CN104554479A - 弹簧夹及汽车的翼子板的安装构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种弹簧夹，面板的安装作业性良好并能够发挥确实且稳定的夹持力。弹簧夹(1)将第2面板(12)以能够拆装的方式保持在第1面板(11)上，其具有：コ字状的夹子主体(2)；安装在夹子主体上而付与夹持力的弹簧部件(3)；和将夹子主体与弹簧部件紧固在第1面板上的紧固部件(4)，夹子主体具有：从车身内侧保持第2面板的内基座部(21)；从车身外侧保持第2面板的外基座部(22)；和连结部(23)，弹簧部件具有：与内基座部卡合的弹簧内基座部(31)；与外基座部卡合的弹簧外基座部(32)；和弹簧连结部(33)，连结部具有供弹簧内基座部穿插的穿插孔(23a)，且通过紧固部件而将弹簧内基座部与内基座部固定在第1面板上。

Description

弹簧夹及汽车的翼子板的安装构造

技术领域

本发明涉及弹簧夹及汽车的翼子板的安装构造，尤其涉及在夹子主体上安装有弹簧部件的弹簧夹及汽车的翼子板的安装构造。

背景技术

以往，已知一种车身构造，其从车辆设计性等观点出发，设有从前翼子板的上缘部延伸至前柱的突出部，且通过该突出部来覆盖前柱的下端部。

在采用这种车身构造的情况下，需要使用树脂制夹子来将前挡泥板的突出部固定在车身上(例如，专利文献1)。

专利文献1所述的树脂制的夹子呈具有开口部的コ字状截面，并将翼子板插入至コ字状截面的内侧，由此，能够产生夹持力而保持翼子板。

使用该树脂制夹子的专利文献1所述的翼子板安装构造，能够将树脂制夹子通过铆钉预先固定在车身(外侧面板)上，并将翼子板的凸缘部插入至树脂制夹子，从而一边通过基于树脂制夹子产生的夹持力保持凸缘部，一边进行翼子板的对位，由此能够提高安装作业性。

在先技术文献

专利文献1：国际公开第2013/108494号(参照图2)

然而，通常，对于树脂制的夹子，即使在安装时具有夹持力，但若经长年时间变化及因维护或修理而反复拆装面板，则夹持力有可能会降低，由此，例如根据车辆设计，而具有希望使从翼子板的上缘部延伸的突出部变得更尖锐并更长来增大夹持力的课题。

另外，对于树脂制的夹子，若使夹持力增大则会大型化，由此，具有难以适用于所谓三角窗部分的狭小部位的问题。

另外，对于树脂制的夹子，若在受到翼子板的安装反作用力的状态下从喷涂、烤漆工序通过，则具有因升温会导致树脂制的夹子软化，从而コ字形状打开而使夹持力降低的情况，由此，具有检查及修正作业工时增大的问题。

发明内容

本发明是鉴于这样的背景而做出的，以提供一种弹簧夹及汽车的翼子板的安装构造为课题，面板的安装作业性良好，并能够发挥确实的夹持力而可靠性高，且即使反复拆装也能够维持稳定的夹持力。

为了解决上述课题，技术方案1的发明提供一种弹簧夹，其固定于组装在车身上的第1面板上，且相对于该第1面板而以能够使第2面板拆装的方式保持第2面板，其特征在于，具有：夹子主体，其形成为具有开口部的コ字状截面且夹持所述第2面板而将其保持，其中，所述第2面板从一端侧插入所述开口部；弹簧部件，其形成为与该夹子主体相匹配的コ字状截面且安装在所述夹子主体上而付与夹持力；和紧固部件，其将所述夹子主体与所述弹簧部件紧固在所述第1面板上，所述夹子主体具有：从所述车身内侧保持所述第2面板的内基座部；从所述车身外侧保持所述第2面板的外基座部；和配设在相对于所述开口部的另一端侧且连结所述内基座部与所述外基座部的连结部，所述弹簧部件具有：与所述内基座部卡合的弹簧内基座部；与所述外基座部卡合的弹簧外基座部；连结所述弹簧内基座部与所述弹簧外基座部的弹簧连结部，所述连结部具有供所述弹簧内基座部穿插的穿插孔，在将穿插在该穿插孔内的所述弹簧内基座部从车身外侧与所述内基座部卡合、且将所述弹簧外基座部从车身外侧与所述外基座部卡合的状态下，所述紧固部件将该弹簧内基座部与该内基座部紧固在所述第1面板上。

