CN1280131C - 车辆的模块化系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种车辆的模块化系统，它包括适合连接到车辆的内部部分(24)上的一个或者多个细长部件(30)，一个或者多个可拆下的物件(20)成形成连接到一个或者多个所述细长部件(30)上，和实用系统(12)给这些物件提供一些实际效用。一个或者多个固定器设置成与这些细长部件对准，并且连接到这些物件上从而把这些物件连接到一个或者多个这种细长部件上。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆的模块化系统。
背景技术
位于车辆前部中的模块化储存室通常是公知的，并且包括控制台、用来安装物品如灯的结构、小储存室和电子仪器如指南针、温度显示器和时钟。这些模块化系统典型地具有一些安装结构，这些安装结构永久地把这些物件连接到车辆的结构部分上，因此在造车期间，在工厂安装时通常进行选择物件的安装，安装选择物件常常需要使用者在车辆装配之前选择所需要的物件，或者需要使用者接受预安装的选择包装。
相应地，有利的是，提供一种模块化系统，该系统可互换地安放一广泛的可选择拆卸的、使用者确定的物件组，这些物件适合用于车辆中或者与车辆结合使用。有利的是，基本上沿着车辆的内部顶部的整个长度及车辆的内侧、或者在车辆的内部载物空间内提供这种模块化系统。有利的是，提供一种这样的模块化系统：该系统提供从车辆效用供给源到可互换选择的物件的隐蔽效用分布。有利的是，可以提供一种模块化系统，因此某些类型的物件可以只安装在车辆区域的预定部分中，从而使车辆操纵者的潜在分心最小化。
发明内容
一种车辆的模块化系统，它包括：适合连接到车辆内部的一部分上的一个或者多个细长部件；成形成可拆下地连接到一个或者多个部件上的一个或者多个物件；及实用系统，它用来给这些物件提供一些实际效用。
一种把一些物件连接到车辆的一部分内部中的系统，它包括：连接到车辆内部部分上的一个或者多个部件；适合沿着车辆内部部分安放到这些部件上的一个或者多个物件；及一个或者多个固定器，它或者它们连接到物件上并且适合与这些部件相连接，这些固定器设置在物件上从而与这些部件对准。
附图说明
图1是优选实施例的、安装在车辆内部中的模块化系统的仰视透视图。
图2A是优选实施例的、具有端罩装饰件的模块化系统的仰视透视图。
图2B是优选实施例的、端罩装饰件被拆去的模块化系统的仰视透视图。
图3是优选实施例的模块化系统的俯视透视图。
图4是优选实施例的模块化系统的侧正视图。
图5是优选实施例的模块化系统的仰视底视图。
图6是优选实施例的、沿着图3的线6-6截取的模块化系统的横剖视图。
图7是优选实施例的、沿着图5的线7-7截取的模块化系统的接合位置中的连接的横剖视图。
图8是一优选实施例的模块化系统在松开位置中的连接结构的、图7的横剖视图。
图9是一替换实施例的模块化系统在接合位置中的连接结构的、图7的横剖视图。
图10是一替换实施例的模块化系统在松开位置中的连接结构的、图7的横剖视图。
图11是另一个替换实施例的模块化系统在接合位置中的连接结构的、图7的横剖视图。
图12是另一个替换实施例的模块化系统在松开位置中的连接结构的、图7的横剖视图。
图13是另一个替换实施例的模块化系统在接合位置中的连接结构的、图7的横剖视图。
图14是另一个替换实施例的模块化系统在松开位置中的连接结构的、图7的横剖视图。
具体实施方式
