CN1200591A - 车用发电机 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提供一车用发电机,其保持或改善了冷却性能,且减少了由冷却风与定子绕线之间的相互作用而引起的风扇噪声。一设置在定子(40)上的电枢线圈50包括一X相位的线圈组51,一Y相位的线圈组52,一Z相位的线圈组53,分别相对于三相交流发电机的诸相位。线圈端组是在两凹槽之间作为桥路导线的线圈端的连接点。该线圈端组具有固定叶片形状,构成直接从转子冷却风扇到机壳出气口的冷却风通道。能减少在冷却风与线圈端组之间相互作用的噪声,同时增强了冷却性能。
Description
本发明涉及车用发电机。
在已有技术的内置风扇型车用发电机中,一风扇设置在一转子端面上,该转子端面位于凸于固定铁芯的相对侧的电枢绕线端径向向内方向上,由风扇产生的气流冷却诸电枢端。在已有技术的内置风扇型发电机中,在风扇和诸电枢端之间的空间相当窄,因而往往会由作用在此并由风扇叶片产生的风产生风扇噪声。
在已有技术的内置风扇型发电机中,如图18和19所示,一组电枢绕线端具有沿圆周方向延伸的且间隔一定的隆起(凹凸不平),其由绕线相位之间的相互作用而引起的。因此,已有技术的内置风扇型发电机存在着产生给定音频噪声的问题。另外,已有技术的内置风扇型发电机存在着和间隔噪声成分相当大的问题。整个风扇噪声简称为OA。
日本公开已审专利申请号4-24939公开了在设置于定子凹槽内相应相位单元的线圈端之间,形成径向延伸的间隙,且由冷却风扇产生的冷却风沿圆周方向掠过。
日本公开未审专利申请号55-157948公开了至少两单独的线圈被设置在每相位中,且被插入一凹槽中,从而减少了所述凹槽内圆周表面隆起。
日本公开未审专利申请号4-79742公开了一种这样设计的绕线装置,通过两对三相电枢绕线形成一线圈端组,其隆起具有不等的间距。
在每一上述已有技术结构中,由线圈端组形成的内圆周表面是不平整的,且线圈端不分开,结果它们与由风扇产生的冷却风一起相互作用。进而通风条件升高和降低,出现一冷却风压力差,从而不能足够降低风扇噪声。
在由日本公开已审专利申请号4-24939公开的结构中,径向隔开仅只在一个间距中获得,这样一组三相线圈端作为一单元设置着。从而,它往往不能足够抑制其相互作用。
在由日本公开未审专利申请号55-157948公开的结构中,当能减少线圈内圆周表面隆起时,相互作用的噪声往往不能足够抑制。
在由日本公开未审专利申请号4-79742公开的结构中,音频噪声的频率能通过改变装置的隆起的间距来改变。由日本公开未审专利申请号4-79742公开的该结构往往不能足够减少由相互作用引起的噪声。
有一减少风扇噪声的方法,其通过增大发电机尺寸同时减小冷却风扇尺寸。按照该方法,当发电机尺寸增加时,风扇的冷却性能却降低了。
鉴于前述已有技术的问题,完成了本发明。
本发明的目的是提供一车用发电机,其保持或改善了冷却性能,且减少了由冷却风与定子绕线之间的相互作用而引起的风扇噪声。
为了获得上述发明目的,本发明这样设计:将线圈端组制成固定叶片形状,从而冷却介质的流动有助于改善冷却性能。
本发明提供了一车用发电机,其包括一机壳、一固定到机壳上且有若干凹槽的定子铁芯、置于所述凹槽内的多相位的电枢线圈,在轴向方向上定子铁芯一端的定子,用环形线圈端组形成,作为多相位电枢线圈中的一组若干线圈端,以相对于所述定子来固定转子,其中所述线圈端在线圈端组上形成固定叶片形状,且冷却介质的通道形成于由所述线圈端构成的固定叶片形状之间。
在该结构中,固定叶片形状由所述线圈端构成,在固定叶片形状之间形成冷却介质的通道。从而有助于冷却介质的流动,且便于线圈端的热辐射。
例如,在冷却介质采用空气的情形下,由冷却风扇产生的冷却风将平滑地掠过线圈端组。从而,可以显著地减少由线圈端组引起的相互作用声音和相互作用的噪声。另外可以减少OA和同时减少间隔噪声。而且可以增加电枢线圈热辐射面积,改善了冷却性能。
固定叶片的形状能通过许多线圈端排列而形成。
