CN1095764C - 具有安全灯的单枢轴反射镜组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机动车外部的反射镜组件。该反射镜组件包括其中装有电动调节机构的外罩和固定于机动车外部的支承构件。该外罩可转动地装在支承构件上，并且外罩和支承构件二者提供协调结构，从而形成转位枢轴组件。支承构件具有其中形成的导线接收通道，而外罩具有导线通道进入开口。该进入开口通向通道，以便于导线穿过该通道，从而可使调节机构连接于车内的电源和控制信号源。照明组件被作成和配置成可装在支承构件上，使得安装人员将导线穿过导线接收通道之后可以封闭该进入开口。照明组件具有光发射元件，该发射元件可经操作而发光，并且在操作上连接于机动车的远程信号接收器，因而操作遥控发射器便可向接收器发送信号，从而使光发射元件从支承构件发出大体向下射到地面上的光。

Description

具有安全灯的单枢轴反射镜组件

发明领域

本发明涉及具有安全灯的装在机动车外部的单枢轴反射镜组件。

发明背景

很多美国专利已公开机动车外部的反射镜组件，这种组件装有面朝下的安全灯，用于形成靠近机动车的照明区域。这种灯用通常机动车司机带着的遥控发射器控制，这种发射器可以远距离锁上车门和打开车门和/或远距离起动发动机。这些灯通常称作“小型灯(puddle lamp)”，因为照在地上的光具有小池塘式的外观。在美国专利No.5,823,654、5,669,704、5,669,699、5,497,306、5,497,305和5,371,659以及德国专利申请No.3635471中均示出这种组件的例子。

这些已知反射镜组件的问题是其光发射元件不适合用在现有的反射镜组件上。具体是，在这些专利中公开的加罩反射镜组件是特别制作的，以便适合安装光发射元件，并且其面向前方的轮廓比不带光发射元件的轮廓大。较大的轮廓造成风的阻力增加，而且需要用新的加工方法制造外罩，因为光发射元件不适合于现有的反射镜外罩。

发明概述

因此，本发明的目的是提供一种其中装有照明组件的反射镜组件，这种反射镜组件在其它方面类似于不带这种照明组件的同类反射镜组件。具体是，本发明的目的是在单枢轴反射镜组件上提供这样一种照明组件。

为达到此目的，本发明提供一种装在机动车外部的单枢轴反射镜组件。反射镜组件包括反射镜外罩和装在外罩内部的电动反射镜调节机构。电气导线可操作地使该调节机构连接于车内的电源和控制信号源。支承构件被制作成和配置成牢固固定于机动车外部。

当支承构件牢固地装在机动车外部时，该反射镜相对于车子大体面朝后。该调节机构可经导线响应控制信号源发出的控制信号而选择地确定反射镜相对于外罩的位置。反射镜外罩可绕枢轴转动地装在支承构件上，以便绕大体垂直延伸的枢轴转动，该外罩和支承构件提供协调结构，以形成可转位的枢轴组件。该转位的枢轴组件提供可相互接触的协调结构，使得在没有充分大的冲击力作用于外罩时可顺从地使外罩相对于枢轴保持在固定的角位置。该协调结构在有充分大的冲击力作用于外罩时可顺从地运动并彼此脱开，从而允许外罩向所加冲击力的方向转动。

支承构件具有导线通道进入开口，该开口在反射镜组件固定在车子外部时大体面朝下。该进入开口可进入导线接收通道，以便使导线穿过该导线接收通道，从而在打开进入开口时可将导线连接在调节机构、电源和控制信号源之间。照明组件被制作和配置成可装在支承构件上，使得在装配工将导线穿过导线接收通道并在其间进行连接之后可以用照明组件封闭该导线进入开口。照明组件具有光发射元件，该发射元件可经操作而发射光，并可操作地连接于机动车的远程信号接收器，使得当支承构件固定于车的外部时操作遥控发射器便可通知远程接收器，使光发射元件从支承构件上大体向下发射射向地面的光，从而形成靠近车的照明的安全区域。

