CN1316363A - 机动二轮车的天线配置构造 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种适合于机动二轮车的天线配置构造。天线27配置在前罩21内并配置在前大灯26之上方的空间内，配置在连接操纵手柄17的中心42和前轮车轴43的假相斜线44之前。驾驶者是电波吸收体，具有削弱电波的作用。但是通过将天线配置在假想斜线之前可防止驾驶者的电波吸收影响和向上下、左右方向的电场强度的降低。

Description

机动二轮车的天线配置构造
本发明涉及一种改良的机动二轮车的天线配置构造。
为了检测其他车的存在而在车辆间进行无线通信的技术在特开平11-352221号公报“移动体检测装置”等中被提出。该公报的技术从本车发出车辆识别ID编码信号、并接收其他的车发出的车辆识别ID编码信号，在两车之间确认相互的存在并测定相互间的距离。
为了收发这样的车辆识别ID编码信号必须使用无线通信，无线通信需要天线。天线在车体小的机动二轮车中，其安装位置有特别的限制。
例如在实开昭63-91991号公报的“机动二轮车的可倒式天线”的第一图中公开了从大型机动二轮车的后托架附近将天线向上延伸的例子。
但是，为了在短时间内传送车辆识别ID编码信号和表示车辆行走状态的信号以及表示行驶中的车辆的位置的座标信号等大量的数据，波长越短效率越高，因此最好使用极短波长以上的频率。
但是，这样的极短波长以上的电波由于电波的直线传播性非常强，具有对付障碍物极弱的性质。
在如实开昭63-91991号公报那样地将天线设在乘员的后方时，从前方朝向天线去的极超短波会被风挡玻璃和乘员遮挡。在考虑接收含有来自前方的极超短波信号时，将天线配置在乘员的背后存在问题。
因此，本发明的目的是提供一种适合于机动二轮车的天线配置构造。
为了达到上述目的，本发明的第一技术方案的机动二轮车的天线配置构造，该机动二轮车具有用于无线通信的天线，其特征在于，天线配置在比前大灯更上方且在连接操作手柄的中心和前轮车轴的假想斜线之前。
将天线配置在与驾驶者充分离开的前方位置上。驾驶者是电波吸收体，构成减弱电波的作用。但是，通过将天线配置在假想斜线之前，可以防止驾驶者对电波吸收的影响和向上下、左右方向电场强度的降低。
通过将天线设在前大灯的上方，可以将天线设置在充分高的位置。从高的天线可以不被路上障碍物遮挡地直接面对多的收发信号对象，提高通信的可靠性。
本发明的第二技术方案的机动二轮车的天线配置构造，其特征在于，用树脂制的前罩或相当于其的树脂成形品覆盖着天线。
谋求有效地利用前罩内的空间。而且由于前罩是树脂成形品，因此不妨碍电波的通过。而且，前罩成为天线的极好的保护构件。不用担心风雨所带来的损伤和由于与其它的移动体的接触而发生破损，另外，由于天线不露出，不用担心损害车体的外观性。
本发明的第三技术方案的机动二轮车的天线配置构造，其特征在于，将天线安装在前大灯上缘部。
通过将天线安装在前大灯上缘部，在天线的周围、特别是车辆的前方和车辆上方不存在金属等的反射电波的反射体和人体等的吸收电波的吸收体，可以防止发射信号和接收信号的电波的电波强度的降低。
本发明的第四技术方案的机动二轮车的天线配置构造，其特征在于，在前大灯的上缘部或前大灯的上方设有水平安装座，在该安装座上安装天线。
不论前大灯的形状如何也可以由安装座将天线安装在前大灯上，可以将一种天线适用于种种的机动二轮车。
本发明的第五技术方案的机动二轮车的天线配置构造，其特征在于，将前罩设在手柄之下，在该前罩内且在前大灯的上方设有收容空间，在该前罩上开设与收容空间相通的开口，将该开口用盖封堵，在收容空间内的前大灯上缘部或前大灯上方设有水平的安装台，在该安装台上安装天线。
通过在前罩内设有收容空间，可以有效地利用前罩内的空间。
另外，由于前罩是树脂制，可以在不妨碍电波通过的情况下保护天线，不用担心由风雨损伤天线或由于与其它的移动体接触而破损。