参照图1和2，根据优选实施例，示意性地显示了用来安放一个或者多个物件20(示例性物件将在这里作进一步的描述)的模块化系统10，该系统10沿着车辆的内部板24(例如门或者侧板、罩、车厢顶篷内衬等)设置。系统10还适合以与这里所描述的方法相类似的方式沿着车辆的侧部如门或者侧板安放物件20，或者把物件20安放在车辆的内部空间如载物面积中。系统10具有两个总体上是平行的安放件30如导轨、导向装置、通道、架、棒、杆、柱等，这些安放件沿着内部板24在车辆内可以是任何理想的结构。安放件30具有横向间隔，对于特殊类型的车辆而言，该横向间隔通常是固定的，但是这个间隔在不同的车辆类型和模式之间可以改变，并且可以具有适合安放物件20的任何横向间隔。图3示意性示出的一个或者多个定位器31可以用来固定用于安放物件20的安放件30的横向间隔。为了能够进行高架应用，安放件30在车辆内可以纵向取向、横向对中，但是可以设置在内部板24上的任何横向位置上，以使之适于安装物件20。在替换实施例中，这些安放件30可以被分成前段和/或后段(未示出)以适应这些车顶结构中的车顶窗户或者其它间断部分。安放件30还可以沿着内部板24横向取向以提高能够交换地安放物件20的系统的适应性和效用。在另一个替换实施例中，一个安放件30可以与物件20相联合地使用，其中这些物件20适合于有选择地、可交换地接合一个安放件30。在另一个替换实施例中，一些安放件30在车辆的内部空间中安装到一些支柱(未示出)或者其它的总体上是垂直的支撑柱上，以提供连接物件20的系统。这些支柱可以借助一些安放到安放件30上的物件来固定，以提高把物件连接到支柱安装件上的适应性。
参照图6，示出了优选实施例的安放件30的结构形状。安放件30具有图6所示的、总体上是中空的横截面形状，并且在安放件30的顶部上具有总体上是平的底座32(如背部、接触表面等)，其中许多纵向肋34从中伸出。一些肋34设置在外边缘上，以夹住内部板24的表面，并且一对肋34设置在中心处从而当安放件30固定到车顶结构上时与连接器160或者60对准。安放件30还包括成一体的侧部36，这些侧部36具有凹口38(如凹槽、插入孔(inset)、狭槽、槽、通道等)，该凹口38形成了向外伸出的支撑凸耳40(如拐角、台肩、边缘等)。一些凹口38和凸耳40提供了用来安放和支撑物件20(示意性示出)的外部结构，而这些物件20具有适合与凸耳40相配合的相应结构。在一个特殊的优选实施例，凸耳40是水平的(如所示)，凸耳40和凹口38形成具有90度或者更小的角，以提供用来安放物件20的结构。在替换实施例中，安放件30可以具有圆形横截面形状(未示出)或者任何其它形状，在这些形状中，外部表面被成形成提供与凹口38和凸耳40相类似的纵向凹口和凸耳，以安放和支撑物件20。在另一个实施例中，安放件30可以具有第二凹口和凸耳(未示出)来提供替换物件的安放接触表面和提供适合安放互锁装置的结构，其中该互锁装置可以防止或者允许沿着安放件30的特殊位置安装一些物件。
在凸耳40的下方，一些侧部36包括向内弯曲的下部分42，这些下部分终止于返回弯曲部分44，而该弯曲部分44提供了内部拐角46，从而产生了纵向开口48。开口48在安放件30内产生了通道50(例如通道、导管、管道等)，以确定有效载体如电线、电缆、纤维光学等的路线，如图5和6示意性所示一样。可拆下的盖52总体上沿着安放件30的整个长度上进行设置，而安放件30具有盖住开口48的罩54并且夹持这些有效载体，以及具有与安放件30的齐平安装结构，或者可以具有伸出的外形、肋或者其它装饰或者有用的结构(未示出)。盖52具有两个向内伸出的支架56，这些支架56安装在开口48内并且借助与返回弯曲部分44的干涉形式的卡扣安装接合可拆下地夹持在合适位置上。借助插入一个或者多个盖52，开口48可以全部地或者部分地被盖住，而盖52具有各种长度的段，这些段被形成成在安放件30内产生进入模式。在任何时间可以产生或者改进这种进入模式，从而有选择地沿着安放件30的长度进入开口48。在挤压过程中，安放件30和盖52最好由丙烯腈-丁二烯(butiadene)-苯乙烯(ABS)塑料形成，并且可以设置成各种各样的颜色，这些颜色用来加强内部装饰的色彩组合。另一方面，一些安放件30和盖52可以由铝或者任何其它合适材料形成，其中一些安放件30或者盖52也可以用作导体，以把低压电力从车辆的电源输送到安放在安放件30上的物件20中。铝件的外表面最好进行阳极处理，这就在该件的外部中提供了绝缘层，而该绝缘层可以有选择地被除去以提供定制的导电进入模式。物件20没有封闭的安放件30和盖52的一些部分也可以具有独立的绝缘罩(未示出)，该绝缘罩快速安装到凹口38和凸耳40中，以使安放件30与消费者进行电隔离，而防止消费者与电接地相接触或者无意地接触。安放件30和盖52也可以由任何适合形成细长支撑件并且接受要支撑的物件20的安装结构的其它材料形成。