本发明的反射镜组件具有可将照明组件装入现有反射镜组件上的优点。现有反射镜组件已具有可接近枢轴组件和导线接收通道的进入口开口。具体是，可以配置照明组件而不需改变支承构件的结构，也不必改变现有反射镜组件的外罩结构，因此节省了重新加工用于安装照明组件例如现有技术中照明组件的反射镜组件部件的费用。

对附图的简要说明

图1是体现本发明原理的机动车反射镜组件的立视图，是站在车的左手侧向前看的立视图，该反射镜组件位于其工作位置，为更清楚用图说明，图中反射镜组件部分为截面图；

图2是示意图，示出接通反射镜灯和使反射镜运动的电路；

图3是图1的横截面部分中所示部件的放大横截面图，图中用LED(发光二极管)作光发射元件；

图4是图3所示构件的局部底视平面图；

图5是示于图1的反射镜组件的支承构件的透视图；

图6是类似于图3的放大截面图，图中用白炽灯作光发射元件。

对本发明优选实施例的详细说明

图1示出机动车反射镜组件，该组件总的用编号10表示，它体现了本发明的原理。机动车反射镜组件10一般包括总的用编号12表示的模制塑料外罩、总的用编号14表示的装在外罩12上的反射镜单元和总的用编号16表示的支承构件。该支承构件16制作成和配置成可固定安装在车的外部，具体装在车的前门上，使得反射镜单元14起机动车司机后视镜的作用。总的用编号18表示的弹簧加载的转位枢轴组件形成在支承构件16和外罩12之间，制作和配置成可使外罩12相对于支承构件绕垂直轴转动，即该外罩可响应在两个方向受到不希望有的冲击力而从其工作位置向两个方向转动。

外罩12的结构取决于反射镜组件是装在载客式的机动车上还是其它的机动车例如卡车上。在图示的客运小车的例示性实施例中，外罩12包括模制塑料壳构件20和前壁24，前者形成朝后配置的外周缘22，该外周缘包围反射镜单元14，后者向前凸出，盖住反射镜单元14。

如图所示，外罩12还包括固定的壳体部件26，该壳体部件固定在前壁24的中央部分，或者它可以与其模制成一体。固定的壳体部件26被制作成和配置成与可拆卸地固定于前壁的配合壳体部件28匹配。由壳体部件26和28携带的位于该壳体部件内的是总的用编号30表示的电动调节机构，该机构从壳体部件28伸到反射镜单元14。该调节机构30被结构和配置成可将反射镜单元14调到相对于外罩12的许多调节位置中的任一个位置。如图所示，可以按照共有转让的美国专利No.5,467,230公开的原理制作调节机构30，该专利的内容已作为参考包含在本文中。应当明白，可以采用其它已知的电动机构，例如美国专利No.4,915,493中公开的更常规的机构，此专利的内容也包含在本说明中，以供参考。

在所示的实施例中，反射镜单元14由反射镜32和反射镜座14组成，该反射镜座的前部分包括调节机构30的安装部件。

在所示的优选实施例中，支承构件16包括刚性构件，该刚性构件包括适合固定于车子前门上的门安装部分36。如果需要，该门安装部分36可以根据共同转让的美国专利No.5,477,391的说明用覆盖部件(未示出)覆盖，此专利的内容也包含在本说明中，以供参考。

刚性支承构件16还包括外罩支承部分38，该部分从门安装部分36侧向向外伸出。形成凹部40边缘的外罩支承部分38的外缘壁具有中间肩部42和下部肩部44。支承构件16还包括伸过门安装部分36的进入外罩支承部分38的导线接收通道45。该门安装部分36具有开口(未示出)，该开口可使导线在车体内部和导线接收通道45之间延伸。如从图上可以看出的，导线接收通道45与外罩12的内部连通。圆形入口40形成导线通道进入开口47，该开口通向导线接收通道45。

外罩支承部分38还包括一体的直立外圆筒部分46、从外圆筒部分46的上边缘向内延伸的环形凸缘部分48和从凸缘部分48的内边缘向下延伸的内圆筒部分50。外圆筒部分46、内圆筒部分50以及连接凸缘48构成本发明主体的弹簧加载的转位枢轴组件18的一部分。