另外，可以将天线配置在前大灯上方的高的位置，收发信号的电波不被遮挡，可以提高通信的可靠性。
另外，通过做成将收容空间的开口用盖封堵的构造，可以容易地进行收容空间内的天线的维修。
本发明的第六技术方案的机动二轮车的天线配置构造，其特征在于，将天线构成为对车辆前方具有定向性的构造。
在天线是例如车辆间的无线通信用天线时，通过对车辆前方具有定向性，可以良好地进行前方的车辆与本车的无线通信。
本发明的第七技术方案的机动二轮车的天线配置构造，其特征在于，天线由相邻的第一天线和第二天线构成，第一天线对车体前方具有定向性，第二天线对车辆上方具有定向性。
在将第一天线做成为例如车辆间的无线通信用收发信号天线、将第二天线做成为例如GPS用接收信号天线时，由第一天线可以良好地进行前方的车辆和本车的无线通信，另外，由第二天线可以良好地接收来自多个人造卫星的电波，可以获得更加正确的位置信息。
另外，通过使第一天线和第二天线相邻，可以谋求第一·第二天线的收纳空间的紧凑化，另外，在该第一·第二天线的双方上安装用于增加耐气候性的罩时，可以将罩小型化，在外观上不会意识到罩的存在，加上第一·第二天线不露出，不会损害车体的外观性。
图1是具有本发明的天线(第一实施例)的机动二轮车的侧视图。
图2是本发明的天线(第一实施例)的收纳构造图。
图3是具有本发明的天线(第一实施例)的机动二轮车的侧视图。
图4是本发明的天线(第一实施例)的作用说明图。
图5是表示本发明的天线(第一实施例)的使用例的图。
图6是具有本发明的天线(第二实施例)的机动二轮车的要部侧视图。
图7是具有本发明的天线(第二实施例)的机动二轮车的手柄周围的要部立体图。
图8是具有本发明的天线(第二实施例)的机动二轮车的手柄周围的要部正视图。
图9是采用了本发明的天线(第二实施例)的GPS信息储存显示部的第一说明图。
图10是采用了本发明的天线(第二实施例)的GPS信息储存显示部的第二说明图。
图11是采用了本发明的天线(第二实施例)的GPS信息储存显示部的另外的实施例的第一剖面图。
图12是采用了本发明的天线(第二实施例)的GPS信息储存显示部的另外的实施例的第二剖面图。
图13是具有本发明的天线(第三实施例)的机动二轮车的要部侧视图。
图14是本发明的天线(第三实施例)的说明图。
图15是说明本发明的天线(第三实施例)的作用的作用图。
图16是本发明的天线(第四实施例)的说明图。
以下根据附图说明本发明的实施例。
图1是具有本发明的天线(第一实施例)的机动二轮车的侧视图。该机动二轮车10是小型摩托车型机动二轮车，在车体11的前部具有前轮12，在车体11的后部通过动力摆动单元13上下可运动地安装着作为驱动轮的后轮14，在车体中央下部配置着脚踏底板15，在车体上部配置着串联式车座16，在车体的前部配置着操纵手柄17，透明的风挡玻璃18立在该操纵手柄17上，用前罩21、中心罩22、侧罩23、后中心罩24等的罩类覆盖着车体11。
另外，该机动二轮车10的特征是在比前大灯26更上方且在前罩21内配置着天线27。用接下来的图详细叙述天线27的配置构造。
图2是本发明的天线(第一实施例)的收容构造图，将围着车体前部的前罩21的前大灯26上方部分做成为用前盖31可拆卸的罩构造。在前盖31的笼罩的部分(前罩21的收容区间)夹设着水平的支座32，在该支座32上安装着连接器等的电气配件33以及用于无线通信的收发机34，用电气配线35与该收发机34连接的天线27装入前罩21内的收容空间内，关闭前盖31。
另外，该前盖31是树脂成形品，沿上缘左右具有下向销37、37，在下缘左右和中央设有爪38…(…表示多个)，在左右缘上也设有爪38、38。通过在开设在前罩21侧的锁定孔39…中挂上述爪38…，在开设在前罩21侧的孔40、40中嵌合下向销37、37可以简单的安装前盖31。