参照图4，根据优选实施例，安放件30被固定到车辆上。借助焊接、铜焊或者用传统固定器(未示出)来固定，把一些安放件30的端部刚性地连接到车顶梁(例如梁、顶梁、弓形杆、横梁等-未示出)的前、后边缘上。一些安放件30的端部直接连接到车顶梁上，或者安放件30通过固定装置而连接到车顶梁上，这些固定装置示意性地示成一些托架58。一些托架还可以提供来支撑部件段的端部，而这些端部邻接车顶的不连续部分如太阳天窗等。安放件30的前、后端的连接部分由合适的装饰元件来盖住，而这些装饰元件被示意性地示成装饰圈或者装饰件。安放件30的侧面是直的，或者该侧面稍稍弯曲(未示出)，以与板侧面14(示成车顶板)相一致。在替换实施例中，安放件30可以固定到车门面板结构(未示出)上，或者固定到车辆内部中的支柱或者其它支撑柱(未示出)上。这些支撑柱可以永久地固定到内部的车辆结构上，或者可以拆下地或者可缩回地连接到车辆结构如车辆的地板、车顶或者侧部上，以形成用来把物件连接在车辆的任何内部位置中的模块化系统。
进一步参照图4和6，示出了优选实施例的、安放件30的内部跨距的结构支撑系统。使用连接器160(如Z轴夹)把安放件30的内部跨距连接到车辆的车顶结构上，而该连接器160具有衬垫部分162，而衬垫部分162具有弹簧夹164。固定器166可以用来把安放件30固定到衬垫部分162上并且把衬垫部分162固定到弹簧夹164上，以确保系统10的结构完整性。衬垫部分162可以通过板24中的孔70伸出，从而与安放件30的后部紧紧邻接，一些支撑168可以从衬垫部分162向外伸出，从而为孔70周围的板24提供支撑。在与安放件30的安装位置相一致的、沿着框架件16的横向位置上，一些连接器160连接到一个或者多个横向框架件16(例如梁、车顶弯梁，车门面板，地板，横向顶梁等)上。也可以使用备选的连接器，如图6所示的连接器60。连接器60具有衬垫部分61和底座部分62，底座部分62连接到台架64上，借助带加强筋的塞子66(例如“Christmas tree connector”)、或者借助结构胶粘剂(未示出)如“BETAMATE73705”，把台架64连接到框架件16上，其中“BETAMATE73705”是聚氨酯胶粘剂，而该聚氨酯胶粘剂由Dow Chemical Corporation制造出并且可以通过位于Auburn Hills，Michigan中的Sound Alliance，LLC来得到。在替换实施例中，借助两部件可重新盖紧的固定器系统(未示出)如“DUAL LOCK”或者借助尼龙“VELCRO”钩和固定结构，把一些连接器60连接到框架件16上，其中“DUAL LOCK”具有半圆头螺钉形突出部并且由Minnesota Mining and Manufacturing Company制造，而尼龙“VELCRO”钩和固定结构可以从位于Manchester，New Hampshire的Velcro USA中得到。与底座62相对的连接器60的端部具有支座部分68，该支座部分68延伸通过板24中的孔70以接合安放件30的底座32。支座68的端部成形成邻接肋34，从支座68的端部进行延伸的环形突出部72成形成被锁位在纵向肋34之间，以提高安放件30的横向稳定性。连接器60还包括支撑74(翼、支柱、臂等)，从而在孔70的附近支撑板24的后表面。在优选实施例中，连接器160和60由ABS、聚碳酸酯或者其它的合适塑料形成，弹簧夹164由热处理过的弹簧钢或者金属丝形成，但是，连接器160和60以具有适合把负荷从系统10通过安放件10传递到框架件16上的任何形状和材料成分，并且借助能够提供合适的抗拉强度的任何合适装置，把连接器60连接到框架件16上。