CN101454807B - 停车环境管理系统和方法 - Google Patents

Abstract

一种用于生成停车程序监管的基于许可证的停车环境的系统(1)和方法。该基于许可证的停车环境包括多个停车许可证，每个停车许可证包括唯一的RFID标签和标签编号。使用一个或多个RFID读取器(8)扫描停泊在该停车环境中的车辆，以确定RFID标签是否与该停泊的车辆关联。将扫描的结果连同与停泊车辆相关的信息提供到许可证管理系统(7)以根据监管该停车环境的停车程序，确定该车辆是否停泊在为该车辆预定义的权限范围内。许可证管理系统(7)存储、管理和监视与停车程序控制下的许可证相关的数据。

Description

停车环境管理系统和方法

技术领域

本发明一般涉及停车规定执法，更具体来说涉及用于监管、管理和监视停车程序的系统和方法。

背景技术

公共和私人监管的停车程序一直在努力克服似乎不容易解决的问题：针对有数量有限的停车空间的区域来向数量持续增加的车辆提供停车服务。具体来说，有越来越多工作来管理住宅社区中的问题，其中城市和乡镇尝试为本地居民提供停车地点。此工作一般包括使用设计为执行管理特定区域或区中的停车权限的一组规则和规定的停车程序。

传统停车程序需要由许多执法人员(称为停车执法官)来执行监管停车法律和规定。PEO一般通过目视检查违规车辆(例如非法停车车辆的标识)或周围区域(例如观察“禁止停车”标志前的车辆位置、停车记时器到期等)来监视某个区域并监察停车违规。

还有其他停车程序的使用能够规定和限制在尝试向居民确保本地居民能够在街道上或片区中找到停车的位置的停车权限。此类基于许可证的停车程序的目的在于鼓励人们获取停车权限的许可证或者将无许可证持有者的车辆计费、限制时间或停在车库。

但是，停车程序非常难以实现和管理且昂贵。监管这些停车程序中的低效率和规定执行的缺乏是面临目前停车程序的产生问题，这导致期望收益的显著稀释。

例如，制定基于许可证的停车程序的小市政当局可能要面对每年签发20000至500000个许可证的工作，这需要完整地检查市政当局的现有停车规定执行计划。

虽然签发许可证有助于停车规定的制定，但是使用常规许可证存在许多缺点。常规许可证通常作为粘贴在车窗上的粘贴物或悬挂在车内(即从后视镜观察)的悬挂标签来实施。但是，基于车辆的目视检查来确定是否有许可证常常是困难的，原因有多种因素，包括存在带色彩的车窗和/或车辆的布置(例如成角度停车)。这对负责检查车辆以确定车辆是否合法停车的人(称为停车执法官(PEO))产生很大的工作负担，他必须通过对车辆的目视检查来查找和阅读许可证。

此外，常规许可证频繁被窃或“变造(scalped)”(即获授权的许可证持有者售卖给未授权的人)。由于没有有效率的方法以在停车程序下跟踪受监管的许可证，所以此类滥用极难检测和终止。

为了执行停车法律，停车程序通常签发告票或传票，并将传票置于车辆上。一般来说，车辆的拥有者和/或操作者核实传票，并被要求就罚款金额和令人满意的处理方法进行询问。接下来，车辆拥有者/操作者采取措施来缴纳罚款和/或出席法庭进行抗辩。缴纳罚款的执行是非强制的，因为在许多情况中，车辆拥有者不缴纳罚款并积累了许多传票和罚款。对于忽略此类传票的称为惯犯的屡次违规者，基本会递增征收的罚款。

确保罚款缴纳的一种常规方法是通过在车轮上放置锁扣(boot)来使车辆无法移动。锁扣是一种附装到车轮而由于锁扣的存在使得车轮不再能够在路面上滚动而使车辆不可能行驶的装置。但是这种锁扣通常不方便且笨重。例如，日本专利JP 58076348、英国设计专利3008370和3007353以及美国专利号1,489,272、1,530,622、3,907,072、4,768,359、5,134,868、5,315,848、5,372,018和5,673,574中公开了此类锁扣，所有这些通过引用结合于本文。

这种锁扣系统的使用虽然不为驾车人喜欢，但是已经越来越广为接受。因此，停车执法官将尺寸过大且笨重的锁扣放置在车轮上，使得车辆无法行驶。违规者返回到车辆，则无法使用车辆。通过车窗上的告票提示违规者致电相应的实体(例如执法机构)以获取如何解除和拆除锁扣的指令。在致电期间违规者被提示不驾车前去警察局、法庭或监管者到罚款缴纳处。违规者需要为此违规以及所有其他未处理的违规(如果有的话)缴纳罚款。就此而言，锁扣系统支持抓获有多次未处理停车违规的惯犯。更确切地来说，一旦将锁扣附装在惯犯的车辆上，则执法机关可以控制该车辆，直到针对该车辆拥有者或驾驶者的所有未处理违规均缴纳罚款为止。

显然，使用锁扣轮锁对于违规者来说是不方便的，从他停车位置到罚款缴纳中心必须尝试采取备选交通方式，可能往返罚款缴纳中心有一段距离且没有容易可用的交通方式。一旦结清违规者的账户，他或她必须再找其他交通方式返回到其车辆处，以便等待停车执法官拆除锁扣。此人可能及时或无法及时到达违规车辆处，这使违规者无法顺利取回车辆。此过程可能花费数小时或甚至数天，由于安排拆除锁扣和拆除锁扣所需的时间中所花费的工时而用掉传票签发机构所收缴的部分罚款，同时还招致非常不满的批评。

而且，对于驾车者和负责交通法执法的机构来说都是成本昂贵的。在一些情况中，使用锁扣来替代拖走私人财物来确保停车违规罚款的缴纳。拖车操作员可能无法在数小时内到达私人停车设施来处理投诉。

因此，需要一种用于有效率且有效地实施、管理、监管、监视和执行停车程序的方法和系统。

发明内容

上述问题通过一种用于管理停车环境的系统和方法来解决以及在本领域中实现一种技术方案。根据本发明实施例，停车管理系统包括用于确定和检测停车违规的检测模块，用于执行一个或多个执法动作的执法模块，以及响应执法动作便于执行适合的补救措施的解决模块。

根据本发明的实施例，停车管理系统的检测模块、执法模块和解决模块可以包括许可证管理系统、一个或多个RFID读取器以及多个停车许可证，每个停车许可证具有唯一的RFID标签和标签标识符(例如包括一系列字母字符的标签编号)。许可证管理系统配置成管理基于许可证的停车程序，基于许可证的停车程序在相关的美国专利申请序列号11/281,841中有详细描述，并通过引用结合于本文。

根据本发明的实施例，停车管理系统的执法组件和解决组件可以包括基于锁扣的执法系统，该系统包括多个车辆锁扣，每个车辆锁扣具有一个或多个RFID读取器和锁扣管理系统可读的唯一锁扣RFID标签和锁扣标签标识符(例如包括一系列字母数字字符)，如相关的美国专利申请序列号11/122,953中详细描述的，并通过引用结合于本文。

根据本发明的实施例，许可证管理系统(称为“许可证查看”系统)提供有效率地监管、管理和实现基于许可证的停车程序(本文称为“停车程序”)的检测模块、执法模块和解决模块，该基于许可证的停车程序管理基于许可证的停车环境。

根据本发明的实施例，为停车程序中包含的每个许可证赋予唯一RFID标签标识符(例如标签编号)，其存储在附着于或嵌入在许可证中(例如采用RFID芯片的形式)的RFID标签中。将RFID标签标识符与专门有关该停车许可证的信息或数据关联，这些信息或数据包括但不限于获得授权车辆的数据、许可证持有者数据和停车权限数据(通称为“标签数据”)。

根据本发明的实施例，许可证查看系统包括用于存储由停车程序维护的每个许可证的的RFID标签标识符和关联标签数据的计算机可访问存储器，以允许在许可证的有效期中实时管理。

根据本发明的实施例，由停车程序控制的基于许可证的停车环境的一个或多个停车区域(本文称为“区”)由一个或多个RFID读取器来监视，一个或多个RFID读取器可以是停车执法官(ParkingEnforcement Officer)操作的手持装置或固定读取器。RFID读取器扫描停泊的车辆，读取RFID标签，并捕获RFID标签标识符。为了确定该车辆是否在许可情况下停车，RFID读取器访问许可证查看系统的计算机可访问存储器，并查询与所捕获的RFID标签标识符关联的标签数据。