图3是具有本发明的天线(第一实施例)的机动二轮车的侧视图。天线27①配置在前罩21内、②配置在前大灯26之上的空间中、③配置在连接直向前状态的操纵手柄17的中心42和前轮车轴43的假想斜线44之前。
另外，45是封闭天线27的下方的金属镀膜，通过贴该金属镀膜45，可以隔断由路面反射的电波。
在上述①(将天线27收容在前罩21中)中，可以谋求前罩21内的空间的有效利用。另外，前罩21由于是树脂成形品，因此不妨碍电波的通过。前罩21成为天线27的极理想的保护构件。不用担心被风雨损伤和由于与其它的移动体接触而发生破损。
另外，由于天线27不露出，不会损害车体的外观性。
借助上述②(将天线配置在前大灯26的上方)，可以将天线27配置在充分高的位置。从高的天线27可以不被路上障碍物遮挡地一揽多个收发信号对象，通信的可靠性提高。
借助上述③(将天线27配置在斜线44之前)，可以将天线27与驾驶者充分地离开。驾驶者也是电波吸收体，具有减弱电波的作用。通过将天线27配置到斜线44的前方，可以防止驾驶者的电波吸收影响和向上下、左右方向的电场强度降低。
图4是本发明的天线(第一实施例)的作用说明图。表示从天线27放射状地发射、或天线27接收电波46的状态。从该图可知，电波46从天线27向前方扩展，不到达串联式车座16和车体后部。即、驾驶者和同乘者坐在串联式车座16上以及在车体后部载置货物不产生妨碍。
由于不被驾驶者等妨碍，因此收发通信可以使用极超短波。若使用极超短波，天线27可以使用所谓平面天线(平板式天线)，如果是平面天线，通过做成薄膜天线那样的极薄形天线和相控阵那样地进行相位差供电的天线，即使是不具有可动部的小型的固定式，也可以大地改变天线的定向性。
图5是表示本发明的天线(第一实施例)的使用例的图。在机动二轮车10上装备有天线27、收发机34、控制部53、照度控制部54及照度传感器55，通过天线27用收发机34接收来自其它的移动体56的信号，用控制部53分析这些接收信号信息，在判断为例如有与其它的移动体56冲撞的可能性时，通过照度控制部54使发光元件51…点灯。于是，在风挡玻璃18上出现横向一列的映像52。另外，在控制部53中通过声音信号发生部58同时地以无线发出声音信号。将该信号通过附设在头盔59上的微型天线61由微型接收机62接收，用内藏喇叭63发出警告声。
由照度传感器55检测周围的照度，根据该检测信号由照度控制部54调整发光元件51…的输出，调整映像52的明亮程度。通过该调整，即使在晴天、阴天、夜间的任何一种的情况中也可以获得容易观看的映像52。
图6是具有本发明的天线(第二实施例)机动二轮车的要部侧视图。对于与上述第一实施例相同的构成标注相同的符号，省略其详细说明。
机动二轮车10的特征是，将天线70配置在比前大灯26更上方且在连接操纵手柄17的中心和前轮车轴43的假想斜线44之前，详细地说，将前罩21设在操作手柄17之下，在该前罩21内且在前大灯26的上方设收容空间71，在前罩21上开设与收容空间71相通的开口72，由前盖31封堵该开口72，在收容空间71内的前大灯26上缘部或前大灯26上方设水平的安装座，在该安装座73上安装天线70。
即，在前大灯26更上方且在前罩21内配置天线70。
天线70由相互相邻的第一天线75和第二天线76构成，第一天线75是为了特别是行走在前方的车辆与本车进行无线通信的而对车辆前方具有定向性的天线。第二天线76是为了接收来自人造卫星的电波而对车辆上方具有定向性的GPS(Global Positioning System)用接收天线。另外，77是GPS用接收机。
GPS是用于获得机动车的现在位置和到目的地的行走路径的信息的导航系统之一，是从由多个人造卫星发射的具有时间信号的电波各自的到达时间差用计算求得本车的位置的卫星导航。