连接器160和60的衬垫长度等于框架件16和板24之间的间隙76。在板24安装在车辆的连接器60的支座68上之后，安放件30可以设置在板24上，并且与连接器160或者60对准，因此借助使固定器或者166或者76通过底座32拧入到连接器160或者60中，以固定安放件30。在替换实施例中，可以使用其它连接器结构如支柱(未示出)，板24可以没有孔70，因此固定器穿过底座、板和连接器。在另一个替换实施例中，安放件30可以弯成浅的拱形外形(未示出)，并且以压配合安装在车顶梁的前端和后端之间，或者安装在其它的车辆结构中如地板和车顶板上，因此不需要中间跨距连接器，或者使这种需要最小化。此外，安放件30可以安装成靠在板24上，或者板段可以设置在安放件30的周围上。
参照图1，各种物件20可以安放到优选实施例的安放件30中。一些物件20可以具有储存室(具有或者没有钥匙锁进入控制)，这些储存室适合放置薄纸、太阳镜、遥控装置、无线电话、寻呼机、个人资料辅助物(PDA)、电线电话机、双眼望远镜、照相机、急救包或者路边紧急工具箱、工具、婴儿用品(baby-care product and supplies)、工艺品、玩具、运动商品、书、地图、打猎设备和钓鱼设备和许多其它物品(对于这些其它物品而言，有利于在车辆中容易进行储存)。这些储存室可以被固定或者设计成拉下、向下移动或者旋转进入，其中该室在储存期间被凹入并且在使用期间延伸以便进入。物件20还可以包括把手、托架、用来安装架的固定装置(例如起动装置)、用来任意地安装安放件30以在载货面积内安放额外物品20的支撑架或者支柱、照明设备、功率适配器和出口、点火器、可视显示器、音响设备、媒体显示器、数字影碟播放器、GPS接受器、货物储存架、带子、衣架、衣杆或者架、绝热或者保冷储存容器、移动办公室工作台元件、便携式空气压缩机或者真空吸尘器、货物网和保持架、占有者安全装置、特别适合消费者使用的产品如旅行桌、帐蓬装置、宠物栅栏、皮箱等、具有刚性的、转动的或者旋转的联接器的托架(它用来可除去地安放这些消费者的使用产品)、具有固定或者可缩回的支撑件的储存架(它们用来储存滑雪橇或者其它齿轮)、及与旅行、工作或者其它车辆用途有关的、有用的任何其它物件。
物件20适合有选择地沿着安放件30进行设置，但是，被认为能使车辆司机产生分心的物件如视频显示器及类似装置设置有安装互锁装置，这种互锁装置防止它们沿着这些安放件安装在一些禁止位置上，例如允许视频监视器只安装在车辆的后部中。互锁功能可以通过下面方法来实现：改变一部分安放件(未示出)的横截面形状或者外形，或者提供第二凹口和凸耳(未示出)。特殊物件20可以设置有用来接合安放件30的安放外形，这些安放外形包括突出部(未示出)，该突出部延伸到通道50中，因此沿着安放件30把空白处(未示出)安置在通道50的特殊部分内能够防止在所选择的位置上安放这些物件。另一方面，借助改变安放件的外形以只适合所选择的物件安放外形，有选择地限制安装这些物件，并且通过下面方法来实现安装这些物件：沿着安放件30的一侧或者多侧添加衬垫(未示出)，或者与安放件的通道相连接。
借助于具有在安放件30的每侧上能松开地连接到凹口38和凸耳40上的装置，使适合于从一个安放件中悬挂下来的物件20成形成连接到一个安放件30上。更加适合于从两个安放件30中悬挂下来的物件20成形成在物件的一侧上具有第一装置以在第一安放件30的一侧或者两侧上连接到凹口38和凸耳40上，并且成形成在物件的相对侧上具有第二装置以在第二安放件的一个或者两侧上连接到凹口38和凸耳40上。
