CN101571967B - 用于无钥匙进入系统的工厂钥匙密码显示的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于无钥匙进入系统的工厂钥匙密码显示的系统和方法，所述系统和方法用于针对结合到汽车的外部的键区将键区信息提供给用户。所述方法包括从第一发送器接收第一射频(RF)信号并响应于对第一RF信号的检测增加第一计数。所述方法包括从第二发送器接收第二RF信号并响应于对第二RF信号的检测增加第二计数。所述方法包括将第一计数与第一预定计数相比并将第二计数与第二预定计数相比。所述方法包括基于第一计数与第一预定计数的比较和第二计数与第二预定计数的比较中的至少一个将键区信息发送到显示装置。

Description

用于无钥匙进入系统的工厂钥匙密码显示的系统和方法
技术领域
这里描述的实施例总体上涉及一种用于无钥匙进入系统的工厂钥匙密码显示(factory key code display)的系统和方法。
背景技术
在其它的特征中，键区(keypad)通常位于驾驶员的门之外，并且用于锁定和解锁汽车。驾驶员可响应于在键区上成功地输入工厂密码(即，包括一串数字或其它字符的密码)来通过键区解锁门。这种键区允许驾驶员不使用钥匙来解锁/锁定门。通常，键区电结合到电子控制器。控制器响应于驾驶员通过键区输入的工厂密码来控制机构来解锁/锁定汽车。其它的这样的无钥匙进入系统可包括可操作地结合到电子控制器的远程基于频率的发送器(remote frequency based transmitter)。电子控制器被构造为响应于从发送器接收RF编码信号来解锁/锁定汽车的门。
为了利用键区来解锁汽车，消费者可利用工厂密码来编程更加容易记忆的新的密码(或个性化密码)。消费者在买下汽车的时候通常会被给予包括印刷有工厂密码的塑料卡片。这种卡片经常会被乱放和/或丢失。在驾驶员想要使用他/她的键区或者想要设置键区(例如，为了方便解锁，将解锁密码改变为驾驶员的私人密码)的情况下，驾驶员会需要工厂密码以修改解锁密码。如果卡片被乱放或丢失，则以上工作会很难执行。如果卡片被乱放或丢失或者没有转交给汽车的新主人，则为了获得原始的工厂密码，驾驶员不得不去汽车经销商那里获得工厂密码。经销商那里的技术员可通过分析工具(diagnostic tool)从电子控制器中电子地找回密码，或者找回印刷在模块标签上的密码(必须移开部件)。
对于汽车制造商来说，与键区特征相结合使用的钥匙密码卡片增加了复杂性和不必要的花费。例如，虽然每张卡片的成本不是非常昂贵，但是为大量汽车提供这种卡片的总成本会很昂贵。复杂性体现在生产和服务端项目以及装配工厂和服务处理程序中。卡片通常与电子控制器和许多无线发送器(或密钥卡(key fob))一起被运送到汽车装配厂。通常，密钥卡和卡片被捆绑在一起和放置在袋子中并通过带子(tape)或其它这样的临时限制机构结合到控制器。
在将电子控制器安装到汽车的同时，需要操作者分离装有卡片和密钥卡的袋子。在一些情况下，在电子控制器的安装过程中，在汽车被完全装配好时，分离的袋子可能会找不回或找不到。在这种情况下，将装有具有新钥匙密码的新卡片和一组新的密钥卡的新袋子放置在汽车中并与汽车一起被运送到经销商处以备消费者选购。当包括装有新的钥匙密码和一组新的密钥卡的袋子的汽车到达经销商处时，汽车必须通过经销商的检修以通过分析工具找回旧的钥匙密码，从而获得存储在安装的电子控制器中的原始工厂密码。经销商可能不具有用新的卡片指定的新的钥匙密码来覆写电子控制器中的原始钥匙密码的资源。这样，旧的工厂密码仍然有效，而新的钥匙密码是无效的。经销商找回旧的工厂密码并提供印刷有旧的工厂密码的另一张卡片。新的密钥卡被重新编码到电子控制器中。具有原始工厂密码的新的卡片被给予用户。通过以上示例显示出，使用了三张卡片以最终为汽车的购买者获得卡片上的正确密码。
发明内容