根据本发明的实施例，许可证查看系统有效率地确定所扫描的车辆是否在与许可证关联的权限内停车。如果车辆以授予该许可证的停车权限范围外的方式停车，则执行适合的执法(enforcement)动作(例如，签发传票、使车辆无法行驶和/或发出警告)并由许可证查看系统记录。

根据本发明的实施例，将与所扫描的RFID标识符关联的获授权车辆的数据(例如、颜色、牌子、型号、年份、车牌号等)传送到RFID读取器，以用于与停泊车辆的数据比较来确定获授权的车辆(即与许可证关联的车辆)是否在使用许可证。

根据本发明的实施例，多个不同的用户(例如许可证持有者、许可证申请人、停车程序管理器、许可证查看管理员和一个或多个读取器)可以经由用户接口来访问许可证查看系统。

根据本发明的实施例，适于接驳一个或多个手持RFID读取器的一个或多个接驳站可以访问许可证查看系统。接驳站与许可证查看系统通信，以便将系统中存储的数据与RFID读取器上存储的数据同步。此外，一个或多个固定RFID读取器可以连接到用于数据同步的系统。

根据本发明的实施例，将新签发的许可证登记到许可证查看系统，许可证查看系统作为依照停车程序管理的所有许可证的交换所。许可证查看系统可以在许可证的有效期内跟踪并监视每个许可证的使用。

许可证查看系统提供停车规定的有效实施，从而创建促成实现许可证持有者和停车程序的益处的安全且结构化的停车环境。

根据本发明的实施例，基于锁扣的执法系统提供使用车辆锁扣来使违规车辆无法行驶(即执法动作)。可选地，基于锁扣的执法系统还可以提供罚款监管作为伴随使车辆无法行驶的执法动作。基于锁扣的执法系统包括锁扣管理系统，称为“锁扣查看”系统，提供锁扣的监管和管理。而且，锁扣查看系统在执行适合的补救措施(例如缴纳罚款)之后便于执行解除和返回锁扣。

附图说明

结合附图从下文给出的示范实施例的详细描述，将更容易理解本发明，其中：

图1是根据本发明实施例的基于许可证的停车环境的图示，该停车环境包括许可证管理系统；

图2图示根据本发明的实施例、用于管理基于许可证的停车环境的示范过程；

图3图示根据本发明的实施例的许可证管理系统执行的示范过程；

图4图示根据本发明的实施例、根据示范权限分析的步骤；

图5是示出根据本发明的实施例的基于锁扣的执法系统的示意图；

图6是根据本发明的实施例的基于锁扣的执法系统的示意图说明；

图7是根据本发明的实施例的基于锁扣的执法系统的说明；

图8是根据本发明的实施例的RFID查询读取器-发射器标签系统的示意框图；

图9是根据本发明的实施例的停车管理系统的图示。

应理解附图是出于说明本发明概念的目的，可能不是按比例的。

具体实施方式

本发明涉及一种用于管理停车环境的方法和系统。该停车管理系统包括用于检测停车违规(即非法停车的车辆或相关车辆的识别)的检测模块、用于执行相应的执法动作的执行模块以及用于便于车辆拥有者/操作者执行补救措施的解决模块。

根据本发明的实施例，停车管理系统的检测模块通过由工作人员(即停车执法官)目视检查车辆或其周围环境(即停车计时器)来识别停车违规或相关车辆和/或通过扫描与该车辆关联的RFID标签来确定赋予该车辆的停车权限来识别停车违规或相关车辆，通称为“违规”，下文将进行详细描述。

一旦检测到违规，则停车管理系统的执法模块提供一个或多个执法动作的执行。“执法动作”可以包括如下的任何一个或多个动作：1)签发具有关联的罚款或处罚的传票或告票；和/或2)查封该车辆(例如使车辆无法行驶、拖走该车辆等)。

在执行执法动作之后，停车管理系统的解决模块协助与执法动作对应的车辆拥有者/操作者执行补救措施。例如，如果核定罚款并使车辆无法行驶(执法动作)，则系统协助车辆拥有者/操作者缴纳罚款，解除禁行(immobilizing)装置(例如车辆锁扣)并返回禁行装置(补救措施)。

根据本发明的实施例，解决模块是基于计算机和/或基于人的系统，它包括配置成与用户通信并处理与停车违规关联的罚款缴纳的费用缴款处理器、配置成将解锁代码传送到用于对停车违规执法的禁行装置的解除处理器以及配置成将返回指令传送到用户的返回处理器。

管理整个端到端检测、执法和解决过程的停车管理系统可以包括一个或多个基于计算机的系统和/或基于人的系统。

根据本发明的实施例，本发明的停车管理系统所管理的停车环境可以包括由停车程序控制的一个或多个停车区域或“区”。该“停车程序”包括监管停车环境的多个区中的停车的一组规则和规定。

根据本发明的实施例，该检测模块可以包括一个或多个停车执法官，停车执法官通过目视检查车辆(即检查车辆的车牌号和/或登记粘贴物)和/或车辆周围环境(例如停车计时器、路缘标线、停车相关的标志等)来识别停车违规。基于目视检查，停车执法官可以确定该车辆当前违反监管停车规定或通过对车牌号执行检查来确定对该车辆和/或车辆拥有者已签发有一个或多个停车传票(即惯犯)。

根据本发明的实施例，停车管理系统可以用于管理基于许可证的停车环境。可以使用许可证管理系统(本文称为许可证查看系统1)、用于扫描位于一个或多个区中的车辆的一个或多个RFID读取器8和一个或多个停车许可证11(如图1所示)来执行基于许可证的停车环境中的停车违规的检测，其中一个或多个停车许可证11(如图1中所示)各包括唯一的RFID标签(在图1中称为RFID TAG_1、RFIDTAG_2、...和表示具有“N”个数量的许可证的停车程序的RFIDTAG_N)。本领域技术人员将认识到，虽然本发明描述为包括RFID读取器技术，但是根据本发明还可以使用其他读取装置和系统。

根据本发明的实施例，许可证查看系统1是一个或多个用户可访问的基于计算机的系统，它包括但不限于如下组件：用户接口20、报告生成器30、权限模块40和许可证数据库50。术语“计算机”应包括任何数据处理装置，例如桌上型计算机、膝上型计算机、主机计算机、个人数字助理、服务器、手持装置或能够处理数据的任何其他装置。可选地，根据本发明的实施例，许可证查看系统1可以包括同步模块60。

本领域技术人员将认识到许可证查看系统1的组件可以设在单个计算机上(如图1所示)或设在一个以上在通信上连接的计算机上。术语“在通信上连接的”应包括无论是有线还是无线的可传送数据的任何类型的连接。术语“在通信上连接的”应包括单个计算机内的装置和/或程序之间的连接或分离计算机上的装置和/或程序之间的连接。本领域技术人员将认识到许可证查看系统1的至少一部分可以包括基于人的组件。例如，用户接口20可以是呼叫中心或常规办公室，其中人(例如许可证持有者或申请人)可以经由电话或亲自沟通5B来访问许可证查看系统1，如图1所示。

许可证查看系统1可以是可被多个用户群访问的计算机可执行的应用程序或程序，其中用户群的特征指示对许可证查看系统1的许可访问权的级别、数量和类型。根据本发明的实施例，定义了如下的主要用户群：许可证持有者和许可证申请人、停车程序管理器、许可证查看管理员和RFID读取器。每个用户群经由基于特定用户群特别调整和/或配置的相应用户接口20访问许可证查看系统1。用户接口20提供对许可证查看系统1的用户群特定访问，其中访问的级别是针对每个用户群专门定制的。

“许可证持有者/申请人”用户群包括所有具有或尝试获取与停车程序下监管的一个或多个区相关的一个或多个许可证的人。如图1所示，“许可证持有者/申请人”用户群可以使用计算机经由用户接口20的许可证持有者/申请人入口来访问许可证查看系统1，其中该计算机称为许可证持有者/申请人计算机5。本领域技术人员将认识到，”许可证持有者/申请人”用户群还可以经由其他方式来访问许可证查看系统1，例如经由电话或亲自沟通5B，如图1所示。

“许可证查看管理员”用户群包括所有获得授权维护、管理、监视、监管或以其他方式控制许可证查看系统1的人。如图1所示，“许可证管理员”用户群可以使用计算机经由用户接口20的许可证管理员入口来访问许可证查看系统1，其中该计算机称为许可证管理员计算机6。

