CN101002072A - 航空器备用显示设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及包括数据源组、数据处理单元和显示的设备，所述的显示将代表该航空器的至少速度、方位和高度数据的高度控制指示器(9，10，11)和包括指示该航空器飞行计划的至少下一个航迹点的特征符号(13)的航向刻度(12)以及定量值(14)提供在显示单元(8)上，所述的航向刻度(12)独立于所述的高度控制指示器(9，10，11)，而该定量值(14)指示该航空器到达与特征符号(13)相关的该下一航迹点的剩余飞行距离。

Description

航空器备用显示设备
本发明涉及航空器备用显示设备，尤以用于民用运输飞机。
这样一种备用显示设备在航空器主显设备，尤其是在“ND”型导航屏(导航显示)或“PFD”型主领航屏(主飞行显示)失效时，或者在系统(ADIRS：空中数据和惯量参照系统，FMS：飞行管理系统)失效时，应该可以将表示该航空器飞行的最小量信息(领航信息：速度、高度、方位和导航信息)在驾驶台上显示，而这些信息一般都显示在航空器的主显屏(ND，PFD...)上。
已知的第一备用“ISIS”型(集成备用仪表系统)显示设备将该航空器的领航信息(高度、速度和方位)显示在屏上，这种设备的人/机界面类似于PFD屏。文献FR-2784457涉及到这种第一备用显示设备。
还有第二种公知的“DDRMI”型(数字距离和无线电磁指示器)备用显示设备将导航信息，诸如该航空器的航向以及它相对标准方位标的位置，例如“VOR”型(VHF全向导航)或“DME”型(距离测量仪表)加以显示。
因此这两种备用显示设备ISIS和DDRMI显示非常不同的信息。
不过，ISIS和DDRMI这两种设备本身没有一种能够显示前面所述的最小领航和导航信息。即使一个航空器同时包括这两种设备ISIS和DDRMI，其备用显示仍然存在着明显的缺陷。特别是，当ISIS设备失效或没有时其航空器由于安全原因而不能起飞，因为在它飞行期间当主显设备(PDF，ND，...)失效时无法确保某些信息的显示。而且，DDRMI设备不能覆盖无VOR信号或DME信号存在(海洋区，VOR或DME基站装备差的陆地区)的地理区域。
文献US2002/0123830公开了一种特殊的主领航屏，该屏除通常在PFD屏上显示的信息(速度、高度、方位)以外，还在水平线上显示一种航向刻度，在这种刻度上显示的有代表该航空器当前航迹的第一符号和代表该航空器要向下一个航迹点飞行的航迹第二符号。这种已知的屏不能用作备用显示设备，这是因为它不显示所需的最小导航信息，尤其是它不可能确定下一个航迹点。而且由于该航向刻度直接位于水平线上，难于将其信息读出。
本发明的目标是提供一种可以弥补上述缺陷的备用显示设备。
为此，根据本发明，所述的备用显示设备包括：
-信息源组；
-信息处理单元，它能处理源于该组信息源的信息；和
-显示装置，该显示装置能够将源于所述的信息处理单元经处理过的信息提供给至少一个显示屏上并且其被设计成在所述的显示屏上提供：
●示出至少有关该航空器的速度，方位和高度的信息的领航指示器；和
●航向刻度，它包括示出该航空器一次飞行计划的至少一个未来的航迹点的航向的第一特征符号，值得注意的是，所述的航向刻度同在所述的显示屏上的该领航指示器无关，并且在所述的显示装置上还能将一量值提供在该显示屏上，该量值表明该航空器到达所述的同所述的第一特征符号相联系的下一个航迹点要航行的剩余距离。
因此，根据本发明，在同一时间确定下一航迹点的航向和距离，从而可以准确地查明该航迹点。并因此可以获得飞行所必需的最小导航信息。因而依据本发明的备用显示设备显示代表该航空器飞行的全部基本信息，即：领航信息(速度、方位和高度)和导航信息(迹点)。
