CN101468585B

CN101468585B - 具有轮胎气压监视装置的车辆

Info

Publication number: CN101468585B
Application number: CN2008101891084A
Authority: CN
Inventors: 井上英治; 臼井正典
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2007-12-26
Filing date: 2008-12-25
Publication date: 2011-04-27
Anticipated expiration: 2028-12-25
Also published as: US20090167517A1; US8648703B2; JP4591503B2; JP2009154657A; CN101468585A

Abstract

本发明提供一种具有轮胎气压监视装置的车辆。即使在翼子板的内周上未设有翼子板护板的车辆中也能配置接收机，且可由接收机良好地接收检测信息。所述气压监视装置包含：压力检测发信部件(1)，其安装于车轮(4)上，用于检测轮胎(3)的气压且发送出其检测信息；接收机(2)，其用于接收从该压力检测发信部件(1)发送出的检测信息，在具有轮胎气压监视装置的车辆中，在从沿车辆前后方向配置于车宽方向两侧的框体(6)的侧面(6a)、即从用于将货箱(5)安装于上述框体(6)上的安装部(7)中的该框体(6)的侧面(6a)向车宽度外方突出的安装部(7、7)间设置有上述接收机(2)。另外，将该接收机(2)设置于侧视时板簧(9)的上方且俯视时板簧(9)的侧方。

Description

具有轮胎气压监视装置的车辆

技术领域

本发明涉及一种具有用于对轮胎气压进行监视的气压监视装置的车辆。

背景技术

一般，在被称为TPMS(Tire Pressure Monitoring System)的轮胎气压监视系统中，将用于检测轮胎气压的压力传感器、用于将其检测信号发送到车辆侧的发送机、以及向上述两部件供给电力的蓄电池收纳到安装于车轮上的盒内。并且，通过利用安装于车辆中的接收机对来自上述压力传感器的检测信号进行接收和显示等，可对轮胎气压进行逐次监视(例如记载于专利文献1等中)。

专利文献1：日本特开2005-253074号公报

以往，在该种轮胎气压监视系统中，通过将接收机配置在树脂性的翼子板护板(轮罩拱)的内部，可使检测信号(电波)透过翼子板护板由接收机来接收，且使接收机受到翼子板护板的保护，能够不会被来自轮胎的碎石(飞石)、泥水(溅起的泥水)击中。但是，在未安装有翼子板护板的车辆中，无法这样设置接收机。

发明内容

因此，本发明目的在于提供一种即使在翼子板的内周上未安装有翼子板护板的车辆中也可配置接收机，且可利用接收机良好地接收检测信息的气压监视装置。

本发明的气压监视装置的特征在于，将用于接收自安装于车轮上的压力检测发送部件发送出的关于轮胎气压的检测信息的接收机配置在相互以向车宽外方突出的方式前后设置于车架侧面上的货箱安装用的安装部之间，而所述车架在车辆侧部沿前后方向延伸。

根据本发明的气压监视装置，由于将接收机配置于自车架的侧面向车宽度外方突出的安装部之间，因此，能使接收机前后的安装部起到障壁的作用，而使接收机难以受到来自车辆前后的飞石、溅起泥水的影响。

另外，根据本发明，可通过隔着接收机而设置于车辆前后的安装部反射无法从安装于车轮上的检测发送部件直接接收到的检测信息(无线信号)，从而能够检测到上述检测信息。

进而，根据本发明，通过利用设置于接收机前方的安装部遮挡来自设置于前轮上的检测发送部件的信号，可使后轮侧的接收机难以接收到。由此，使后轮侧的接收机不会接收到错误信号，而能够检测出车轮的准确轮胎气压。

附图说明

图1是表示搭载有本实施方式的气压监视装置的车辆的货箱部分的立体图。

图2是卸下了图1所示的车辆货箱后的车架后方部分的立体图。

图3是是表示图1所示的车辆的后轮附近部分的侧视图。

图4是安装有用于接收与后轮轮胎气压相关的检测信息的接收机的部位的主要部分放大立体图。

图5表示将接收机设置于避开后轮悬架装置的板簧可动范围的位置的图。

图6是俯视观察接收机检测信息接收区域时的图。

图7是侧视观察接收机检测信息接收区域时的图。

图8是表示溅起泥水区域和利用板簧来防护溅起泥水的区域的图。

具体实施方式

以下，参照附图对应用了本发明的具体实施方式进行详细说明。

图1是表示是搭载了本实施方式的气压监视装置的车辆的货箱部分的立体图；图2是卸下了图1所示的车辆货箱后的车架后方部分的立体图；图3是表示图1所示的车辆后轮附近部分的侧视图；图4是安装有用于接收关于后轮轮胎气压的检测信息的接收机的部位的主要部分放大立体图；图5是表示接收机设置于避开后轮悬架装置的板簧可动范围的位置的图；图6是俯视观察接收机的检测信息接收区域时的图；图7是侧视接收机的检测信息接收区域时的图，图8是表示溅起泥水区域和利用板簧来防护溅起泥水的区域的图。