“停车程序管理器”用户群包括所有获得授权维护、管理、监视、监管或以其他方式控制正由许可证查看系统1管理的基于许可证的停车程序的人。如图1所示，“停车程序管理器”用户群使用计算机经由用户接口20的停车管理员入口来访问许可证查看系统1，其中该计算机称为停车管理员计算机7。本领域技术人员将认识到，“停车程序管理器”用户群可以经由电话或亲自沟通来访问呼叫中心和/或基于办公室的用户接口20。

“读取器”用户群包括适于扫描一个或多个区中的车辆或封装在其中的可读装置的任何装置，优选为RFID装置。如图1所示，读取器用户群使用在通信上连接的读取器8经由用户接口20的读取器入口访问许可证查看系统1。

根据本发明的实施例，许可证持有者计算机5、许可证查看管理员计算机6、许可证管理员计算机7和读取器8均可以包括Web浏览器5A、6A、7A、8A，它们提供至一个或多个基于Web的网络(例如网络/因特网100)的入口。每个Web浏览器5A、6A、7A、8A经由网络/因特网100在通信上连接到许可证查看系统1。本领域技术人员将认识到，任何Web浏览器均适于在本发明中使用，包括但不限于FireFox、Microsoft Internet Explorer、Netscape、Opera、WebTV和Mozilla^TM。

根据优选实施例，读取器8可以是能够读取RFID标签的任何适合的装置或计算机。读取器8可以是由PEO操作的手持装置或固定装置。本领域技术人员将认识到，读取器8可以是被动式、主动式或半主动式。读取器8可以包括一个或多个软件应用程序或程序(例如，如PermitFinder的RFID/条形代码扫描和许可证鉴定软件、传票书写软件等)，该一个或多个软件应用程序或程序配置成执行读取器8所执行的功能，包括但不限于数据捕获、数据存储以及扫描活动性。

读取器8可以配置成使用任何适合的程序或语言访问存储在数据库计算机中的数据，例如可从例如Microsoft公司购买的MicrosoftAccess、MsSQL、基于开放源服务器查询语言程序的服务器端数据库系统、纯文本文件(.txt)和/或其他数据库技术。纯文本文件是从多个源提取数据并通过通用可读格式来使用的关键。结合本发明使用的适合读取器8包括但不限于Symbol MC9000-G RFID装置。本领域技术人员将认识到，除了RFID标签外，停车许可证还可以包括任何可读装置或部件。因此，读取器8可以是能够读取与停车许可证关联的可读装置或部件的任何装置。

根据本发明的实施例，适于连接一个或多个手持读取器8的一个或多个手持接驳站9可以经由网络/因特网100在通信上连接到许可证查看系统1。手持读取器8可以在手持接驳站9中接驳，以用于将许可证查看系统1中存储的数据与手持读取器8上存储的数据同步。

根据本发明的实施例，手持接驳站9可以经由同步模块60在通信上连接到许可证查看系统1。同步模块60可以是能够从接驳站9中接驳的一个或多个读取器8下载数据和/或向其上载数据的计算机可执行模块。确切地来说，同步模块60可以下载/上载包括但不限于有效许可证的列表、软件更新、PEO识别信息、PEO执行的扫描的列表、包括所采取的任何执法动作(例如签发传票；有关禁行的特定细节等)的扫描结果的列表、PEO的通知和提示、失效通知的列表(结合图2更详细地描述)等的数据。适于在本发明中使用的示范同步模块60是SQL 2000/CE同步工具。

根据本发明的实施例，手持读取器8上和许可证查看系统1中存储的数据可以经由读取器8与许可证查看系统1之间的无线连接来实时地同步。

根据本发明的实施例，许可证查看系统1包括报告生成器30。报告生成器30是配置成生成有关停车程序的报告的计算机可执行模块。本领域技术人员将认识到，报告生成器30可以生成多种报告，所述报告包括有关许可证查看系统1维护的停车程序的任何信息。

可生成的示范报告包括但不限于有关如下的报告：1)财物信息(例如停车程序的应收款)；2)扫描结果；3)PEO-专用报告，包括PEO执行信息(例如，扫描编号、警告/通知编号、传票编号、PEO无法采取动作的次数等)；4)许可证持有者账户信息；5)许可证详细目录；6)执法动作信息；7)已停车的车辆数据；以及8)标签数据。

用户群(许可证持有者/申请人、停车程序管理器、读取器和/或许可证查看管理员)可以经由用户接口20将对报告的请求提交到报告生成器30。基于报告请求，报告生成器30从在通信上连接的计算机可访问的存储器检索相应的信息(在通信上连接的计算机可访问的存储器指许可证数据库50)，生成报告，并经由用户接口20或同步模块60将该报告提供到请求用户群。术语“计算机可访问存储器”应包括无论是易失性还是非易失性的、电子的、光的或其他形式的任何计算机可访问数据存储装置或数据库，包括但不限于软盘、硬盘、CD-ROM、DVD、闪速存储器、ROM和RAM。

本领域技术人员将认识到，报告生成器30可以配置成根据预定和定制的时间表按一个或多个特定时间间隔(例如每小时、每天、每周、每月、每年等)自动运行报告。例如，报告生成器30可以运行详细列出前24小时期间特定区中发生的每个违规的每日报告，并自动将所述报告送交到停车程序管理器计算机7和/或与该区关联的读取器8。

根据本发明的实施例，报告生成器30可以按照预定的时间表自动从在通信上连接的同步模块60接收报告请求。例如，同步模块60可以发送对提供许可证数据更新的报告的每日请求，以用于与手持接驳站9中接驳的一个或多个读取器8通信。

根据本发明的实施例，当手持接驳站9检测到读取器8的接驳时，它可以自动向同步模块60发送报告请求。同步模块60则可以向报告生成器30发送请求来给予满足。例如，手持接驳站9可以配置成每次特定读取器8在手持接驳站9中接驳时，自动请求包含与特定读取器8关联的特定区的已更新许可证持有者信息的报告。

图2图示用于监视基于许可证的停车环境以确定停入其中的车辆是否是在许可情况下停泊的示范流程。要理解的是，图2中提供的示意图表示在本质上是示范性的，多个备选布置也在本发明范围内。

在步骤S1中，读取器8扫描许可证查看系统1管理的基于许可证的停车区中停泊的车辆。读取器8扫描该车辆以确定它是否包含具有有效RFID标签的停车许可证。本领域技术人员将认识到，许可证可以采用粘贴到车辆上的粘贴物或悬挂在车辆内的物品的形式。读取器8可以是固定读取器或如根据本发明的实施例所述的PEO操作的手持读取器。根据本发明的实施例，RFID读取器8配置成从一定距离检测并读取许可证和对应的RFID标签。此外，本领域技术人员还将认识到，当读取器8在移动中时，读取器8可以执行扫描。

在步骤S2中，读取器8确定是否检测到RFID标签。如果未检测到标签，则在步骤S3A，读取器8和/或PEO确定无法检测到标签的原因。

在步骤S3A期间，如果确定无法检测到标签是由于读取器操作员(即PEO)的失误所致，则在步骤S1，再次扫描车辆。如果无法检测到标签是由于读取器失效所致，则维修或更换读取器8。

或者，在步骤S3A期间，可以确定无法检测到标签是由于标签失效或标签缺失所致。在这两种情况的任一种情况中，在步骤S4中，PEO识别有关检查的停泊车辆的信息(称为“停泊车辆的数据”)，并将停泊车辆的数据输入到读取器8中。停泊车辆的数据可以包括但不限于如下信息：1)该车辆的牌子、型号、年份和颜色；2)该车辆的车牌号；3)该停泊车辆的位置(例如，片区、街道和/或区)；以及4)扫描的日期、时间和星期几。本领域技术人员将认识到，PEO可以使用例如键盘、小键盘和/或语音识别系统的任何适合的输入部件将停泊车辆的数据输入到读取器8中。

在步骤S5中，使用该停泊车辆的数据来确定有效标签是否与扫描的车辆关联。例如，如果在对车辆的目视检查下，PEO确定不存在许可证/标签，或存在标签/许可证，但是标签失效，则可以在许可证查看系统1中查询该车辆的车牌号以确定有效的标签是否与该车辆关联。如果是这样的话，则在步骤S5A中，PEO可以针对该持有者无法正确地显示许可证/标签或许可证失效来签发通知或警告给该许可证持有者。根据本发明的实施例，许可证查看系统1可以跟踪签发给特定许可证持有者的此类通知的数量，如果该数量超过某个阈值(即，三个先前警告)，则可以采取相应的执法动作(例如签发传票或使车辆无法行驶)。执法动作可以包括但不限于如下的一个或多个执法动作：1)签发传票或告票；2)签发通知或警告；3)使车辆无法行驶(即安装锁扣)和/或4)无动作。