总的用编号54表示的安装部件的圆筒心部分52装在由内圆筒部50形成的中央开孔内，该开孔与进入开口连通，该安装部件构成弹簧加载的转位枢轴组件的一部分。该安装部件54包括从圆筒心部分52的上端向外径向延伸的一体的环形凸缘部分56和从凸缘部分56的外端向下延伸的一体的外圆筒部分58。该安装部件54还通过支架60连接于外罩12，该支架适合于既固定在安装部件54上，例如采用螺栓62等紧固件，又固定在固定壳体部件26上，例如采用螺栓64等紧固件。该支架60包括开口66，该开口与安装部件54的心部分52形成的开口以及导线接收通道45连通，从而可使电导线68延伸到，或从电动调节机构30延伸到电源和控制信号源，以实现反射镜单元的运动。

卷簧70装在刚性支承件16的外圆筒部分46和内圆筒部分50之间的环形空间内。卷簧70的上端部顶着凸缘部分48，而下端顶着大体径向延伸的凸缘部分，此凸缘部分形为可张开的C簧垫，可嵌入到心部分52下部周缘的环形槽内。

卷簧70的作用是对安装部件54的凸缘部分加压，使其与刚性支承构件16的凸缘部分48相接触。C簧垫72被间隔开到低于刚性支承构件16的内圆筒部分50的下边缘，使得安装部件54和固定于该安装部件上的外罩12可以反抗弹簧偏压向上移动有限量。形成这种运动的有限量便可以提供枢轴组件18的转位功能。

图5清楚地示出，利用三个在不同角位置的向上凸起的转位凸出部74便可以获得转位功能，该凸出部74具有在刚性支承构件18的凸缘部分48的上表面上形成的两个斜坡相对端部和一系列的在安装部件54的凸缘部分56的下表面上形成的配合凹部76。当安装部件54和外罩12处于从车门侧向向外伸出的工作位置时，该三个凸出部74位于配合凹部76中。安装部件54可转动地安装在刚性支承件16的外圆筒部分46和内圆筒部分50上，能用手使外罩12绕外、内圆筒部分46和50形成的轴线向偏离其工作位置的两个方向转动。但是，弹簧70以及凹部76中的向上凸出部74的作用使得对这种运动造成顺从阻力。在少量转动后，外罩12向上移动，而凸出部74的上表面顶在凹部76之间的凸缘部分56下表面上。弹簧70施加偏压力，以便顺从地阻止这种向上运动。当外罩12受到在两个方向中的任一方向的充分大的不希望有的冲击力时，便可以在此方向发生顺从运动。这种顺从运动可以防止反射镜组件受到损坏，这种损坏在外罩受到不需要有的冲击力而又没有这种顺从运动能力时原本是会发生的。

如果需要，可以配置凹部76而使外罩可转到折叠起来的位置。

从更广泛的意义上讲，可以认为向上凸出部74和凹槽表面76是匹配结构，它们在正常情况下彼此接触，从而可使外罩顺从地保持在固定角位置。当外罩12受到充分大的冲击力时，该匹配结构将顺从地运动并彼此脱离接触、从而使外罩12沿受力方向转动。也可以应用其它配置来形成这种转位转动作用。另外，还可以应用加动力的转位控制系统，例如共有的美国专利No.5,703,732中公开的系统，该专利的全部内容也包含在本说明中，以供参考。当利用电动操作系统时，为此目的所用的导线可经导线接收通道45连接到车内电源上。

按照本发明的原理，总的用编号78表示的灯组件装在凹部40内。灯组件78包括电路板80，该电路板上排列着发光二极管(LED)82型式的光发射元件的阵列。如图所示，电路板80装在凹部40内，与中间肩部42相配合，透镜构件84装在电路板80的下面，与向下伸出的装在该电路板上的LED 82相配合。透镜构件84和电路板80利用适当的环垫86可拆卸地装在凹部40内，该环垫可利用例如螺栓88等适当地固定于刚性支承件18上。该环垫86还可用其它任何已知方式快速卡合在或固定在刚性构件部分38上。