本发明的弹簧夹具有安装在上述夹子主体上而付与夹持力的弹簧部件，由此，能够使夹子主体为摩擦阻力小的树脂制，并使弹簧部件为刚性高的金属制，由此，能够通过夹子主体以减轻第2面板的插入阻力的方式进行夹持，同时能够通过弹簧部件而对夹子主体付与稳定且确实的夹持力。

由此，能够使第2面板一边在被基于弹簧部件产生的夹持力保持的状态下顺畅地进行对位，一边安装在第1面板上，从而能够提高面板的安装作业性，并且，即使反复拆装也能够维持稳定的夹持力。

另外，弹簧夹能够通过弹簧部件确实地承担在保持第2面板时从第2面板受到的反作用力，由此，即使从喷涂、烤漆工序通过，也能够防止基于升温而导致的弹簧夹的变形，从而抑制夹持力的降低。

另外，本发明的弹簧夹在上述夹子主体部的连结部上具有穿插孔，由此，能够使弹簧内基座部从穿插孔穿插而使内基座部与弹簧内基座部卡合，由此能够防止弹簧部件相对于夹子主体的错位，同时能够使夹子主体与弹簧部件顺畅且确实地卡合。

由此，易于进行夹子主体与弹簧部件的组装作业，且防止夹子主体与弹簧部件之间的错位，由此，能够通过紧固部件将夹子主体与弹簧部件牢固地固定在第1面板上，从而发挥稳定的夹持力而保持第2面板。

这样，本发明的弹簧夹的面板安装作业性良好，能够发挥确实的夹持力而可靠性高，且即使反复拆装也能够维持稳定的夹持力。

技术方案2的发明的特征在于，在技术方案1所述的弹簧夹中，所述内基座部具有使所述第2面板抵接而将其保持的线状凸部，所述线状凸部沿着所述第2面板插入的方向而在所述内基座部的两侧形成一对，所述弹簧基座部以夹在两侧的所述线状凸部之间的方式被引导而与所述内基座部卡合。

技术方案2的弹簧夹具有使上述第2面板与上述内基座部抵接而将其保持的线状凸部，由此，与第2面板抵接的抵接部在穿插方向上成为线接触，从而能够减轻摩擦阻力同时使夹持压力增大。由此，能够减轻将第2面板插入至夹子主体而对位时的移动阻力，同时确实地付与夹持力而提高面板的安装作业性。

另外，通过在内基座部的两侧具有线状凸部，能够以夹着弹簧内基座部的方式将其引导而使弹簧内基座部与内基座部卡合，由此能够抑制与穿插方向正交的方向上的错位而使内基座部与弹簧内基座部确实地卡合。

技术方案3的发明的特征在于，在技术方案1或2所述的弹簧夹中，所述弹簧部件具有折曲部，其沿着所述弹簧内基座部从所述穿插孔穿插的方向延伸设置在所述弹簧外基座部的侧面部上，且从所述侧面部向所述弹簧内基座部侧折曲，在所述折曲部上卡合有所述外基座部的侧面部。

技术方案3的弹簧夹通过使上述外基座部的侧面部与沿着上述穿插方向延伸设置在侧面部上的上述折曲部卡合，而能够防止弹簧部件相对于夹子主体的错位，同时使其顺畅且确实地卡合。

由此，易于进行夹子主体与弹簧部件的组装作业，且防止夹子主体与弹簧部件的错位，由此，能够通过紧固部件将夹子主体与弹簧部件牢固地固定在第1面板上，从而发挥稳定的夹持力而保持第2面板。