如果在步骤S5期间，确定没有有效标签与该停泊车辆关联，则在步骤S8中就相应的执法动作做出确定。

或者，如果在步骤S2期间，检测到标签，则在步骤S3B中读取器8捕获唯一RFID标签标识符(本文称为“标签编号”)，并在步骤S4识别停泊车辆的数据。本领域技术人员将认识到，标签编号可以是能够唯一地标识它所关联的特定许可证的字母数字字符的任何长度字符串。根据本发明的实施例，标签编号存储在嵌入或附着于许可证的RFID标签上。

捕获了RFID标签编号和停泊车辆的数据之后，读取器8将此数据发送到许可证查看系统1。图3图示许可证查看系统1执行的许可证管理过程的步骤的至少一部分。如图3所示，在步骤SI中，许可证查看系统1经由用户接口20从读取器8接收标签编号和停泊车辆的数据。在步骤SII中，将该信息提供到权限模块40，再由权限模块40从许可证数据库50中检索与该标签编号关联的标签数据。

根据本发明的实施例，“标签数据”包含但不限于如下信息：1)获得授权的车辆数据；2)许可证持有者数据；和/或3)停车权限数据。“获得授权的车辆数据”包括但不限于在有效许可证下获得授权的一个或多个车辆的牌子、型号、颜色、年份和/或车牌号。“许可证持有者数据”包括但不限于许可证持有者的姓名、地址、电话号代码、电子邮件地址和/或传真号代码。“停车权限数据”一般定义许可证持有者所拥有的权限或停车权的范围，包括但不限于：a)该车辆被许可停泊的一个或多个位置、区、街道、片区、空间或区域；b)许可证的条款和/或许可证的过期日期；和/或c)一个或多个有效停车时间(即仅周末的权利、仅周日的权利、季度权利等)。

在步骤SIII中，权限模块40进行权限分析，下文将结合图4进行详细描述。在步骤VI中，在实施权限分析之后，权限模块40将权限分析的结果发送到读取器8。

返回到图2的过程，在步骤S8中，如果基于权限分析(参见步骤S7)确定有违规，或如上所述没有有效标签与停泊车辆关联(参见步骤S5)，则针对要采取的相应执法动作做出确定。本领域技术人员将认识到，有关相应执法动作的确定可以由许可证查看系统1来做出(作为权限分析的一部分)、由PEO来做出或由停车程序管理器来做出。

图4图示根据本发明的实施例，包含在示范权限分析中的步骤。一般来说，权限分析由许可证查看系统1来执行，并且它包括但不限于，将停泊车辆的数据与赋予该停泊车辆的许可证所关联的停车权限数据比较。在步骤SA中，权限模块40确定停泊车辆的数据是否与许可证数据库50中扫描到的标签编号所关联的获得授权的车辆数据匹配。如果数据不匹配，则存在滥用停车许可证，发生了停车违规。对于发生的每个停车违规，许可证数据库50存储有关停车违规的信息，称为“停车违规数据”。停车违规数据可以包括但不限于停泊车辆的数据(即有关违规车辆的信息)；车辆拥有者的信息(由车牌号获得的)、PEO信息、所采取的执法动作的类型等。例如，被盗或非法转让给未授权车辆的许可证将产生此类型的不匹配、以及对应的停车违规。根据本发明的实施例，如果检测到滥用许可证，则许可证查看系统1可以对该许可证设置临时禁用(temporary hold)，从而告知PEO该许可证是无效或失效的。

或者，许可证查看系统1可以将与扫描的许可证关联的授权的车辆数据传送到读取器8。然后，基于对车辆的目视检查，PEO可以确定停泊车辆的数据与授权的车辆数据之间是否存在不匹配。

如果数据匹配，则在步骤SB中，权限模块40识别赋予该许可证的停车权限数据(即权限范围)。根据本发明的实施例，可以在签发许可证时或在后续更新或编辑时在停车程序中定义停车权限数据。例如，许可证持有者约翰史密斯拥有包括周一到周五6PM至7AM之间在新泽西霍布森的区“C”主要街道的停车权限。此外，相同的许可证还可以包括允许约翰史密斯(Rutgers大学暑期班的学生)在片区“11”/区“H”/空间“19-27/从7月15日到8月15日将其车辆停泊在校园中的权限。总的来说，这些停车权限构成与约翰史密斯的停车许可证关联的停车权限数据。

参考图4，在步骤SC中，权限模块40将停泊车辆的数据与停车权限数据比较。接下来，在步骤SD中，针对车辆是否停泊在权限范围内做出确定。如果未在权限范围内，则确定发生停车违规，并记录停车违规数据并将其存储在许可证数据库50中。本领域技术人员将认识到，停车违规确定可以由许可证查看系统1、PEO或停车程序管理器来做出。

在上文提出的示例中，假定约翰史密斯的车辆于7月17日停泊在片区9/区“B”/空间6中。在步骤SC中，将此停泊车辆的数据与停车权限数据比较，在步骤SD中，产生发生了停车违规的确定。根据本发明的实施例，权限模块40将权限分析的结果传送到读取器8，以用于执行相应的执法动作。此外，还将停车违规数据存储在许可证数据库50中。

本领域技术人员将认识到，可以响应检测到停车违规和/或识别出惯犯而执行执法动作。惯犯是其车辆有多个未处理的停车违规告票却不予理会的人。未处理违规达到惯犯状态的次数可以因告票签发监管机构(例如市政当局、城市、大学或公司)签发的不同数量的告票而有所不同。例如，惯犯可能具有两个或两个以上未处理违规。

可以由停车管理系统执行的一个示范执法动作是监管罚款(例如罚款处分)。根据本实施例，停车管理系统包括费用缴纳处理模块，费用缴纳处理模块配置成便于罚款的缴纳(即补救措施)。费用缴纳处理模块可以是向车辆拥有者/操作者提供缴纳未处理罚款的方式的基于计算机的系统和/或基于人的系统。

另一个示范执法动作包括使违规车辆无法行驶。根据本发明的此实施例，执法模块包括基于锁扣的执法系统100，配置成执行使车辆无法行驶。如图5所示，示范执法模块包括基于锁扣的执法系统1000，它包括用于使车辆14无法行驶的一个或多个车轮锁扣12、配置成与锁扣12通信的一个或多个读取器8、以及在通信上连接到一个或多个读取器8和/或基于锁扣的执法系统1000的多个锁扣12的锁扣管理系统500。

锁扣12包括通过插入“解锁代码”来解锁的组合锁18，该解锁代码可以是其序列安排对于每个锁18是唯一的字符(例如数字、字母、符号等)的组合。通过绑定或任何其他常规附着布置附着于锁扣12的是锁扣RFID标签218。锁扣RFID标签218按本领域中公知的在射频上工作，下文将结合图8对此进行更详细描述。锁扣12优选地是轻重量的，以便确保容易携带。根据本发明的实施例，锁扣12可以具有夹紧装置22、24，夹紧装置22、24响应将相应的组合输入到锁18而绕轮胎16以枢转方式打开和关闭。通常，对锁18赋予唯一序列号，且该序列号与赋予锁扣RFID标签218的唯一ID代码编号相同。多个锁扣的每一个的每个锁扣RFID标签218在标签存储器中具有对应于锁扣组合锁18的唯一序列号的唯一ID。因此，基于锁扣的执法系统1000使用的所有锁扣可由它们的唯一RFID代码以及对应的锁18的优选地相同的关联序列号来标识。.