按照本结构,在不受形成线圈端的电导体形状限制下,能提供出该固定叶片形状,且排列许多线圈端。因而作为线圈端的体积尺寸不会很大。
通过将线圈端的截面制成扁平矩形,能形成固定叶片形状。
按照该结构,可以很容易地提供固定叶片形状。且可以增加一个线圈端的表面积。
最好将所述固定叶片形状制成与线圈端厚度相配的厚度,且制成沿冷却介质流动方向上延伸且厚度等于或大于线圈端的厚度。按照该结构,需冷却的线圈端表面能足够与冷却介质相接触,且减少冷却介质流动阻力,同时也能抑制冷却介质流动的分散。从而,在冷却介质采用空气情形下,可以改善热辐射性能,且减少其噪声。
这里,线圈端能制成与电导体最小单元相配,该电导体被电绝缘且相互隔开。在此情形下,当电导体具有一圆形截面,其厚度与其直径相当。当电导体具有一扁平矩形截面时,其厚度与其较短边尺寸相当。当电导体具有一椭圆截面时,其厚度与其较短轴尺寸相当。
可以提供一结构,其线圈端具有沿定子铁芯圆周方向延伸的圆周延伸的部分,和沿定子铁芯径向方向延伸的径向延伸部分,至少通过径向延伸部分形成固定叶片。
按照该结构,线圈端具有径向延伸部分,且通过径向延伸部分形成固定叶片。从而可以提供沿径向延伸的气道。该径向延伸部分可制成也沿轴向延伸的形状。该圆周方向延伸部分可布置成在径向延伸部分两侧上的内层部分和外层部分。该圆周方向延伸部分可设置在径向延伸部分的仅一侧上。
线圈端组最好具有所述气道,且固定叶片形状密度在整个圆周上大致均匀一致。
线圈端组最好将固定叶片形状在整个圆周上排列成具有大致均匀一致的形状。
按照该结构,可以提供与在线圈端组整个圆周上均匀一致的冷却介质相应的气流特性。在采用冷却风扇的情形下,在与风相对应的整个圆周上可以提供一低噪声极佳特性。同时也提供了良好的热辐射性能和良好的冷却性能。
可以提供一结构,其转子具有将冷却介质吹到线圈端的一活动叶片和诸活动叶片。从而所述活动叶片位于线圈端组附近,且可以完成冷却介质的有效流动。特别是,在将活动叶片用于冷却风扇时,可以提供一极佳的低噪声特性,一良好的热辐射性能,和一良好的冷却性能。
可以提供一结构,其在定子两端上相应形成线圈端组,且转子形成与相应线圈端组相配的活动叶片。从而不管线圈端组是否设在定子两端上,都可以提供类似上述情形的优点。
电枢线圈可以包括U形片,其有容纳于定子铁芯不同凹槽内直线部分,和在定子铁芯端部形成线圈端组的U形折弯部分。按照该结构,可以通过电导体改善凹槽占用率。由于很容易控制线圈端组内线圈端之间的间隙,能容易地形成固定叶片形状。
可以提供一结构,其电枢线圈具有设置在普通定子铁芯上的一第一的三相连接线圈和一第二的三相连接线圈,且三相连接线圈包括短间距叠加绕线(短间距重叠绕线),其相应相位的连接条件相同,且三相连接线圈的相位以这样方式设置在定子铁芯上,它们之间相差π/3(弧度)。这一结构提供了一布置,其线圈端彼此较少重叠。另外,可以增加固定叶片表面积,从而可以改善其冷却性能。在采用冷却风扇的情形下,可以减少风扇噪声。
可以这样设计定子,每磁极每相位凹槽数目将等于两个。按照该结构,当它们具有均匀一致的气隙时,能排列布置所述线圈端,而同时它们具有均匀一致的气隙。另外,电枢线圈层数能被增加或加倍,从而能增加固定叶片表面积。因而,可以改善其冷却性能。在采用冷却风扇的情形下,可以减少风扇噪声。
至少部分线圈端部分是通过板型件形成,且制成固定叶片。因而,固定叶片与转子活动叶片相配合,从而有效地冷却电枢线圈。另外,冷却风沿板型件部分的表面滑动流过,从而可以减少由线圈端组引起的相互作用噪声。
所述线圈端部分由板型件导体制成,其沿由活动叶片产生的风的流动方向延伸或扩展,且在不妨碍冷却风流动下,能有效地冷却线圈端部分。另外可以显著减少由线圈端组引起的相互作用噪声。
通过排列从线圈端部伸出的桥连接部分的凸起部分,很容易地形成固定叶片。从而通过使用固定叶片部分能进行冷却线圈端部分和减少风扇噪声。
将所述片的连接部分用作作为固定叶片的凸起部分,从而在不浪费的情形下,能将所述的片当作冷却件及风扇噪声降低件。另外很容易使固定叶片成形,其方向能很容易地被调整。