用于向灯组件78供电和控制该灯组件的许多电导线90例如导线68穿过刚性支承构件18的导线接收通道45。

灯组件当其接通时形成机动车司机的安全灯，该灯从反射镜组件10往下照，形成围绕机动车司机门下端的照明安全区域。因此该灯可方便司机从车外进入车内。为便于从机动车的外边接通灯组件78，本发明考虑使用一种便携式的电池操作的射频发射器94，该发射器可以作为现时车主钥匙组件的一部分。常规的发射器94当被激励时便发射射频信号，该射频信号由车内的接收器96接收，该接收器连接于机动车的蓄电池电路。其中连接接收器的机动车蓄电池电路可以控制内部的灯、车门的电锁以及其它周知的仪表。按照本发明，射频接收器发出的信号输送到电路板80，以激发LED 82，产生通过透镜84向下照的光。如前所述，反射镜控制导线可以与灯组件的控制导线相结合，使其穿过门和反射镜组件10的门安装部分36，伸到灯组件78和电动的调节机构30。应当明白，可利用车内的电路使灯组件78去激发。参考美国专利No.5,371,659可以获得例示性电路的细节，此专利已作为参考文献包含在本说明中。

图6示出本发明的可替换实施例。因为此实施例的结构部件与先前的实施例是相同的，所以相同的编号表示基本上相同的构件或部件。

图6所示的实施例和先前实施例之间主要的差别是，可替换实施例的灯组件100利用了许多普通的白炽灯102来代替LED 82。电路板104具有安装灯泡102的插座106。灯泡102可以螺纹接触在插座106上或锡焊在该插座上。使薄的透镜构件108安装就位，该透镜构件包括许多用于接收灯泡100头部的凹槽110。将灯泡头部配置在凹槽内有助于减小灯组件100的总厚度。

白炽灯102是普通灯泡，类似手电筒的灯泡。应用白炽灯102优于应用LED 82，因为白炽灯102的价格只是LED价格的几分之一。因此应用白炽灯有助降低反射镜组件10的总成本。

本发明主体的显著优点在于灯组件78、100的结构以及该灯组件可以装在反射镜组件10内。利用其上具有光发射元件阵列和很薄的配合透镜构件的电路板80、104便能够在以前没有装灯组件的支承构件的范围内实际配置灯组件78。已经提供本文所述的这种单枢轴反射镜组件，只是没有包括灯组件，其结构与现在说明的结构差不多一样，其中形成开口47是为了便于将导线连接于用于转动反射镜单元的调节机构上，或从该机构上引出来，该开口用快速卡合盖盖住。由于风的阻力，最希望的是既可提供照明作用而又基本上不改变反射镜组件10的结构。如果增加反射镜组件10的整个外周缘，则风的阻力将增大。

可以看出，已经完全和有效地实现本发明的目的。但是应当明白，提供的上述优选实施例只是例示本发明的操作和结构原理，本发明并不局限于这些实施。相反，我们的用意是，本发明将包括在所附 书精神和范围内的所有改型、替代实施例以及变化实施例。

Claims (11)

1.一种装在机动车外部的单枢轴反射镜组件，该机动车具有远程信号接收器，该接收器与机动车司机携带的遥控发射器联用，该远程接收器根据发射器的操作控制车门的锁或起动机动车发动机，所述组件包括：

反射镜外罩；

装在上述外罩内部的电动反射镜调节机构；

导电导线，适合于可操作地连接在上述调节机构和车内的电源及控制信号源之间；

支承构件，被制作和配置成可固定地装在靠近司机门或旅客门的机动车外部；

反射镜，被配置成相对机动车总体上面朝后方，使得在上述支承构件固定安装在机动车外部时，位于车后的物体反射到机动车的旅客车箱内，上述调节机构被制作和配置成可响应从控制信号源经上述电导线送出的控制信号选择性地相对于上述外罩定位上述反射镜；

上述反射镜外罩可转动地装在上述支承构件上，以便可以绕总体上垂直延伸的枢轴进行转动，上述外罩和上述支承构件提供协调结构；由此形成可转位的枢轴组件；

上述可转位的枢轴组件形成相互接触的协调结构、以便在没有充分大的冲击力作用在上述外罩上时使上述外罩相对于上述枢轴可顺从地保持在固定角位置，上述各协调结构在充分大的冲击力作用在外罩上时可顺从地运动并脱离接触，使得上述外罩可以向所受冲击力的方向转动；