在至少一个实施例中，提供了一种针对结合到汽车的外部的键区将键区信息提供给用户的方法。所述方法包括从第一发送器接收第一射频(RF)信号并响应于对第一RF信号的检测增加第一计数。所述方法还包括从第二发送器接收第二RF信号并响应于对第二RF信号的检测增加第二计数。所述方法还包括将第一计数与第一预定计数相比并将第二计数与第二预定计数相比，并且基于第一计数与第一预定计数的比较和第二计数与第二预定计数的比较中的至少一个将键区信息发送到显示装置。
附图说明
图1显示了根据本发明一个实施例的用于显示无钥匙进入系统的工厂钥匙密码的系统；
图2显示了根据本发明一个实施例的用于显示无钥匙进入系统的工厂钥匙密码的流程图；
图3显示了根据本发明另一个实施例的用于显示无钥匙进入系统的工厂钥匙密码的流程图。
具体实施方式
本发明的实施例可消除通常与印刷在钥匙密码卡片上的工厂密码相关的一系列问题。这种工厂密码的使用与解锁汽车相关，或者与执行涉及键区的配置式操作相关。
按照要求，在此公开本发明的详细实施例，但是，应该理解公开的实施例只是可按照各种和可替代的形式实现的本发明的示例。附图没有必要按照比例绘制，一些特征可被夸大或缩小，以显示特殊组件的细节。因此，在这里公开的特定结构和功能性细节不应被解释为限制性的，而仅仅是作为用于权利要求的代表性基础和/或作为本领域技术人员以不同方式实现本发明的代表性基础。
在图1至图2中阐述的本发明的实施例总体上显示并描述了多个控制器(或模块)或其它这种用于汽车的无钥匙进入系统的电子基础组件。针对各种控制器和电子基础组件的所有描述和为它们各自设置的功能不限制于仅包括在此显示和描述的内容。虽然特定标签可被指定给公开的各种控制器和/或电子组件，但是这些标签不限制控制器和/或电子组件的操作范围。基于在汽车中期望或想要实现的电子体系的特定类型，控制器可互相结合和/或按照任何方式分离。
图1显示了根据本发明一个实施例的无钥匙进入系统10。系统10包括具有储存在其中的射频(RF)接收器的控制器12。第一组RF发送器14a-14n(或密钥卡)与控制器12的RF接收器通信。天线16从发送器14a-14n接收RF信号并将该信号传送到RF接收器。解锁/锁定机构19被可操作地结合到控制器12。控制器12被构造为响应于发送器14a-14n发送的RF信号来控制解锁/锁定机构19以解锁/锁定汽车的门。发送器14a-14n分别包括锁定开关18a、18n以及解锁开关20a、20n。因此，控制器12响应于用户压下发送器14a-14n上的锁定开关18a-18n中的任意一个或多个来控制解锁/锁定机构19锁定汽车的门。控制器12响应于用户压下解锁开关20a-20n中的任意一个或多个来控制解锁/锁定机构19解锁汽车的门。
键区22与控制器12进行电子通信。键区22可位于汽车的外部部分或区域上。在一个示例中，键区22可被硬连线到控制器12。在另一示例中，键区22可(例如，通过RF天线16)与控制器12进行RF通信。键区22包括对应于数字字符、字母字符或字母-数字字符的任意组合的多个开关24a-24n。响应于用户选择各种开关24a-24n，键区22可将对应于一串数字字符、字母字符或字母-数字字符的硬连线的信号(hardwired signals)传输到控制器12。在另一示例中，响应于用户选择各种开关24a-24n，键区22可将对应于字母、数字或字母-数字字符的RF信号传输到控制器12。响应于接收到对应于有效的一串字母、数字或字母-数字字符的两个或多个(RF或硬连线的)信号，控制器12控制解锁/锁定机构19以解锁/锁定门。
控制器12包括储存在其中的用于与通过键区22发送的密码进行比较的工厂密码。为了安全的目的和为了用户配置的目的，工厂密码通常对应于解锁汽车所需要的密码。在一个用户配置操作中，驾驶员可利用工厂密码来设置更加容易记忆以解锁汽车的私人密码。例如，用户可通过键区22输入工厂密码，然后在预定时帧(time frame)内输入私人密码，以产生私人密码并将私人密码储存在控制器12中。为了在设置私人密码之后解锁门，控制器12可使用储存在其中的私人密码与从键区22接收到的信号进行比较以确定正确的密码(例如，私人密码)是否在解锁汽车前被用户输入。