参照图7和8，示出了根据优选实施例的、把物件20连接到安放件30上的部件。固定器180(例如夹子、弹簧夹等)在物件20上设置在连接外形22内(例如，通道、槽、凹口、凹处、凹痕等)从而与安放件30对准并且借助传统固定器102(它被示成螺钉，但是可以包括带加强筋的塞子、胶粘剂、成一体形成等)连接到物件20上。固定器180成形成弹性地与安放件30的外部形状一致并且包括卡扣装置184(例如，凸出部分、吊架、勾等)，这些卡扣装置向内偏压以把卡扣装置184夹在安放件30的一侧或者两侧上的凹口38内，因此卡扣装置184由凸耳40来垂直支撑。借助下面方法把物件20可拆下地连接到安放件30上：使固定器180对准在安放件30的下方，并且把力施加在物件20上，因此卡扣装置184被迫绕着侧部36，并且一些卡扣装置184弹性地安装在凹口38内，凸耳40最好是水平的(如所示)或者向上、向外成角度以与凹口38形成90度或者更小的角度，从而确保卡扣装置184的可靠保持。固定器180包括延伸部186，该延伸部186在物件20上固定到转动闩188上。延伸部186可以设置在适合从一个安放件30悬挂下来的物件20的固定器180的每侧上，延伸部186设置在适合从两个安放件30悬挂下来的物件20的固定器100的外侧上。在闩188上向下(或者向外)拉可以引起闩184从凹口38中松开并且允许物件20从安放件30中移走。借助从物件20第一侧上的安放件30中松开固定器180所产生的额外杠杆作用通过沿着向下(或者向外)的方向旋转物件20使得第二安放件上的固定器180被移动。在替换实施例中，致动器和具有延伸部的夹子可以设置在物件的每侧上，以提高从安放件30中取走物件的方便性。在特别优选的实施例中，固定器100由尺寸大小大约为1毫米厚的弹簧钢原料形成，但是该弹簧钢的尺寸大小可以是0.5-2.0毫米或者是适合提供弹性保持物件20的功能的其它尺寸大小。但是，具有合适尺寸大小、合适刚度和弹性的其它材料如塑料或者硬橡胶可以用于替换实施例的固定器中。固定器180上的卡扣装置184适合接合这样的凹口38：该凹口的高度大约为9.2毫米，深度大约为3.1毫米，但是高度也可以为7-11毫米，深度也可以为2-5毫米，或者可以是根据消费者具体要求的任何其它合适的尺寸大小。固定器100上的卡扣装置104也适合接合安放件30的每个横向侧上的凹口38，其中一些凹口的内部之间的横向空间大约为33.8毫米，但是也可以是26-40毫米，或者可以是适合于消费者具体要求的任何其它尺寸大小。在物件20适合从两个安放件中悬挂下来的另一个替换实施例中，物件一侧上的固定器可以用刚性的固定装置(未示出)来取代，而该刚性的固定装置用来接合安放件上的外部凹口，因此首先使刚性固定装置设置在合适位置上，然后使相对侧上的固定器100向上(或者向内)旋转，并且旋转到它的相应安放件30上的接合位置上。
参照图9和10，示出了优选实施例的把物件20连接到安放件30上的元件。固定器100(例如夹子、弹簧、夹等)在物件20上设置在连接外形22内(例如，通道、槽、凹口、凹处、凹痕等)从而与安放件30对准并且借助传统固定器102(它被示成螺钉，但是可以包括带加强筋的塞子、胶粘剂、成一体形成等)连接到物件20上。固定器100成形成弹性地与安放件30的外部形状一致并且包括卡扣装置104(例如，凸出部分、吊架、勾等)，这些卡扣装置向内偏压以把卡扣装置104夹在安放件30的一侧或者两侧上的凹口38内，因此卡扣装置104由凸耳40来垂直支撑。借助下面方法把物件20可拆下地连接到安放件30上：使固定器100对准在安放件30的下方，并且把力施加在物件20上，因此卡扣装置104被迫绕着侧部36，并且一些卡扣装置104弹性地安装在凹口38内，凸耳40最好水平地成形(如所示)或者向上、向外成角度以相对于凹口38形成90度或者更小的角度。固定器100包括延伸部106，该延伸部106在物件上成形成弹性地接触致动器108(例如按钮等)，该物件在凸耳40下方具有相对垂直的位置。延伸部106可以设置在适合从一个安放件30悬挂下来的物件20的固定器100的每侧上，延伸部106设置在适合从两个安放件30悬挂下来的物件20的固定器100的外侧上。延伸部106具有返回弯曲部分，该弯曲部分总体上呈倒U形，该延伸部具有足够的硬度，以致借助在物件20上同时向下拉，人工压下的致动器108将充分地向外偏转卡扣装置104以越过凸耳40。