技术方案4的发明的特征在于，在技术方案1～3中任一项所述的弹簧夹中，在所述外基座部的车身外侧具有卡定部，在将所述弹簧外基座部从车身外侧与所述外基座部卡合的状态下，该卡定部将该弹簧外基座部的穿插方向前端部卡定。

技术方案4的弹簧夹在上述外基座部的车身外侧具有将弹簧外基座部的穿插方向前端部卡定的卡定部，由此，能够防止弹簧外基座部相对于夹子主体的外基座部的错位，同时使其顺畅且确实地卡合。

由此，易于进行夹子主体与弹簧部件的组装作业，且使弹簧部件确实地卡合在夹子主体上，由此，不会无意间地脱落而能够发挥更稳定的夹持力。

技术方案5的发明提供一种汽车的翼子板的安装构造，其使用了技术方案1～4所述的弹簧夹，其特征在于，所述第1面板是侧面板，所述第2面板是翼子板，在所述翼子板的上缘具有将前柱的下端部覆盖的突出部，所述翼子板具有从所述突出部向下方延伸的凸缘，所述侧面板具有由所述紧固部件固定在与所述凸缘对应的位置上的所述弹簧夹，所述凸缘插入至所述弹簧夹的开口部中而通过基于该弹簧夹而实现的夹持力而被保持。

技术方案5的发明使用上述弹簧夹而将翼子板安装在侧面板上，由此，即使采用从前翼子板的上缘部延伸的突出部更尖锐更长的那样的车辆设计，也能够使夹持力增大而确实地保持。

由此，本发明的弹簧夹也能够优选适用于所谓的三角窗部分等的狭小而手难以伸入、作业性差的部位。

发明效果

本发明的弹簧夹及汽车的翼子板的安装构造，其面板的安装作业性良好，能够发挥确实的夹持力而可靠性高，即使反复拆装也能够维持稳定的夹持力。

附图说明

图1是表示使用本发明的实施方式的弹簧夹而将翼子板安装在侧面板上的情况的正视图，是从左侧方观察车身的图。

图2是表示使用本发明的实施方式的弹簧夹而将翼子板安装在侧面板上之后状态的正视图。

图3是表示本发明的实施方式的弹簧夹的构成与组装方法的立体图，图3(a)表示将铆钉衬套安装在夹子主体上的工序，图3(b)表示弹簧部件的安装，图3(c)表示铆钉的安装，图3(d)表示将铆钉安装而固定在车身上之前的状态。

图4表示本发明的实施方式的弹簧夹的夹子主体，图4(a)是俯视图，图4(b)是左侧视图，图4(c)是正视图，图4(d)是右侧视图，图4(e)是仰视图。

图5表示本发明的实施方式的弹簧夹的弹簧部件，图5(a)是俯视图，图5(b)是左侧视图，图5(c)是正视图，图5(d)是右侧视图，图5(e)是仰视图。

图6是表示本发明的实施方式的弹簧夹的图，图6(a)是夹子主体的立体图，图6(b)是弹簧部件的立体图，图6(c)是表示使弹簧部件与夹持件主体卡合后的状态的立体图。

图7是表示用于说明安装铆钉的情况的半剖视的立体图，该铆钉用于固定本发明的实施方式的弹簧夹。

图8是表示使用本发明的实施方式的弹簧夹而将翼子板安装在侧面板上的工序的示意剖视图，图8(a)是将铆钉衬套安装在夹子主体上的工序，图8(b)和图8(c)是弹簧部件的安装工序，图8(d)是铆钉的安装工序。

图9是表示使用本发明的实施方式的弹簧夹而将翼子板安装在侧面板上的工序的示意剖视图，图9(e)是将安装有铆钉的弹簧夹安装在侧面板上的工序，图9(f)是铆接铆钉的工序，图9(g)是将铆钉的铆钉销截断而将翼子板安装在弹簧夹上的工序。