本实施方式的气压监视装置可对轮胎气压进行监视以有助安全行驶。在汽车等车辆中，有时会自然或因其他原因(例如钉子扎破等)导致轮胎气压发生下降。若轮胎的空气完全跑出，而使用者在行驶前或行驶刚开始时就注意到气压很少，则可通过充气、更换轮胎等手段来进行处理。但是，当发生所谓的慢漏气(轮胎中的空气一点点地发生泄漏)时，车辆的使用者也难以觉察出轮胎气压的下降，这样将无法继续进行正常的行驶。当以轮胎气压低于规定气压的状态继续进行行驶时，不仅会使油耗恶化，还很有可能造成轮胎破损等。因此，车辆上均搭载有监视轮胎气压的装置。

以往，在这种轮胎气压监视系统中，通过将接收机配置于树脂性的翼子板护板(轮罩拱)内部，可使检测信号(电波)透过翼子板护板而由接收机接收到，且可使接收机受到翼子板护板的保护，可以不会被来自轮胎的碎石(飞石)、泥水(溅起的泥水)击中。但是，例如在如小型货车(皮卡，pickup truck)等那样车辆后部设有货箱的车辆中，有的未在后轮部分设定设置于翼子板内周的翼子板护板，因而没有安装用于接收与轮胎气压相关的检测信息的接收机的地方。因此，在本实施方式的气压监视装置中，即使是未设有这样翼子板护板的车辆也可实现对轮胎气压的监视。

所述的气压监视装置包括：压力检测发送装置1，其安装于车轮上，用于检测轮胎气压并且将其检测信息发送出；和接收机2，其用于接收自该压力检测发送装置1发送出的检测信息(检测信号)；构成为使用设置于仪表板上的计测仪表板来显示由接收机2接收到的轮胎气压信息而通知驾驶员。

在压力检测发送装置1中，在设置于车轮4上的盒内收纳有：用于检测轮胎3的气压的压力传感器、将由该压力传感器检测出的与轮胎气压相关检测信息向接收机2发送出的发信机、以及向压力传感器、发信机供给电力的蓄电池。为了检测前轮和后轮所有车轮的轮胎3的气压，将所述压力检测发送装置1分别安装在各个车轮4上。另外，如小型货车等那样在货箱5上搭载有货物的车辆中，由于前后轮的轮胎3的设定气压不同，因此通常将压力检测发送装置1安装到所有车轮的车轮4上。

为了将货箱5安装在上述车架6上，因此将多个安装部7以按前后布置且向车宽外方(图2中的箭头B方向)突出的方式安装在配置于在车宽度方向两侧沿车辆前后方向(图2中的箭头A方向)延伸的一对车架6的外侧面6a上。将接收机2设置在设有多个的安装部7、7之间。

在图2中，在前后空开间隔并列设置于由后轮悬架装置悬架的后轮轮胎3的前方(后轮的前方)的2个安装部7、7之间，设置有用于接收所检测出的该后轮轮胎3的轮胎气压检测信息的接收机2。省略了图示，在设置于另一侧车架6的外侧面6a上的2个安装部7、7之间也设置有接收机2，该接收机2用于接收检测出的由后轮悬架装置悬架于该车架6下的后轮轮胎的轮胎气压的检测信息。

将接收机2设置于作为检测对象的车轮附近，以分别对来自各车轮的关于轮胎气压的相关检测信息进行接收。另外，接收机2借助支架8被安装于受车辆振动影响较少且刚性高的车架6的外侧面6a。另外，以其内部电路板的天线图形正对着轮胎3的胎侧面3a且朝向该内部电路板的法线的方式来安装接收机2。进而，使接收机2以使连接器朝向下方的方式安装，以避免线束在结露时发生浸水现象。

另外，将接收机2设置于侧视时后轮悬架装置的板簧9的上方且俯视的板簧9的侧方。因为板簧9要进行上下运动，而将上述接收机2确保以规定的间隙配置于比板簧9的可动范围S(由图5的点划线所示的下端位置9a与双点划线所示的上端位置9b夹着的区域)更靠上方的位置。即，将上述接收机2安装于车架6的外侧面6a上的、当悬架可以运动时使接收机2不与板簧9发生接触的位置。

另外，由于自压力检测发送装置1发送出的无线信号无法透过金属，因此将接收机2设置在接收机2与压力检测发送装置1之间没夹设有金属部的可接收范围内。在图6以及图7中以斜线表示可接收信号范围。不可接收信号区域在图7中以C1～C5的网格区域(cross-hatch)来表示。