在转子上活动叶片附近的线圈端的内层部分构成固定叶片,从而可以增加线圈端的冷却性能,且有效地减少冷却风的相互作用噪声。
由于线圈端部的内层部分有规律地以相对于活动叶片转动方向的一定角度而延伸,冷却风的流动阻力能通过增加相邻内层部分之间的间隙来减少。因此,通过增加冷却风速来提供冷却性能的改善。另外,由于沿活动叶片转动方向产生的冷却风沿内层部分流动,能加强线圈端部的热辐射性能。
在线圈端部的内层部分外侧上,外层部分与内层部分交叉,从而可以形成有规则的网状结构的线圈端部。通过将网状部分迎着由活动叶片产生的冷却风,来完成线圈部的冷却。通过用网状部分罩住活动叶片的外部,能减少风扇噪声。
另外,桥连接部分与线圈端部的内层部分和外层部分相配,设置从桥连接部分伸出的凸起部分,该凸起部分具有冷却作用,且能减少风扇噪声。从而线圈端部温度能显著降低,同时噪声能有效地被降低。
连接若干片以形成所述电枢线圈,所述片的连接部分被当作作为固定叶片的凸起部分。因而,很容易使固定叶片成形,其方向能很容易地被调整。
所述线圈端部通过板型导体整体形成,而该板型部分形成叶片件。活动叶片与该叶片件相配合。从而可以有效地冷却整个线圈端部。
图1是示出了本发明线圈端组形状的示意图。
图2是一示出了在轴向方向上本发明线圈端组形状的平面图。
图3是示出了本发明线圈端组形状的透视图。
图4是本发明用于车辆的发电机的局部剖视图。
图5是示出了本发明另一实施方式的线圈端组形状的示意图。
图6是一大致U形片的平面图。
图7是一大致U形片的示意图。
图8是示出了本发明另一实施方式的线圈端组形状的示意图。
图9是一示出了在轴向方向上本发明另一实施方式的线圈端组形状的平面图。
图10是示出了本发明另一实施方式的线圈端组形状的透视图。
图11是示出了本发明另一实施方式的线圈端组形状的透视图。
图12是示出了本发明另一实施方式的线圈端组形状改动实施例的示意图。
图13是一示出了在轴向方向上本发明另一实施方式的线圈端组形状改动实施例的平面图。
图14是本发明绕线结构示意图。
图15是本发明绕线结构示意图。
图16是一示出了在轴向方向上本发明另一实施方式的线圈端组形状的平面图。
图17是示出了本发明另一实施方式的线圈端组形状的示意图。
图18是示出了在轴向方向上已有技术的线圈端组形状的平面图。
图19是示出了已有技术的线圈端组形状的示意图。
第一实施方式
图4示出了本发明第一实施方式的车用发电机1。
参见图4,车用发电机包括一机壳10,机壳10具有前机壳11和后机壳12,其通过若干连接螺栓12连接在一起。机壳12在轴向方向上形成有作为冷却风的入口的进气口14和15的两个端面。另一方面,机壳10径向方向上的外圆周表面形成若干出气口(出气窗)16和17,根据径向外侧的后述冷却风扇,其作为冷却风的窄出气口。出气口16和17在圆周方向上彼此相互平行。
转动轴20由机壳10转动支承。一皮带轮21用来接受发动机动力,并固定在转动轮20的前部。转子30固定在转动轮20的中央部位上。转动轮20后部设置有一集电器42,其用来给磁场线圈32提供一磁场电流。集电器42包括一滑环和一电刷。
转子30具有一LUNDEL型磁极铁芯31,和一设置在磁极铁芯31上的磁场线圈32。磁极铁芯31包括一对爪型磁极31a和31b。每一爪型磁极31a和31b包括一装在并固定在转动轮20上的凸台部分31c,一从凸台部分31c径向向外方向上延伸并展开的圆盘部分31d,和爪式磁极部分31e从圆盘部分31d沿轴向方向上延伸。在图4中,仅爪型磁极31a这些部分是通过字符31c、31d和31e来表示的。
冷却风扇33和34作为活动叶片,固定在转子30两端面上的轴向方向上,前冷却风扇33包括一风扇叶片,其作为离心风扇且风扇叶片为混流风扇叶片。根据爪型磁极部分31e之间的面积,混流风扇的叶片设置地与形成在圆盘部分31d的U形开口相配合大致位置上。另一方面,后冷却风扇34具有每一用作离心风扇的风扇叶片。