借助从物件20第一侧上的安放件30中松开固定器100所产生的额外杠杆作用通过沿着向下(或者向外)的方向旋转物件20使得第二安放件上的固定器100被移走。在替换实施例中，致动器和具有延伸部的夹子可以设置在物件的每侧上，以提高从安放件30中取走物件的方便性。在物件20适合从两个安放件中悬挂下来的另一个替换实施例中，物件一侧上的固定器可以用刚性的固定装置(未示出)来取代，而该刚性的固定装置用来接合安放件上的外部凹口，因此首先使刚性固定装置设置在合适位置上，然后使相对侧上的固定器100向上(或者向内)旋转，并且旋转到它的相应安放件30上的接合位置上。
参照图11和12，根据另一个替换实施例，提供用来把物件20连接到安放件30上的元件。固定器120包括闩122(例如，钩、卡扣装置、钩环等)，当枢轴124位于与安放件30的外侧相对准的位置上时，闩122可转动地连接到物件20上。闩122在枢轴124的上方具有上端126，而上端126具有向内延伸的突出部128，该突出部128成形成接合安放件30的凹口38和凸耳40。闩122在枢轴124的下方还具有下端130，该下端130具有与物件20中的孔134相配合的致动器部分132。闩122受到偏压，以致向内推动突出部128并且向外推动致动器132。借助绕着枢轴124的轴线进行工作的盘簧(未示出)、或者借助设置在物件20和上端126之间的板簧(未示出)来实现闩122的偏压。所示出的闩122具有钝角形状，但是可以具有适合在物件20上提供致动器表面及适合接合安放件30的任何合适形状。闩122可以与适合从一个安放件30上悬挂下来的物件结合使用，一个闩122用来接合安放件30一侧上的凹口38，物件20包括刚性结构(未示出)，该刚性结构用来接合位于安放件30的相对侧上的凹口38。借助把刚性结构插入到凸耳40上方并且把力施加在物件20的相对侧上，使这个物件20可以移走地连接到安放件30上，因此闩122弹性地安放在安放件30的外侧36上并且接合凹38。闩122也可以与适合从两个平行安放件30上悬挂下来的物件20相结合地使用，闩122设置在物件20的一侧或者两侧上以接合位于安放件30的外侧36上的凹口38和凸耳40。在闩122只用在物件20的一侧上的地方上，刚性结构(未示出)设置在物件20的相对侧上，因此借助下面方法来安装物件20：首选，使刚性结构接合到凹口38中，然后把向上(或者向内)的力施加在物件20的相对侧上，因此闩122弹性地安放在安放件的外侧36上并且接合凹口38。在任何结构中，物件20借助下面方法可以有选择地被松开：压下致动器132从而使突出部128与凹38脱开，然后向下(或者向外)拉和/旋转物件20。
参照图13和14，根据另一个替换实施例，提供了把物件20连接到安放件30上的元件。闩142连接到物件20上并且成形成与固定器140相垂直滑动接合。固定器140连接到物件20上并且设置成与安放件30相对准。固定器140总体上呈U形，从而可以安装在安放件30的周围上，并且成形有向内伸出的卡扣装置144，以接合凹口38。定向成接合闩142的固定器140的侧部受到向外偏压，因此朝下的滑动闩142允许卡扣装置144向外偏转，从而移走或者安放物件20。闩142以能够进行垂直滑动工作的方式连接到物件20上，因此在闩142处于上部位置上并且卡扣装置144接合在凹口38内时，闩142上的爪146提供了阻力闭合。
在另一个替换实施例中，这些固定器可以用一些固定装置(例如，成形成接合凹口38的固定螺丝，等)来取代，这些固定装置可以松开来把物件20安装在安放件30上，并且固定装置可以被紧固来把物件固定到安放件上，或者被松开来在车辆内进行随后的修理、更换或者再定位。