图7是具有本发明的天线(第二实施例)的机动二轮车的手柄周围的要部立体图。在风挡玻璃18(参照图6)的后方配置着覆盖操作手柄17的中央部的手柄罩81，在该手柄罩81设有信息储存显示部83，该信息储存显示部83构成组合仪表82、起动开关、点火开关、方向指示器开关等的各种开关和GPS。
信息储存显示部83显示根据GPS用接收机77(参照图6)所接收到的各信号运算的本车的位置、方位、移动距离、移动速度等，或进行地图信息的储存、检索、显示等。
图8是具有本发明的天线(第二实施例)的机动二轮车的手柄周围的要部正视图。组合仪表82包括配置在中央的速度表85、配置在该速度表85两侧的油表86和水温表87。
信息储存显示部83是利用了PDA(Personal DigitalAssistant：携带信息末端)88的储存功能和显示功能。通过将PDA88收容在壳体91内，提高耐气候性，并且在不运转机动二轮车10时或在不使用GPS时，可以将PDA88从壳体91中取出作为进行原来的日程管理、或储存器的电子帐本单独地使用，作为便携式GPS进行通过个人电脑的、数据(作为个人信息的住所、电话号码等)的输入、因特网的数据(最新地图信息、最新道路信息、娱乐地信息等)的下载。
在此，93是设在壳体91上的盖部，通过旋转旋钮94打开盖部93，进行PDA88的向壳体91内的收容、取出。
95是设在盖部93上的窗部，通过在该窗部95中嵌入玻璃板或丙稀树脂板等，可以看见设在PDA88中的显示器96。
97是开关，它用于使显示在显示器96上的移动指针移动、或选择显示在显示器96上的内容的情况。
98、98是用于将信息储存显示部83可摆动地安装在手柄罩81上的摆动轴。
图9是采用了本发明的天线(第二实施例)的GPS信息储存显示部的第一说明图，表示打开了设在信息储存显示部83的壳体91上的盖部93的状态。
壳体91包括用于连接PDA88的输入输出端子的连接器101和将来自该连接器101的信号中继于GPS用接收机77(参照图6)的中继部102。
在单独使用PDA88时，只要将PDA88从连接器101上脱开即可。
图10是采用了本发明的天线(第二实施例)的GPS信息储存显示部的第二说明图。表示在未使用信息储存显示部83时，使信息储存显示部83绕摆动轴部98、98向里侧摆动，将窗95侧朝向斜下方的状态。
由此，驾驶者可以将视线集中在组合仪表82的各种仪表上。
图11是采用了本发明的天线(第二实施例)的GPS信息储存显示部的另外的实施例的第一剖面图，表示在风挡玻璃18的后方且在手柄罩81的上面105上设有开口106，在与该开口106相通的手柄罩81内的收容空间107内设有导轨108、108(里侧的符号108未图示)，在开口106上设有盖部111，壳体112的一端部可移动地安装在导轨108、108上，并且在壳体112的另一端部上可摆动地安装着盖部111的端部，在壳体112内收容了PDA88的状态。另外，114是用于将盖部111可开闭地安装在手柄罩81上的铰链，115是用于将盖部111自由摆动地安装在壳体112上的铰链，116是将壳体112自由移动地安装在导轨108、108上的滑动构件。
图表示将由壳体112和PDA88构成的信息储存显示部117从手柄罩81的开口106向上方突出的GPS的使用状态。
图12是采用了本发明的天线(第二实施例)的GPS信息储存显示部的另外的实施例的第二剖面图。表示通过使壳体112的一端部沿导轨108、108向风挡玻璃18侧移动使壳体112的另一端部与盖部111的端部一起下降，将信息储存显示部117收纳在手柄罩81的收容空间107内并关闭盖111的状态。
如以上图6说明的那样，本发明的特征是，将前罩21设在操作手柄17之下，在该前罩21内且在前大灯26的上方设收容空间71，在前罩21上开设与收容空间71相通的开口72，由前盖31封闭该开口72，在收容空间71内的前大灯26上缘部或前大灯26上方设水平的安装座73，在该安装座73上安装天线70。