如上所述，读取器8可以是PEO操作的手持装置(例如PDA)或固定装置。本领域技术人员将认识到，读取器8可以是被动式、主动式或半主动式的。读取器8可以包括一个或多个软件应用程序或程序(例如，RFID/条形代码扫描软件和传票书写软件等)，该一个或多个软件应用程序或程序配置成执行读取器8中执行的功能，包括但不限于数据捕获、数据存储以及扫描活动性。结合本发明使用的适合读取器8包括但不限于Symbol MC9000-G RFID装置。

根据本发明的一个实施例，锁扣管理系统500(本文称为“锁扣查看”系统500)包括锁扣数据库44、费用缴纳处理器和锁扣解除模块。锁扣查看系统500可以包括一个或多个计算机和/或基于人的处理组件，其配置成提供有效率地监管和管理基于锁扣的执法系统1000的锁扣12。

根据本发明的实施例，停车程序中包括的每个锁扣12包含唯一锁扣RFID标签标识符(例如标签编号)，该唯一锁扣RFID标签标识符存储在(例如以RFID芯片的形式)附着于或嵌入在锁扣12中的锁扣RFID标签218中。将锁扣RFID标签标识符与专门有关该锁扣的信息或数据关联，这些信息或数据包括但不限于：1)用于锁定锁扣的代码(即锁定代码)；2)用于解锁锁扣的代码(即解锁代码)；3)锁扣类型/制造商；4)序列号；5)缺省或基本解锁代码；6)当前有效的解锁代码；7)锁扣的位置(即按GPS或其他跟踪系统跟踪到的位置)；8)维护记录；9)例如电池电量、加速计读数(即冲击或振动)和/或温度的诊断信息；和/或10)当前锁定状态(例如已锁定或已解锁)，它们通称为“锁扣数据”。

根据本发明的实施例，锁扣数据库44是任何适合的计算机可访问存储器或数据存储装置，其配置成存储停车程序管理的每个锁扣12的锁扣RFID标签标识符和关联的锁扣数据，以便允许对锁扣12的实时监视和管理。当读取器8扫描或读取扫描锁扣12时，读取器8将锁扣数据传送到锁扣查看系统500。锁扣查看系统500与锁扣数据库44通信以检索存储在其中的任何期望的锁扣数据，例如锁定代码或解锁代码，并将此信息传送到读取器8。

例如，在检测到停车违规之后，PEO可以使用读取器8扫描锁扣12，确定锁扣标签标识符，并将此信息传送到锁扣查看系统500。在接收到锁扣标签标识符时，锁扣查看系统500可以查询锁扣数据库44中的锁扣标签标识符，以便检索与该锁扣关联的锁定代码。接下来，锁扣查看系统500将锁定代码传送到读取器8，以供PEO在锁定锁扣12时使用，从而完成使车辆无法行驶的执行。本领域技术人员将认识到，当便于执行解除锁扣12之后，按相似的过程进行，其中锁扣数据库44向锁扣查看系统500提供解锁代码以便传送到读取器8。

根据本发明的实施例，锁扣12可以包括GPS接收器，它允许由GPS系统或其他跟踪系统确定锁扣12的位置。锁扣查看系统500可以在通信上连接到GPS系统以便允许锁扣查看系统500识别基于锁扣的执法系统1000的每个锁扣12的位置。可选地，可以将锁扣12的位置从从锁扣12经由传呼网络上的传呼信号直接传送到锁扣查看系统500。

根据本发明的实施例，如果锁扣12未经由传呼网络(下文将予以详细描述)在通信上连接到锁扣查看系统500，则锁扣12可以配置成根据预定义且可预测的算法周期性地循环和更改其解锁代码。该算法由锁扣查看系统500以公知的方式维护，从而使该系统无需与锁扣12的任何直接通信而能够确定当前解锁代码。

根据本发明的实施例，锁扣查看系统500可以经由任何适合的通信方式、例如经由常规电话系统66(如图5所示)在通信上连接到基于锁扣的执法系统1000的锁扣12。

根据本发明的实施例，读取器8包括RFID查询器216。该查询器216经由通信网络28与锁扣查看系统500或其他监管机构的交通惯犯数据库通信。读取器8的RFID查询器216还与锁扣12的锁扣RFID标签218通信，如图8所示。

参考图8，RFID系统214包括查询器216和锁扣RFID标签218。查询器216包括主机控制器220，用于处理经由接收器/存储器224和天线222从锁扣RFID标签218以及从读取器8的键盘250(或其他输入装置)接收的信息。可以在主机控制器中包括单独的存储器(未示出)，以用于与标签输入的数据分开地接收和存储键盘输入的数据。

在图8中，天线222还可以经由通信网络28接收数据(如图5所示)或从其他源(例如市政当局交通违规计算机系统300)接收数据。根据本发明实施例，还可以使用至网络28的通信链路经由网络28从市政当局计算机系统300或从读取器8通信调制解调器36(如图7所示)将惯犯数据直接传送到锁扣查看系统500。网络28可以包括因特网、局域网(LAN)或内联网(未示出)等。可选地，可以在一个或多个相同计算机上查询和维护锁扣查看系统500和市政当局计算机系统300。

PEO可以经由调制解调器36和网络28从市政当局计算机系统300接收惯犯数据并将其传送到读取器8，使用RFID查询器发射器将其传送到锁扣RFID标签218(下文将详细描述)，以及经由电话系统(例如蜂窝电话(未示出))传送到锁扣查看系统500。

在图8中，RFID系统包括查询器214，查询器214包括主机控制器220，主机控制器220生成通过发射器226和天线228作为信号230传送的查询命令信号。控制器220还按需经由天线228、键盘250或单独天线传送告票签发人输入到读取器存储器中的惯犯数据和其他信息。

参见图5和7，由PEO 38经由如图8所示的键盘250输入到读取器8的数据包含如图6所示的数据，例如PEO或市政当局人员的姓名、RFID唯一标签编号、告票的日期、时间和位置(该位置可以从存储器中选为城市、市政当局等的存储的代码)、驾照编号和车辆的登记状态、告票编号、违规代码和指示违规者是惯犯的惯犯指示符。

根据本发明的实施例，该位置还可以由设在读取器8中的PGS接收器来确定。可以部分经由键盘250输入例如读取器8的位置、所安装的接收器系统、驾照信息、PEO信息(当有信息时可以由扫描仪间隔一定距离从工作人员的ID卡输入)的数据。

可选地，如果读取器8包括GPS接收器，则可以经由GPS跟踪系统获取位置数据。锁扣查看系统500可以提供惯犯数据(即惯犯车辆的车牌号、牌子、型号和年份；有未处理停车传票的个人的姓名和地址)，这些数据可以通过网络28经由调制解调器或其他通信装置自动输入到读取器8中，如图5所示。

对于没有调制解调器或等效通信装置的那些读取器8，可以通过蜂窝电话或其他电话或通信装置经由电话系统66以人工方式进行与锁扣查看系统500和/或市政当局计算机系统300的通信，然后从位于主机或市政当局位置处的人员接收通过键盘250人工输入的多种数据。

参考图8，锁扣RFID标签218包括经由接收器238耦合到控制器240的接收天线236、耦合到在接收到信号230时提取相应的数据的控制器240的存储器242以及用于经由发射天线234传送存储器242中的信息的发射器244。查询器216可以选择性地将查询信号和/或第一信息传送到标签，其可能包含例如违规代码、告票编号、日期和时间戳、位置、驾照编号和输入到读取器8中的其他数据的违规数据。锁扣RFID标签218响应从查询器216天线228将查询信号接收到天线236而传送包含第二信息的RFID信号232。此第二信息包括经由锁扣RFID标签218天线234到查询器天线222传送到查询器216的标签ID和相关的违规数据。信号232包含RFID标识编号以及还有可存储在存储器242中的违规数据。可以在控制器220的控制下从查询器216接收此类违规数据，并将其存储在读取器存储器(未示出)中，与先前人工和/或也以电子方式输入从锁扣查看系统500或市政当局计算机系统300下载的惯犯数据一样。在控制器220的控制下由发射器226来传送此数据。键盘250可以包括用于按照可能的情况针对发出要存储在锁扣RFID标签218中的查询命令信号230或第一信息违规数据传输信号230来控制控制器220的操作模式的按键。所接收的违规数据和RFID唯一编号在控制器240的控制下被存储在存储器242中，并响应控制器240经由天线236和信号230接收的控制信号从存储器中释放并传送到天线234。

为了从标签检索信息，主机控制器220基于从键盘250或由此接收的信号生成查询信号230，其中信号230由发射器226和天线228作为信号230传送到锁扣RFID标签218的接收天线236。

锁扣RFID标签218可以在任何方便的位置通过任何适合的附着布置附着于锁扣112。此类布置可以包括绑定、粘贴在永久固定于锁扣外部的无线电透明外壳上、固定在内部锁扣腔体中但是暴露在用于接收/传送来自/至查询器的无线电信号的射线透明外壳中等等。还可以在锁扣查看系统500中和/或市政当局计算机系统300中包括查询器以用于与锁扣RFID标签218通信。

在图5中，使用手持RFID读取器8来扫描锁扣RFID标签218。查询器216在其存储器中记录扫描的信息、标签的唯一ID和日期/时间戳。如上所述，输入上文列出以及图6所示的所需数据的其余数据。如果配备通信调制解调器，则使用读取器8来联系市政当局计算机系统300以检索惯犯数据(如果存在的话)，并将其输入到读取器存储器中。然后使用读取器8来将读取器8中存储的此信息传送到锁扣查看系统500和任何关联的数据库。