定子40位于转子30径向向外方向上。定子40与转子30相对。定子40固定在机壳10上。定子40有一铁芯41。定子铁芯41是通过一定厚度的分层而得到的多层钢板。定子铁芯41具有圆柱形。定子铁芯41具有形成若干凹槽的内圆周表面。
一电枢线圈50缠绕在定子40上。电枢线圈50由涂敷有绝缘膜的导线(铜导线)制成,例如,铜导线为圆形截面。电枢线圈50部分置入凹槽中,且线圈端组54和55露于轴向方向上的定子40的两端上。所述的置入凹槽部分称为置入部分。
从径向方向看,图1示出了定子40和电枢线圈50。在图1中,示出了重复的三股线圈端的一单元。从轴向方向看,图2示出了定子40和电枢线圈50。在图2中,示出了一重复的三股线圈端的单元。图3立体地示出了定子40和电枢线圈50。电枢线圈50包括一X相位的线圈组51,一Y相位的线圈组52,一Z相位的线圈组53,分别相对于三相交流发电机的诸相位。线圈端组54和55是在两凹槽之间作为桥路导线的线圈端56的连接点。两线圈(两绕线)设置在作为一相位的一捆上。从而,四个线圈(四个绕线)插入一个凹槽中。
一电压调节电路60和一整流电路70安装在后机壳12的外侧,且用板形盖80盖住。
图4所示的发电机基本操作如下。当转子30由发动机驱动时,一磁场电流从电压调节电路60经过电流集电器42流向磁场30。从而,产生一旋转磁场,且在设置定子40上的电枢线圈50产生交流电源。交流电源通过整流电路70整流成直流电源,且从此输出。
冷却风扇33和34随着转子30的转动而转动,将风从轴向两端吸入,在径向向外方向上将空气排出。
在其前侧,冷却风经过进气口14引入。一股冷却空气分成直接流向线圈端组54的第一股气流,和沿轴向爪型磁极31e移动的第二股气流。同时,迫使通过在前爪型磁极的圆盘部分上U形口的侧壁表面气体部分在径向向外方向上流动,直接流到线圈端组54。
在其后侧,气流穿过若干形成在盖上的开口,冷却电压调节电路60,整流电路70,集电器42后进入进气口15。使冷却空气流向线圈端组55。同时,迫使经过爪型磁极31e之间的区域的冷却空气,通过前爪型磁极的圆盘部分上U形口的侧壁表面在径向向外方向上流动,直接流到线圈端组55。
冷却风扇33和34均作为冷却装置。由冷却风扇33和34以此方式产生的冷却风,冷却车用发电机1的整个结构部件。特别是,冷却风冷却组成线圈端组54和55的线圈端56,同时流向出气口16和17。
下面,解释线圈端组54和55的结构,及风扇噪声的减少。
如图4所示,线圈端组54和55位于冷却风道中,冷却风直接取自冷却风扇33和34流向出气口16和17。线圈端组54和55接近于冷却风扇33和34的外圆周部分,而且位于其直接流向出气口侧的部位上。轴向方向上的每一线圈端组54和55大致集中了冷却风扇33和34轴向的重量。
如图1至3所示,线圈端组54和55是多个线圈端56连接点。如图3所示,与每一线端56有关的两线圈端56a和56b平等地布置着,以构成带型件57。从而,带型件57厚度与线圈端56a和56b相配。带型件57宽度大于线圈端56a和56b的直径。线圈端56a和56b是单元电导体,其彼此绝缘,且为圆形截面。通过提前捆扎若干电导体来提供此设计,然后在定子41上在交叠基础上(交错基础上)缠绕它们。
如图2所示,两带型件57位于一凹槽内,因而四个电导体位于一凹槽内。
一个带型件57具有两倾斜部分57a和57b,和一折弯部分57c。倾斜部分57a和57b沿定子铁芯41的圆周方向延伸。折弯部分57c轴向向上延伸,在径向方向上折弯或弯曲。倾斜部分57a位于径向方向上的外侧,而倾斜部分57b位于径向方向上的内侧,折弯部分57c连接倾斜部分57a和57b。
在该实施方式中,一个带型件57构成连接两不同凹槽的桥。在定子铁芯41的一端表面上,该带型件57具有一结构图案,这样它从一个凹槽内侧伸出,然后进入另一凹槽的外侧。若干带型件位于定子铁芯41的一端表面上,并且具有相同形状和相同结构图案。
