2016-01-12 J.J. Keller & Associates, Inc. Partitioned compliance application for reporting hours of service
US10755284B2 (en) * 2013-12-19 2020-08-25 Legatus Solutions Corporation Method and apparatus for preparing, storing and recording compliant records for motor carriers, registrants, and governmental organizations
JP6559043B2 (ja) * 2015-10-23 2019-08-14 本田技研工業株式会社 ナビサーバおよびナビシステム
US9530086B1 (en) 2015-10-27 2016-12-27 Cnh Industrial America Llc Scanned software activation codes in agricultural and contruction work equipment systems
US10339536B2 (en) 2015-11-17 2019-07-02 Schneider Enterprise Resources, LLC Geolocation compliance for a mobile workforce
US10127743B2 (en) 2016-03-29 2018-11-13 Rm Acquisition, Llc Apparatuses, systems and methods for electronic data logging
CN105799697A (zh) * 2016-04-26 2016-07-27 奇瑞汽车股份有限公司 一种基于车联网的车载健康监测系统和方法
US10687030B2 (en) * 2017-03-23 2020-06-16 Omnitracs, Llc Vehicle video recording system with driver privacy
US11030570B2 (en) * 2017-05-24 2021-06-08 Tata Colsultancy Services Limited System and method for dynamic fleet management
US20190026779A1 (en) * 2017-07-18 2019-01-24 Dominick DeLucia Method and system for dynamic vehicle-mounted display
US11263838B2 (en) 2019-12-16 2022-03-01 Waymo Llc Self-driving vehicles and weigh station operation

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5452446A (en) * 1992-11-12 1995-09-19 Spx Corporation Method and apparatus for managing dynamic vehicle data recording data by current time minus latency
DE4404800A1 (de) 1994-02-09 1995-08-10 Lars Peter Strozyk Überwachungssystem zur Kontrolle der Fahrzeiten im gewerblichen Personenkraftverkehr
FR2717595B3 (fr) 1994-03-16 1996-01-26 Gaso Philippe Dispositif électronique de gestion des temps de conduite et de repos pour véhicule routier de type "poids-lourd".
AU2291195A (en) 1994-04-12 1995-10-30 Qualcomm Incorporated Method and apparatus for freight transportation using a satellite navigation system
BR9607641A (pt) * 1995-03-03 1998-05-26 Qualcomm Inc Método e aparelho para a monitorição de parâmetros de unidades por controle eletrônico para veículo
JPH09204475A (ja) * 1996-01-24 1997-08-05 Toyota Motor Corp 旅行計画作成装置
JPH09243378A (ja) * 1996-03-06 1997-09-19 Mitsubishi Electric Corp カーナビゲーションシステム
US5633622A (en) * 1996-03-14 1997-05-27 Patterson; Robert L. Truck driver logging device displaying a time log graph
US5848365A (en) * 1996-05-23 1998-12-08 Freightliner Corporation Diagnostic method and system for electrical system in a truck
US5802545A (en) * 1996-05-23 1998-09-01 Freightliner Corporation Method and system for recording vehicle data relative to vehicle standard time
US5922041A (en) * 1996-09-18 1999-07-13 Magellan Dis, Inc. Navigation simulator and recorder
DE19744419A1 (de) 1997-10-08 1999-04-15 Techno Trend Systemtechnik Gmb Einrichtung an Kraftfahrzeugen zur Erfassung und Auswertung von Straßen- und Fahrzeugdaten

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106327612A (zh) * 2016-08-26 2017-01-11 梧州学院 一种适用于出租车的汽车行驶记录仪

Also Published As

Publication number Publication date
US6421590B2 (en) 2002-07-16
BR0006966A (pt) 2001-08-07
CA2345607A1 (en) 2001-02-08
US6317668B1 (en) 2001-11-13
EP1119840B1 (en) 2005-05-11
US20010010028A1 (en) 2001-07-26
DE60020065T2 (de) 2006-01-12
WO2001009860A1 (en) 2001-02-08
MXPA01003190A (es) 2002-04-09
AU6500700A (en) 2001-02-19
ATE295600T1 (de) 2005-05-15
CA2345607C (en) 2006-11-14
EP1119840A1 (en) 2001-08-01
DE60020065D1 (de) 2005-06-16
ES2243288T3 (es) 2005-12-01
US20020133275A1 (en) 2002-09-19
HK1039993A1 (zh) 2002-05-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1319220A (zh) 无纸记录系统和方法
US6526341B1 (en) Paperless log system and method
ES2546211T3 (es) Sistema de planificación de tráfico
US4360875A (en) Automated, door-to-door, demand-responsive public transportation system
CN100495470C (zh) 汽车灵动装置
CN101581934B (zh) 煤矿及储煤场车辆进出厂控制系统和方法
CN109035117B (zh) 一种自动化地面道路交通系统实现方法
US20020035421A1 (en) System and method for recording and processing driver data including hours of service
ATE420422T1 (de) Verfahren und gerät zur zuordnung von fahrzeugen
CN102568195A (zh) 预判车辆行驶轨迹的方法及系统
CN101071529A (zh) 基于车载智能终端的车辆运输调度管理系统及方法
CN111401622A (zh) 一种物流路径配置方法及系统
US20080312820A1 (en) Method of driver assignment and scheduling segmented long-haul routes
CN110033143A (zh) 一种智能多路线规划调度与管理方法和系统
CN102938198A (zh) 公共交通运输分配方法与公共交通运输系统
CN110766196A (zh) 一种基于企业员工需求的班车运行系统
CN111243261A (zh) 公交车道借道使用调度方法及其系统
CN201489354U (zh) 煤矿及储煤场车辆进出厂控制系统
CN112637783A (zh) 基于可见光定位技术的轨道交通安全管理方法和装置
Sabounghi Intelligent vehicle highway system-The universal close-range road/vehicle communication system concept-The enhanced AVI and its CVO applications
Allen The Application of IVHS Technology to Hazardous Material Transportation
CN115330289A (zh) 一种物流运输行业的质量预警监控方法
CN116502973A (zh) 一种城市物流货运配送信息运行管理系统
CN111861286A (zh) 车辆进出港口用智能验放系统
Vandervalk et al. US DOT roadway transportation data business plan (phase 2): data business plan.

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
REG Reference to a national code

Ref country code: HK

Ref legal event code: WD

Ref document number: 1039993

Country of ref document: HK