另外，将用于检测后轮的轮胎3气压的接收机2设置于后轮的前方，但将用于检测前轮的轮胎3气压的接收机2设置于前侧的翼子板护板内(参照图6)。

另外，将接收机2配置于不受飞石(由轮胎飞溅起碎石等)和溅起泥水(由轮胎使水等向上方飞溅起)的影响的位置上。在图8中以斜线表示溅起的飞石区域和泥水区域。

根据如上述那样构成的气压监视装置，将接收机2设置在自车架6的外侧面6a向车宽度方向(车宽度外方)B突出的安装部7、7之间，因此，即使是在翼子板的内周未设有翼子板护板的车辆上也配置接收机，从而可利用接收机2很好地接收检测信息。另外，因为夹着接收机2而前后设置的安装部7起到了障壁的作用，所以使接收机2难以受到来自车辆前后的溅起飞石、泥水的影响。

另外，根据本实施方式的气压监视装置，由夹着接收机2而设置于车辆前后的安装部7将接收机2不能直接自安装于车轮的压力检测发送装置1接收的检测信息反射出去，从而可检测到检测信息。

另外，根据本实施方式的气压监视装置，将用于接收与后轮轮胎气压相关的检测信息的接收机2设置于安装部7、7之间，因此，可利用该安装部7来遮挡自前轮用的压力检测发送装置1发送出的无线信号。

另外，根据本实施方式的气压监视装置，将接收机2设置在侧视时后轮悬架装置的板簧9的上方且俯视时为板簧9的侧方，因此，该板簧9起到了障壁的作用，可由该板簧9遮挡住来自下方的飞石、溅起泥水，从而可对该接收机2进行保护。

另外，根据本实施方式的气压监视装置，将设置于后轮侧的接收机2配置于后轮的前方，因此，可使连接设置于仪表板上的表示部与接收机2间的电线线束的线束长度控制在最小限度。例如，如图3所示，在将接收机2A设置于后轮后方的情况下，通过将接收机2A设置到离前轮最远的位置可有效防止来自前轮的飞石、溅起泥水的冲击，但这样做需要延长线束长度，而将增加成本和重量。另外，如图3所示，在将接收机2B设置到后轮前方附近的位置时，对于来自前轮的无线信号也是利于视距外通信的区域，因此就有可能接收到从前轮用的压力检测发送装置1发送出无线信号，前轮的轮胎气压作为后轮的轮胎气压进行显示。

另外，根据本实施方式的气压监视装置，将压力检测发送装置1分别设置在所有的各车轮上，因此，可准确掌握所有4个轮胎3的气压。

以上已对应用了本发明的具体实施方式进行了说明，但本发明并不限于上述实施方式。

Claims

1.一种具有轮胎气压监视装置的车辆，该车辆包括：

压力检测发送装置，其安装于车辆的车轮，用于检测轮胎气压且将发送其压力检测信号；

接收机，其用于接收上述压力检测信号；

多个安装部，其用于将货箱安装到车架上，该多个安装部设置在位于车辆两侧且沿前后方向延伸的车架的侧面上并从所述车架的侧面向车宽外方突出，且该多个安装部沿车辆前后方向相互前后布置，其特征在于，

将上述接收机安装在所述车架的侧面上并配置于上述多个安装部之间。

2.根据权利要求1所述的具有轮胎气压监视装置的车辆，其特征在于，

该车辆还包括悬架装置的板簧，其用于悬架车轴，该悬架装置的板簧沿车辆前后方向延伸并安装于上述车架的侧面上，

将上述接收机设置在侧视时位于上述板簧的上方且俯视时位于上述板簧的侧方的所述车宽内侧的位置。

3.根据权利要求2所述的具有轮胎气压监视装置的车辆，其特征在于，

上述板簧用于悬架后轮车轴，

上述接收机用于接收后轮的轮胎气压信息，设置于后轮侧，且将上述接收机配置于后轮的前方。

4.根据权利要求2所述的具有轮胎气压监视装置的车辆，其特征在于，

将上述接收机配置在可上下运动的上述板簧的可动范围的上方。

5.根据权利要求1所述的具有轮胎气压监视装置的车辆，其特征在于，

上述压力检测发送装置设置于所有车轮上。

6.根据权利要求1所述的具有轮胎气压监视装置的车辆，其特征在于，

上述接收机配置在作为要检测轮胎气压的对象的车轮附近。

7.根据权利要求1所述的具有轮胎气压监视装置的车辆，其特征在于，

上述接收机配置在可使上述接收机与压力检测发送装置之间未设有金属制构件的可接收区域中。

8.根据权利要求1所述的具有轮胎气压监视装置的车辆，其特征在于，

上述接收机被配置在来自轮胎的碎石不会碰到、溅起的泥水不会溅到的位置上。