上述支承构件具有导线接收通道进入开口，在上述反射镜组件装在机动车外部时该开口配置和制作成大体面朝下，上述进入开口配置和制作成可通向上述导线接收通道，以便于使上述导线穿过上述导线接收通道，使得在上述进入开口敞开时可将上述导线连接在上述调节机构和电源及控制信号源之间；

照明组件被制作和配置成装在上述支承构件上，使得在安装人员将上述导线穿过上述导线接收通道之后可以用照明组件封闭上述导线进入开口，上述照明组件具有光发射元件，在上述支承构件固定安装在机动车外部时，该发射元件可经操作而发光，并且该光发射元件操作上连接于机动车的远程信号接收器，因而操作遥控发射器便可通知远程接收器，使上述光发射元件从上述支承构件上发出大体向下射到地面上的光，从而在靠近车门的区域形成照明的安全区域。

2.如权利要求1所述的单枢轴反射镜组件，其特征在于，上述转位枢轴组件的协调结构包括许多在上述支承构件上形成向上的凸出部和在上述外罩上形成的上述许多凹形表面。

3.如权利要求2所述的单枢轴反射镜组件，其特征在于，上述转位枢轴组件包括上述支承构件上形成内圆筒部分和上述外罩上形成的内圆筒部分；

上述支承构件的上述内圆筒部分具有大体径向向外延伸的凸缘部分，上述向上凸出部形成在上述凸缘部分上；

上述外罩的上述内圆筒部分装在上述支承构件的上述内圆筒部分内，并具有大体径向向外延伸的凸缘部分；

上述转位枢轴组件还包括可顺从形变的弹簧，该弹簧可使两个上述总体上径向延伸的凸缘部接触，该弹簧作成和配置成可施加偏压力，从而使上述向上凸出部顺从地保持与上述凹表面接触，上述弹簧被作成和配置成在充分大的冲击力作用于外罩时可发生顺从形变，从而使上述向上凸出部脱离与上述凹表面的接触。

4.如权利要求3所述的单枢轴反射镜组件，其特征在于，上述外罩的上述内圆筒部分具有中央开口，该开口穿过该内圆筒部分，通向上述导线接收通道，使得将上述调节机构连接于电源和控制信号源的导线可伸过上述中央开口。

5.如权利要求4所述的单枢轴反射镜组件，其特征在于，上述外罩的上述内圆筒部分具有另一总体上径向向外延伸的凸缘部分，上述凹表面形成在上述另一凸缘部分上。

6.如权利要求5所述的单枢轴反射镜组件，其特征在于，上述外罩具有与其上述另一凸缘部分形成一体的外圆筒部分，该外圆筒部分对其上述内圆筒部分径向向外间隔开一定距离；

上述支承构件具有与其上述凸缘部形成一体的外圆筒部分，并对其上述内圆筒部分径向向外间隔开一定距离；

上述弹簧装在上述支承构件的内、外圆筒部分之间；

上述支承构件的上述内、外圆筒部分和上述凸缘部分装在上述外罩的内、外圆筒部分之间。

7.如权利要求6所述的单枢轴反射镜组件，其特征在于，上述外罩的上述内圆筒部分的上述凸缘部分是可扩张的环垫。

8.如权利要求1所述的单枢轴反射镜组件，其特征在于，上述灯组件包括电路板和透镜，上述光发射元件装在上述电路板上。

9.如权利要求8所述的单枢轴反射镜组件，其特征在于，上述光发射元件是白炽灯。

10.如权利要求8所述的单枢轴反射镜组件，其特征在于，上述光发射元件是发光二极管。

11.如权利要求8所述的单枢轴反射镜组件，还包括附加的导电导线，该导线适合于连接在上述照明组件和车内的电源之间，上述附加的导线在支承构件固定安装在机动车外部时穿过在上述照明组件和上述电源之间的上述导线接收通道。

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