通过在前罩21内设收容空间71，可以有效地利用前罩21内的空间。
另外，由于前罩21是树脂制，可以不妨碍电波通过地保护天线70，可以不用担心天线70被风雨损伤、或由于与其它的移动体接触而产生破损。
另外，可以将天线配置在前大灯26上方的高位置，可以不遮拦收发的电波，可以提高通信的可靠性。
另外，通过做成用前盖31封闭收容空间71的开口72的构造，可以容易地进行收容空间71内的天线70的维修。
图13是具有本发明的天线(第三实施例)的机动二轮车的要部侧视图。机动二轮车120，在其车体构架121的前部安装着头管122，在该头管122上可自由操纵方向地安装着前叉123，在该前叉123的下端自由旋转地安装着前轮124，在前叉123的上部安装着操纵手柄124，在头管122的后方配置着燃料箱125，在该燃料箱125的下方配置着发动机126，特别是将前大灯127向前方突出的构造，另外，128是仪表，131是前轮车轴。
另外，机动二轮车120，在前大灯127的上方并且在连接操纵手柄124的中心和前轮车轴131的假想斜线132之前配置着天线133，该天线133由与其它车交换信号用天线及GPS用天线构成，详细地说，天线133安装在前大灯127的上缘部。
图14(a)、(b)是本发明的天线(第三实施例)的说明图。(a)是侧视图(局部剖面图)，(b)是正视图。
在(a)中，天线133由相邻的第一天线135和第二天线136组成，第一天线135和第二天线136分别与第二实施例所表示的第一天线75和第二天线76具有相同的构造。
即，第一天线135为了与另外的车交换信号具有向车辆前方的定向性，第二天线136为了接收来自人造卫星的电波具有向车辆上方的定向性。
在图中，通过将平板状的第一天线135铅直地立起而将收发信号部朝向车辆前方，在该第一天线135的前方使平板状的第二天线136水平设置，将接收部朝向车辆上方，用树脂制保护罩覆盖这些第一·第二天线135、136。另外，138是防止尘埃和雨水侵入保护罩137内的密封构件。
(b)表示在方形的前大灯127的上缘部安装天线133，将第一天线135和第二天线136沿左右、即车宽方向并列的状态。
这样，通过将第一·第二天线135、136左右并列地配置，可以减小天线133的高度。
以下对以上所述的天线133的作用进行说明。
图15是说明本发明的天线(第三实施例)的作用的作用图，从天线133的第一天线135向车辆前方发送电波140，或者用第一天线135从车辆前方接收电波140，用第二天线136从车辆上方接收电波141。
这时，即使驾驶者和同乘者坐在机动二轮车120上或在车体后部堆放着货物，也不会妨碍从天线133发送或由天线133接收的电波140、141。
如以上说明，本发明的特征是将天线133安装在前大灯127的上缘部。
通过将天线133安装在前大灯127的上缘部，在天线133的周围特别是车辆前方和车辆上方不存在金属等的反射电波的反射体或人体等的吸收电波的吸收体，可以防止发送或接收的电波的电波强度降低。
另外，本发明的特征是，将天线133由相邻的第一天线135和第二天线136组成，第一天线135对车辆前方具有定向性，第二天线136对车辆上方具有定向性。
在车辆前方和车辆上方由于没有遮挡电波的物体，在将第一天线135作为例如车辆间的无线通信用收发信号天线、将第二天线136作为例如GPS用接收天线时，由第一天线135可以良好地进行前方的车辆与本车的无线通信，另外，由第二天线136可以良好地接收来自多个人造卫星的电波，可以获得更加正确的位置信息。
另外，通过将第二天线136与第一天线135相邻，可以紧凑地收容第一·第二天线135、136，并且可以实现收容空间的紧凑化，而且，在这些第一·第二天线135、136的两方上安装用于增加耐气候性的保护罩137(参照图14(a))时，可以使保护罩137小型化，可以在外观上不会意识到保护罩137的存在，通过与第一·第二天线135、136不露出相结合从而不会损害车体的外观性。