参照图3和5，示意性地示出优选实施例的系统10的应用接口160。接口160包括在罩12内，而该罩12通过车顶结构(未示出)与通道相连通，并且与安放件30相连接。接口160包括一系列端口162(例如，连接器、插座、插孔、插头等)，从而有利于传统的应用载体163(如电线、电缆、导体、导线)的相互连接，其中这些应用载体163在供给源(未示出)和安装到安放件30上的物件20之间输送效用(utility)(例如电力、声音和数据通信信号、RF传输信号、仪表设备信号等)。通过应用载体163从效用供给源(例如电池、天线、接受器、发送器等-未示出)发送这些效用，而应用载体163使供给源和设置在接口160中的端口162相互连接起来。应用接口160可以设置在车辆的前部或者后部中。
在优选实施例中，可以通过额外的应用载体164由接口160来分配这些效用，而这些应用载体164在接口160和物件20之间相互连接起来。借助使这些载体164的路线通过安放件30中的通道50，应用载体164可以布置在整个系统10中，在罩54(图6所示)和物件30的后面遮住这些载体164。这些物件20安放在安放件30和它们的罩段54的上方上，因此在物件20后面的罩54中可以设置一个或者多个间隙或者其它开口，以形成效用入口模式，而这些间隙或者开口与应用载体164的入口和出口位置相对应，而这些入口和出口位置与物件20相连接。借助合适地改变安放件30的可拆下罩54，使该入口模式适合于物件选择包装的未来变化或者改变。物件20和应用载体164可以设置有配合连接器166，以利于在系统10内进行方便安装、更换或者再成型物件20。另一方面，物件20可以设置有固定长度的应用载体，而载体的路线通过通道50以到达接口160，该载体在外端具有终端，而终端成形成直接与接口160相连接。为了在把这些效用(utility)分配到各种物件中时提供额外的适应性，因此物件20可以成形成用作效用储存或者接合箱，以安装额外的效用分配装置或者元件，并且储存过量的应用载体，而这些应用载体可以理想地适应物件选择包装的未来变化。
在替换实施例中，用来给物件20提供动力的、大约12-42V或者其它合适电压范围的直流电的低压电力通过安放件30通到物件20中，安放件30全部或者部分地由铝或者其它导电材料制成。安放件30也可以由非导电材料如塑料制成，导电材料如铜或者铝与呈纵向导电带、轨或者棒(未示出)形状的安放件30形成一体，以提供从接口160到物件20的均匀电流进入通道。借助超声波焊、模制、干扰型快速插入或者真空金属化，使导电材料贴到安放件30上。一些物件20设置有导电接触器(未示出)，该接触器从物件20的表面向外伸出并且成形成接触安放件30或者导电带(未示出)，及当物件20安装在安放件30上以提供到达物件20的导电通道时，该接触器保持遮住在安放件30和物件20之间。当物件20安装在安放件30上时，接触器受到弹簧偏压，以推动连接器与安放件30或者导电带保持连续接触。在使用具有两个平行件的系统的优选实施例中，一个安放件30具有正电极(即电池)，第二安放件30具有负电极(即接地)。对于只使用一个安放件的这些实施例而言，在安放件30上使用两个纵向导电带(未示出)，以提供与合适地设置在物件20上的接触器相对应的正和负导体，而物件20成形成安放到一个安放件30上。
借助沿着安放件30改变导电带的纵向位置以提供动力互锁装置的外形，导电带可以用作沿安放件30给互锁装置进行定位的物件。动力互锁装置的外形确保了：只有当物件安装在与配合导电带位置相对应的、安放件30上的位置上时，某些物件的接触器可以合适地与导电带进行连接。例如，视频显示器物件可以使接触器设置成与导电带位置相配合，而该导电带位置只与车辆的前面座的后部位置相对应。类似地，对车辆操纵者可以产生分心的其它消费者物件可以被电动地互锁住，以致它们只有安装在合适位置上时可以被操作，而这些合适位置借助动力互锁外形来预先形成。可以提供绝缘罩段(未示出)，而这些罩段适合盖住在安装物件选择包装之后还保持露出的安放件30的一些部分，以防止消费者发觉或者防止电短路以与系统10的供电部分相接地。