所述的带型件57通过适当间隙或空隙彼此分隔开,从而相互之间形成空气通道。将带型件57的所有外层倾斜部分57a、内层倾斜部分57b和折弯部分57c制成与定子40径向方向一致。因此,该带型件57设置一相对定子40的径向方向的小凸起面积,并设置沿径向方向的宽区域。
至于该形状,若干带型件57在径向方向上平行固定着,且构成冷却风扇33和34的固定叶片。从而,由冷却风扇33和34产生的冷却风的压力吹到机壳10外圆周部分上出气口16和17处排出,当转子30转动时,由包括冷却风扇33和34和转子30的爪型磁极的空气驱动装置,产生冷却风。该冷却风沿由线圈端构成的带型件57流动。因而,线圈端56表面宽区域能被均匀冷却。另外,能显著减少冷却风与线圈端56之间的扰动噪声。
线圈端组54和55是许多带型件57的连接点,且由以相同的形状的带型件在整个圆周上周期性地形成。从而,线圈端组54和55在整个圆周上均匀地提供了空气流动阻力。另外,线圈端组54和55在整个圆周上均匀地提供了冷却风导向角。因此,可以减少由冷却风朝线圈端撞击而引起的反射波。
特别是,折弯部分57在径向方向上在线圈端组54和55端部提供了沿径向方向延伸的带型部分。从而可以提供诸固定叶片,增强来自冷却风扇33和34的冷却风的空气流动效率,实现噪声减少。
最好在线圈端组上的所有线圈端形状精确一致,以高精度均匀地装配。事实上,部分线圈端具有不规则形状,且一部分线圈的布置具有不规则形状,该不规则形状是由于在制造过程中误差、相位之导线连接、多相位的电枢线圈输出的去除引起。这一程度的部分不规则性不会使性能有显著差异。因而,这一程度的部分不规则性在允许范围内。尽管线圈端组具有这样不规则性,通过线圈端布置而成的线圈端组在整个圆周上被认为具有大致相同的形状。事实上,所述的线圈端组提供的空气流动阻力、具有的密度在圆周上均匀一致。
冷却风扇33和34可以使用具有平板形状的风扇叶片、或具有弯曲表面的风扇叶片。在冷却风扇33和34中,许多风扇叶片以相同的间隔或不同间隔布置着。仅只要提供一固定在转子30一个端表面的一个冷却风扇,而且相对于冷却风扇的仅一线圈端组可以制造成如上所述的固定叶片形状。按照这一结构,空气在线圈端组的流动是有成效的,它可以提供诸如噪声减少和热辐射性能改善的优点。从而,重要的是形成在定子铁芯两端表面的至少一线圈端组具有相当于本发明的形状。
另一实施方式
在本发明第一实施方式中,所述的线圈端组54和55具有相同的形状。另一方面,如图5所示,线圈端组54和55可以具有不同的形状,且可以提供具有不同特性的固定叶片形状。按照本发明,可以提供一固定的叶片形状,以适应定子铁芯前后部的空气流动特性。仅将折弯部分57c制成固定叶片形状,按照本结构,可以减少其噪声并且在轴向方向上在线圈端组的端部改善其热辐射,同时在轴向上减少线圈端组的高度。
仅如图4所示的一个线圈端组54和55可以具有固定叶片形状,在此情形下,另一线圈端组能制造成一特点形状,使许多线圈端布置在其中不存在间隙。按照本结构,发电机1能根据所需的说明来减少其尺寸,同时获得热辐射性能的改善和噪声的降低。
在本发明另一实施方式中,将一扁平矩形截面的大致U形片用来构成一电枢线圈。若干大致U形片安装在定子铁芯41上,在定子铁芯41的一端表面上,U形折弯部分构成线圈端。在定子铁芯41的另一端表面上,每一U形片的两端与构成线圈端的其它片的端部相连。从而,线圈端部能很容易地提供与作为活动叶片的冷却风扇相配的固定叶片形状。
例如,如图6和7所示,一片90由一具有扁平矩形截面的大致U形电导线构成。所述片90有两个直线部分91,和连接这两个直线部分91的桥连接部分95。直线部分91是被容纳部分。该直线部分91具有大约在中心的弯曲部分92。如图8至11所示,所述片90以这样方式插入定子凹槽中,一直线部分91置入定子铁芯凹槽内径向内侧,而另一直线部分91置入凹槽径向外侧,桥连接部分95以弯曲部分92对半分开,分别形成内层部分95a和外层部分95b。内层部分95a接近转子的冷却风扇,而外层部分95b与之相隔。