可以在读取器8和锁扣12中使用任何市面上公知的RFID查询器216和锁扣RFID标签218，如果必要的话，可以将它们按上文所述来修改。本领域技术人员还将认识到，公知的读取器8可以适于包括RFID查询器216，如TEK被保护人RFID适配器。优选地，包括员工标识卡以供告票签发人员用于将他或她的员工编号扫描到读取器8中。

读取器8使用网络28将读取器8中存储的且包含标签ID等的违规数据上载到锁扣查看系统500。

根据本发明的实施例，如图7所示，锁扣查看系统500包括一个或多个计算机或服务器42，一个或多个计算机或服务器42包括CPU、存储器和一个或多个数据库44。根据本发明的实施例，市政当局计算机系统300可以包括一个或多个计算机或服务器46和一个或多个数据库48。可选地，锁扣查看系统500和/或市政当局系统300可以包括交通部门数据中心510或在通信上连接到交通部门数据中心510，交通部门数据中心510包括存储在其中的惯犯数据，并且被包括在市政当局系统300的数据库48中。

虽然锁扣查看系统500和市政当局(municipality)计算机系统300被描述为包括高速硬盘驱动器、快速微处理器和大存储器的计算机或服务器，但是还可以替代地使用常规PC。此类系统还包括打印机(未示出)以用于打印必要的数据。

锁扣查看系统500或市政当局系统300可以作为设置系统来工作，该设置系统用于利用适合的数据(例如读取器8中的位置代码、设置读取器8、序列号和标签的RFID标签编号)来设置读取器8和标签以便在基于锁扣的执法系统1000中使用。读取器8还可以具有插孔，以用于附装于锁扣查看系统500和市政当局系统300以便下载必要的设置信息数据，并且该插孔利用公知的装置(例如文件传输服务器协议)来实现。基于锁扣的执法系统1000中使用的存储装置可以使用本领域中公知的多种数据格式(例如关系数据库)来实现。存储存储器可以是计算机系统的一部分或利用单独的装置来实现。对存储的数据的访问可以使用Microsoft Access或其他适合的数据库来实现。锁扣查看系统500和市政当局系统300服务器可以设在与相应系统的存储装置相同的位置中。它们之间的通信是常规方式的。网络28可以是无线或有线的，并且可以是包括上文提到那些装置的任何公知系统。打印机可以位于与服务器相同的位置处或位于不同的位置处，并且通过公知的通信系统来耦合。

在操作中，在图6的步骤54a，PEO或告票签发人员38(如图5和7所示)签发停车告票给违反停车法规的车辆。PEO 38使用读取器8经由网络28(参见图5)或经由电话系统400与市政当局计算机系统数据库48(参见图7)通信，以了解该车辆是否有先前未处理的违规，即是否是惯犯，如图6的步骤54b所示。在图6到步骤56中，经由网络28将此信息自动下载到读取器8或者如果通过电话，则人工输入此信息。

根据本发明的实施例，市政当局计算机系统300可以由监管实体来维护，并且包括惯犯数据的数据库48。市政当局计算机系统300还可以包括存储卡读取器/写入器(未示出)，它与数据库48关联以用于将惯犯数据复制到与读取器/写入器关联的存储卡中。此卡用于将惯犯数据从数据库48转移到读取器8。通常，此类卡(称为压缩闪速存储卡、安全数据(SD)卡等)相对较小，但是具有相对较大的存储容量(例如、16、64、128或256兆字节存储容量)。此类卡读取器通常与数字相机和其他电子系统一起使用，此类卡很容易获得。读取器8还具有此类卡读取器(未示出)，以用于将输入到卡上的惯犯数据从市政当局计算机系统300(如图7所示)的数据库43传输到其存储器中。

如果车辆具有与其关联的未处理违规，则PEO 38按如图6所示以及上述的经由键盘和通过网络28(如果可用的话)将该数据输入到读取器8中。签发人员则将锁扣12附装在车轮16上，如图6的步骤60所示。

根据本发明的实施例，锁扣RFID标签218嵌入在锁扣12中，并且包括优选地对应于锁扣12的序列号的唯一ID代码编号。同时，可以将标签ID和锁扣锁18的对应组合存储在通信上连接到锁扣查看系统500的数据库44中，如图7所示。此标签ID在数据库44中与对应的组合代码相关以用于将与该唯一标签ID关联的锁扣12解锁。

在图6中，在步骤58，签发人员然后与标签通信以上载标签ID，然后与锁扣查看系统500通信。此时，使用读取器上载违规数据，违规数据包含RFID唯一代码、违规的日期和时间、列出违规者是否是惯犯的惯犯信息，以及可选地包括未处理违规应计的总罚款，可选地也可以经由网络28或通过电话(如果读取器8没有用于与网络28通信的调制解调器或通信装置)上载车辆的牌子、车辆车牌号、登记状态、告票编号和违规代码。还经由查询器216将此违规数据传送到锁扣RFID标签218，如图6的步骤60所示。

基于锁扣的执法系统1000可以用作停车管理系统的解决模块。基于锁扣的执法系统1000协助车辆拥有者/操作者执行相应的补救措施，补救措施可以包括但不限于任何未处理罚款的缴纳、从车辆拆除锁扣12和/或将锁扣12返回到相应的位置。

根据本发明的实施例，解决模块是基于计算机的系统和/或基于人的系统，它包括费用缴纳处理器，配置成与车辆拥有者/操作者通信，并处理与停车违规关联的罚款缴纳；解除处理器，配置成将解锁代码传送到禁行装置(例如锁扣12)；以及返回处理器，配置成将返回指令传送给用户。

为了便于拆除锁扣的执行，PEO 38可以向车辆拥有者/操作者提供与拆除锁扣12相关的信息(即用于执行补救措施的指令)，即联系信息(例如控制锁扣查看系统500的实体的电话号码)。根据本发明的实施例，车辆拥有者/操作者可以通过常规电话系统66(如图5、6和7所示)或其他适合的通信方式与实体62联系。

拥有者/操作者64向实体62提供告票(summon)编号(也可以是锁扣序列号)。使用此信息，实体62在其计算机系统数据库中查询先前由PEO 38(即经由读取器8、亲自或通过电话)传送给它的标签ID。这些事件可以在彼此间隔数分钟或数小时内发生，因为通常将在拥有者/操作者返回到车辆之前附装锁扣。一旦实体具有标签ID，则它也具有了关联的惯犯数据和罚款信息。

作为替代方式，实体可以联系市政当局数据库48来获取罚款信息，这更为耗时且并不如期望的那样具有立即可用的罚款信息。实体可以使用锁扣查看系统500和/或关联的数据库44来将惯犯数据与罚款数据相关以确定对于任何数量的未处理告票的应收罚款。但是，优选地，由读取器8按直接从市政当局系统300下载的方式来提供此数据，如图5所示，或从告票签发人员通过电话直接传送到锁扣查看系统500的方式来提供此数据。

如上所述，通过基于锁扣的管理系统1000便于实现的一个示范补救措施是缴纳罚款。根据本发明的实施例，锁扣查看系统500包括配置成便于拥有者/操作者缴纳罚款的费用缴纳处理器。费用缴纳处理器可以在通信上连接到通信网络，这使得车辆拥有者/操作者能够通过电话提供他或她的信用卡号或其他支付信息(例如借记卡号)来授权缴纳罚款，在图6的步骤70。补救措施可以包括缴纳锁扣12的押金以确保拥有者/操作者将锁扣12返回到实体。当执行了相应的补救措施(即缴纳未处理的罚款)，实体可以向拥有者/操作者提供将锁扣12解锁所需的代码。解锁代码可以通过任何适合的通信方式、例如通过电话来提供。此外，可以向拥有者/操作者提供其他补救措施信息，例如，在将锁扣12从车辆拆除之后将锁扣12返回到的地址。

根据本发明的实施例，可以通过允许用户使用基于电子或卡的支付方法来提供相应的罚款缴纳来便于锁扣的解除和/或拆除。例如，用户可以使用常规加油站发行的卡(例如Exxon/Mobil Speedpass^TM卡)来缴纳罚款以便解除锁扣。

在步骤72中，当锁扣12被返回到相应的实体、机构、处理方(dealer)等时，读取锁扣标签以验证返回的锁扣和从PEO接收的拥有者/操作者数据所关联的锁扣信息是否匹配。如果存在匹配，则将押金返回给拥有者/操作者。有利地，实体解决过程(即锁扣的解除)可以在相对较短的时间段中发生。此外，返回锁扣可以在拥有者/操作者方便的时候执行。