而且，该领航信息和导航信息同时被显示在显示屏上，因此根据本发明的备用显示设备在导航屏、领航屏全部出现故障时能同时代替至少一个导航屏和/或至少一个领航屏以及根据本发明的一个第二备用显示设备也同样如此。作为实例，根据本发明的该备用显示设备可以有效地取代所述的常规ISIS和DDRMI设备，从而弥补上面所述的缺陷。而且本备用显示设备能覆盖所有地球陆地的全部区域。
进而，由于该航向刻度同所述的领航指示器无关，对所提供的各种信息的认读和理解都清晰方便。
在一种优选实施方案中，这种显示装置将数字形式的量值显示在显示屏上，在逼近该航向刻度时也能如此。
而且其优越处在于，该显示装置将示出航空器的当前航向的第二特征符号提供在该航向刻度上。结果，驾驶员对该航空器的领航变成只需要将代表该航空器当前航向(或航迹)的第二特征符号同代表下一个航迹点的航向的第一特征符号相重叠以指导该航空器朝该下一个航迹点飞行。因而，该驾驶员具有一种简单而有效的领航辅助设备。
此外，在一种特殊的实施方案中：
-该显示装置被设计成使得：当下一航迹点位于如所述显示屏上提供的航向刻度之外时，在该航向刻度端点附近显示所述的第一特征符号，而所述的该航向刻度端点对应于下一航迹点所处的该航向刻度的那一侧；和/或
-该显示装置还在下一航迹点位于如所述的显示屏所提供的航向刻度之外时，在该航向刻度附近显示可指示下一航迹点航向的一个数值。
按照后一种实施方案，驾驶员总会知道下一航迹点(导航信息)，即使该下一航迹点位于显示屏上提供的所述航向刻度以外而且不能在该航向刻度上加以示出。
附图将详细阐述本发明可以实施的方式。在这些附图中对类似的组成部分赋予相同的符号。
图1是依据本发明的备用显示设备的方框图。
图2和图3分别示出两种不同情形下依据本发明的备用显示设备在显示屏上的显示。
根据本发明的设备1是一种航空器尤以民用运输机的备用显示设备，例如，在PFD设备或ND设备失效时可以用来代替常规主显示设备。
该备用显示设备1，安装在机舱内，它包括：
信息源组3；
信息处理(中央)单元4，它经链接5与信息源组3相连并能处理源自信息源组3的信息；和
显示装置6，它经链接7与信息处理单元4相连并能将源自于该处理单元4经处理过的信息显示在至少一个常规显示屏8上。
而且，该显示装置6被设计成使得如图2和图3所示的那样在显示屏8上提供：
-常规的领航指示器9，10和11，即：速度指示器9，方位指示器10和高度指示器11，以分别示出所关心的从中央单元4接收到的该航空器的速度，方位和高度；和
-航向刻度12，它包括示出该航空器飞行计划的至少一个下一标准航迹点的航向(同样是从中央单元4接收的)的特征符号13。
根据本发明，该航向刻度12同所述的在显示屏8上的领航指示器9，10和11无关，即是说它不显示在领航指示器9，10和11上，并且该显示装置6在显示屏8上提供一个定量值14(XXX)，该值示出该航空器到达同所述的特征符号13相联系的(例如以粉红箭头的形式表示的)下一航迹点处所剩的飞行距离。
因此，依靠按本发明的设备1，驾驶员在任何时刻都同时知道该航空器随后飞行计划的航迹点的航向(航向刻度上的特征符号13)和距离(定量值14)，从而使准确地查明该航迹点成为可能。因此该备用显示设备1显示出代表该航空器该次飞行所具有的基本信息，即领航信息(速度、方位、高度)以及导航信息(航迹点)。
而且，这种领航和导航信息被同时显示在显示屏8上，从而根据本发明的备用显示设备1能够在系统故障情况下同时代替至少一个导航屏和/或至少一个领航屏。
进而，由于该航向刻度12独立于所述的领航指示器9，10和11，对驾驶员而言对所显示的各种信息的认读和理解都清晰便利，尽管是显示在同一屏8上，但这些领航信息和导航信息是相互分开的。
在一种优选实施方案中，如图2所示，该显示装置6将所述的量值14以数字形式供给通常邻近该航向刻度12(例如刚好在该航向刻度之下，之上或侧面)的窗口15之内。