在此方式下,在如图11所示的定子40一端表面上形成线圈端组。线圈端组通过U形片90的桥连接部分95布置而形成。每一线圈端具有一内层部分95a、外层部分95b和一弯曲部分92。内层部分95a和外层部分95b是沿定子40的圆周方向与轴向倾斜延伸的圆周延伸部分。弯曲部分92是沿定子40的径向延伸至与内层部分95a及外层部分95b相连的一径向延伸部分。
在定子40另一端表面上,形成一如图10的线圈端组。所述片90的直线部分91端部分别从不同凹槽中伸出。如图8或10所示,折弯这些端,以便在沿定子圆周方向的相反方向上倾斜内层部分和外层部分。所述片90诸端部在不同层上与其它片端部相连,其它片是指从以一定间距相隔的其它凹槽中凸出的片。
例如,一个片的内层部分93a与另一片的外层部分93b相连。由于内层部分93a与外层部分93b之间相连,形成凸起部分93c,其在轴向方向上从构成内层部分93a与外层部分93b的桥连接部分上凸出。在凸起部分93c上在所述片的端部之间通过超声波焊、弧焊、锡焊、钎焊、机械加工、或填缝来完成,以便完成电连接,且提供一定机械强度。
因而,每一线圈端具有一内层部分93a、一外层部分93b和一凸起部分93c。内层部分93a和外层部分93b是沿定子40的圆周方向与轴向倾斜延伸的圆周延伸部分。凸起部分93c是沿定子40的径向延伸至与内层部分93a及外层部分93b相连的一径向延伸部分。
在图8至11的实施方式中,两电导体容纳于定子40的凹槽内。
在该实施方式中,构成电枢线圈的电导体截面制成矩形,与线圈端相配的整个所有部分设置为固定叶片形状。因此,可以改善热辐射性能及减少其噪声。按照本结构,迎着冷却风扇冷却风的电枢线圈的表面积能增加。从而能减轻热辐射且能增强冷却性能。另外能减少通过线圈端的风撞击声,从而可减少噪声。
在该实施方式中,在一个线圈端的部分中,所述弯曲部分92或凸起部分93c形成与定子铁芯相分离的轴向端,且其面积和倾斜角(斜交角)有效地作为固定叶片,即,在其尖端,电导体布置在沿冷却风扇顺风方向的倾斜角(斜交角)上。在轴向方向上的线圈端的一端部上,由于热传导至定子铁芯而引起,存在着较低的冷却效果。所述较低的冷却效果能被补偿,且可获得一高冷却性能。轴向的线圈端尖端迎着从转子冷却风扇来的相对较强风。通过将这些部分制成固定叶片形状,可以减少噪声。
在该实施方式中,在一个线圈端的部分中,内层部分95a和93a,其内层部分位于定子铁芯轴向内侧,且具有作为固定叶片的形状。因而,诸固定叶片位于冷却风扇附近,作为设置在转子上的活动叶片。
按照本实施方式,至于具有内层部分和外层部分的一个线圈端,内层部分位于相对于冷却风扇33和34转动方向的前侧,与活动叶片相配,而外层部分位于后侧。从而,一个线圈端能很容易地设置一沿冷却风扇转动方向倾斜的固定叶片。
特别是,在通过折弯矩形导体而形成的弯曲部分92上,提供了一这样形状,其内层部分是平滑的且连续地与外层部分相连。同样,在通过连接平板导体而形成的凸起部分93c上,提供了一这样形状,其内层部分是平滑的且连续地与外层部分相连。因此,可以提供一沿冷却风扇转动方向倾斜的固定叶片。
在该实施方式中,所述的电导体使用了一扁平矩形铜导线,其截面宽度大于厚度,而且通过一扁平矩形铜导线的扁平表面提供一固定叶片。因而,简单结构就能设置一固定叶片。另外,在一凹槽与另一凹槽之间桥连接的整个一线圈端提供了一固定叶片。
并且,电枢线圈由若干片组成,因而能很容易地将线圈端部分加工成固定叶片形状。
在该实施方式中,在定子铁芯一个端表面上,若干线圈以环形布置着,且形成一组线圈端,即一线圈端组。在差不多所有的线圈端之间设置有空隙或间隙,而差不多所有的线圈端作为固定叶片置于风扇的风流动上。从而事实上整个线圈端区域与由冷却风扇提供的冷却风相接触。而且,位于定子铁芯一个端表面上的差不多所有的线圈具有相同形状。