发送器14a-14n可与基本远程进入系统、被动进入被动启动(PEPS)系统或被动防盗系统(PATS)相关地实现。通过PEPS系统，响应于控制器12确定发送器14a-14n与汽车相隔预定距离，控制器12可控制解锁/锁定机构19以解锁门。在这种情况下，发送器14a-14n自动地(或被动地)发送加密的RF信号(例如，不用用户干涉)，从而控制器12解密(或解译)RF信号，并确定发送器14a-14n是否在预定距离内以及是否被认可。应该注意，通过PEPS实施，响应于用户压下锁定开关18a-18n或解锁开关20a-20n，发送器14a-14n还产生对应于编码的锁定/解锁信号的RF信号。在这方面，发送器14a-14n按照与密钥卡相似的方式操作。此外，通过PEPS系统，不需要钥匙启动汽车。这种情况下，在用户进入汽车后，用户可能需要在压下启动开关之前，压下制动踏板开关或执行一些预定的操作。在PATS实施中，发送器14a-14n像传统的密钥卡那样操作，以解锁/锁定汽车。通过PATS实施，通常需要一个或多个钥匙15a-15n来启动汽车。钥匙15a-15n各自包括分别内置于其中的第二组RF发送器17a-17n。
控制器12包括点火开关验证装置26。点火开关验证装置26还可包括用于接收通过RF发送器17a-17n发送的RF信号的RF接收器(未示出)和天线(未示出)。应该理解的是，点火开关验证装置26可用独立的控制器(或模块)来实现。点火开关验证装置26被构造为用于验证用于启动汽车的机构的具体类型。例如，通过PATS实施，钥匙15a或15n被插入到点火开关28中以启动汽车。在这种情况下，RF发送器17a或17n将具有加密的数据的RF信号发送到点火开关验证装置26的接收器。点火开关验证装置26解密数据以在允许用户启动汽车之前验证所述钥匙。
如上所述，通过PEPS实施，不需要钥匙即可启动汽车。在这种情况下，点火开关验证装置26验证通过发送器14a-14n被动地发送的RF加密数据，以允许用户启动汽车的引擎。如上所述，除了用于验证RF加密数据的验证装置26之外，在压下启动开关来启动汽车之前，用户可执行预定操作(例如，拉动门把手或打开门、触发制动踏板开关或其它操作)。在压下启动开关以启动汽车之前，系统10考虑所列操作中的许多其它操作。
汽车显示装置30通过汽车通信总线21被可操作地结合到控制器12。汽车通信总线21可被实现为高速度/中等速度控制区域网络(CAN)总线、局部互联网络(LIN)、媒体定向系统传输网(MOST)或其它这种合适的总线通信网络。采用的总线的特定类型可变化以满足特定实施的期望标准。
汽车显示装置30可位于汽车的仪表组或中间堆叠区(stack area)(例如，包括温度(climate)控制头、音频控制模块等的仪表板的中间部分)中。在汽车显示装置30被实现为位于仪表组中的情况下，汽车显示装置30通常被定义为消息中心。在另一示例中，汽车显示装置30可被实现为位于音频控制模块或温度控制头中。通常，汽车显示装置30可被实现为独立的机构或位于通常用于为用户显示或提供信息的任一种模块或设备内。
汽车显示装置30包括通过各种屏幕触发或用于选择在汽车显示装置30中图示的各种菜单的多个开关32。在至少一个实施例中，汽车显示装置30被构造为显示用户使用的工厂密码和/或私人密码，以解锁汽车的门。显示工厂密码和/或私人密码的操作将参照图2更加详细地被描述。分析工具34可通过多路复用总线21被可操作地结合到控制器12和汽车显示装置30。控制器12和汽车显示装置30可报告技术员需要的分析有障碍的密码或通常与汽车控制器相关的其它这种信息，以相对于控制器12、汽车显示装置30和其它汽车控制器执行的操作检修汽车问题。
图2显示了根据本发明一个实施例的用于通过汽车显示装置30显示信息的方法50。虽然方法50被显示为流程图，但是应该理解的是，除了所显示的之外，与方法50相关地描述的操作可按照任何数量的不同次序被实现。