如果拥有者/操作者选择不缴纳罚款且未联系实体，则实体可以向签发告票的市政当局发送扣押通知。术语“市政当局”应包括制定停车程序的任何监管机关。

根据本发明的实施例，在步骤74中，市政当局可以通过电话联系拖车服务以将违规车辆拖入扣押地点。在步骤76中，为了拖走车辆，拖车操作员需要拆除锁扣。在步骤74中，拖车操作员(例如通过电话)与实体系统32通信以获取必要的组合来将锁扣解锁。根据本发明的实施例，拖车操作员可以使用读取器8来获取锁扣标签ID和相关的违规数据，并经由网络28或通过电话将此信息传送到实体或市政当局以便获取锁扣的解锁组合。在步骤76中，拖车操作员然后拆除锁扣并将车辆拖入扣押地点，并在步骤72中，返回锁扣。

根据本发明的实施例，锁扣解除代码可以是防止锁扣解除代码被随意发布的滚动数字(scrolling number)。即，可以将这些代码作为随机数赋予每个锁扣。当如此赋值时，则将数字输入到其中最初保存对锁扣的控制的相应主机和市政当局数据库中。如果市政当局分发锁扣，则它将解除代码赋予每个锁扣，记录解除代码和锁扣标签ID，并将这些代码传送到与和每个锁扣关联的唯一标签ID对应的实体。锁扣优选地具有主基本钥匙，用于在解除代码在技术上失效的情况下解除锁扣。

读取器8可以包括配置成读取市政当局计算机系统的数据库中存储的惯犯数据的软件程序。读取器8可以包括用于与插座配接的连接器，其中可以使用市政当局计算机系统300处的控制电路传输此类数据。此外，市政当局系统300还可以包括用于将惯犯数据直接读取到锁扣标签而无需读取器8读取的作为替代的系统。这种将数据直接输入到市政当局计算机系统处的标签存储器消除了通信系统经由读取器将此类数据传输到标签时的可能错误。

本领域技术人员将认识到，所公开的实施例是通过举例来提供的，并且可以对所公开的系统进行修改。例如，读取器8可以包括数字相机，读取器8可以将其数据传送到锁扣RFID标签218，以及传送到锁扣查看系统500和/或市政当局计算机系统300。这些公开的实施例通过举例提供并且不是限制。本文意在通过所附权利要求定义本发明而非由所公开的实施例来定义。

根据本发明的实施例，可以使用字母数字传呼网络来实现锁扣12与实体主机计算机系统62之间的双向通信。使用传呼网络，实体主机计算机系统62通过将相应的解锁代码传送到锁扣12远程地将锁扣12解锁。

根据本发明的实施例，可以使用传呼网络来将新解锁代码从锁扣12传送到实体主机计算机系统62。根据本实施例，锁扣12可以配备解锁代码生成器，解锁代码生成器在成功锁定时周期性地生成解锁代码。锁扣12经由传呼网络将解锁代码传送到实体主机计算机系统62。如果传输不成功，则代码生成器检测到传输失败，并缺省地采用故障安全(failsafe)解锁机制，该故障安全解锁机制可以是人工覆盖(即使用钥匙解锁)或缺省解锁代码。或者，当成功地将锁扣12锁定时，锁扣查看系统500可以生成解锁代码并将该代码传送到锁扣12。

根据本发明的实施例，基于锁扣的执法系统1000可以包括配置成接驳一个或多个锁扣的一个或多个锁扣接驳站。锁扣接驳站可以在通信上连接到锁扣查看系统500和许可证查看系统1。

锁扣接驳站可以配置成执行如下的一个或多个动作：1)对锁扣12的电源充电；2)将使用和诊断数据传送到锁扣查看系统500；3)对存储在锁扣12中的固件重新编程；4)将软件更新从锁扣查看系统500传送到锁扣12；5)更新或更改锁定和解锁代码；以及6)打印锁扣返回/缴款收据。

锁扣接驳站可以经由适合的通信和连接方式、例如USB连接、Firewire、以太网连接、无线连接(例如蓝牙或WiFi连接)等在通信上连接到锁扣。可选地，锁扣接驳站可以使用以太网供电(power-over-ethenret)连接以对锁扣12的电源(例如电池)充电。可以保护锁扣接驳站免于受诸如天气、蓄意破坏和破解等外部因素影响。

根据本发明的一个实施例，一个或多个“返回”位置可以包括抽屉式锁扣接驳站，抽屉式锁扣接驳站适于容放并接驳多个锁扣12。

根据本发明的实施例，现有和未来的许可证持有者可以经由用户接口20的许可证持有者/申请人入口来访问许可证查看系统1。用户接口20可以包括认证或登录屏幕，其中提示现有许可证持有者提供登录信息(例如用户名和密码)。本领域技术人员将认识到，可以根据本发明使用任何适合的认证系统或方法，例如基于ASP.NetWebForms的认证。许可证持有者可以访问有关他或她的账户的信息，并执行多个账户相关任务，包括但不限于如下：1)添加/编辑/删除/更新获得授权的车辆数据；2)添加/编辑/删除/更新许可证数据；3)添加/编辑/删除/更新许可证持有者数据；4)支付账单、续订和/或罚单；以及5)检查包含先前签发的警告/通知和/或传票的账户信息；等等。

根据本发明的实施例，人可以访问许可证查看系统1来提交新许可证申请。新许可证申请可以包括但不限于，许可证持有者数据、与该许可证关联的一个或多个车辆、所请求的权限范围、付费方式和/或签发许可证所需的证明。获得许可证所需的证明可以包括但不限于住宅停车权限的住所或资格证明(例如，公用设施账单、拥有者/操作者的驾照、物业税账单等)、员工停车权限的就职证明、学生停车权限的入学证明、个人身份识别的证明(例如拥有者/操作者驾照、社保卡等)。根据本发明的一个实施例，可以采用电子方式扫描此信息并以任何适合的文件格式(例如便携式文档格式(PDF))将其传送到许可证查看系统1。

本领域技术人员将认识到，可以由许可证查看系统1在数据库(例如许可证数据库40)中管理、存储和维护可用和/或签发的许可证的详细目录。或者，可以将该详细目录存储在单独的数据库(图1中称为详细目录数据库7B)中，并由停车程序管理器经由停车管理器计算机7来管理和维护。根据本实施例，可以由许可证查看系统1来接收新申请，并将其传送到停车管理器计算机7以进行审核和评估。：

根据本发明的实施例，许可证查看管理员可以经由用户接口20的许可证查看管理员入口来访问许可证查看系统1。优选地，由于管理员对许可证查看系统1所具有的访问权的类型和数量，对于经由管理员入口的访问需要提高的或相对较高的认证级别。

根据本发明的实施例，一个或多个管理员可以访问许可证查看系统1来执行多个功能，包括但不限于：1)设置和监管新停车程序；2)提供在线支持；3)管理用户群；4)根据停车程序的参数设置停车权限数据；5)管理许可证详细目录；6)处理新许可证申请；7)管理警告/通知和传票签发；8)定义和提供对用户群的报告；以及9)管理账单和发票过程。

根据本发明的实施例，停车程序管理器可以经由用户接口20的停车程序管理器入口来访问许可证查看系统1。与其他用户群相比，停车程序管理器需要对许可证查看系统1的访问的唯一级别和类型。根据本发明的实施例，一个或多个管理员可以访问许可证查看系统1来执行多个功能，包括但不限于：1)运行与停车程序相关的多种报告；2)设置和监管新停车程序；3)更新/编辑现有许可证持有者数据；4)管理许可证详细目录；以及5)跟踪执法动作信息。

图9图示上文详细描述的用于管理基于锁扣和基于许可证的停车环境的停车管理系统，包括锁扣查看系统500、许可证查看系统1、多个锁扣12(每个锁扣具有锁扣RFID标签)、多个许可证(每个许可证具有RFID标签)以及用于传送和读取与锁扣12和许可证11关联的RFID标签的多个读取器8。

根据本发明的实施例，许可证查看系统1可以用于管理多空间的“付费停车(pay-to-park)”程序和/或环境。

常规的付费停车程序一般允许个人为在特定的停车空间、区域或区中在期望的分配时间内停车而付费。通常，个人经由“多空间”或“付费并显示”停车计时器或机器通过现金、信用卡或借记卡在计时器处付费。或者，个人可以经由至建立的“电话付费”或“通过电话停车”系统的电话通信来付费。通常，在付费之后，个人打印购买的“收据”或证明，并返回到他或她的车辆以将收据粘贴到车辆上，通常粘贴在从车辆外部可查看的位置，例如，粘贴在汽车仪表板或挡风玻璃上。