图10是表示使用本发明的实施方式的弹簧夹而将翼子板安装在侧面板上的状态的图，图10(a)是图2的X－X线剖视图，图10(b)是图2的Y－Y线剖视图。

附图标记说明

1   弹簧夹

2   夹子主体

3   弹簧部件

4   铆钉

10  安装构造

11  侧面板

11a 三角窗部

11b 前柱

11c 夹子固定孔

12  翼子板

12a 突出部

12b 凸缘

20  开口部

21  内基座部

21a 衬套安装孔

21b 线状凸部

22  外基座部

23  连结部

24  卡定部

31  弹簧内基座部

32  弹簧外基座部

33  弹簧连结部

34  穿插方向前端部

35  折曲部

40  铆钉衬套

具体实施方式

适当地参照图1至图10，来具体说明基于本发明的实施方式的弹簧夹1构成的翼子板12的安装构造10。

参照的图1与图2表示翼子板12及侧面板11的一部分，即表示前柱11b的根部的所谓三角窗部11a的周围。侧面板11处于组装在车身(车辆)上的状态。虽然在三角窗部11a上形成有凹部且安装有着色的玻璃，但为了便于说明，拆除了安装在三角窗部11a上的玻璃而使弹簧夹1能够被观察到。

如图1与图2适当地所示，翼子板的安装构造10是如下的车身构造，其使用弹簧夹1将作为第2面板的翼子板12安装在作为第1面板的侧面板11上，该侧面板11组装在车身(未图示)上(参照图2)。

弹簧夹1形成为具有开口部20的コ字状截面(参照图7)，在通过作为紧固部件的铆钉4而固定在侧面板11上的状态下使用(参照图10)，且能够发挥夹持力而保持翼子板12。

另外，在本实施方式中，虽然作为紧固部件而使用了铆钉4，但并不限定于此，也可以使用螺栓或螺丝等。

侧面板11具有配设在前方上缘部的三角窗部11a、和一边从三角窗部11a朝向后方倾斜一边向上方延伸的前柱11b。

在三角窗部11a上，且在与翼子板12的凸缘12b对应的位置上通过铆钉4而固定弹簧夹1(参照图7)。

翼子板12具有一边从前部的上缘朝向后方倾斜一边向上方延伸的突出部12a、和从突出部12a向下方延伸的凸缘12b。

翼子板12通过在将凸缘12b插入至弹簧夹1中的状态下弹簧夹1所发挥的夹持力被支承，且突出部12a以覆盖前柱11b的下端部的方式嵌入至侧面板11而被紧固。

【弹簧夹】

如图3所示，弹簧夹1具有：夹持翼子板12(参照图1)而将其保持的夹子主体2；安装在夹子主体2上的铆钉衬套(rivet sleeve)40(参照图3(a))；形成为与夹子主体2匹配的コ字状截面且安装在夹子主体2上而付与夹持力的弹簧部件3(参照图3(b))；和紧固在侧面板11(参照图1)上的铆钉4(参照图3(c))。

如图3(b)所示，弹簧夹1在该状态下使用：将弹簧部件3的弹簧内基座部31从图3(b)所示的方向(以下，称为“穿插方向”。)穿插至形成在夹子主体2上的穿插孔23a内而使夹子主体2与弹簧部件3重合地卡合。

【铆钉】

如图7所示，铆钉4具有：在头部形成有凸边状的首部41a的铆钉管41；和从铆钉管41的图中下方插入的铆钉销42。铆钉管41是主体部为中空的管，在铆钉管41的内部插入有铆钉销42。在铆钉销42的图中的下部，形成有半球状头部42a，在铆钉销42的主体部上形成有在铆接加工时会被截断的直径小的截断部42b。

如图9所示，铆钉4在将铆钉管41穿插至弹簧夹1的铆钉衬套40中的状态下安装在侧面板11上(参照图9(e))，使用铆接工具(未图示)保持铆钉销42的上部(从铆钉管41的首部41a向上方突出的部分)并向上方拉拽，由此，通过铆钉销42的半球状头部42a将铆钉管41压溃而铆接(参照图9(f))，然后，将铆钉销42的上部进一步向上方拉拽，并从截断部42b(图7参照)将铆钉销42截断，从而去除铆钉销42的上部(参照图9(g))。