而且，该显示装置6在该航向刻度12上显示出一特征符号16(例如一绿色棱形符号)以示出该航空器当前的航向。从而该驾驶员的领航工作只需将代表该航空器当前航向(或当前航迹)的特征符号16移至代表下一航迹点的航向(或航迹)的特征符号13上以引领该航空器朝该下一航迹点飞行。
再者，在图3中所代表的一种特别实施方案中，它适用于下一航迹点位于显示屏8上所示的航向刻度部分之外：
-该显示装置6将所述的特征符号13(或一种专门的特征符号，未示出)提供在该航向刻度12的端点12A附近，该端点12A对应于下一航迹点所处的该航向刻度的一侧(例如在图3中为右侧)。作为实例，该特征符号13可以直接置放于如图3所示的一端12A，或者稍微超出该航向刻度12紧挨该端点12A处；和
-该显示装置6在紧挨该航向刻度12处显示一量值17(YYY)以指示该下一航迹点之航向和例如以数值形式显示在窗口18内。
采用这后一种实施方案，即使是在显示屏8上所显示的下一航迹点位于该航向刻度部分12之外(例如对应于50°)，驾驶员仍然知道该下一航迹点(导航信息)的航向(量值17)和距离(量值14)。

Claims (6)

1.航空器的备用显示设备，该备用显示设备(1)包括：
-信息源组(3)；
-信息处理单元(4)，该信息处理单元(4)能处理源自所述的信息源组(3)的信息；和
-显示装置(6)，该显示装置(6)能将源自信息处理单元(4)经过处理的信息显示在至少一个显示屏(8)上，而且该显示装置(6)被设计成使得能在该显示屏(8)上显示以下内容：
·领航指示器(9，10，11)，其表示至少有关该航空器的速度、航向和高度信息；和
·航向刻度(12)，其包括第一特征符号(13)并表示该航空器飞行计划的至少一个航迹点的航向，所述的航向刻度(12)独立于所述的显示屏(8)上的领航指示器(9，10，11)；和
·定量值(14)，其与所述的第一特征符号(13)相关联，该定量值(14)表示该航空器到达所述的下一航迹点要飞行的剩余距离。
2.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于，
所述的信息处理单元(4)被设计成能提供该航空器当前的航向，并且所述显示装置(6)在该航向刻度(12)上显示表示该航空器当前航向的第二特征符号(16)。
3.根据前述权利要求之一所述的设备，
其特征在于，
该设备包括用于当下一航迹点位于如在显示屏(8)上所示的该航向刻度(12)之外时确定该下一航迹点位于显示屏(8)上所示的航向刻度部分之外的装置，并且该显示装置(6)被设计成能在对应于发现该下一航迹点处的所述航向刻度(12)一侧的端点(12A)附近显示该第一特征符号(13)。
4.根据前述权利要求之一所述的设备，
其特征在于，
该设备包括用于当所述下一航迹点位于如在显示屏(8)上所示的该航向刻度(12)之外时确定该下一航迹点位于显示屏(8)上所示的航向刻度部分之外的装置，并且该显示装置(6)能够在该航向刻度(12)附近显示指明该下一航迹点的航向的数值(17)。
5.借助于备用显示设备(1)辅助航空器领航的方法，该备用显示设备(1)包括：
-信息源组(3)；
-信息处理单元(4)，其能够处理源自该信息源组(3)的信息；和
-显示装置(6)，其能够将源自处理单元(4)经过处理的信息显示在至少一个显示屏(8)上，
其特征在于，
为了辅助驾驶员引领该航空器朝着该航空器的飞行计划的下一个航迹点飞行，该显示装置(6)将包含表示至少所述的下一航迹点的航向刻度(12)的第一特征符号(13)和表示该航空器当前航向的第二特征符号(16)显示在该显示屏(8)上。
6.航空器，
其特征在于，
该航空器包括权利要求1至4之一所述类型的备用显示装置(1)。
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