为了根据常规系统执行程序，将与合法停车的车辆相关的信息(即识别已付费且时间段尚未过期的那些车辆的信息)收集到“合法停车车辆列表”中，经由至PEO的手持票据填写装置的无线通信或更通用地经由“报告”将其提供给PEO，其中PEO可以通过将特殊代码输入计时器来经由停车计时器访问和打印“报告”。

接下来，PEO通过目视检查将合法停车车辆列表与物理上停泊在给定区中的汽车比较，并对停泊在停车空间中而报告中未列出的车辆采取相应的执法动作(例如签发票据)。

而且，常规“多空间”停车计时器系统和程序通常需要驾车者步行到与停车片区关联的多空间停车计时器(通常每个片区布置一个计时器)，以便通过现金、信用卡或借记卡来购买停车时间。使用“多空间”计时器的停车片区需要通过以清楚标识片区中每个停车空间的方式将标识符印刷在每个单独停车空间处或附近的路面上、地面上或人行道上，以利用标识符在视觉上标记每个停车空间(例如编号和/或字母指定)。同样地，驾车者需要记住标识符，并准确地将该标识符输入到“多空间”停车计时器中才能购买该特定停车空间的时间。

根据本发明的实施例，个人可以使用例如与他或她的许可证11关联的账户号或智能卡的付费方式来执行为付费停车环境中的停车空间进行付费。这允许个人在计时器处或通过电话付费系统从多空间计时器购买时间，在“多空间”计时器的情况中，因为付费方法与和车辆关联(即与许可证查看系统1中的车辆关联并附着到车辆或由车辆显示)的许可证11的关联性，所以个人无需注意或记住他或她停泊的空间的停车空间标识符即可付费。根据本发明的实施例，个人可以通过电话停车系统来处理付费，拥有与许可证查看系统1处理的交易相关的、且与他或她的许可证11关联的、并由许可证查看系统1传送到相应的PEO的信息来避免与计时器交互。

根据本发明的实施例，在“付费并显示”计时器的情况中，个人无需返回到他或她的车辆以将收据置于车辆的挡风玻璃上。这样使得个人更加方便，同时为执法机构提供强化的执法方法。

根据本发明的实施例，许可证查看系统使得易于付费并显示、通过电话停车和电话付费停车环境的实施。确切地来说，可以由许可证查看系统1将合法停车列表直接提供到读取器8。或者，许可证查看系统1可以将合法停车列表提供到经由例如无线连接在通信上连接到读取器8的多空间计时器或付费并显示计时器。有利地是，根据本发明的实施例的合法停车列表的处理免除了PEO与计时器交互以生成和获取报告的需要，并进一步免除了目视检查报告中没有的空间以确定是否需要执法动作。相反，读取器8可以从许可证查看系统1接收合法停车列表，扫描环境中停泊的车辆的许可证11，捕获与该许可证11关联的标签数据，以及将标签数据与合法停车列表比较以确定是否需要执法动作。

根据本发明的实施例，为空间的付费可以由个人使用与他或她的许可证11关联的账户号或智能卡来执行。当付费时，在许可证查看系统1中将与付费停车交易相关的数据(称为“付费停车数据”)与他或她的许可证11以及唯一RFID标签标识符关联。付费停车数据可以包含但不限于购买的时间和日期、购买的停车时间的时间量、自动对账户充值以延长停车时间的授权、标识与停泊的车辆关联的许可证11的信息、以及“虚拟计时器”(即从个人选择并付费的时间段的付费授权时间起运行的虚拟时钟)。

在许可证查看系统1中将付费停车数据与许可证关联，许可证查看系统1准备了合法停车列表并将此列表提供到读取器8以供PEO参考。PEO可以利用读取器8在付费停车环境中扫描许可证11，读取器8自动对照从许可证查看系统1接收的合法停车列表检查与扫描的许可证11关联的标签数据，从而免除了PEO进行目视检查以检测停车违规的需要。

根据本发明的实施例，当个人尝试在付费停车环境中处理停车空间的付费时，许可证查看系统1可以确定个人在惯犯列表上。根据本发明的实施例，可以由一个或多个源、例如市政当局或其他政府实体提供惯犯列表。惯犯列表可以包含标识有未处理停车违规且已被指定为“被禁止状态”的每个个人的信息，“被禁止状态”意味着个人被禁止在许可证查看系统1管理的停车程序所监管的一个或多个区中停车。同样地，当有被禁止状态的个人或关联的车辆试图处理付费停车空间的付费时，许可证查看系统1可以通知该个人他或她的被禁止状态，并告知该个人因未解决未处理违规而禁止停车。此外，许可证查看系统1可以提示个人为任何未处理费用或罚款付费以便撤销被禁止状态。本领域技术人员将认识到，许可证查看系统1与个人之间的通信可以通过任何适合的通信方式进行，例如通过电话和/或通过付费停车环境中提供的多空间计时器或相似交互式显示来进行。

要理解示范实施例仅是为了说明本发明，在不背离本发明范围的前提下本领域技术人员可以设想上述实施例的许多变化。因此，应认为所有此类变化均应包含在所附权利要求及其等效物的范围内。

Claims (13)

1.一种停车管理系统，包括：

用于检测惯犯违规的检测模块，所述检测模块从远程计算机系统接收数据并捕获与停泊车辆相关的唯一标识符，所述检测模块分析所述的数据和唯一标识符以确定惯犯违规是否正在发生，并根据惯犯违规发出至少一个执法动作；

用于执行所述至少一个执法动作的执法模块，所述至少一个执法动作包括经由在车辆轮胎上设置利用锁扣解除代码的锁定锁扣而使停泊车辆无法行驶；以及

用于便于补救措施的执行的解决模块，所述解决模块包括用于接收由车辆操作者缴纳的与所述至少一个执法动作相关的罚款缴纳的费用缴纳模块，用于一旦缴纳罚款就将锁扣解除代码传递给操作者以使停泊车辆从无法行驶中解除的解除模块，以及用于将返回锁定锁扣的指令传递给操作者的返回模块，

其中，与所述至少一个执法动作相关的罚款进一步包括一旦由操作者成功拆除锁定锁扣并将其返回停车管理系统的可归还操作者的押金。

2.如权利要求1所述的系统，其中所述锁定锁扣包括锁扣标签标识符。

3.如权利要求2所述的系统，其中所述停车管理系统包括用于存储所述锁扣标签标识符、锁定代码和用于所述锁定锁扣的解锁代码的至少其中之一的数据库。

4.如权利要求1所述的系统，其中所述锁定锁扣包括全球定位系统GPS接收器。

5.如权利要求4所述的系统，其中所述停车管理系统配置成使用所述GPS接收器来跟踪所述锁扣的位置。

6.如权利要求1所述的系统，其中所述停车管理系统经由传呼网络在通信上连接到所述锁扣。

7.如权利要求6所述的系统，其中所述停车管理系统通过经由所述传呼网络将解锁代码传送到所述锁扣来远程地将所述锁扣解锁。

8.如权利要求1所述的系统，其中所述唯一标识符是车辆的车牌号。

9.一种用于管理停车程序的方法，所述方法包括如下步骤：

从远程计算机系统接收数据并以电子方式读取与停泊车辆相关的唯一标识符；

分析数据和唯一标识符以确定惯犯违规是否正在发生；

根据所述惯犯违规发出至少一个执法动作；

执行所述至少一个执法动作，所述至少一个执法动作包括经由在车辆轮胎上设置利用锁扣解除代码的锁定锁扣而使停泊车辆无法行驶；以及

便于补救措施的执行，至少一个补救措施包括车辆操作者缴纳与所述至少一个执法动作相关的罚款，一旦缴纳罚款就将锁扣解除代码传递给操作者以使停泊车辆从无法行驶中解除，以及返回模块将返回锁定锁扣的指令传递给操作者，

其中，与所述至少一个执法动作相关的罚款进一步包括一旦由操作者成功拆除锁定锁扣并将其返回停车管理系统的可归还操作者的押金。

10.如权利要求9所述的方法，其中所述唯一标识符是车辆的车牌号。

11.如权利要求9所述的方法，其中所述锁定锁扣包括存储锁扣标签标识符的锁扣RFID标签。

12.如权利要求11所述的方法，其中所述锁扣标签标识符与用于将所述锁扣解锁的代码关联。

13.如权利要求9所述的方法，还包括：

从移动设备接收停泊车辆数据。

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