通过从截断部42b将铆钉销42截断，而使铆钉销42不会从首部41a突出，因此，能够将翼子板12(参照图9(g))插入至弹簧夹1中。

【夹子主体】

夹子主体2由合成树脂形成，如图4与图6(a)的立体图适当地所示，具有：形成在供翼子板12(参照图1)插入的一端侧上的开口部20；从车身内侧(车室内侧、车身的车宽方向内侧)保持翼子板12(图1参照)的内基座部21；从车身外侧(车室外侧、车身的车宽方向外侧)保持翼子板12的外基座部22；和连结内基座部21与外基座部22的连结部23，通过内基座部21、外基座部22及连结部23而形成为コ字状截面。

内基座部21形成为平板状，且具有：形成在内基座部21的中央部(参照图4(e))上的衬套安装孔21a；和一对线状凸部21b、21b，该线状凸部使翼子板12抵接而将其保持(参照图4(b))。

在衬套安装孔21a中安装铆钉衬套40(参照图3(a))。在铆钉衬套40中插入铆钉4(参照图3(c))。铆钉衬套40以不使负载在铆钉4上的铆接力施加到内基座部21上的方式进行支承，而用于防止内基座部21的压溃。

线状凸部21b、21b从供翼子板12插入的开口部20(参照图4(c))沿着连结部23的方向，在コ字状截面内的两侧形成有一对(参照6(a))。线状凸部21b、21b的距内基座部21的高度与铆钉4的首部41a的高度相比设定得较高，从而在翼子板12与首部41a之间形成有缝隙(参照图10(b))。

根据上述构成，将线状凸部21b、21b配设在内基座部21的两侧，由此与翼子板12抵接的抵接部在穿插方向上成为线接触，从而能够减轻摩擦阻力同时使夹持压力增大。由此，能够减轻将翼子板12插入至夹子主体2上而调整位置时的移动阻力，同时确实地付与夹持力而提高翼子板12的安装作业性。

另外，通过线状凸部21b、21b，能够以夹着弹簧内基座部31的方式将其引导而使弹簧内基座部31与内基座部21卡合，由此，能够抑制与穿插方向正交的方向上的错位而使内基座部21与弹簧内基座部31确实地卡合(参照图6(c))。

外基座部22形成为平板状，且具有：作业孔22a，其用于将铆钉4(参照图3(c))插入至内基座部21的衬套安装孔21a内而进行铆接；和卡定部24，其将弹簧外基座部32的穿插方向前端部34卡定(图6(a))。卡定部24形成在外基座部22的车身外侧(图的上侧)。

根据上述构成，在将弹簧外基座部32从车身外侧与外基座部22卡合的状态下，将弹簧外基座部32的穿插方向前端部34卡定，由此，能够抑制穿插方向上的错位而使外基座部22与弹簧外基座部32确实地卡合(参照图6(c))。

在连结部23上形成有穿插孔23a，该穿插孔23a配设在相对于开口部20的另一端侧上，且供弹簧内基座部31穿插。穿插孔23a形成为将弹簧内基座部31引导至内基座部21的上表面的高度。

根据上述构成，将弹簧内基座部31从穿插孔23a穿插而使内基座部21与弹簧内基座部31卡合，由此，能够防止弹簧部件3相对于夹子主体2的错位，同时能够使夹子主体2与弹簧部件3顺畅且确实地卡合。

【弹簧部件】

弹簧部件3由刚性高且能够发挥稳定的弹力的铝合金或不锈钢等金属形成，如图5与图6(b)的立体图适当地所示，具有：与内基座部21卡合的弹簧内基座部31；与外基座部22卡合的弹簧外基座部32；和连结弹簧内基座部31与弹簧外基座部32的弹簧连结部33，且弹簧部件3形成为与夹子主体2的コ字状截面匹配的コ字形状截面。

弹簧内基座部31具有形成在弹簧内基座部31的中央部上的衬套安装孔31a。衬套安装孔31a与安装在形成于夹子主体2的衬套安装孔21a上的铆钉衬套40匹配，且在铆钉衬套40中插入有铆钉4(参照图7)。