图16(a)、(b)是本发明的天线(第四实施例)的说明图，(a)是侧视图(局部剖视图)，(b)是正视图。另外，对于与第三实施例相同的构成标相同的符号，省略其详细说明。
(a)表示，在前大灯142的上方设有水平的安装座143，在该安装座143上安装天线144，用保护罩145覆盖该天线144的状态。另外，146、147是防止尘土和雨水侵入保护罩145内的密封构件。
天线144由相邻的第一天线135和第二天线136组成，铅直地竖立第一天线135，将其发送接收部朝向车辆前方，在该第一天线135的下方前方使第二天线136水平，并将其接收部朝向车辆上方。
(b)表示将安装座143安装在球形的前大灯142的上方，并且使第一天线135和第二天线136的位置在左右、即车宽方向一致的状态。
这样，通过使第一·第二天线135、136左右一致地进行配置，可以缩小天线144的宽度。
如上说明，本发明的特征是，在前大灯142的上缘部或前大灯142的上方设有水平的安装座143，在该安装座143上安装天线144。
通过将安装座143与前大灯142上部的形状一致，不管前大灯142的形状如何也可以将天线144容易地安装在前大灯142上，可以将一种天线适用于各种的机动二轮车。
另外，在本实施例中，将机动二轮车设定为小型摩托车型车辆，但也可以是所有摩托车。摩托车有的有整流罩、有的无整流罩，在有整流罩(不管是全罩、半罩)的车体中，该整流罩是树脂成形品，只要将该树脂整流罩代替前罩即可。即，只要在整流罩内藏本发明的天线即可。另外，在无整流罩的车体的情况下，准备代替前罩的树脂罩。整流罩和树脂罩是相当于权利要求2中所记载的前罩的树脂成形品。
另外，在权利要求1中，即使天线是裸露的也没关系。只要天线做成为耐气候性构造即可，而且，只要将天线配置在离驾驶者足够远的前方，就不会被驾驶者等妨碍，因此收发信号可以使用极超短波，可以达到本发明的目的。
另外，本发明的天线不限定于车辆间的无线通信用和GPS用，例如也可以是手持方式的移动电话用。
另外，本发明的天线将其定向性设定为车辆前方和车辆上方，但不限定于此，也可以将定向性设定为车辆侧方。
由此，例如为了使用于导航或路径引导，可以用天线接收从沿道路设置的发送机发送的地点信息、道路信息(交通堵塞、施工区间、迂回路、天气等的信息)的电波。
在第二～第四实施例中，在前大灯上安装的车辆间的无线通信用收发信号天线及GPS用接收信号天线的双方，但不限于此，也可以是任何一方。
另外，也可以将第三实施例(图14)和第四实施例(图16)所示的第一天线135和第二天线136的配置使用于作为小型摩托车型车辆的第二实施例(图6)的第一天线75和第二天线76的配置。
另外，在第四实施例中，通过水平的安装座143将天线144安装在前大灯142上，但不限于此，也可以在前大灯142自身的上缘部上形成水平面，在该水平面上安装天线144。
本发明由上述的构成可以获得如下的效果。
本发明的第一技术方案的机动二轮车的天线配置构造，该机动二轮车具有用于无线通信的天线，其特征在于，在比前大灯更上方且在连接操作手柄的中心和前轮车轴的假想斜线之前配置天线。将天线配置在与驾驶者充分离开的前方位置上。驾驶者是电波吸收体，构成减弱电波的作用。但是，通过将天线配置在假想斜线之前，可以防止驾驶者对电波吸收的影响和向上下、左右方向电场强度的降低。
通过将天线设在前大灯的上方，可以将天线设置在充分高的位置。从高的天线可以不被路上障碍物遮挡地面对多的收发信号对象。