在方框52中，针对PATS实施，点火开关28接收钥匙15a或15n。在方框52中执行的操作对于包括PEPS实施的汽车来说可以不是必要的。
在方框54中，对于PATS实施，点火开关验证装置26通过验证RF发送器14a或14n发送的RF加密数据来确认钥匙是否被成功编程到汽车。如果没有使用钥匙15a或15n并且用户使用与PEPS系统相关联的发送器14a-14n中的任意一个，则点火开关验证装置26确定发送器14a-14n发送的加密的RF信号有效。如果钥匙15a或15n没有被编程或者发送器14a-14n(针对PEPS实施)发送的RF信号不是有效的，则方法50前进到方框56。如果钥匙15a或15n被编程或者发送器14a-14n发送的RF信号有效，则方法50前进到方框58。
在方框56中，错误被报告并且方法50返回到方框52。
在方框58中，针对PATS实施，控制器12确定钥匙15a或15n是否在“RUN”位置。如果控制器12确定钥匙15a或15n在RUN位置，则方法50前进到方框60。如果控制器12确定钥匙15a或15n不在RUN位置，则方法50返回到方框54。通过PEPS实施，控制器12可通过监视门的半开状态(ajarstatus)确定用户是否进入汽车或者确定启动按钮是否被用户压下。
在方框60中，控制器12确定用户是否触发发送器14a上的开关18a、20a中的任意一个或多个。如果控制器12确定用户没有触发发送器14a上的开关18a、20a中的任意一个或多个(例如，控制器12没有接收到对应于开关18a、20a的任何RF信号)，则方法50返回到方框58。如果控制器12响应于用户触发发送器14a上的开关18a、20a中的任意一个或多个接收到RF信号，则方法50前进到方框62。
在方框62中，控制器12增加计数i。通常，响应于引擎被关闭(对于PEPS实施或PATS实施)或者在钥匙被插入到点火开关28之后(对于PATS实施)，控制器12可将i设置为零。
在方框64中，控制器12确定用户是否触发了发送器14n上的开关18n、20n的任意一个或多个。如果控制器12确定用户没有触发发送器14n上的开关18n、20n中的任意一个或多个(例如，控制器12没有接收到对应于开关18n、20n的任何RF信号)，则方法50返回方框58。如果控制器12响应于用户触发发送器14n上的开关18n、20n中的任意一个或多个接收到RF信号，则方法50前进到方框66。
在方框66中，控制器12增加计数j。通常，响应于引擎被关闭(对于PEPS实施或PATS实施)或者在钥匙被插入到钥匙点火开关28之后(对于PATS实施)，控制器12可将j设置为零。虽然没有在图2中示出，但是为了安全考虑，可增加额外的操作，以确定i和j在预定的时间范围内是否达到预定值。
在方框68中，控制器12确定计数i和j是否等于预定值。i和j的预定值可彼此相等或者彼此不等。如果计数i和j不等于对应的预定值，则方法50执行方框60、62、64和66(或方框60-66组成的环)直到计数i和j均等于预定值。如果计数i和j等于预定值，则方法50前进到方框70。
在方框70中，响应于控制器12确定变量i和j等于预定值，控制器12将工厂密码和/或私人密码通过多路复用总线21发送到汽车显示装置30。
在方框72中，汽车显示装置30显示工厂密码和/或私人密码(如果建立了私人密码)。汽车显示装置30可适于按照通常被考虑的任何方式、次序或顺序显示工厂密码和私人密码。
在方框74中，汽车显示装置30在预定量时间过后，从屏幕上去除工厂密码或私人密码。在用于显示工厂密码的预定量时间过去之后，汽车显示装置30随后还可显示预定量时间的私人密码。显示工厂密码或私人密码的时间的特定长度可基于特殊实施的期望标准而改变。