弹簧外基座部32具有：作业孔32a，其用于将铆钉4(参照图3(c))插入至内基座部21的衬套安装孔21a内而进行铆接；穿插方向前端部34，其与形成在外基座部22上的卡定部24(图6(a))卡定；和折曲部35、35，其配设在相对于穿插方向的两侧的侧面部上。

折曲部35、35以沿着穿插方向的两侧向コ字状截面的内侧折曲的方式形成。

根据上述构成，能够在穿插方向上使穿插方向前端部34与卡定部24卡定，并且使外基座部22的侧面部与折曲部35、35卡合，由此，能够抑制穿插方向及与穿插方向正交的方向上的错位，而使外基座部22与弹簧外基座部32确实地卡合(参照图6(c))。

另外，对于穿插方向前端部34的作用，由于其与形成在外基座部22上的卡定部24(图6(a))的作用重复，所以省略具体的说明。

弹簧连结部33是在夹子主体2与弹簧部件3卡合的状态下与夹子主体2的连结部23卡合的部位。根据上述构成，弹簧部件3的コ字状截面与夹子主体2的コ字状截面匹配，从而使夹子主体2与弹簧部件3确实地卡合。

另外，弹簧连结部33设定为，使弹簧连结部33侧的高度与供翼子板12插入的开口部20侧的高度相比较高，缝隙随着从弹簧连结部33朝向开口部20而变窄，由此，通过插入翼子板12，能够向夹子主体2付与夹持力。

接着，主要参照图8与图9，说明当使用本发明的实施方式的弹簧夹1而将翼子板12安装在组装于车身(未图示)上的侧面板11上时的动作。另外，在图8与图9中，为了便于说明，将形状简化且省略了线状凸部21b(参照图4(b))。

作业员(未图示)预先组装弹簧夹1。将铆钉衬套40安装在夹子主体2上(参照图8(a))，且将弹簧部件3的弹簧内基座部31从连结部23的后方穿插至形成在夹子主体2的连结部23上的穿插孔23a(参照图8(b))内，并使其一边向上方倾斜一边进入(参照图8(c))。

然后，如图8(d)所示，一边将弹簧外基座部32的前端侧降低至与夹子主体2的外基座部22重叠的位置，一边将弹簧外基座部32的穿插方向前端部34插入至形成在外基座部22的前端部上的卡定部24，而使弹簧外基座部32与外基座部22重合地卡合。

此时，弹簧内基座部31与夹子主体2的内基座部21重合而卡合。然后，使弹簧内基座部31的衬套安装孔31a与铆钉衬套40匹配，从而将铆钉4插入至铆钉衬套40内。

如图9(e)所示，作业员(未图示)在铆钉4插入至铆钉衬套40内的状态下，将铆钉4的铆钉管41插入至形成在侧面板11的三角窗部11a(参照图1)上的夹子固定孔11c内。该夹子固定孔11c配设为，使弹簧夹1固定在与翼子板12的凸缘12b对应的位置上。

如图9(f)所示，作业员(未图示)使用铆接工具(未图示)保持铆钉销42的上部(从铆钉管41的首部41a向上方突出的部分)而向上方拉拽，并通过铆钉销42的半球状头部42a压溃铆钉管41而铆接，从而在使内基座部21与弹簧内基座部31卡合的状态下将内基座部21和弹簧内基座部31固定在侧面板11上。将铆钉销42的上部进一步地向上方拉拽，从截断部42b(参照图7)截断而将铆钉销42的上部去除。然后，如图9(g)所示，将翼子板12插入至弹簧夹1而将其安装。

参照图10说明使用弹簧夹1而将翼子板12安装在侧面板11上的状态。图10(a)是图2的X－X线剖视图，图10(b)是Y－Y线剖视图。

如图10所示，在侧面板11的三角窗部11a上，在与翼子板12的凸缘12b对应的位置上通过铆钉4而固定有弹簧夹1。

翼子板12通过在将凸缘12b插入至弹簧夹1的状态下弹簧夹1所发挥的夹持力而被支承。具体地说，通过形成在弹簧夹1的内基座部21上的线状凸部21b的顶部与外基座部22的内面部来夹持凸缘12b而牢固地保持翼子板12。