因而,在线圈端组中,所述线圈在其整个圆周上以均匀密度而布置着,由于将线圈端布置成这样,其截面的纵向方向将沿着径向方向,与径向方向有关的气流阻力小于与圆周方向有关的气流阻力。将具有相同形状线圈布置着,因此所述线圈端组提供了具有倾斜角(斜交角)的固定叶片和在整个圆周上均匀一致的气流。从而,在车用发电机中,其包括在转子端的冷却风扇,通过使用固定叶片,能通过风扇提供一高冷却性能。另外,可以获得噪声降低。
所述线圈端组具有一很好的网状结构,且环绕所述冷却风扇33和34。从而该线圈端组作为网状风屏,且提供了减少与风有关的扰动噪声的作用。
在定子铁芯两端表面上,存在着构成相似的线圈端组。从而,在定子铁芯的两端上,通过固定叶片提供了一优点。结果,在车用发电机中,其包括在转子端的冷却风扇,通过使用固定叶片,能通过风扇提供一高冷却性能。另外,可以获得噪声降低。特别是,两个线圈端组能均匀冷却。另外,可以减少由两冷却风扇引起的风吹噪声。
在图8至11所示的实施方式中,两电导体置于定子40的一凹槽内。四个电导体可置于一个凹槽内。在此情形下,可获得上述实施方式提供的类似的优点。
如图12和13所示,很容易地改变所述片的固定叶片部分的倾角(斜交角)。从而,固定叶片部分角度能随转子冷却风扇的冷却风的排出方向而适当地改变。
下面,描述电导线绕线的方式及其连接方式来形成能用于上述实施方式中的一多相线圈。
上述实施方式能用各种绕线方式来形成电枢线圈50。例如,绕线的方式为波浪型绕线、叠加型绕线、集中型绕线、或分散型绕线。相对于全间隔绕线而言,所述的绕线间隔不受限制。
图14示出了两组电枢线圈,其设置在同一定子铁芯上,为了容易理解,说明中将其分为两个。该电枢线圈50具有一第一多相位线圈组510和第二多相位线圈组520。第一多相位线圈组510包括若干线圈511、512和513,其以与转子磁极间隔相配的短间隔叠加绕线方式设置在定子铁芯上。在一多相位中连接线圈511、512和513形成一多相位线圈。第二多相位线圈组520包括若干线圈521、522和523,其以与转子磁极间隔相配的短间隔叠加绕线方式设置在定子铁芯上。在一多相位中连接线圈521、522和523形成一多相位线圈。而且,在第一多相位线圈组510中的一线圈和在产生与到此相配的一相位输出的第二多相位线圈组520中的一线圈,彼此被转换为或被偏移π/3(弧度)。在图14中存在着三个相位,
图15示出了绕线的详细说明的实施例,其用于定子凹槽的数目为每磁极和每相位两个的情形下。图15(A)所示的导线和图15(B)所示的导线在VII-VII线处和VIII-VIII线处相连。图15示出布置成环形的电枢线圈50。
在该实施方式中,就转子的两个磁极间隔而言,在定子铁芯凹槽之间存在着十二个齿。所述电枢线圈50有一第一多相位的线圈组530和一第二多相位的线圈组540。第一多相位的线圈组530包括若干线圈531、532和533,其以与转子磁极间隔相配的短间隔叠加绕线方式设置在定子铁芯上。第二多相位线圈组540包括若干线圈541、542和543,其以与转子磁极间隔相配的短间隔叠加绕线方式设置在定子铁芯上。线圈541、542和543在多相位上相连。而且,在第一多相位线圈组530中的一线圈和在产生与到此相配的一相位输出的第二多相位线圈组540中的一线圈,彼此被转换为或被偏移π/6(弧度)。在图15中存在着三个相位。
在上述实施方式中构成电枢线圈的电导体能使用一铜导线,其涂敷有一绝缘膜。可以使用裸铜线。在此情形下,将绝缘膜施加在裸铜线上以提供必要的绝缘。电导体的截面形状例如是圆形、扁平矩形、或多边形。
图16和17示出了一改动结构,其电枢线圈具有一连续导线的绕线,且电枢线圈诸端加工形成墙壁样固定叶片部分,有规则地沿转动轴方向布置着。在图16和17改动结构中,固定叶片部分彼此相互隔开,使冷却风在其之间流动。
Claims (22)
1.一种车用发电机,包括:
一机壳;
一固定在机壳上且有形成若干凹槽的定子铁芯的定子,所述定子具有一容纳于所述凹槽中的多相位的电枢线圈,在轴向方向上的所述定子端部设置有线圈端组,其作为所述电枢线圈的各线圈端组;和
一相对于定子的转子;
其特征在于:在线圈端组中所述线圈端形成固定叶片形状,且在形成于线圈端组中的固定叶片形状之间构成冷却介质通道。