应该理解，方法50考虑使用了键区或与键区22一起使用的单个发送器14a-14n以增加变量i和j。方法50还考虑使用单个发送器14a或14n，以增加单个变量i或j，以与单个预定值进行比较以通过汽车显示装置30显示工厂密码和私人密码。与键区22一起使用多个发送器14a-14n和/或单个发送器14a或14n提供额外的安全等级，从而保证请求工厂密码和/或私人密码的人被适当地认证以获得这种信息。
图3显示了根据本发明另一实施例的用于通过汽车显示装置30显示信息的方法100。通常，方法100应用于与PATS实施相关联地使用的钥匙15a和15n。虽然方法100被显示为流程图，但是应该理解的是，除了所显示的之外，与方法100相关地描述的操作可按照任何数量的不同次序被实现。
在方框102中，点火开关28接收钥匙15a或15n。
在方框104中，点火开关验证装置26通过验证RF发送器17a或17n发送的RF加密数据来确认钥匙15a或15n是否被成功编程到汽车。如果钥匙15a或15n没有被编程，则方法100前进到方框106。如果钥匙15a或15n被编程，则方法100前进到方框108。
在方框108中，控制器12确定钥匙15a或15n是否在“RUN”位置。如果控制器12确定钥匙15a或15n在RUN位置，则方法100前进到方框110。如果控制器12确定钥匙15a或15n不在RUN位置，则方法100返回到方框104。
在方框110中，控制器12增加计数m。响应于执行方框104中的操作和/或执行方框108中的操作，方法100考虑计数m可被增加。
在方框112中，与结合方框102中描述的提供到点火开关28的钥匙不同的新钥匙被提供给点火开关28。如果新钥匙没有被提供给点火开关28，则方法100停留在方框112。如果新钥匙被提供给点火开关28，则方法100前进到方框114。
在方框114中，点火开关验证装置26通过验证RF发送器17a或17n发送的RF加密数据来确认钥匙15a或15n是否被成功编程到汽车。如果钥匙15a或15n没有被编程，则方法100前进到方框116。如果钥匙15a或15n被编程，则方法100前进到方框118。
在方框118中，控制器12确定钥匙15a或15n是否在“RUN”位置。如果控制器12确定钥匙15a或15n在RUN位置，则方法100前进到方框120。如果控制器12确定钥匙15a或15n不在RUN位置，则方法100返回到方框114。
在方框120中，控制器12增加计数n。响应于执行方框114和/或方框118中的操作，方法100考虑计数n可被增加。
在方框122中，控制器12确定计数m和n是否等于预定值。m和n的预定值可彼此相等或者彼此不等。如果计数m和n不等于对应的预定值，则方法100前进到方框102。如果计数m和n等于预定值，则方法100前进到方框124。通常，当参照图3使用时，预定值可通常被设置为1。这样，用户可执行将每个钥匙15a或15n插入到点火开关28中的操作和/或通过对应的发送器17a和17n发送的RF信号验证每个钥匙15a或15n一次。但是，在一些情况下，优选地，需要钥匙15a或15n中的一个或多个的多次插入，以增加安全性。方法100通常考虑钥匙15a或15n中的一个或多个的多次插入。
在方框124中，控制器12确定计数m和n是否在预定时帧内达到对应的预定值。这种预定时帧可在1秒至60秒的范围内。方法100通常考虑可设立对应于特定时帧的一些值。这种特定时帧可基于特定应用的期望标准而变化。在控制器12确定计数m和n没有在预定时帧内达到对应的预定值时，方法100前进到方框102。在控制器12确定计数m和n在预定时帧内已经达到对应的预定值时，方法100前进到方框126。
在方框126中，控制器12通过多路复用总线21将工厂密码和/或私人密码发送到汽车显示装置30。
在方框128中，汽车显示装置30显示工厂密码和/或私人密码(如果已经建立私人密码)。汽车显示装置30可适于按照通常被考虑或预见的任何方式、次序或顺序显示工厂密码和私人密码。
在方框130中，汽车显示装置30在预定量时间过后，从屏幕上去除工厂密码和/或私人密码。在用于显示工厂密码的预定量时间过去之后，汽车显示装置30随后还可显示预定量时间的私人密码。显示工厂密码和/或私人密码的时间的特定长度可基于特殊实施的期望标准而改变。