重要的是应该注意到，这里所提供的车辆的模块化系统的元件结构和布置只是解释性的。尽管在公开内容中详细地描述了本发明的一些示例性实施例，但是看了这些描述的本领域普通技术人员容易知道，在本质没有脱离本发明的最新教导和优点的情况下，在这些实施例中可以进行许多改进(如在车辆内改变安装位置和方向、各种元件的尺寸大小、结构、形状和比率、安装布置、改变所使用的材料、颜色、形状的结合等)。例如，模块化系统可以用在任何车辆(如汽车、卡车、多用途跑车、运货车、小船、飞机、火车、建筑设备或者耕作设备、牵引车-挂车卡车、住宿车和休闲车等)的内部中。根据其它替换实施例，模块化系统可以与物件如野营装置结合使用，而这些物件设计成适合固定的车辆环境。此外，非常清楚的是，一些细长部件可以具有各种各样的形状、尺寸大小、厚度和接合外形，并且适合沿着车顶、地板和车辆的侧部进行安装，或者适合安装在车辆内的载货面积或者其它合适位置上。还容易知道的是，这些物件可以设计有适合连接到一个或者多个安放件上的任何外形，并且适合沿着这些安放件进行滑动。相应地，所有这些变形都落入附加权利要求所限定出的本发明范围内。
Claims (19)
1.一种车辆的模块化系统，它包括：
一个或者多个细长部件，具有细长通道和成形为至少部分地封闭该细长通道的罩，该一个或者多个细长部件适合连接到车辆的内部顶部、内部载货部分和内部侧部中的一个上；
可拆下地连接到该一个或者多个细长部件上的一个或者多个物件；及
实用系统，它用来给该一个或者多个物件提供实际效用。
2.如权利要求1所述的模块化系统，其特征在于，该罩被分割成多个部分以产生入口模式。
3.如权利要求1所述的模块化系统，其特征在于，该一个或者多个细长部件连接到车辆的内部顶部上并且相对于车辆的长轴线纵向地取向。
4.如权利要求3所述的模块化系统，其特征在于，该一个或者多个细长部件被分成前部和后部。
5.如权利要求4所述的模块化系统，其特征在于，前部和后部借助天窗来分开。
6.如权利要求1所述的模块化系统，其特征在于，该一个或者多个细长部件相对于车辆的长轴线定向成横向。
7.如权利要求1所述的模块化系统，其特征在于，该一个或者多个细长部件连接到内部车门面板上。
8.如权利要求1所述的模块化系统，其特征在于，该一个或者多个细长部件连接到车辆的内部侧板上。
9.如权利要求1所述的模块化系统，其特征在于，该一个或者多个物件可互换地连接到该一个或者多个细长部件上。
10.如权利要求1所述的模块化系统，还包括互锁装置，从而在由该互锁装置所限制出的一些位置上防止该一个或者多个物件在该一个或者多个部件上进行放置。
11.如权利要求1所述的模块化系统，其特征在于，实用系统包括应用接口，该应用接口与一个或者多个效用供给源及该一个或者多个细长部件相连通。
12.如权利要求11所述的模块化系统，其特征在于，应用接口具有若干端口，其中这些端口每个可操纵地连接到该一个或者多个效用供给源中的一个上。
13.如权利要求12所述的模块化系统，其特征在于，这些端口成形成可移走地安放一个或者多个应用载体的第一端。
14.如权利要求13所述的模块化系统，其特征在于，该一个或者多个应用载体具有第二端，该第二端适合与该一个或者多个物件相连。
15.如权利要求13所述的模块化系统，其特征在于，该一个或者多个应用载体被布置在从接口到该一个或者多个物件的细长通道中。
16.如权利要求1所述的模块化系统，其特征在于，还包括：
用于把一个或者多个细长部件安装到车辆内部的装置；以及
可拆下地把一个或者多个物件连接到该一个或者多个细长部件上的装置；其中
当该一个或者多个物件连接到该一个或者多个细长部件上时所述实用系统能够提供所述效用。
17.如权利要求16所述的模块化系统，其特征在于，所述实用系统包括所述一个或者多个细长部件的至少一部分，所述至少一部分可以导电。
18.如权利要求16所述的模块化系统，其特征在于，在没有使用工具的情况下完成用来可拆下地连接该一个或者多个物件的装置。
19.如权利要求16所述的模块化系统，其特征在于，还包括用于防止所述一个或者多个物件中的预定一个被安装在所述一个或者多个细长部件上的预定位置上的装置。
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