2.如权利要求1的发电机,其特征在于:所述固定叶片形状通过许多线圈端排列而形成。
3.如权利要求1的发电机,其特征在于:所述固定叶片形状通过将线圈端截面制成扁平矩形而形成。
4.如权利要求1至3任意之一的发电机,其特征在于:所述固定叶片形状厚度与线圈端厚度相当,其宽度大于线圈端的厚度,且沿冷却介质的流动方向延伸。
5.如权利要求1至4任意之一的发电机,其特征在于:所述线圈端具有圆周延伸部分和径向延伸部分,所述的圆周延伸部分沿定子铁芯圆周方向延伸,而所述的径向延伸部分沿定子铁芯径向方向延伸,至少所述的径向延伸部分构成固定叶片形状。
6.如权利要求1至5任意之一的发电机,其特征在于:所述线圈端组具有固定叶片形状和通道,其密度在其整个圆周上大致均匀一致。
7.如权利要求1至6任意之一的发电机,其特征在于:所述线圈端组包括固定叶片形状的排列,所述的固定叶片形状具有在其整个圆周上大致均匀一致的形状。
8.如权利要求1至6任意之一的发电机,还包括设置在转子上用来将冷却介质吹至线圈端组的活动叶片。
9.如权利要求8的发电机,其特征在于:所述线圈端组分别形成在定子两端上,且转子分别形成有与线圈端组相配的活动叶片。
10.如权利要求1至9任意之一的发电机,其特征在于:所述电枢线圈具有各U形片,其每一U形片有两直线部分和一U形折弯部分,所述两直线部分分别容纳于定子铁芯的所述凹槽之间的不同凹槽中,所述U形折弯部分在定子铁芯一端上的线圈端之间形成一线圈端。
11.如权利要求1至10任意之一的发电机,其特征在于:所述电枢线圈具有一第一的三相位连接线圈和一第二的三相位连接线圈,且所述第一的三相位连接线圈包括与相应相位连接方式相同的短间隔叠加绕线,而所述第二的三相位连接线圈被转换了π/3(弧度)且设置在定子铁芯上。
12.如权利要求1至11任意之一的发电机,其特征在于:在定子中所述凹槽的数目为每磁极每相位两个。
13.一种车用发电机,包括:
一定子,其包括一定子铁芯和一多相位的电枢线圈,所述定子铁芯具有若干凹槽,所述多相位的电枢线圈被设置在定子铁芯上;和
一转子,其用来产生与所述定子相交的转动磁场;
其中所述电枢线圈具有若干容纳部分和若干线圈端部,所述容纳部分容纳于所述凹槽中,所述线圈端部在凹槽内与容纳部分相连,所述凹槽在铁芯一端上以一定间隔分开着;
其中转子有用来将空气吹至线圈端的活动叶片;
其中所述凹槽彼此分开且在其间设置空气流动通道;和
其中至少部分线圈端位于由板型导体形成的空气流动通道中,且形成与活动叶片相配的固定叶片。
14.如权利要求13的发电机,其特征在于:所述线圈端位于由板型导体形成的空气流动通道中,其板型导体顺着由活动叶片引起的气流方向延伸。
15.如权利要求14的发电机,其特征在于:所述线圈端具有桥连接部分和凸起部分,所述桥连接部分与凹槽的容纳部分相连,其凹槽以一定间隔分开着,所述凸起部分从所述桥连接部分伸出且形成固定叶片。
16.如权利要求15的发电机,其特征在于:所述电枢线圈由若干所述片形成,所述凸起部分是所述片的连接部分。
17.如权利要求14的发电机,其特征在于:所述线圈端有接近活动叶片的内层部分,和形成固定叶片的内层部分。
18.如权利要求17的发电机,其特征在于:所述内层部分与活动叶片转动方向成一定角度而延伸。
19.如权利要求18的发电机,其特征在于:所述线圈端再具有与活动叶片隔开的外层部分,和与内层部分交叉的外层部分。
20.如权利要求19的发电机,其特征在于:所述线圈端具有桥连接部分和凸起部分,所述桥连接部分由内层部分和外层部分,所述凸起部分从所述桥连接部分伸出且形成固定叶片。
21.如权利要求20的发电机,其特征在于:所述电枢线圈由若干片相连而形成,所述凸起部分作为所述片的连接部分。
22.如权利要求14的发电机,其特征在于:所述线圈端由板型导体形成,且形成与活动叶片相配的固定叶片。
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