通常，虽然方法100公开了使用多个钥匙(或者彼此不同的不同的钥匙)，但是方法100也可考虑使用一个钥匙。例如，在如下情况下，方框112、114、116、118和120可被去除，而方框110可直接前进到方框122以确定计数m是否等于预定值。在计数m不等于预定值的情况下，方法100可返回方框102以允许用户将同一钥匙提供到点火开关28，以增加计数m，从而确定增加的计数是否等于预定值。在这种情况下，由于可不需要多个钥匙，因此显示工厂密码更加容易。使用多个钥匙15a或15n提供额外的安全等级，从而保证请求工厂密码和/或私人密码的人被适当地认证以获得这种信息。
虽然已经显示并描述了本发明的实施例，但是这些实施例不意图显示和描述本发明的所有可能形式。此外，说明书中使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且应该理解，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可做出各种改变。

Claims (10)

1.一种针对结合到汽车的外部的键区将键区信息提供给用户的方法，该方法包括：
从第一发送器接收第一射频信号；
响应于对第一射频信号的接收增加第一计数；
从第二发送器接收第二射频信号；
响应于对第二射频信号的接收增加第二计数；
将第一计数与第一预定计数相比；
将第二计数与第二预定计数相比；
基于第一计数与第一预定计数的比较和第二计数与第二预定计数的比较将键区信息发送到显示装置，
在将键区信息发送到显示装置之前的预定时帧过去之前，确定第一计数是否等于第一预定计数和/或第二计数是否等于第二预定计数。
2.如权利要求1所述的方法，还包括：在接收第一射频信号和第二射频信号之前确定汽车的点火状态。
3.如权利要求2所述的方法，其中，确定点火状态的步骤还包括确定钥匙是否用于汽车的点火。
4.如权利要求3所述的方法，其中，确定点火状态的步骤还包括确定钥匙是否位于RUN位置。
5.如权利要求1所述的方法，其中，发送键区信息的步骤还包括：将与键区相关的用于解锁汽车的工厂密码发送到显示装置，其中，工厂密码对应于一串一系列数字字符、字母字符和字母-数字字符中的至少一个。
6.如权利要求1所述的方法，其中，发送键区信息的步骤还包括：将用户产生的私人密码发送到显示装置，其中，私人密码对应于一串用户为了解锁汽车而产生的一系列数字字符、字母字符和字母-数字字符中的至少一个。
7.如权利要求1所述的方法，其中，第一射频信号和第二射频信号中的至少一个对应于锁定信号、解锁信号和点火开关验证信号中的至少一个。
8.一种用于提供关于键区的信息的系统，该键区用于执行汽车锁定和解锁，其中，响应于第一发送器和第二发送器分别发送的第一射频信号和第二射频信号，信息通过显示装置被提供给用户，所述系统包括：
控制器，被构造为：
从第一发送器接收所述第一射频信号；
响应于对第一射频信号的接收增加第一计数；
从第二发送器接收所述第二射频信号；
响应于对第二射频信号的接收增加第二计数；
将第一计数与第一预定计数相比并且将第二计数与第二预定计数相比；
基于第一计数与第一预定计数的比较和第二计数与第二预定计数的比较将键区信息发送到显示装置，
在将键区信息发送到显示装置之前的预定时帧过去之前，确定第一计数是否等于第一预定计数和/或第二计数是否等于第二预定计数。
9.如权利要求8所述的系统，其中，键区信息包括工厂密码，所述工厂密码表示用于通过键区解锁汽车的密码和用于执行与键区相关的配置操作的密码中的至少一个。
10.如权利要求8所述的系统，其中，第一射频信号和第二射频信号中的至少一个对应于锁定信号、解锁信号和射频加密的数据中的至少一个以允许用户启动汽车。
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