本发明的第二技术方案的机动二轮车的天线配置构造，其特征在于，用树脂制的前罩或相当于其的树脂成形品覆盖着天线。谋求有效地利用前罩内的空间。而且由于前罩是树脂成形品因此不妨碍电波的通过。而且，前罩成为天线的极好的保护构件。不用担心被风雨损伤和由于与其它的移动体的接触而产生的破损，另外，由于天线不露出，不用担心损害车体的外观性。
本发明的第三技术方案的机动二轮车的天线配置构造，其特征在于，将天线安装在前大灯上缘部。通过将天线安装在前大灯上缘部，在天线的周围、特别是车辆的前方和车辆上方不存在金属等的反射电波的反射体和人体等的吸收电波的吸收体，可以防止发射信号和接收信号的电波的电波强度的降低。
本发明的第四技术方案的机动二轮车的天线配置构造，其特征在于，在前大灯的上缘部或前大灯的上方设有水平安装座，在该安装座上安装天线。不论前大灯的形状如何也可以由安装座将天线安装在前大灯上，可以将一种天线适用于种种的机动二轮车。
本发明的第五技术方案的机动二轮车的天线配置构造，其特征在于，将前罩设在手柄之下，在该前罩内且在前大灯的上方设有收容空间，在该前罩上开设与收容空间相通的开口，将该开口用盖封堵，在收容空间内的前大灯上缘部或前大灯上方设有水平的安装台，在该安装台上安装天线。通过在前罩内设有收容空间，可以有效地利用前罩内的空间。
另外，由于前罩是树脂制，可以不妨碍电波通过地保护天线，不用担心由风雨损伤天线或由于与其它的移动体接触而破损。
另外，可以将天线配置在前大灯上方的高的位置，收发的电波不被遮挡，可以提高通信的可靠性。
另外，通过做成将收容空间的开口用盖封堵的构造，可以容易地进行收容空间内的天线的维修。
本发明的第六技术方案的机动二轮车的天线配置构造，其特征在于，将天线构成为对车辆前方具有定向性的构造。在天线是例如车辆间的无线通信用天线时，通过对车辆前方具有定向性，可以良好地进行前方的车辆与本车的无线通信。
本发明的第七技术方案的机动二轮车的天线配置构造，其特征在于，天线由相邻的第一天线和第二天线构成，第一天线对车体前方具有定向性，第二天线对车辆上方具有定向性。在将第一天线做成为例如车辆间的无线通信用收发信号天线、将第二天线做成为例如GPS用接收天线时，由第一天线可以良好地进行前方的车辆和本车的无线通信，另外，由第二天线可以良好地接收来自多个人造卫星的电波，可以获得更加正确的位置信息。
另外，通过使第一天线和第二天线相邻，可以谋求第一·第二天线的收纳空间的紧凑化，另外，在该第一·第二天线的双方上安装用于增加耐气候性的罩时，可以将罩小型化，在外观上不会意识到罩的存在，加上第一·第二天线不露出，不会损害车体的外观性。

Claims (7)

1．机动二轮车的天线配置构造，该机动二轮车具有用于无线通信的天线，其特征在于，在比前大灯更上方且在连接操作手柄的中心和前轮车轴的假想斜线之前配置天线。
2．如权利要求1所述的机动二轮车的天线配置构造，其特征在于，用树脂制的前罩或相当于其的树脂成形品覆盖着上述天线。
3．如权利要求1所述的机动二轮车的天线配置构造，其特征在于，将上述天线安装在前大灯上缘部。
4．如权利要求1所述的机动二轮车的天线配置构造，其特征在于，在前大灯的上缘部或前大灯的上方设有水平安装座，在该安装座上安装上述天线。
5．如权利要求2所述的机动二轮车的天线配置构造，其特征在于，将前罩设在手柄之下，在该前罩内且在前大灯的上方设有收容空间，在该前罩上开设与上述收容空间相通的开口，将该开口用盖封堵，在上述收容空间内的前大灯上缘部或前大灯上方设有水平的安装台，在该安装台上安装天线。
6．如权利要求1～5中的任何一项所述的机动二轮车的天线配置构造，其特征在于，上述天线对车辆前方具有定向性。
7．如权利要求1～6中的任何一项所述的机动二轮车的天线配置构造，其特征在于，上述天线由相邻的第一天线和第二天线构成，上述第一天线对车体前方具有定向性，第二天线对车辆上方具有定向性。
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