以上构成的弹簧夹1起到如以下的作用效果。

即，弹簧夹1使夹子主体2为摩擦阻力小的合成树脂制，并使弹簧部件3为刚性高且能够发挥稳定的夹持力的铝合金或不锈钢等金属制，由此，弹簧夹1能够通过夹子主体2减轻翼子板12的插入阻力地进行夹持，同时通过弹簧部件3而对夹子主体2付与稳定且确实的夹持力。

由此，能够使翼子板12一边在被基于弹簧部件3产生的夹持力保持的状态下顺畅地对位，一边安装在侧面板11上，因此，面板的安装作业性良好，能够发挥确实的夹持力而可靠性高，即使反复拆装也能够维持稳定的夹持力。

以上，虽然对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于上述实施方式，可以适当地变形来实施。例如，在本实施方式中，虽然以通过弹簧夹1将翼子板12安装在侧面板11上的安装构造为例，但弹簧夹1的用途并不限定于此，可以为其他的外面板或内面板，也能够适用于安装在内面板上的装饰件。

Claims (5)

1.一种弹簧夹，其固定于组装在车身上的第1面板上，且相对于该第1面板而以使第2面板能够拆装的方式保持该第2面板，其特征在于，具有：

夹子主体，其形成为具有开口部的コ字状截面且夹持所述第2面板而将其保持，其中，所述第2面板从一端侧插入所述开口部；

弹簧部件，其形成为与该夹子主体相匹配的コ字状截面且安装在所述夹子主体上而付与夹持力；和

紧固部件，其将所述夹子主体与所述弹簧部件紧固在所述第1面板上，

所述夹子主体具有：从所述车身内侧保持所述第2面板的内基座部；从所述车身外侧保持所述第2面板的外基座部；和配设在相对于所述开口部的另一端侧且连结所述内基座部与所述外基座部的连结部，

所述弹簧部件具有：与所述内基座部卡合的弹簧内基座部；与所述外基座部卡合的弹簧外基座部；连结所述弹簧内基座部与所述弹簧外基座部的弹簧连结部，

所述连结部具有供所述弹簧内基座部穿插的穿插孔，

在将穿插在该穿插孔内的所述弹簧内基座部从车身外侧与所述内基座部卡合、且将所述弹簧外基座部从车身外侧与所述外基座部卡合的状态下，所述紧固部件将该弹簧内基座部与该内基座部紧固在所述第1面板上。

2.根据权利要求1所述的弹簧夹，其特征在于，所述内基座部具有使所述第2面板抵接而将其保持的线状凸部，

所述线状凸部沿着所述第2面板插入的方向而在所述内基座部的两侧形成一对，

所述弹簧基座部以夹在两侧的所述线状凸部之间的方式被引导而与所述内基座部卡合。

3.根据权利要求1或2所述的弹簧夹，其特征在于，所述弹簧部件具有折曲部，该折曲部沿着所述弹簧内基座部从所述穿插孔穿插的方向而延伸设置在所述弹簧外基座部的侧面部上，且从所述侧面部向所述弹簧内基座部侧折曲，

在所述折曲部上卡合有所述外基座部的侧面部。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的弹簧夹，其特征在于，在所述外基座部的车身外侧具有卡定部，在将所述弹簧外基座部从车身外侧与所述外基座部卡合的状态下，该卡定部将该弹簧外基座部的穿插方向前端部卡定。

5.一种汽车的翼子板的安装构造，其使用了权利要求1～4所述的弹簧夹，其特征在于，

所述第1面板是侧面板，

所述第2面板是翼子板，在所述翼子板的上缘具有将前柱的下端部覆盖的突出部，

所述翼子板具有从所述突出部向下方延伸的凸缘，

所述侧面板具有由所述紧固部件固定在与所述凸缘对应的位置上的所述弹簧夹，

所述凸缘插入至所述弹簧夹的开口部中而通过基于该弹簧夹而实现的夹持力而被保持。